让马路杀手破产浅谈中心学生公共安全教育之交通安全.docx

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让马路杀手破产浅谈中心学生公共安全教育之交通安全

让马路杀手“破产”

——浅谈中心学生公共安全教育之交通安全

【摘要】随着社会的飞速发展，生活节奏愈来愈快，汽车成了人们主要的交通工具，它给我们带来了前所未有的方便，同时也给我们带来了灾难。

中小学生是祖国发展的新希望，也是每个家庭的未来，他们的交通安全是全社会关注的热点，也是学校安全管理中令人头疼的难题，因此中小学生交通安全教育是需要我们在生活实践中不断地发现新问题，探索新方法。

我从现实生活中存在的问题，总结出有针对性地教育形式与方法，努力使中小学生交通安全教育与时俱进，使我们的社会具有持续发展的竞争力，不断地创造中华民族的“和谐”。

不要敷衍中小学生交通安全教育，要警钟长鸣，有效的防止学生交通安全事故的升级，倾力避免交通事故的发生。

【关键词】渗透，警钟长鸣，敷衍，个体能力

随着科技的飞速发展，人们思想意识的提高，汽车成了人们的主要的交通工具，它给我们带来了前所未有的方便，在大家感叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。

特别是那些还没有踏上社会的小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，留不住幼小的生命。

在中小学生的伤亡事故中，车祸造成的原因是第一位的。

哪我们能做些什么呢?

普及并渗透交通安全教育，把交通事故降到最低，这是时代的呼唤！

一、中小学生交通安全教育中存在的问题

（一）社会各界对小学生交通安全教育重视不够

俗话说“堡垒最容易从内部攻破”，学校管理亦是如此。

外部环境再好，内部管理存在缺陷或问题，是很难保护学校的平安和稳定的。

因此，我们把交通安全的创建立足于校内，把校园内防作为学校防范不安全、不稳定工作的重中之重来抓，建立健全了一整套的措施和手段，建立起内防防护体系。

可有些学校是应付式的重视，上面一抓就重视，搞活动时重视，平时不重视。

有些学校把交通安全教育当成应付检查的形式来抓，你检查什么我就做什么，而不是按照教育学的原理开展交通安全教育工作。

还有的学校与教师完全依靠交警来开展交通安全教育，忘记了自己在教育中的主体作用。

有些交警对中小学生开展交通安全教育不是当成一种教育工作去做，而是当作工作任务去完成。

要知道，“车祸猛于虎”啊!

据统计，近10年来，我国的交通事故死亡人数始终是位于世界第一位的，全国平均每年发生道路交通事故60万起，死亡10万余人，并且死亡人数呈递增趋势。

仅今年8月份，全国共发生道路交通事故19321起，造成5379人死亡、23058人受伤，直接财产损失达0.8亿元，其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故2起，交通事故已成为当今世界的第一杀手。

中小学生交通安全教育是一个循序渐进的过程，也是一个潜移默化的过程，不能时起时落，要警钟长鸣。

（二）部分学校的交通安全教育环境不好

俗话说：

桃李不言下自成蹊；《史记》上说：

其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。

教师的言行自觉不自觉地潜移默化地影响着学生。

苏联大教育家苏霍姆林斯基说过：

我们每一位教师都不是教育思想的抽象体现者，而是活生生的个性，他不仅帮助学生认识世界，而且帮助学生认识自己本身。

我们对于学生来说，应当成为极其丰富的榜样。

有的学校不重视本校的交通安全管理工作，也不乐于参与全社会的交通安全管理活动，创建交通安全文明学校也是马马虎虎，没有在校园造一个良好的交通安全教育氛围。

学校内车辆乱停放，交通安全基础设施不够齐全，学校的车辆管理不善，学校的驾驶员与教师经常违反交通法规，甚至有的酒后驾车，总之不能在交通安全教育中起模范带头作用。

（三）社会环境对于中小学生交通安全教育产生不良的影响。

无数次，在电视上目睹到那刺目的鲜血，聆听到那悲痛不已的哭喊；高速路上演和见证了我们的悲剧，轰轰的车轮碾过，那是它在为我们哭泣－－有的家庭购买新车后长期不办理登记注册手续就上路行驶，有的甚至无证开车，有的醉酒后、是超载、是超速、是疲劳驾驶，有的不按时审车，有的不按时购买交通安全事故强制保险。

甚至有的家长接受过校方多次教育后，还是要开机动三轮来校代接一群学生。

他们认为只有钱才能生存，只有钱多才能获得好日子过。

这种想法不是不可以，但也不能太自私了，拿他人的生命去做赌注，去开玩笑。

麻木的我们一边震撼于悲痛，另一边又敷衍着中小学生交通安全教育。

二、增强交通安全教育的形式及方法

（一）学校建立常规管理与不定期安全知识竞赛

学校要培养学生关心交通安全的兴趣，要发展学生对于交通安全探究的兴趣，要培养学生参与交通活动的主人翁精神，使他们通过对自己与社会负责任而健康地成长。

学校不定期安全知识竞赛，开展交通安全管理的创建工作。

学校的交通安全管理应该与其管理制度文化、生活方式、校园其他文化紧密结合起来。

学校在这方面要起先锋模范的作用，要担当精神文明建设方面的重任，要通过学生开展小手拉大手的宣传教育工程，推动文明交通行为计划的实施，要努力使每一个学生成为文明交通的积极参与与推行者。

其一，学校要有一名领导负责本校的交通安全管理工作，成立交通安全管理委员会。

其二，学校重视学生交通实践教育。

学而时习之，重点在于实践。

教师与学生树立正确的交通安全管理意识，以主人翁的姿态参与交通安全管理，养成良好的社会责任感意识与文明交通行为习惯。

这是中小学生交通安全教育的立脚点，它决定了学校交通安全教育的成败，同时也是学生是否能够健康成长的标志。

脱离以人为本的管理将是失败的管理；成功的管理要在改进人上面下功夫，学校的交与教育要实现科学的管理，要解决最基本的问题。

其三，学校重视提升行政管理者与教师的交通安全管理素质要与时俱进。

校领导与教师在交通安全管理上面必须亲力亲为，这是因为中国的交通管理发展快、基本情况变化很大、交通管理的格局还没有健全、完善，但司法追究又非常严格，学校与教师不能因为自己恐慌而在学生中传播恐慌心理。

在当前的形势下学校与教师要通过不定期安全知识竞赛提高学生的交通安全知识理论管理来提高自身的交通管理能力与水平。

（二）办板报、手抄报等加大宣传教育力度

安全教育是落实科学发展观的重要手段，国家以人为本，人以教育为本，教育以安全为本。

其一，利用校园广播、板报、墙报等形式营造严防交通事故的氛围。

通过张贴交通事故警示图片、违反交通管理处理通告让学生明白后果，从而远离交通安全事故。

并且每期请司法所、派出所的同志来校做法制专题宣讲。

他们从法理的角度告诫学生远离交通事故，从而养成一种平和的心态。

从安全感到信用感，再到自动性、自觉性、自主性的发展规律看，安全感是人的各种能力发展的非常重要的基础。

人首先要解决的生存的问题，其次要解决的基本问题就是安全问题，然后才有爱情、尊严、社会价值的追求与实现。

其二，重视情感的管理与交通安全行为能力合为一体。

据资料分析，交通安全事故十有八九是由司机走神或情绪不稳定导致的。

人生有一个好的情感状态与交通安全行为能力，就能在很大程度上预防交通事故，如果社会全体人员处于良好的社会情感状态，养成了良好的交通行为习惯，交通事故的发案率就可以大幅度下降，我们的社会也就成为了快乐与幸福的社会，公民才会健康地发展，中小学生的自然会形成一个遵守交通规则正能量的公民。

我们只有通过教育使学生参与交通活动时有一个平和的心态，交通安全行为能力才能发挥到极致。

（三）组织中小学生、老师同时参与交通安全社会化管理的舞台

首先让学生以他们的活动方式与学习方式投入到交通安全社会管理的工作与活动中去。

学校、家庭与社会要让学生担当交通安全管理中可以担当的责任，让他们发挥交通安全小卫士的作用，让他们的管理能力与遵守能力同时成长。

“路班”是按属地负责的原则，分片分区，确定管理者的管理职责及范围。

值周小组对本周的交通安全全面负责。

“路班”对自己一条线路的同学对交通安全稳定具体负责。

通过多管齐下，通力合作，建立起学生内部安全稳定的联防联动立体交叉网络。

由于这一网络格局的形成，有效遏制了严重交通事件的发生。

其次学校应当开展交通安全管理的能力工作。

学校的交通安全管理应该与其管理制度文化、生活方式、校园其他文化紧密结合起来。

学校在这方面要起先锋模范的作用，要担当精神文明建设方面的重任，要通过学生开展小手拉大手的宣传教育工程，推动文明交通行为计划的实施，要努力使每一个学生成为文明交通的积极参与与推行者。

（四）充分利用学校的多媒体增强学生安全教育意识

学校要培养学生关心交通安全的兴趣，通过多媒体播放实事“交通”让学生身临其境：

现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，每年，有多少的生命被夺走，有多少个家庭被破坏，有多少人要失去亲人了。

如果我们每个人心中都有交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则。

我相信一定可以避免很多悲惨的交通事故。

其实，有时候多等一分的红灯，就多了一分安全。

多了一分责任，就少了一分牺牲。

只要我们多一分意识，多了一份警觉，很多令你后悔的事，或许就会远离你。

一切为了你和他人的人身安全不受损害，为了社会上不会再有因违反交通规则而造成亲人哀伤的呼唤，年轻生命的断送，为了不再出现因为交通意识浅薄而造成白发人送黑发人的惨状……我们养成了良好的交通行为习惯，交通事故的发案率就可以大幅度下降，我们的社会也就成为了快乐与幸福的社会，公民才会健康地发展，中小学生的自然人格与社会人格才会成长的更加完善。

我们只有通过教育使学生参与交通活动时有一个友好的心态。

我相信一定可以避免很多悲惨的交通事故。

（五）要重视个人能力的培训

首先我们现在组织的交通安全社会综合工程是创建平安畅通区，除了其物质意义以外，更为重要的是加强精神文明建设，创建工程既要利在当代，又顾及造福子孙后代，交通安全教育要有长期的计划、一以贯之的做法，不能反反复复、前后不一致。

其次，要重视学生交通安全行为能力的培养与训练。

我们要针对不同的学生开展相适宜的交通安全行为能力训练，有的学生横过马路喜欢快速跑过；有的学生害怕过公路、街道；有的学生不善于观察路面交通情况；有的对于速度与时间没有估计能力。

学校要因人制宜进行个别辅导，要通过这种辅导消除个人行为能力方面的交通安全隐患。

不少学生在事后的交流谈心中对当时的个体能力培训感到无比的赞许，当他们遇到事故时能本能的做出应急反射，为避免了交通事故感到无比幸福。

通过双管齐下教育管理培训、领导教师的通力合作、当地政府部门的鼎力支持，我校近年来不仅未因学生个人行为不当而造成交通事故，还让学生学会自爱，学会爱人，这样他们才会更加严格地约束自己。

因为心中存着爱，足下才会有温存，一个爱人的世界不会制造“安全”，心中想着别人，幸福才会岿然不动。

遵法出行以自爱，文明牵手以爱人，因为自爱，这世界变得安全;因为爱人，这世界变得绚烂!

也只有这样，我们才会在红绿灯口从容不迫，我们才会在人生大道上越走越宽广，我们的生命才会更加的灵慧和灿烂!

总之，工作上虽然取得了一定成绩，但我们清醒的认识到学生管理工作的极端困难性和空前复杂性，路漫漫其修远，我们将不断摸索和改进工作方法，保证学校的长治久安，百尺竿头更进一步。

一起努力吧，让马路杀手“破产”！

【参考文献】

[1]司马迁.李将军列传.史记选译[下].成都.巴蜀书社.1991.1第二次印刷，第522页.

[2][苏]B.A.苏霍姆林斯基.教师们教育观点的一致。

给教师的建议（修订版全一册）.北京.教育科学出版社，2010.5重印，第422页.

[3]李小伟；肖风中外中小学安全教育比较独生子女，2005

[4]徐洪国.交通事故分析与处理[M].北京：

人民交通出版社，2003.