汽车底盘构造与拆装试题库.docx

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《汽车底盘构造与拆装》试题库

情景一底盘总体构造认识

复习要点：

1、底盘总体构造

2、汽车底盘布置形式

3、汽车底盘各系统功用

一、填空题（每空1分，共13分。

）

1、汽车底盘由、、和四大系统组成。

2、机械式传动系统，一般由、、万向传动装置、、

差速器和半轴等组成。

3、汽车制动系统按功用可分为系统、制动系统、第二制动系

统和制动系统。

4、按转向动力源的不同，转向系统分为转向系统和转向系统

两大类。

现代汽车越来越普遍地采用了转向系统。

答案一、填空题（每空1分，共13分。

）

1、传动系统行驶系统转向系统制动系统

2、离合器变速器减速器

3、行车驻车辅助

4、机械动力动力

二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共2分。

）

1、发动机的布置形式中FF指的是（）。

A．发动机前置后轮驱动B．发动机后置前轮驱动

C．发动机前置前轮驱动D．发动机后置后轮驱动

答案二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共2分。

）

1、C

三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共2分。

）

1、发动机中置后轮驱动时，轴荷分配均匀，具有很好的操控性。

（）

2、发动机前置前驱动为传统布置型式，应用广泛，用于各种车辆。

（）

答案三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共2分。

）

1、√2、×

五、简答题（每题5分，共10分。

）

1、汽车传动系的功用？

2、转向系的功用？

答案五、简答题（每题5分，共10分。

）

1、汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

2、通过对左右转向车轮不同转向角之间的合理匹配来保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，而且还可以克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方向。

六、综合题（每题5分，共5分。

）

1、在图中写出直线所指部位名称。

（5分）

答案五、综合题（每题5分，共10分。

）

情境二传动系的构造与拆装

复习要点：

1、离合器的功用、类型、组成和工作原理

2、离合器的拆装与调整

3、手动变速器的变速传动机构的工作原理与构造

4、同步器的工作原理与构造

5变速器的操纵机构的工作原理与构造

6、手动变速器的拆装工艺

7、万向传动装置的功用、组成及应用

8、汽车驱动桥的功用、组成及其动力传递路线

9、主减速器的功用、结构

10、驱动桥主要总成的装配与调整技术

一、填空题（每空1分，共72分。

）

1、离合器接合时，发动机的转矩经_______及压盘，通过摩擦面传至_______，再向传动系输出。

2、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起和的作用。

3、为了消除扭转振动和避免共振，防止传动系过载，多数汽车在离合器从动盘中装有__________。

4、离合器人力液压式操纵机构主要由、、组成。

5、摩擦离合器基本上是由、、和等四部分构成的。

6、同步器主要由、和三部分组成。

7、锁环式惯性同步器主要由、、组成。

8、分动器的功用是将______输出的动力分配到各______。

9、万向传动装置一般由和组成。

10、万向节按主从动轴在传动过程中瞬时角速度是否相等可分为____________、______________和________________。

11、等速万向节的常见结构形式有式和式。

12、半轴的支承型式有和两种。

半轴的内端一般制有外花键与相连，外端与相连。

13、主减速器中锥齿轮啮合的调整是指和的调整。

14、驱动桥主要是由____________、____________、____________和____________等组成。

15、主减速器锥齿轮啮合的正确印迹应位于________________，并占齿面宽度的________以上。

16、变速器的功用是、和。

17、变速器中同步器的作用是使准备啮合的齿轮；并防止齿轮在同步之前。

常用的摩擦式惯性同步器种类有：

、。

18、变速器操纵机构的三大锁止装置是指自锁装置、和。

19、如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的必须与第二万向节的在同一平面内。

20、等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中。

21、传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。

因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足要求。

22、为了避免运动干涉，传动轴中设有由和组成的滑动花键联接。

23、差速器中行星齿轮的自转是指；公转是指。

24、主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。

通常单级主减速器是由一对组成；双级主减速器由一对和一对组成。

25、半轴的支承型式分为和两种。

半轴的一端与相连，另一端与相连。

26、根据车桥作用的不同，车桥可分为、以及、四种。

27、在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有________。

28、当分动器挂入低速档工作时，其输出的扭矩_______，此时_______必须参加驱动，分担一部分载荷。

29、变速器一轴的前端与离合器的相连，二轴的后端通过凸缘与相连。

答案一、填空题（每空1分，共72分。

）

1、离合器盖从动盘

2、压紧弹簧分离杠杆

3、扭转减振器

4、主缸工作缸管路系统

5、主动部分从动部分压紧机构操纵机构

6、同步装置锁止装置接合装置

7、花键毂接合套锁环

8、变速器驱动桥

9、万向节传动轴

10、不等速万向节准等速万向节等速万向节

11、球叉式球笼式

12、全浮式半浮式半轴齿轮轮毂

13、齿面啮合印痕齿侧啮合间隙

14、主减速器差速器半轴桥壳

15、齿高的中间偏于小端60%

16、变速变扭倒向行驶中断动力

17、迅速达到同步状态强行啮合锁环式同步器锁销式同步器

18、互锁装置倒档锁装置

19、从动叉主动叉

20、传力点永远位于两轴交角的平分面上

21、动平衡

22、滑动叉花键轴

23、绕自身轴线转动绕半轴轴线转动

24、锥齿轮组成锥齿轮圆柱齿轮

25、全浮式半轴半浮式半轴半轴齿轮驱动车轮

26、转向桥驱动桥转向驱动桥支撑桥

27、分动器

28、增大前桥

29、从动盘毂万向传动装置

二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共90分。

）

1、汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给驱动轮，使（）。

A.汽车发动机产生牵引力B.路面对驱动车轮产生牵引力

C.车辆产生转向力D.车轮产生牵引力

2、对离合器的要求是（）。

A.接合柔和，分离彻底B.接合柔和，分离柔和

C.接合迅速，分离柔和D.接合迅速，分离迅速

3、离合器自由行程过大，会造成离合器（） 。

A.打滑B.分离不彻底C.起步发抖D.无变化

4、关于膜片弹簧离合器的下列描述中，错误的是（）。

A.由于膜片弹簧和压盘是环形接触而使摩擦片磨损均匀

B.弹簧特性呈线性特性

C.膜片弹簧是开有许多径向切口的碟形弹簧

D.摩擦片磨损变薄时，弹簧压力下降小

5、除（），可能造成离合器出现打滑现象。

A.离合器踏板自由行程过大B.离合器踏板自由行程过小

C.摩擦片有油污D.压力弹簧过软

6、离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离、结合的机构，它起始于离合器踏板，终止于离合器壳内的（）

A.膜片弹簧B.从动盘C.支撑环D.分离轴承

7、为防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑，必须要有（）。

A.膜片弹簧B.分离杠杆C.分离轴承D.自由间隙

8、下列零件不属于离合器的主动部分的是（）。

A.飞轮B.离合器盖C.压盘D.摩擦片

9、下列零件属于离合器的从动部分的是（）。

A.离合器盖B.压盘C.从动盘D.压紧弹簧

10、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（）。

A.实现离合器踏板的自由行程B.减轻从动盘磨损

C.防止热膨胀失效D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效

11、离合器的从动盘不包括以下哪个零件（）。

A.从动盘本体B.从动盘毂C.压盘D.摩擦片

12、当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）

A.不转动B.与发动机曲轴转速不相同

C.与发动机曲轴转速相同D.与车轮转速相同

13、三轴式变速器在空档时，变速器（）。

A.第一轴与中间轴转动方向一致B.第一轴与中间轴转动方向相反

C.第一轴与中间轴不转动D.第一轴转动，中间轴不转动

14、锁环式惯性同步器在待啮合齿未同步前，挂不上档的原因是（）。

A.变速杆推力不够；B.摩擦锥角太小；

C.作用在锁环上的惯性力矩产生的锁止作用；D.齿端锥角太小

15、下列关于变速器传动比的叙述错误的是（）。

A.既是变速比又是变扭比

B.传动比i>1时，增速降扭

C.等于所有从动齿轮齿数的连乘积／所有主动齿轮齿数的连乘积

D.等于各级齿轮传动比的连乘积

16、普通十字轴万向节等速传动条件是（）。

A.等角速输入；B.α1＝α2；

C.传动轴两端的万向节叉在同一平面内；D.同时具备B、C两条件

17、汽车驱动桥主减速器的作用是（）。

A.增大功率B.增大转矩C.增大转速D.降低油耗

18、差速器起差速作用时（）。

A.一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加值的两倍

B.一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加值的一半

C.一侧半轴转速增加的数值等于另一侧半轴转速减少的数值

D.两侧半轴转速仍大致相等

19、准双曲面齿轮的缺点是啮合面相对滑动速度大，接触压力大，摩擦面的油膜容易被破坏，因此要选用（）。

A.双曲面齿轮油B.润滑脂

C.中负荷齿轮油D.重负荷齿轮油

20、动力在差速器内的传动路线是（）。

A.差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴

B.差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴

C.行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右半轴

D.差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴

21、设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为nl和n2，则有（）。

A.nl＋n2=noB.nl＋n2=2no

C.nl＋n2=1/2noD.nl=n2=no

22、下列关于驱动桥的叙述错误的有（）。

A.将由万向传动装置输入的动力降速增扭

B.改变由万向传动装置输入的动力的方向

C.保证左右驱动轮以相同的转速旋转

D.它是传动系最后一个总成

23、东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（）。

A．避免运动干涉B．利于拆装C．提高强度D．节省材料

24、两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（），且无中间轴。

A.重合B.垂直C.平行D.斜交

25、对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。

A.一档B.二档C.四档D.五档

26、下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是（）。

A.I=2.4B.I=1C.I=1.8D.I=3.6

27、锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（）。

A．作用在锁环上的推力B．惯性力C．摩擦力D．以上各因素综合

28、十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（）。

A．中空的B．实心的C．无所谓D．A，B，C均不正确

29、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（）。

A．一周B．小于一周C．大于一周D．不一定

30、为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（）。

A．空心的B．实心的C．半空、半实的D．无所谓

31、主、从动轴具有最大交角的万向节是（）。

A．球笼式B．球叉式C．双联式D．三销轴式

32、行星齿轮差速器起作用的时刻为（）。

A．汽车转弯B．直线行驶C．A，B情况下都起作用

D．A，B情况下都不起作用。

33、设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有（）。

A．M1=M2=M0     B．M1=M2=2M0     C．M1=M2=1/2M0     D．M1+M2=2M0

34、全浮半轴承受（）的作用。

A．转矩     B．弯矩     C．反力     D．A，B，C

35、离合器从动盘磨损后，其踏板自由行程会（）。

   A．变大；B．变小；C．不变；D．不一定。

36、汽车驱动桥主减速器的作用是（）。

  A．增大功率B． 增大转矩 C．增大转速 D．降低油耗  

37、在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成（）。

A．从动齿数增加，离地间隙减小B．从动齿数增加，离地间隙增加

　C．从动齿数减小，离地间隙增加D．从动齿数减小，离地间隙减小

38、普通差速器总的特性是（）。

A．既差速又差扭B．只差扭C．差扭不差速D．差速不差扭

39、当发动机工作、离合器接合时，变速器的输入轴（）。

A．不转动B．与发动机曲轴转速不同C．与发动机曲轴转速相同

40、汽车在转弯时，差速器中的行星齿轮（）。

A．只有自转，没有公转B．只有公转，没有自转

C．既有公转，又有自转

41、离合器上安装扭转减振器是为了防止（）。

A.曲轴共振； B.传动系共振；C.离合器共振D.发动机动力中断

42、变速器防止齿轮跳挡和在全齿宽上啮合的是（）。

A．自锁装置B．互锁装置C．倒档锁D．差速锁

43、下列哪个齿轮传动比表示超速档？

（）。

A.  2.15:

1   B.1:

1    C.  0.85:

1   D.以上都不表示

44、用来确保输出轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称（）。

A.同步器    B.换档杆系   C.换档拨叉   D.都不是

45、手动变速器中，为防止同时挂入多个档位的装置（）。

A、自锁装置B、互锁装置C、倒档锁装置D、同步器

答案二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共90分。

）

1、B2、A3、B4、B5、B6、D7、D8、D9、C10、D11、C12、C13、B14、C15、B16、D17、B18、C

19、A20、A21、B22、C23、A24、C25、A26、D

27、D28、A29、A30、A31、D32、C33、C34、A

35、B36、B37、C38、D39、C40、C41、B42、A43、C44、A45、B

三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共51分。

）

1、发动机中置后轮驱动时，载荷分配均匀，具有很好的操控性。

（）

2、当离合器自由间隙过大，从动盘摩擦片磨损变薄后压盘将不能向前移动压紧从动盘，这将导致离合器打滑。

（）

3、为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。

（）

4、离合器旋转部分的平衡性要好，且从动部分的转动惯量小。

（）

5、为了防止传动系过载，离合器所能传递的最大扭矩应小于发动机的最大扭矩。

（）

6、分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车起步时车身发生颤抖现象。

（）

7、离合器的主、从动部分常处于分离状态。

（）

8、在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。

（）

9、变速器中传动比越大的挡位，其输出的转速和转矩均越大。

（）

10、变速器的档数都是指前进档的个数外加倒档的个数。

（）

11、3轴5档手动变速器5档（直接档）的传递路线不经过中间轴。

（）

12、刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。

（）

13、球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。

（）

14、万向传动装置的功用是在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。

（）

15、双联式万向节是准等速万向节中的一种。

（）

16、当采用独立悬架时，驱动桥应为断开式。

（）

17、主减速器齿轮啮合情况的调整是在齿轮轴轴承预紧度调整之前进行。

（）

18、双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。

（）

19、在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。

（）

20、摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。

（）

21、离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。

（）

22、膜片弹簧离合器的结构特点之一是：

用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。

（）

23、离合器主、从动盘之间的摩擦面积越大，所能传递的转矩也越大。

（）

24、变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。

（）

25、变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。

这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。

（）

26、变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。

（）

27、变速箱的直接档传动效率最高。

（）

28、汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。

（）

29、十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。

（）

30、传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。

（）

31、普通万向节的不等速性是指主、从动轴在转动一圈内的线速度不相等。

（） 

32、传动轴过长时，自振频率降低，易产生共振。

（） 

33、中间支撑的常见损耗形式有橡胶老化、振动和异响等。

（） 

34、传动轴上的平衡片脱落易造成润滑脂泄漏。

（） 

35、传动轴异响的主要原因是传动轴动不平衡。

（） 

36、若汽车只有一节传动轴，在装配这一节传动轴时，使它两端的万向节叉在同一平面即可保证等速传动。

（） 

37、断开式驱动桥配用独立悬架。

（）

38、双曲线齿轮必须使用专门的双曲线齿轮油。

（）

39、普通行星锥齿轮差速器具有转矩等量分配的特性。

（）

40、双级主减速器也是双速主减速器。

（）

41、后桥壳必须密封，以避免漏气漏油。

（）　

42、主减速器的功能是升速降矩。

（）

43、当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。

（）

44、半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。

（）

45、采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。

（）

46、同步器能够保证：

变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。

（）

47、换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。

（）

48、变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。

（）

49、互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。

（）

50、变速器的互锁装置是防止自动脱挡或挂挡。

（）

51、变速器传动机构的主要作用是改变转速、转矩的大小、方向。

（）

答案三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共51分。

）

1、√2、×3、√4、√5、×6、√7、×8、√9、×

10、×11、√12、√13、×14、√15、√16、√17、×

18、√19、√20、√21、×22、×23、×24、×

25、×26、×27、√28、√29、√30、√31、×

32、√33、√34、×35、√36、√37、×38、√39、√

40、×41、×42、×43、×44、×45、√46、√47、×

48、×49、√50、×51、×

四、名词解释（每题4分，共28分。

）

1、四轮驱动

2、离合器踏板的自由行程

3、变速器挡数

4、全浮式半轴支承

5、半浮式半轴支承

6、膜片弹簧

7、十字轴万向节的不等速性

答案四、名词解释（每题4分，共28分。

）

1、四轮驱动是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。

2、离合器处于正常接合状态时，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有适当的间隙，踏下离合器踏板时，要先消除这一间隙，才能分离离合器，为消除这一间隙踏板走过的行程，称为离合器踏板的自由行程。

3、变速器挡数指前进挡数

4、半轴只承受转矩，两端均不承受其他任何反力和弯矩，称为全浮式支承。

5、半轴外端不仅承受转矩，而且还承受各种反力及其形成的弯矩，半轴内端不承受弯矩，称为半浮式半轴支承。

6、膜片弹簧是用薄钢板制成并带有锥度的碟形弹簧。

靠中心部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。

使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。

7、十字轴万向节的不等速性：

十字轴的主动叉轴以等角速转动时，从动叉轴是不等角速转动的，即主动轴与从动轴的瞬时角速度不相等，这就是十字轴万向节的不等速性。

五、简答题（每题5分，共15分。

）

1、膜片弹簧离合器的优点如何?

2、变速器操纵机构的定位锁止装置有哪些，各有何作用？

3、试述十字轴式万向节的不等速特性及实现等速传动的两个条件。

4、离合器的功用是什么？

对其有何要求？

5、简述膜片弹簧离合器的结构特点。

6、离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?

7、同步器有几种?

为什么变速器中要装有同步器?

8、变速器的换档方式有几种?

9、汽车为什么要采用万向传动装置？

10、双万向节等速传动有那几种排列型式？

并简述十字轴式刚性万向节的特点。

11、传动轴为什么要进行动平衡？

使用中用什么措施保证平衡？

12、驱动桥的功用是什么?

每个功用主要由驱动桥的哪个部分实现和承担?

13、全浮式和半浮式半轴结构上各有什么特点？

答案五、简答题（每题5分，共65分。

）

1、1）膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定

2）操纵轻便

3）结构简单且较紧凑

4）高速时平衡性好

5）散热通风性好

6）摩擦片的使用寿命长

2、

（1）自锁装置：

对各档拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂档或自动脱档。

（2）互锁装置：

防止两根拨叉轴同时移动，即当拨动一根拨叉轴轴向移动时，其他拨叉轴都被锁止，从而可以防止同时挂入两个档位。

（3）倒档锁装置：

防止驾驶员无意中无挂倒档。

3、

（1）主动轴与从动轴的瞬时角速度不相等。