灰土路基施工技术交底.docx
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灰土路基施工技术交底
路基施工技术交底
制定部门：
技术部编号：
021
工程名称
昆山市中环快速化改造工程二工区（南段）
建设单位
昆山交通发展控股有限公司
设计单位
江苏省规划设计研究院股份有限公司
监理单位
江苏交通工程咨询监理有限公司
施工单位
上海建工集团股份有限公司
分部工程名称
路基土石方工程
交底人
汤颂彬
交底日期
2013.8.7
交底内容：
1、首件路基概况
本次试验段起屹桩号：
MK10+370~MK10+570，全长200m。
根据现阶段翻交后围挡的位置，本次施工路基可施工宽度为15.5m（辅道顶宽度为8.25m，非机动车道、隔离带及人行道宽度为8.25m）。
本次灰土路基试验段主要的工作内容是完成路基两层5%石灰土的施工，主要的工作包括：
原地面开挖整平，土路基压实，机动车道下方灰土摊铺及压实、非机动车道下方素土基层填筑及压实、排水管道安装等（排水管道施工另见专项方案）。
2、设计概况
1、一般填方路段
机动车道、匝道以及交叉口机非混行路段新建路面结构层以下设80cm7％石灰土路床，非机动车道路面结构下设40cm厚7％石灰土路床，填方段的石灰土路床下如仍需填方，可采用4％石灰土填筑，非机动车道路床下填方可采用素土填筑。
2、老路路基拼接路段
部分路段为新老路基拼接路段，挖除50cm松散土，台阶宽度不小于1m，在路床顶部以下20cm处铺设一层钢塑土工格栅，路基底部铺设一层钢塑土工格栅。
3、主要技术要求
机动车道土基压实度不小于90%，当原地面潮湿时，向下翻挖20cm后掺5%石灰碾压，压实度≥90%；路基底部设40cm5%石灰土垫层（下层压实度要求不小于93%，上层压实度要求不小于94%），其上采用4％石灰土分层压实填筑至路床底部；80cm路床采用7%石灰土，压实度要求不小于96%。
非机动车道土基达到87%压实度要求后向上填筑素土至路床底部；40cm路床采用7%石灰土，压实度要求不小于93%。
人行道土基达到87%压实度要求后向上填筑素土至路面结构层底部，压实度要求不小于90%。
路基边坡坡率采用1:
1.5。
4、施工目标及要求
为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，特开展灰土路基试验段施工，主要的目的包括：
Ø通过试验段施工，确定确定合理的压实工艺主要参数，即机械组合，松土厚度，碾压遍数，碾压速度，最佳含水量及碾压时含水量的偏差等。
Ø通过试验段施工，制定标准化工艺流程，做为今后工程桩的开展的试验及示范；
Ø通过试验段施工，收集施工数据，归纳资料，总结经验。
5、施工组织
5.1、施工现场布置：
试验段里程MK10+370~MK10+570，灰土在集中拌合场拌和完成后运至现场进行施工，施工道路利用内原有的黄浦江路老路，施工用水可采用珠竹路大塘河水，通过水泵抽取，现场用电采用2台15kw发电机供电。
5.2、施工计划安排
序号
工作
时间节点
备注
1
灰土取样试验
已经完成
2
设备进场
3月22日
包括检测、报监等手续
3
排水管道材料进场
3月25日
4
管材试验
3月26日
5
技术交底
4月27日
6
现场准备、设备进场
4月28日
7
石灰材料进场
4月31日
6、主要机械设备表
主要机械设备表
序号
设备名称
型号规格
数量（台）
功率等
用于施工部位
备注
1
挖掘机
PC200
1
1m3
道路等
2
推土机
TY160
1
120KW
道路等
3
自卸汽车
ZQ140
5
15T
材料运输
4
自卸汽车
东风
5
10T
材料运输
5
小型翻拌机
2
灰土拌合
6
翻斗车
10
0.35m3
现场运输
7
平地机
1
道路等
8
三轮压路机
1
20T
道路等
9
振动压路机
Yz-25
1
56KW
土方压实
10
潜水泵
QV-315
2
抽水
检测、试验设备
序号
仪器设备名称
型号规格
数量
用途
备注
1
水准塔尺
3－5m
3
试验
2
压实度检测设备
1
试验
3
全站仪
STS-752
1
测量
4
水准仪
NAL1242
1
测量
5
尺
20
测量
包括卷尺及钢尺
7、主要工艺措施及要求
7.1施工流程
本次试验段采用路拌法施工，主要的施工流程为：
施工放样→清表→开挖排水沟→开挖至设计标高→土路基压实→机动车道向下翻挖20cm后掺5%石灰碾压→备料→灰土翻拌→摊铺石灰土→整平碾压→接缝和调头处的处理→养生。
7.2施工放样
在石灰稳定土施工前进行了放样工作。
首先在路基上恢复中线，直线段每10－20m设一桩，平曲线段每5－10m设一桩。
7.3前期工作准备
1）在路基基层外侧开挖一条50*50cm排水沟，排水沟深度在路基基底高程下50cm，确保路基无积水。
2）路基基层整平压实后，再进行石灰土施工。
3）在石灰土施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行土工试验及石灰的有效钙和氧化镁含量。
4）按照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。
5）探明地下管线情况，确认不影响施工，对影响施工的管线进行处理。
6）测出原地面标高，根据图纸，反算出路基底标高，确定土方开挖量，并由监理单位复核确认。
7）完成下承层（土路基）的压实，并验收通过，施工前对下承层进行清扫，并适当洒水湿润。
8）机动车道向下翻挖20cm后掺5%石灰碾压采用专用稳定土拌和机（路拌机）拌和均匀，也可用拖拉机带多铧犁或旋转犁或圆盘耙相配合翻拌均匀。
9）恢复施工段的中线，每15~20m设一中桩，必要时进行加密处理，根据中线定出道路结构边桩，同时设置标高控制点，做好标记。
7.4主要施工工艺
1、备料
（1）用土
石灰土所用素土必须干净、无垃圾，颗粒大的土块需粉碎或清除，土体颗粒的最大粒径不大于10cm。
硫酸盐含量超过0.8％的+土和有机质含量超过10％的土，不用作石灰稳定土施工。
下承土基在堆料前应先洒水，使其表面湿润。
（2）石灰
石灰采用Ⅲ级的新灰。
对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量，决定使用方法。
生石灰块在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿
度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。
消石灰须过10mm径的筛，并尽快使用。
路基基层压实压
2、翻拌与摊铺
（1）灰土翻拌
石灰土翻拌均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团等现象。
用小型翻拌机进行拌和，在拌和过程中，应设专人负责拌和质量，否则会严重影响稳定层的强度和稳定性。
拌和时应适时检查拌合石灰土的含水率，若含水率不符合设计要求，应通过翻晒或补充洒水，使之处于最佳值，并在此拌和均匀。
拌和完成的标志是：
混合料色泽一致，水分合适均匀。
（2）含水量控制
石灰土只有其含水量接近最佳含水量时，控制在2%左右，其压实效果最佳，灰土拌和后，发现其含水量偏小，洒水车（或用消防泵）洒水，并有专人控制洒水量，现场控制灰土混合料的最佳方法：
以手握成团，落地松散；待水分被充分吸收不粘轮后，再用翻拌机复拌一遍。
（3）石灰土摊铺
根据摊铺石灰土的石灰掺量、最大干密度，利用小型翻拌机场拌法进行拌合。
根据土的松铺系数1.25和设计高程，计算出松铺土的顶高程。
在下承土基上以10m的间距培出松铺土高程控制点，根据高程控制点进行摊铺。
应力求摊铺土的表面平整，有规定的路拱。
摊铺前将下层表面树木、草皮等拣出,清除干净。
将拌合好的石灰土，用自卸车将拌合好的石灰土运卸至现场路基段上，用推土机按每层压实后20cm（松铺系数1.25）推平，即摊铺厚度25cm。
3、碾压
（1）整平和轻压
对摊铺的土整平后，采用人工配合推土机或装载机的方式进行，应用三轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度，土摊铺好以后进行稳压。
（2）整形和碾压
当石灰土含水量接近最佳含水量之后，即整平碾压，整平前，先用灰土翻拌机全面初打一遍，然后用平地机精平1-2次，推出大致路拱横坡，检测高程、平整度和横坡度，接着用压路机充分压实至无轮迹为止。
成形后的路拱需确保灰土面层平整度满足要求。
对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕再进行找补。
石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核，碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先两侧后中间”为宜。
碾压时应重叠200mm～300mm，后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2～2.5km/h；先用三轮压路机先静压一遍，再采用振动压路机实3～5遍，然后根据压实检测结果确定振动压实的遍数，最后用三轮压路机静压1～2遍，最终消除轮迹；碾压过程中若局部出现“弹簧”、松散、起皮等不良现象时，应将弹簧部位的土挖出，再按规范要求重新回填；松散、起皮等不良现象的这些部位将混合料翻松，重新拌和均匀再碾压密实。
4、接缝处理（如有）
工作间断或分段施工时，一般不留纵向施工缝。
每段摊铺应当天完成，并及时碾压。
当天施工的两作业段衔接方法为，在第一段留1m不碾压，待第二段一起碾压成型，碾压时应洒水湿润，保证平整密实。
如两段施工间隔时间较长（一般超过24h），则接头应一般为开挖台阶，接茬应做成台阶形，台阶高约100mm。
5、养生与交通管制
石灰土碾压成形后，即根据天气情况进行保湿养生。
养生期内应使基层表面保持湿润或潮湿，一般可洒水或用湿砂、湿麻布、湿草帘、低黏质土覆盖。
养生期间严禁车辆通行。
7.5施工注意事项
i.应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。
排除的雨水，不得流入农田、耕地，以及周边建筑工地，亦不得引起原有水沟淤积和路基冲刷。
ii.路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、逐层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。
iii.路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。
iv.若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1:
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
v.压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序。
vi.为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽50cm填土压实，施工加宽与路堤同步填筑，严禁出现贴坡现象。
8、质量保证体系
9、质量检查及检验
施工质量控制主要项目的检查频率和标准：
土方路基实测项目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
二级
公路
三、四级
公路
1△
压
实
度
（%）
零填及
挖方（m）
0～0.30
—
—
94
按附录B检查
密度法：
每200m每压实层测4处
3
0～0.80
≥96
≥95
—
填方
（m）
0～0.80
≥96
≥95
≥94
0.80～1.50
≥94
≥94
≥93
>1.50
≥93
≥92
≥90
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
3
纵断高程（mm）
+10,-15
+10,-20
水准仪：
每200m测4断面
2
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
20
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
7
横坡（%）
0.3
0.5
水准仪：
每200m测4个断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
注：
①表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）。
小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。
②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。
③特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。
④三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。
10、施工质量保证措施
10.1雨季施工措施
1）经常同气象部门取得联系，及时掌握天气变化情况，做好防范工作，并准备好防洪所需的材料、设备。
2）雨季前，对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输道路及设备的防洪、防雨、排涝等设施进行全面详细检查，对不安全隐患，及时进行处理。
3）在进入雨季时，要派专人进行路基填土变化以及排水等情况，做到心中有数。
暴风雨后，立即对构筑物、施工设备、材料等进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等，及时修复。
4）材料场要选在地势较高或不积水的位置，对袋装水泥、使之距离地面30厘米以上，并做好苫盖。
石灰存放要建棚。
5）雨季施工要适当缩小工作面，尤其是结构层的施工尽量做到当天摊铺、当天碾压成型，并随时完善地表水排泄系统，保证雨后无积水现象。
6）雨后要及时排除和清理施工现场的积水、烂泥。
10.2冬季施工措施
1）冬季进行施工时，必须做好施工准备和排水措施。
并保证连续施工。
2）冬季填筑路基，按横断面全宽平填，每层松铺厚度应较正常施工减少20-30%，且当天填筑当天碾压，对受雨雪浸过的路基填筑前必须追加碾压并重新检测。
3）路基挖方施工时边坡不宜一次挖至设计线，应预留30mm厚，待到正常施工季节再开挖并继续施工。
4）当日平均气温长期低于0℃或结冰时，为确保施工安全和工程建设质量，工程施工停止，进入冬季整修期，等来年气温回升到0℃以上并且土壤解冻时再恢复路基填筑施工。
5）冬期施工时，运输道路和施工现场将采取防滑和防火措施。
6）冬期土方回填时，每层铺土厚度应比常温施工时减少20%—25%，预留沉陷应比常温施工时增加。
7）针对本工程的重要性，投标方将在进行室内外土方回填时，采用机械筛土。
回填土中不得含有冻土块，并应及时逐层夯（压）实。
8）冬期填方施工应在填方前清除基底上的冰雪和保温材料，填方完成后至地面施工前，应采取防冻措施，用保温材料将面层覆盖。
9）施工现场的道路要保持畅通，运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施。
10）路基填筑：
路基填方碾压时应保证无冻土，选择含水量小的土，在温度不低于5度的白天进行填筑碾压，碾压时间段控制在每天上午10点至下午3点之间，分层碾压必须达要求密实度。
11）路基挖方：
路堑挖至路基顶1米时，同时考虑排水沟的施工，挖至路基顶时，应立即进行边坡防护工程的施工。
11、项目组织人员架构
交底人：
被交底人：
日期：
日期：
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