一汽参观实践报告汇总.docx

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一汽参观实践报告汇总

长春第一汽车集团公司

参观实践报告

目录

一、社会实践的意义……………………………………………………………

（1）

二、一汽之旅第一站……………………………………………………………

（1）

三、一汽之旅第二站……………………………………………………………（3）

四、中国一汽发展历程…………………………………………………………（6）

（1）工厂创建时期……………………………………………………………（6）

（2）成长发展时期……………………………………………………………（7）

（3）换型调整时期……………………………………………………………（8）

（4）建设“三化”时期………………………………………………………（11）

五、心得体会……………………………………………………………………（12）

一、社会实践的意义

马克思主义世界观，即辩证唯物主义和历史唯物主义相统一的世界观，是唯一正确的世界观，也是无产阶级的世界观。

这个世界观是人类历史文化发展的产物，是以实践范畴为核心的完整的科学体系。

作为当代大学生，我们必须牢固树立马克思主义的世界观、人生观、价值观，而树立和坚持正确的世界观、人生观、价值观是一个长期的艰苦的过程，必须要有坚韧不拔的毅力，甚至要牺牲一些个人的利益，只有这样才能成为一个对社会有用的人。

因此，我们必须进行一些社会实践活动，才能不断接近这一目标。

为此，马克思主义基本原理课程的社会实践活动是参观长春第一汽车制造厂。

此次活动，我们参观了长春一汽的解放牌卡车总装车间和一汽文化宫。

很感谢刘老师能给予我这个宝贵的参观学习的机会。

在这个过程中，我学到了很多，也收获了很多。

二、一汽之旅第一站

一汽之旅的第一站是参观一汽解放牌卡车总装车间。

第一次来到一汽，第一次进入到总装车间里面，当身临其境感受这个古老的大型的工厂时，那一种特别宏伟的气势足以给我以不小的震撼。

从踏入总装车间的第一步，单不说驰名中外的解放卡车，基础设施已经足以让我感到机械行业的一种大气浑厚的力量蕴含其中。

当我走在搭建的绿色通道——参观台，一个个工位的参观一汽解放卡车的总装配流程时，首先就感受到车间的明亮和整洁，有序。

虽然机器轰隆隆的声音和金属碰撞的声音等混杂着向我耳边传来，震动着我的鼓膜，刺激着我的神经，但只有一个词可以形容我此刻的心情，那就是震撼。

屋顶的复杂而牢固的钢架结构吊着起各种重物，在机器的控制下，它们井然有序的运作。

车间采光相当好。

从登上参观台，一路走过，采光完全依赖自然光。

而且通风性也很好，虽然车间没有窗，但走进并没感觉到燥热。

参观完整个流程后，对于卡车的总装流程，我有了初步的了解，并经过后序查资料，对总装流程有了较为详细的认识。

参观完一汽解放卡车生产车间后，虽然一汽卡车生产已实现装配自动化，生产效率比起以前有了极大的提高，但感觉解放汽车的装配自动化程度还需提高，因为每个装配工位都仍需工人手动操作。

相信在不久的将来，一汽会发展得越来越好。

三、一汽之旅第二站

一汽之旅的第二站是参观一汽文化宫。

刚进入展馆，很多同学迫不及待地拿出手机拍照留念。

一路走来，通过细心听讲解员的介绍，我对中国的汽车史和一汽的成长历程有了初步的了解。

参观的节奏比较快，除了对一些文物和展品拍照留念，并没有记住全部内容，但中国几千年的造车发展史和一汽的发展变化令我印象深刻。

经过网上查资料和拍下的照片，整理出下面内容，也让我对一汽有了更为深刻地认识。

中国的造车史

中国是世界上最早造车的国家之一。

相传，四千六百多年前，轩辕黄帝发明了车。

公元前2250年，夏朝初期的大禹时代，奚仲制造出第一辆新型车子，由于车有两轮，且两轮相对，故称“车两”。

民国时期的造车梦

“所造之车当合于各种用途，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。

一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之”。

——1920《建国方略》

新中国的造车梦

毛泽东主席出访苏联时，提出造车期望。

“我们也要有这样的工厂”。

——毛泽东

“现在我们能造什么？

能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种各种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。

”

——毛泽东（1953年）

改革开放时期的造车梦

“噢（红旗），比吉姆还高级，你们可以多生产，油不够烧酒精，反正做酒精的红薯干有的是，只要不烧茅台酒就行。

”

——邓小平

邓小平主席以幽默风趣地话表达了我们坚定不移、不怕困难地造车。

四、中国一汽发展历程

中国一汽是中国汽车工业的摇篮，总部位于吉林省长春市，始建于1953年，毛泽东主席亲笔题名奠基。

20世纪50年代初期，在党中央亲切关怀、苏联人民帮助和全国人民支援下，中国的建设者们用三年时间建成一汽,结束了中国不能生产汽车的历史。

经过五十年的风风雨雨，一汽发生了巨大的变化，从生产单一的中型卡车发展成为重、中、轻、微、轿、客多品牌、宽系列、全方位的产品格局；产量从当初年产3万辆生产能力，发展到年产销量90万辆，正在向年产百万辆的目标前进；企业结构从工厂体制转变成集团公司，从单一国家所有制转变为多元化的资本结构，从面向单一的国内市场转变为面向国内、国外两个市场。

一汽所属单位分布在全国各地，已经成为名副其实的中国第一汽车集团公司，成为中国的一汽。

目前正实现建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”新一汽的目标，要有更强的国际竞争实力。

再过50年，到一汽建厂100周年的时候，“第一汽车”可能不仅是国内的第一，极可能跻身于世界汽车工业强企之林。

工厂创建时期

从1953年7月15日破土动工起，到1956年7月15日第一辆国产解放牌汽车诞生，这是一汽的建厂时期。

在建厂之前，做了三年准备工作。

1950年初，毛主席和周总理在莫斯科同苏联签订的协议中，就把建设汽车厂作为第一个五年计划期间苏联援建的首批重点项目；同年4月，重工业部成立了汽车工业筹备组，开始了紧张的筹建工作；1953年6月党中央专门为力争三年建设长春汽车厂发了指示；毛主席亲自为一汽奠基题词，并把一汽生产的汽车命名为“解放”。

在建厂期间，苏联为中国提供了全套的产品设计和工厂设计图纸资料、80％以上的生产设备和整套的工艺装备，派遣了一批专家来厂指导工厂建设和生产准备，为一汽培训了实习生，充分体现了苏联人民对中国人民的友谊和援助。

在建厂时期，全国各地为一汽输送了优秀的干部和技术工人，培训了大批的青工；每天都有大量物资源源不断运到汽车厂；以建筑五师、机电安装公司为代表的两万多名建设队伍，成为一汽建设工地的主力军。

一汽的建成，凝结着全国人民的心血和汗水。

一汽的建设，只用了三年的时间，其速度之快，工程质量之好，被人们称之为奇迹。

一汽的建成，开创了中国汽车工业的历史。

成长发展时期

从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。

在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干扰和挫折：

第一次是1958年至1960年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱；经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。

第二次干扰是1966年下半年开始的“十年动乱”，广大职工对左的错误有抵制、有斗争。

1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效；1975年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。

1977、1978两年，进行了平反冤假错案、落实党的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工作，使各项经济指标又恢复到“文革”前的最好水平。

这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的发展。

在汽车品种上从一个基本型增加到三个。

在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。

在这个时期里，一汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干；完成了包建二汽的任务；还承担了一些援外项目。

换型调整时期

从1979年到1988年末，是一汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。

在这个时期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的时间，完成了“解放”第二代产品CAl41汽车的设计、试制、实验和定型。

从1983年7月开始生产准备，又用了三年时间，到1987年1月1日胜利转产，转产当年就实现了质量、产量双达标，通过了国家的工程验收。

在这个时期，还开展了学习日本先进技术和管理方式、建设性企业整顿等活动，为换型改造打下了良好的基础。

在换型改造中，一汽充分利用国家给予的利润递增包干政策，采取以老养新的办法，自筹换型改造资金；抓住对外开放的有利时机，坚持开放型的自主技术改造；用同时工程、网络技术的方法组织庞大的换型改造工作，完成了不亚于建设一个新厂的工程量。

不仅甩掉了“解放”车“三十年一贯制”的帽子，使老企业焕发出青春的活力，而且培育了职工奋勇拼搏、开拓进取的创业意识，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。

在换型改造的同时，1984年与1987年，在企业改革与发展上，先后两次得到中央领导同志的支持，延长利润递增包干期限，扩大了产品自销权、外贸外经权和规划自主权；抓住了上轻型车、上中重型卡车以及上轿车的机遇，并同步进行了大量的扩建、新建的前期工作。

在这个时期，成立了解放汽车工业联营公司。

汽车研究所、第九设计院的加盟，加强了一汽技术后方的能力；吉、长四厂紧密联营模式，为一汽加快建设轻型车和轿车生产基地创造了有利条件。

结构调整时期

从1988年到2001年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。

在这个时期，通过建设一汽轿车、一汽-大众两个现代化轿车生产基地，以及兼并、重组、改造轻型车生产企业，产品结构调整取得重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经形成，轿车和轻型车产销量的比重已经接近50％，重型车已经超过了中型车的产销量。

通过不断深化企业改革，基本实现了由传统的工厂向集团公司体制的转变，以及由单一的国有资产向多元化资产结构的转变。

通过对外合作和开拓国外市场，建立了一汽-大众等一批中外合资企业，产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一的国内市场向国内、国外两个市场转变。

在这个时期，开展了持续多年的质量总体战、整顿内部经济秩序、推行精益生产方式、集中采购、强化营销管理等活动，有序地解决了一些国家宏观调控期间困扰企业发展的经济难题，并为1999年下半年全国汽车市场复苏，做了充分准备。

还通过“801”、“901”人才工程，培养了一大批优秀的年轻干部，为一汽赢得未来奠定了领导人才基础。

这个时期是生产大发展的一个时期，2001年与1988年相比产量增长5.1倍，销售收入增长22.8倍，职工收入也有很大提高。

在全国500家最大企业的排名中，一汽始终处于前10位。

建设“三化”时期

2001年12月，一汽召开的第十一次党代会，宣布一汽第三次创业的历史使命已经完成；提出了“十五”计划时期实现汽车产销量、销售收入、利润、员工收入“四个翻一番”的目标；2002年，一汽把“四个翻一番”目标进一步延伸和发展，提出了适应入世要求“建设新一汽”的构想，确立了要在五年或更长的一段时间，实现“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的“三化”目标。

从此，一汽进入了建设“三化”新的发展时期，实际上这个时期的许多工作在上世纪末就开始了。

中国一汽拥有中国汽车行业目前规模最大，核心能力最强的集科学研究、产品开发、工艺材料开发于一身的技术中心。

1999年在全国231家企业技术中心排列中位居第七位，机械行业第一位。

在汽车操纵稳定性、平顺性、制动稳定性、振动、噪声、轮胎力学等性能以及发动机电喷增压技术、多气门技术、柴油机燃油喷射装置、路面测量及分析等方面的研究都具有中国领先水平，有些达到或接近国际水准。

中国一汽在积极开展国内业务的同时，不断深入国际汽车贸易循环，初步建立起CKD全球采购及营销体系。

先后在亚洲、非洲、欧洲、美洲建立了五大地区性公司，设立了11个分公司和办事机构，已与80多个国家和地区的1000多家企业、贸易公司、分销商和代理商建立了业务关系。

进出口总额从3000万美元起步已累计达到41.1亿美元，其中出口各种商用车、乘用车4.3万辆。

2000年，中国一汽进出中总额达到6.3亿美元，创汇1亿美元。

并同大众、奥迪、西门子、福特、通用、丰田、日产、大宇、现代等国际著名厂商保持着广泛的技术交流与合作关系。

新的世纪，给中国一汽带来了新的希望，也带来了新的挑战。

中国一汽将在更加开放的环境中，学习、借鉴国外先进的技术与管理，积极参与国际竞争与合作，力争在“十五”末期，实现年销售汽车70.5万辆，销售收入达到850亿元人民币，出口创汇2亿美元的目标。

五、心得体会

为期两个小时的一汽之旅很快就结束了，我却感到意犹未尽。

我知道，看到的内容只是长春一汽的冰山一角，但已留给我的感触却是长远的。

在一汽我看到了中国最先进的机械制造工艺，看到了一汽的、属于我国的自主品牌汽车的生产制造，从设计到生产，每一个零件的加工都是精益求精。

在参观过程中，我对一汽解放卡车的总装流程有了一个清晰的了解，对一汽的发展历程及企业文化有了更深刻地认识。

在一汽解放卡车厂看到一面红底黄字的卡车厂员工三大纪律八项注意，让我认识到一汽工人的严谨的工作态度。

在文化宫了解到一汽的企业精神——学习、创新、抗争、自强。

学习是一汽发展的源泉，不断培育员工的学习能力，和新技术保持同步。

创新是一汽发展的精髓，全力支持创新的人们实现梦想。

抗争是一汽发展的骨气，承载现实压力，顶着困难干。

自强是一汽发展的根本，强化对资源的掌握能力，耐住寂寞、战胜自我、超越自我。

一汽的企业哲学——观念是生产力，观念是竞争力。

奇迹与成就源于观念的推陈出新。

要增强忧患意识、大局意识、发展意识、市场意识。

明晰环境差距、结构差距、速度差距、素质差距、流程差距、管理模式差距、战略目标差距。

自加压力，推进改革，创新体制，完善自我。

一汽的企业目标——让中国每个家庭都拥有自己的汽车目标的实现源于梦想。

通过不懈努力，并与合作伙伴及国内的汽车企业携起手来，共同推动中国汽车产业的发展，使汽车能够以更快的速度走进中国的每一个家庭，成为陪伴人们享受美好生活的朋友。

一汽的发展理念——民族品牌、开放合作。

扩大合作，博采众长，移植借鉴、科技创新，以自主品牌体系，提高自主组合国内外资源的能力。

掌握关键技术，获得自主品牌调整和成长空间，实现互利共赢。

马克思主义辩证唯物主义物质观告诉我们，从“客观实在”出发而不是从主观意志出发，这是做好一切实际工作的思想保证。

坚持一切从实际出发，就是要反对从书本、从原则或主观愿望出发，要不唯上、不唯书，只唯实。

实践意义是要善于发现事物的变化，不墨守成规，一切以时间、地点为转移，使思想跟上不断变化着的实际。

历史唯物主义原理要求我们在想问题、办事情的时候，要一切从实际出发，理论联系实际，解放思想，实事求是，与时俱进，在实践中检验和发展真理一方面要坚持一切从实际出发，实事求是。

一汽的发展正是在马克思理论的正确指导下，一步一步的取得辉煌的成就。

正如一汽的企业精神所言，我们当代大学生同样需要这种精神，努力让自己成为一个对社会有用的人。

通过这次参观，我对一汽有了更近距离的接触，也对汽车发展历程有了更深刻的认识。

最后很感谢刘老师给予我这次宝贵的参观一汽的机会，我会把此次参观所得到的收获应用到今后的学习和生活中。