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1我们‖打〈败〉了敌人。

　　②我们‖〔把敌人〕打〈败〉了。

调车长

1.轨道由哪几部分组成？

轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。

2、何谓车站？

车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务。

3、车站如何分类？

车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站；按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。

4、复式道岔分为那些种类?

复式道岔分为：

异侧三开道岔、同侧三开道岔和交分道岔等。

5、道岔由哪几部分组成？

道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成。

6、驼蜂由哪几部分组成？

驼蜂由推送部分、溜放部分、峰顶平台三部分组成。

7、警冲标应设在何处？

警冲标应设在两会合线路间距离为4m的中间。

线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。

在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。

8.闭塞设备有哪些？

闭塞设备分为自动、半自动闭塞。

具体设置条件如下：

1.在单线区段，应采用半自动闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；

2.在双线区段，应采用自动闭塞，根据情况亦可采用半自动闭塞。

在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。

9、列车按运输性质和等级顺序是怎样分类的？

列车按运输性质的分类和等级顺序如下：

1.旅客列车（包括特快旅客列车、快速旅客列车和普通旅客列车，普通旅客列车包括普通旅客快车和普通旅客慢车）；

2.混合列车（包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上）；

3、行包快运专列；

4.军用列车

5.货物列车（快运货物列车、“五定”班列，以及直达、直通、区段、摘挂、超限及小运转列车）；

6.路用列车。

开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。

特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。

10.铁路线路分哪几类？

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。

岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

特别用途线是指安全线和避难线。

11、铁路货车由哪几部分组成？

铁路货车是由车体、车低架、走行部、车钩及缓冲装置和制动装置等五部分组成。

12、折角塞门安装在何处？

有何作用？

折角塞门安装在车辆制动主管的两端，用于在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。

13、截断塞门安装在何处？

有何作用？

截断塞门安装在制动支管上，用以开通或截断制动支管与副风缸的空气通路。

当车辆上所装的货物按规定应停止自动制动机的作用时或当自动制动机发生故障时，将其关闭，停止该制动机的作用。

14、手闸的主要类型有哪几种？

手闸的主要类型有链子闸、螺丝闸、折叠式闸、盒子闸四种。

15、何谓关门车？

关闭制动支管的截断塞门，车辆能通风但本身不起制动作用，简称关门车。

16、何谓调车？

除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动通称为调车。

17、道岔的编号是如何规定的？

道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。

车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。

一个车站不准有相同的编号。

18、股道的编号是如何规定的？

股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍的方向顺序编号。

19、信号机按用途分为哪几种？

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

20、警冲标的用途是什么？

警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志。

21、调车长在作业前、作业中应做到什么？

调车长在调车作业前，必须亲自督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。

在作业中做到：

（1）组织调车人员正确及时地完成调车任务；

（2）正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动；

（3）负责调车人员的人身安全和行车安全。

22、什么是推送法调车？

凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，在车辆调动过程中，不进行摘车的调车方法，称为推送调车法。

23、调车作业人员一班工作制度有哪些？

具体要求是什么？

（1）休息、着装制。

必须保证班前充分休息，班中穿着各企业（系指局或公司－－各项标准中同）规定的服装。

（2）点名预想制。

按时参加班前点名，开好预想会。

（3）包线检查制。

按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。

（４）交班总结制。

实现站定交班条件，做好班后工作总结。

24、调车指挥人在作业前要检查哪些工具备品？

检查手信号灯（旗）、无线电台、安全带、号角、口笛、防溜设施、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等。

25、调车指挥人显示信号应站在什么位置？

调车指挥人应站在易于了望、确认前方进路又能使司机看见其显示信号的位置，如两者不能兼顾时，调车指挥人应站在能使司机看见其显示信号的位置，车列前部再指派其他调车人员了望，正确及时向调车指挥人员显示信号

26、使用平面无线电台时，必须执行什么原则和要求？

⑴使用平面无线电台指挥调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出，但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号或用语，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即报告原因。

⑵用平面无线电台指挥调车时，必须正确及时，信号准确，用语标准，吐字清晰，不得用无线电台讲与工作无关的事情。

27、平面牵出线调车作业的程序是什么？

平面牵出线调车作业的程序：

（1）连挂车列；

（2）牵出车列；

（3）溜放车辆；

（4）摘挂整场。

28、造成脱轨的原因是什么？

造成脱轨的原因主要有：

⑴调车作业前未认真检查线路及车下有障碍物；

⑵道眼距离不够或货物堆放不牢固；

⑶推送作业无人领车或造成上档或轧上东西；

⑷挤岔子未及时发现进入四股而脱线；

⑸道口轮缘槽内有杂物。

29、怎样防止脱轨？

⑴严格按规定内容检查线路车辆；

⑵推送车辆前端必须有人领车，遇特殊情况及时停车；

⑶严格扳道四程序制度，尤其是认真确认尖轨与基本轨密贴，防止进入四股；

⑷及时清理轮缘槽，轮缘两侧不干净不进车。

30、调车人员必须熟悉车站的哪些技术设备？

调车人员必须熟悉车站的股道的有效长、容车数、坡道、弯道、道岔定反位、线间距、线路的水鹤、建筑物、高站台、信号机、道岔表示器、检修机的地点、影响视线的仓库、房舍及专用线的固定设备等。

31、车钩发生故障如何处理？

在车辆连结时，钩舌已到闭锁位置，但钩锁铁下不去，此时可拉开一定的距离，重新连结。

如钩锁铁卡在钩底部，可用旗杆等物，在钩头底部的空槽里边拨动钩锁铁的铁脚落下，但不要用手拨动，以防手指卡伤。

如果钩舌损坏时，对列车运行没有妨碍可以运行至列检所在车站进行更换。

32、没有看清情况，不准显示信号是指看清哪些？

看清情况是指调车作业中，需要看清的一切情况，如线路占用情况，停留车位置情况、道岔开通情况、车下障碍物检查情况、检修线及装卸线作业情况、其它机车车辆活动情况、调车机车走行速度情况，以及行人横越线路、道口活动情况等。

33、曲线上挂车时应注意什么？

在曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳运，使两车钩纵中心水平线相接近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面；降低连挂速度做好防止溜逸的准备；调整钩位时，必须在停车状态下进行，并要以信号防护，调车人员站立位置要适当，信号显示要及时。

34、挤岔子后为什么不准退行？

挤道岔时，车轮的强力挤开密贴于基本轨的尖轨，造成岔尖撕开，尖轨变形弯曲，转辙部分随之被破坏，尖轨不能密贴于基本轨。

如果此时后退，轨距越来越大，只能造成脱线，扩大事故性质，造成更大损失。

如必须后退时，把尖轨钉固后再行后退。

35、为什么调车作业不准抢钩？

“抢钩作业”除了直接可以造成列车运行或出发晚点外，由于是抢着干活经常容易使调车、接发列车工作简化作业程序，联系脱节，在匆忙中极易肇成严重事故，对行车和人身安全威胁很大，所以在接发列车时不准抢钩。

36、车辆在什么情况下可关闭截断塞门？

车辆在在下列情况下可以关闭截断塞门：

⑴列车运行途中因三通阀作用不良时；

⑵上下拉杆各杠杆发生弯曲、裂纹折断时，或制动支管损伤裂纹漏风时；

⑶制动梁支柱及固定拉杆裂纹折断损坏或闸瓦丢失；

⑷装载易燃、易爆的货物需要时；

⑸一般车轮故障还允许继续运行时。

37、哪些车辆及列车必须停放在固定的线路上？

有何要求？

装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

临时停留公务车线路上的道岔亦应加锁。

38、影响车辆溜放速度的因素有哪些？

影响车辆溜放速度的主要因素有：

（1）车辆的体积（包括车上货物外露体积）、重量及车辆构造、走行部分的技术状态。

体积小、重量大的车辆溜行快，体积大、重量小的车辆溜行慢；

（2）线路阻力，包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。

易行线为经过道岔、曲线少，下坡道；

（3）车组的大小。

大组车溜行慢，小组车溜行快；

（4）气温、气压、风向、风力等自然因素。

如冬季凝轴或逆风时，车辆走行阻力增加，溜行速度降低。

39、什么叫难行线和易行线？

经过道岔、曲线多，阻力较大，车组难以溜行的线路为难行线。

经过道岔、曲线少，阻力较小，车组容易溜行的线路为易行线。

40、《铁路车站行车作业人身安全标准》对上下车有哪些要求？

（1）上车时，车速不得超过15km/h。

下车时，车速不得超过20km/h。

（2）在站台上，上下车时，车速不得超过10km/h。

（3）在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。

（4）登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。

（5）上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。

（6）不准迎面上车。

（7）不准反面上车（牵出时最后一辆除外）。

（8）上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。

41、《调标》变更调车计划的技术要求是什么？

⑴变更计划（指一张调车作业通知单）不超过三钩时，可以口头方式传达（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。

超过三钩时，应重新下达书面计划。

仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚。

⑵变更股道时，必须停车传达。

驼峰解散车辆，变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但变更为下峰作业或向禁溜线车前，须通知司机。

⑶作业中变更计划，影响编组顺序、股道停留车顺序和车数时，要取得调车领导人的同意；变更正线、到发线的调车作业计划时，须事先取得车站（场）值班员同意。

⑷岔线、段管线、货物线内的作业计划与实际情况不符，可自行制定计划，并传达清楚，作业完了及时向调车领导人汇报。

42、自动制动机设空重车调整装置的用途是什么？

在什么条件下需调整？

列车和车列在运行中，空车动能小，重车动能大，为了使车辆在空车时制动力小些，重车时制动力大些，故设空重调整装置。

当车辆每轴平均载重量达到6吨时，应将调整手把扳到重车位置，不足6吨时，应调整于空车位置。

43、什么叫侵入限界绝缘？

如何做才能保证作业安全？

⑴装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应不少于2.5m和不大于4m。

但是，当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足于7m时，安装于它们中间的分界绝缘就不可能满足上述要求，称为侵入限界绝缘。

⑵调车长应确知本站侵限绝缘位置，作业前认真检查该地段有无停放车辆，作业中避免往该地段停放车辆，不得已停放时，应通知值班员及信号员。

44、哪些调车作业应进行试拉？

为了检查车辆连挂状态，凡列车编成或进行摘挂作业后，以及推进车辆运行前，都要进行试拉。

当在同一线路上连续连挂作业时，根据连挂距离，可以不每钩都进行试拉，但要认真检查，采取防溜措施，避免车辆溜出警冲标，甚至发生严重后果。

有关调车作业进行试拉的具体办法，为推送挂车前、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了，均应进行试拉。

45、什么情况下调车作业指挥可由连结员或站务员代替？

遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替调车作业指挥工作。

46、布置调车作业计划应遵守哪些规定？

调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。

布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。

中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。

47、哪些调车作业计划可用口头方式布置？

一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）有关人员必须复诵。

48、哪些调车作业计划的变更必须停车传达？

变更作业计划以及平面调车溜放变推送、溜放变连挂时，调车指挥人必须停车传达。

49、哪些调车作业计划的变更不受口头传达三钩的限制？

仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，可不停车传达，但调车指挥必须向有关人员传达清楚。

50、在正线、到发线上调车时应遵守哪些规定？

在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。

在接发列车时，应按车站规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

51、油库危险品仓库及有轨道衡的线路上调车的规定？

⑴在上述地点调车作业时，应严格执行防火规定。

⑵在有轨道衡的线路上调车或取送车辆时，机车车辆不准在轨道衡上制动或加速，应按规定速度匀速通过轨道衡。

机车车辆不得在轨道衡上停留。

调动车辆通过轨道衡的速度，按轨道衡技术文件规定，纳入《站细》。

52、去邻站、区间或区间岔线取车的规定？

⑴相邻车站送车时必须牵引运行（因事故救援，抢险救灾等特殊需要除外）。

区间或区间岔线取送车辆时，车站值班员根据作业需要和设备条件确定牵引和推进作业方法。

⑵牵引运行时尾部必须有人值乘，推进运行时应严格执行前部有人了望及时显示信号的规定。

⑶连挂的车辆必须全部接通制动软管，由调车指挥人员负责进行制动机简略试验。

⑷调车作业前，应取得列车调度员的书面命令，指定调车车次（去程单数，返程双数，车次前冠以调字）车站应将此项作业记入<<行车日志>>，列车调度员应划入列车运行图内。

⑸其它注意事项及安全措施在<<站细>>内规定。

53、两台机车同时在同一条线路上作业的限制？

⑴两端不能同时在同一条线路内推车。

⑵空线上禁止两两端同时相对溜放。

⑶不准同时一端推车，一端溜放。

⑷不准一端连挂机车，一端推车。

⑸横向划区的调车场两辆作业的机车车辆，均不得越过各自方向的缓冲地带界际。

需要越过时，按越区作业办理。

当缓冲地带停有越标的车辆时，两端仍可同时作业，但不得于越标车连挂。

需要连挂时，必须先停止一端作业，另一端方可开始作业。

具体作业办法，在<<站细>>内规定。

54、《行车组织规则》中对调车指挥人的补充规定？

⑴配有调车长的车站，调车工作由调车长单一指挥。

⑵未配调车长或调车长正在担当其他调车作业时，可由经站段考核鉴定合格的胜任人员指挥。

55、制动铁鞋禁用的规定？

发现有下列缺陷的铁鞋时，不准使用：

⑴支座有裂纹；

⑵没有挡板或挡板损坏；

⑶底板（边缘）扭曲、磨损过甚或严重损坏；

⑷鞋尖翘起与轨面不密贴；

⑸鞋尖破损、压扁或弯曲；

⑹鞋尖宽度超过轨面宽度；

⑺支座与底板的焊接破裂；

⑻铁鞋尺寸与钢轨类型不符；

⑼铁鞋底板有冰雪，油渍或盐碱等润滑性物质；

⑽铁鞋尾端缺损或裂损。

56、遇哪些情况禁止跟踪出站调车？

遇下列情况，禁止跟踪出站调车：

（1）出站方向区间内有了望不良的地形，或有连续长大上坡道（站名表由铁路局公布）；

（2）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；

（3）一切电话中断；

（4）降雾、暴风雨雪时。

57、调动中间挂有游车的跨装货物车辆通过9号及其以下道岔调车时有何限制？

对中间挂有游车的跨装货物车辆，通过9号及其以下道岔推送作业时，其速度不得超过10km/h。

58、哪些情况禁止手推调车？

下列情况，禁止手推调车：

（1）在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；

（2）遇暴风雨雪车辆有溜走的可能或夜间无照明时；

（3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；（4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。

⑸电气化区段，接触网未停电的线路上，对篷车、敞车类的车辆。

59、车站的调车工作由谁领导？

车站的调车工作，由车站调度员（未设高度员的，由车站值班员）统一领导。

各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。

60、集中区调车作业时，应凭什么信号进行？

在集中区调车作业时，必须凭调车信号机的显示进行作业。

调车信号机故障时应置于关闭状态或灭灯，车站值班员应通知调车长口头转告司机，按非集中作业办理。

61、在集中区调车作业时，如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回时，应执行哪些制度？

在集中区调车作业时，机车车辆必须越过调车信号机的绝缘，如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回时，调车长应向集中楼车站值班员报告，取得允许并通知司机后，由调车长领车至前方能显示调车信号机前，再凭调车信号机的显示作业。

此时，信号员应单操、锁闭有关进路道岔，并注意机车车辆动态及光带变化。

在机车车辆位置不清，动向不明时，不得操纵按钮。

62、停止影响列车进路的调车作业是怎样规定的？

按《站细》规定的时间，及时停止影响列车进路的调车作业，严禁抢钩、抢变、抢办。

63、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，应遵守哪些规定？

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。

64、双线区间正方向和单线自动闭塞区间越出站界调车时应遵守哪些规定？

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

65、机车车辆在站停留有何规定？

机车车辆在站停留有以下规定：

（1）机车车辆必须停在线路的警冲标内方。

调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了事，应立即送入警冲标内方。

因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

（2）安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆。

到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站上并须取得列车调度员的准许，方可占用。

（3）牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不得停留车辆。

必须停留时，由《站细》规定。

66、调车作业发生哪些情况列大事故？

调车发生冲突或脱轨，造成下列后果之一时：

甲，人员死亡1人或重伤2人及其以上者；

乙，机车中破1台；

丙，动车、客车大破1辆或中破2辆；

丁，货车报废1辆或大破2辆；

戊，重型轨道车报废；

己，单线行车中断满2ｈ并影响其它列车，双线之一线行车中断满2ｈ，双线行车完全中断满1小时；

庚，报废钢轨200ｍ及其以上或，钢筋混凝土轨枕500根及其以上。

67、何为一般事故？

调车作业一般事故有哪些？

凡事故性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的为一般事故。

由于调车作业责任发生的一般事故有：

⑴调车冲突

⑵调车脱轨

⑶挤岔子

⑷关闭折角塞门发出列车

⑸调车作业碰轧脱轨器或防护信号；

⑹列车分离

⑺列车拉铁鞋开车。

68、什么情况下应使用夜间信号？

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。

69、调车色灯信号机显示哪些信号？

调车色灯信号机显示下列信号：

1．一个月白色灯光——准许越过该信号机调车；

2．一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车；

3．一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车。

不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。

在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。

当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。

70、脱轨表示器的显示方式是怎样规定的？

脱轨表示器的显示方式如下：

1．昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光——表示线路在遮断状态。

2．昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光——表示线路在开通状态。

71、调车表示器的显示方式是如何规定的？

调车表示器的显示方式如下：

1．向调车区方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自调车区向牵出线运行；

2．向牵出线方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区运行；

3．向牵出线方向显示两个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。

72、手信号的显示要求和持旗要求是怎样规定的？

1.显示要求:

位置适当,正确及时,横平竖直,灯正圈圆,角度准确,段落清晰.

2.持旗要求:

a）在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗，不持信号旗的人员徒手按各该规定方式显示信号。

b）调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，必须将拢旗的红色信号旗置于绿色信号旗队向司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。

73、调车长的岗位职责是什么？

领导调车组与调车机车乘务组，按《铁路调车作业标准》进行调车作业；指挥调车机车，掌握调车速度，保证调车作业人员的人身和行车安全；按调车作业计划，组织调车人员质量良好的完成调车任务。

74、什么是调车工作的“九固定”？

固定作业区域、线路的使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、地点、工具数量、存放地点。

75、什么叫取送调车？

为装卸货物、车辆检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的作业，称为取送调车。

77、工程单位机车在车站进行调车作业的规定？

1.工程单位机车在车站调车时，调车领导人为车站值班员（车站调度员），调车指挥人为工程单位调车长。

2.车站值班员（车站调度员）根据工程单位负责人提供的书面调车作业任务和要求，正确编制调车作业计划，并亲自向调车指挥人及车站有关人员（信号员、扳道员）布置计划。

3.调车作业前，车站有关人员（值班员、扳道员等）必须向工程单位调车作业人员详细介绍车站有关设备状况，作业特点及安全注意事项。

调车指挥人要全面了解<<站细>>中有关调车的规定并向全体作业人员传达清楚。

4.工程单位要根据施工要求、作业特点等情况与车站（或车务段）签定运输协议，协议要报分局批准。

对调车作业的安全，如车辆摘解、货物装载加固、捆绑装置拆卸、宿营车人员的安全等项工作均由工程单位负责。

大修基地机车在基地车站的调车规定，属长期性的，应纳入<<站细>>。

5.工程机车调车组人员作业时，车站应派胜任人员监控其作业。

6.工程单位的调车指挥人，须委托所在车务段或车站进行培训，经考试合格后，由工程单位任免。

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