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王之泰

王之泰：

物流与物流工程

2008-9-16中宏数据库

　　我国的网络经济在经过了两三年的探索和发展之后，终于认识到，网上的虚拟运作和实际的物流相结合，才是一个完整的新经济形态。

这一点在电子商务中反映得更为明确。

电子商务不等于网上交易，他的完整内容应当是：

　　对物流的界定

　　物流的基本涵义可以理解为"按用户（商品的购买者、需求方、下一道工序、货主等）要求，将物的实体（商品、货物、原材料、零配件、半成品等等--）从供给地向需要地转移的过程。

这个过程涉及到运输、储存、保管、搬运、装卸、货物处置和检选、包装、流通加工、信息处理等许多相关活动。

物流就是这些本来各自独立但又有某种联系的相关活动所形成集成的、一体化的系统，是上述这些相关活动向现代化发展的产物。

　　物流的价值发现和物流科学的形成

　　20世纪初，工业化的飞速发展，造成了经济体系结构的失衡，终于爆发了全球性的经济危机。

经济危机迫使人们更广泛地对经济问题进行探询，人们朦胧地认识到流通领域存在的问题和潜力。

这个时候，美国一个财团曾经从物流的新观念出发做了大规模调查，发表?

quot;流通费用确实太大"的调查报告书，其中一个重要数据是，以商品零售价格为基数计，社会流通费用占到了59%，而其中绝大部分是物流费用。

这是人们对物流认识的启动期。

　　物流的潜力和对经济的贡献被以后的一系列价值发现所证实。

　　1.物流系统功能价值的发现

　　在二战期间，美国在军队中采用了托盘、叉车的后勤军事系统。

这个系统贯穿了军事物资从单元组合（集装）的装卸活动开始，高效连贯地搬运、运输、储存、再运输搬运、直到按指定军事目标到达目的地为止的整个过程。

它有效地支撑了庞大的战争机器。

这促使人们认识到，物流系统的活动能够实现以往由许多活动才能完成的各项功能，使人们认识到物流系统功能的价值。

　　2.物流经济活动价值的发现

　　二战后，大量军事技术和军事组织方式转移到民间活动中去，物流系统的思想方法和相关技术、相关管理方式实现了"军转民"，取得了成功。

这就使人们认识到，"物流"不仅有非常重要的军事价值，而且也具备非常重要的经济活动价值，可以在经济界广泛采用，可以为企业增加新的管理思想和结构模式。

　　3.物流利润价值的发现

　　二战后，主要国家的经济发展面对的是一个"无限的市场"，只要能够快速、顺利地实现产品向用户转移就能够获取利润。

企业界采用物流技术和物流管理方式之后，能够有效地增强企业的活力，提高企业的效率和效益，从而增加企业的利润。

产业革命以后，经济领域对于人力、原材料这两个利润源泉的挖掘已经有了一百多年的历史。

虽然在现代社会中仍然可以用新的方式来开发这两个利润源泉，但是，寻找新的利润源泉就变得更为迫切。

"物流"作为"第三个利润源泉"就是在这种情况下被发现的，是对物流效益价值的发现。

　　4.物流成本价值的发现

　　70年代初，世界爆发了"第一次石油危机"，以石油为首的能源、原料、材料、劳动力价格全面上涨。

传统的第一、第二利润源泉已经变成了企业的成本负担。

在这种情况下，人们发现，物流领域有非常大的降低成本空间。

当企业和经济界有效地利用物流系统技术和现代物流管理方式之后，就有效地弥补了原材料、能源、人力成本上扬的压力，从而使人们认识到，"物流"还具备非常重要的降低成本的价值。

石油危机期间，许多经济学家预言的全世界长期经济衰退并没有出现，这和经济领域中成功地发掘物流降低成本价值的有相当的关系。

　　5.物流环境价值的发现

　　物流系统的开发、物流合理化的广泛推行和系统物流管理的普遍实施，在有效降低成本的同时，由于物流合理化，能够在更合理、更节约使用物流设备的情况下完成资源配置任务;物流系统化以后，物流装备可以得到全面、系统的开发，装备的效率大大提高而同时装备的能耗大大降低。

这些努力汇集起来之后，人们将惊喜地发现，"物流"对改善环境、降低污染、实施可持续发展有重大作用。

许多工业化城市对用"物流"这种系统经济形态来改善分立的、混乱的交通，减少交通阻塞和运输损失，降低污染、改善企业外部供应环境格外重视和关爱。

　　6.物流对企业发展战略价值的发现

　　这个发现实际上是对物流服务价值的发现。

70~80年代之后，企业普遍从过去那种狭窄的、近期的、微观的视野，从当前的利益和当前的成本考虑转向了长期的、战略性的发展考虑。

这个长期的、战略性的发展有两个非常重要的支持因素，一是在现代信息技术支撑下建立稳定的，有效的"供应链"，以增强企业的本体能力;另一个就是贴近用户的服务，而这个服务是远远超出所谓"售后服务"水平之上的全面贴近用户的服务。

在物流领域里面出现了广泛配送方式、流通加工方式以及更进一步的"准时供应系统"、"即时供应系统"、"零库存系统"等等，这些都成功地使企业获得了更长远的战略发展能力。

　　7.物流对国民经济价值的发现

　　1997年东南亚爆发了经济危机，危机过后，人们在分析和总结东南亚各国和各地区的情况时发现，以"物流"为重要支柱产业的新加坡、香港有较强的抗御经济危机的能力。

例如1998年受金融风波影响较大的马来西亚经济增长为负6.8%，泰国为负8%，东盟为负9.4%，与之相比较，香港情况比较好，为负5.1%，而新加坡当年实现了1.5%的正增长。

这个发现的重要性在于，物流不仅对于企业有非常重要的意义，而且对于国家经济发展也有非常重要意义。

物流作为一个产业，在国民经济中地位也是非常重要的，它能够起到完善结构、提高国民经济总体质量和抗御危机的作用。

　　8.物流对新经济价值的发现

　　我国的网络经济在经过了两三年的探索和发展之后，终于认识到，网上的虚拟运作和实际的物流相结合，才是一个完整的新经济形态。

这一点在电子商务中反映得更为明确。

电子商务不等于网上交易，他的完整内容应当是：

　　电子商务=网上信息传递十网上交易+网上结算十配送

　　物流价值的发现过程，不但是经济体制、管理思想变革的过程，而且是科学技术不断在其中发展和起作用的过程。

这一点尤其在物流系统功能价值发现中体现得特别明确。

在物流经济形态逐渐清晰的情况下，物流的科学体系也逐渐形成。

　　物流对国民经济的贡献

　　物流科学的重要性，可以通过它对国民经济的贡献来判断。

　　第一，物流合理化降低成本，对改善经济运行的环境，降低和解决企业的困难有重要作用。

我国当前许多企业困难的重要原因之一是成本过高，发展物流产业，能够有效降低社会流通成本，从而降低企业供应及销售的成本，起到改善企业外部环境的作用;企业生产过程的物流合理化，又能够降低生产成本，这对于解决我国企业当前的困难无疑是非常有利的。

　　第二，物流活动?

quot;利润中心"作用，可以成为企业和国民经济新的利润生长点。

国民经济中过去把许多物流活动当作公益活动来办，投入没有回报，组织不合理、服务水平低、技术落后。

这些领域采用现代物流的组织、管理和技术之后，可以成为国民经济新的利润源;企业中许多物流活动，例如连锁配送、流通加工等等，都可以直接成为企业利润新的来源。

　　第三，物流现代化可以改善我国的经济运行，实现质量的提升。

我国经济虽然取得了持续的进步和发展，但是经济运行质量不高，"粗放式"的问题还很严重，尤其作为支撑国民经济运行的"物流平台"问题更为突出。

各种物流方式分立、物流基础设施不足、物流技术落后等等问题如果能够得到全面的、系统的改善，就可以使我国国民经济的运行水平得到一个很大的提高。

　　第四，物流现代化可以改善城市的环境，保障"可持续发展战略"的实现。

物流产业的合理分布，城市地区物流设施的合理规划，现代物流系统的建立，可以大大减少城市地区不合理运输的状况，从而有效缓解交通混乱、污染严重等问题，从而为改善城市环境作出贡献。

　　第五，一个新的物流产业可以有效改善产业结构，促进国良经济发展。

由于我国国土广衰万里，经济发展和物流关系就显得更为密切。

尤其是现代通信技术和计算机技术支?

电子商务"普遍运行之后，一个落后的物流的制约会有强烈的表现。

因此，重视建立新的物流产业，才能使我国国民经济出现合理的、协调的发展局面。

　　物流涵盖了全部社会产品在社会上与企业中的运动过程，涵盖了第一、第二、第三产业和全部社会再生产过程，因而是一个非常庞大而复杂的领域。

从社会再生产的角度看，国民经济全部工农业产品生产过程和制造过程，除了在加工和在生长的时间以外，全部都是物流过程的时间。

以机械产品的制造过程为例，加工时间仅占5%左右，而物流时间竟然占到90%以上，很大一部分生产成本是消耗在物流过程之中。

　　物流科学是综合性的科学系统

　　由于物流涵盖面广，作为支撑物流的物流科学技术，便和一般专业制造行业的支撑科学技术有所区别。

这个区别主要在于，专业生产制造行业的支撑技术，或者说主体的支撑技术，往往属于一门科学技术。

近代产业的形成，每一项独特的科学技术基础上，都会构筑起一个特定的产业。

但是，物流科学与此不同，物流科学是多种传统科学和新科学集成的科学体系，是综合性的、一体化的产物。

物流科学的综合性还表现在，它是自然科学和社会科学有机结合的产物，具体而言，整个物流活动，不仅在于管理模式、体制模式，而且依赖于物流工程。

　　物流工程是流通领域及其他有物流活动领域的工程系统。

对流通领域而言，是这一领域独特的工程系统，主要作用是支持流通活动，提高活动的水平并最终实现交易物的有效转移，最终实现资源的有效配置。

　　资源配置是国民经济的重大问题，它既是经济学问题，是经济体制问题，又是工程系统问题。

没有有效的工程系统，是不可能实现有效的资源配置的。

　　对于制造业而言，物流工程是生产工程的重要组成部分，它使生产企?

quot;物"的输入和输出与社会衔接起来。

　　物流工程的内涵和结构

　　物流工程是支撑物流活动的总体工程系统，可以分成总体的网络工程系统和具体的技术工程系统两大类。

　　第一，按照物流技术所支持的活动不同，具体的物流技术工程系晨梢韵阜忠韵录父鲋饕?

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　　1、包装工程

　　这个工程系统是运用各种材料、装备、设施，以形成各种形态的包装，进一步支撑物流。

　　包装工程主要分成一般物流包装工程和集装工程两大领域。

支撑物流的包装工程，主要是对被包装物具有防护性和便于物流操作两个功能。

虽然也要结合考虑商品的促销性和装潢性，但那不是物流包装工程的主要内容。

　　集装工程是包装工程向现代化发展的产物。

很多研究者认为，集装工程已经不再属于包装工程的一项内容，而是可以完全独立形成体系。

集装工程包括托盘工程、集装箱工程、集装袋工程以及其它集装工程，等等。

　　2、储存工程

　　这个工程系统是运用仓库和其它存储设备、设施以使储存这一项物流环节按物流的总体要求进行运作。

　　储存工程系统是物流领域向现代化发展最强劲的系统之一。

也是自动化的重点领域。

高层立体货架系统、自动化存取系统、无人搬运系统、计算机库存管理系统等等是储存工程系统的重要内容。

　　3、输送工程

　　这个工程系统是运用各种运输设备及设施，以实现物的长距离、大范围的空间移动。

　　输送工程包含了整个传统交通运输领域，并从现代物流角度，运用系统的物流技术，对传统的交通运输工程进行了大幅度的提升。

除了一般的公路运输工程、铁路运输工程、水运工程、航空运输工程之外，现代物流系统的输送工程，特别重视不同的传统运输方式综合的、最优的组合，出现了"门到门"、"库到库"甚至"线到线"的高水平输送方式。

在一体化的物流系统范围内，出现了跨越不同传统运输方式的"驼背运输"、"滚装运输"、"多式联运"等输送方式和工程系统。

　　4、装卸搬运工程

　　这个工程系统是运用各种装卸搬运机具及设备，以实现物的运动方式转变和场所内物的空间移动。

　　装卸搬运工程经常是物流其他工程的分支或附属，对于大量物流的系统而言，装卸搬运工程有相当强的独立性和很高的技术要求。

例如港口的集装箱装卸工程、煤炭、矿石装卸工程，大型仓库、火车站的装卸工程等等。

　　5、配送工程

　　这个工程系统是通过配送中心、配送装备，实现物的最终送到用户。

　　这个工程系统曾经是输送工程的一个组成部分，是未端输送工程。

由于这个工程系统在管理方式、科学技术、装备设施方面有别于干线输送工程，同时，现代社会对服务水平的强调，又需要特别构筑直接面向用户的这个工程系统，配送工程是最近特别引起物流界重视的工程系统。

　　配送工程的重要性还在于，它是直接和电子商务连成一体的物流工程系统，所以与新经济的联系更为密切。

　　配送工程也是保障新经济体系的"零库存生产方式"的一个系统，配送工程所依赖的科学技术，主要有配送装备、网络技术和系统规划技术。

　　6、流通加工工程

　　这个工程系统是通过流通过程的加工活动，提高物的附加价值和物流操作的便利程度。

　　流通加工工程所依托的科学技术、机械装备，源于各种产品的生产和应用领域，由于被流通物涉及面广，这个工程系统非常复杂。

　　比较重要的流通加工工程有：

冷链工程、生混凝土工程、钢板剪板工程等等。

　　7、供应链工程

　　这个工程系统是通过供应链的构筑，建立新型的流通秩序。

　　供应链工程是当前发达国家特别致力于建设的工程系统，也受到了我国经济界的重视。

　　供应链工程主要依托四项支持活动：

完善网络信息技术的、柔性的、精密的物流系统、供应链管理和买方市场的经济体制。

不同的供应链可能全部或部分包含上述各项物流工程系统，可见这个工程的复杂性及其难度。

　　第二，总体的物流网络工程系统，以它所起的作用而言，实际上是支撑各种物流活动，支撑各种物流经营方式进行运作的平台系统。

这个平台系统由两部分构筑而成：

　　1、物流信息网络工程

　　这个工程系统是通过大范围的信息生成、收集、处理和传递，以支持物流系统的管理和经营，支持所有的物流活动。

　　物流系统的主要特点是跨地区、大范围、多结点，因此，只有在信息技术和网络技术的支持下，才会解决物流系统的构筑问题，因此物流信息网络工程是维持这么庞大而且复杂系统进行运转的绝对不可缺乏的手段。

　　除了基本的管理信息系统，决策支持系统、库存管理系统、条形码系统之外，全球卫星定位系统、远程数据交换系统、分销配送系统等等信息工程技术，近年特别受到人们关注。

　　2、实物流网络工程

　　资源配置最终的、具体的实现，必须要通过实物流网络，实物流网络是实现物流的重要生产力要素，它集中了物流系统的主要设备、设施以及技术、管理、劳动人员。

这些生产力要素配置在由物流接点和物流线路所构筑成的实物流网络上面，并以此覆盖生产企业、供应商、用户。

　　实物流网络的构筑和运行是物流系统建设和运行的主要资本投入领域，也是对人力、物力、能源消耗最大的领域，因此，这是成本集中的领域。

　　实物流网络工程是个复杂的系统工程，它的水平体现了综合物流的水平。

　　物流工程科技含量的特点

　　1.科技含量大

　　物流工程跨越了许多传统的和新兴的科技领域，大体包括有：

包装、装卸、搬运、水运、空运、铁路、汽运、仓库、站台、港口、车站、加工、信息等。

物流工程的重要特点，便是这些工程的综合运用和系统组合，在更大范围内将不同门类科学技术加以新的应用和有效组合，这种一体化的、集成的方式可以充分发挥传统科技的作用，有效地扩大了其应用领域。

　　物流工程还有许多有特点的科技领域，例如：

特殊（液、气等）货物及危险（毒，火，爆、蚀等）货物包装、散装，托盘、集装箱、集装袋、滑板、高层货架仓库、自动化仓库、自动化装取设备、无人作业车辆、自动搬运设备，移动式货架、重力式货架、自动拣选式货架、旋转型货架、配送中心、自动分货机、自动拣选设备以及物流中心、物流基地、物流信息技术等等。

这些新的科技领域对提高国民经济整体水平有重大作用，这些内容的研究、设计、组合、制造配置、建设及管理操作，构成了"物流工程"。

　　2.科技含量高

　　在物流工程中上述大范围的科技不是一般应用或者只是皮毛应用，而是应用得很深、对科技内涵的要求很高。

许多发达国家在一些生产里的科学技术水平也不见得很高，但物流科技水平几乎无一例外，多是选择和瞄准了该领域的尖端技术，从而使国民经济整体水平和素质达到一个高水平。

几十万吨的大型船、吞吐几百万标箱的大型集装箱港口、多式联运、自动化高层货架仓库、集装系统、全球卫星定位系统、EDI系统等都是当前最具代表性的高科技。