陕蒙高速公路小纪汗段工程施工组织设计.docx
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陕蒙高速公路小纪汗段工程施工组织设计
陕蒙高速公路小纪汗段施工组织设计
1）适用范围
本施工组织设计仅适用于陕蒙高速公路小纪汗段工程项目。
2）引用文件
（1）《质量手册》（JXLQ/SC-A/0-2003）。
（2）《程序文件》（JXLQ/CX-A/0-2003）。
（3）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。
（4）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）。
（5）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）。
（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
（7）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）。
（8）《公路工程国内招标文件范本》（2003版，交公路发[2003]94号）。
（9）本项目招标文件、合同文件及有关设计图纸。
第1章编制说明
1.编制目的
（1）以施工图纸、施工技术规范为依据，选择先进的施工方法和施工诸要素进行优化组合，编制切实可行的施工组织设计
（2）认真落实“诚信为本、科技取胜、持续改进、顾客满意”的质量方针，做到在业主和监理工程师的正确指导下、监理和设计单位的有力配合下，合理组织、精心施工，确保本标段的施工进度和施工质量，把本工程建成优质工程。
2.编制原则
（1）根据工程实际情况，合理安排施工方案和施工顺序。
（2）指定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。
（3）合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
（4）采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。
3.指导思想
为确保优质、安全、按期完成本施工段的工程施工，指定施工组织设计的知道思想，如下。
（1）施工组织采用三级管理层次：
公司决策层、项目管理层、劳务作业层。
（2）项目及劳务层人员的选择：
项目经理部由具有丰富工程施工经验的年富力强的人员组成，形成坚强有力的领导班子。
施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据陕蒙当地建设工程的要求组织专业化施工。
（3）施工组织：
采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段，分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。
（4）机械设备：
采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性循环的施工工序，充分发挥机械设备的生产能力。
（5）施工工艺：
根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行和全过程监控信息化施工。
（6）质量控制：
进一步推进全面质量管理，严格按照GB/T19001-2000等同采用ISO9001:
2000质量标准体系进行质量程序控制，并对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
（7）环境及职业健康安全控制：
严格按照GB/T28001安全体系进行控制，确保实现环境及安全的目标。
4.工程概况及主要工程数量
1）项目简介
榆林至陕蒙界搞死公路是西部大通道阿（荣旗）北（海）线在陕西境内的重要组成路段，是陕西省“米”字型公路主架的重要组成部分，也是陕西通往内蒙的重要通道。
该项目经国家交通部（交规划发[2004]327号文件）批准修建，并列入陕西省2004年重点公路建设项目，该项目地处陕西省榆林市榆阳区和神木县境内，路线起于榆阳区孙家湾村，与已建成的俞靖高速公路相连，向北经小纪汗、刀则湾后，沿已建成的原半幅公路东侧，经黑海则、马家堵、红河梁、孟家湾、小壕兔、昌鸡兔、石板太至陕蒙界蟒盖兔河陕西侧，与内蒙东胜至陕蒙界高速公路相接。
陕蒙高速公路全长88.1公里，计算行车速度100公里/小时，最小平曲线半径1500,米，最大纵坡2.345%。
沿途经过6个乡镇和24个行政村，占地9610亩。
全线主要工程量包括：
路基填方592万方，挖方433.6万方；特大桥626.08米/座，大中桥338.38米/3座，跨线桥1829.6/17座，通道985.47/63座；涵洞109座，分离式立交324.33米/5座；互通式立交5处；沥青砼路面140万平方米。
全线设1个服务区、3个养护工区和5个收费站。
本标段为小纪汗段，起点为K0+000，终点为K6+280，全长为6.28km。
2）技术标准
（1）公路等级：
高速公路。
（2）主线设计行车速度：
100km/h。
（3）路基宽度：
路基宽度为33.5m的双向六车道，横断面布置为0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3*3.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+2.0m（中间带）+0.75m（路缘带）+3*3.75m（行车道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。
（4）路拱横坡：
行车道及硬路肩（含路缘带）横坡2%，土路肩4%。
（5）路面：
主线路面采用沥青混凝土路面，设计年限15年，设计标准轴载为BZZ-100kN；中上面层为SBS改性沥青，其中上面层部分为SMA沥青混合料路面。
（6）桥梁及构造物设计荷载：
汽车-超20级、挂车-120。
（7）设计洪水频率：
特大桥为1/300，路基及大、中、小桥涵1/100。
（8）桥梁断面形式：
断面为整体式断面，其结构为0.5m（防撞栏）+3.0m（硬路肩）+3*3.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+2.0m（中间带）+0.75m（路缘带）+3*3.75m（行车道）+3.0m（硬路肩）+0.5m（防撞栏）。
（9）桥下通航界限：
采用交通运输部《内河通航标准》（GBJ139-90）
（10）沿线设施：
全线设置安全、监控、通讯、收费、服务、供电等设施及相应的房屋建筑。
3）沿线地形地貌：
拟建公路位于毛乌素沙漠东南缘，即毛乌素沙漠与黄土高原过渡地带，沙漠丘陵是其主导地形，间隔切割不深的河流谷地、高漫滩、阶地以及宽阔平缓的湖成盆地或洼地等沙漠滩地。
受西~西北风的控制，沙丘带的展布呈近东西向延伸，主要类型有沙地、沙堆、沙丘、新月形沙丘等，海拔1122~1319米，地面起伏较小，相对高差一般为10~20米，沙漠滩地多宽广而平坦，相对高差一般不超过5米。
设计线位所经过的地区总的地貌单元可分为沙漠丘陵、沙漠滩地和河谷阶地三大类。
沙漠丘陵为本地区的主要地貌单元，大部分为固定~半固定草灌丛沙丘或沙滩，局部为流动沙丘和丘坡迎风面风蚀凹槽；沙漠滩地表现为宽阔而平坦的湖成洼地和小规模的沙丘间平坦沙地；河谷阶地表现为条带状的河谷滩地；湖成洼地和河谷滩地大多为耕地或林地，局部汇流形成积水洼地（俗称“海子”），沙漠滩地和河谷阶地局部低洼地段由于常年积水并含有水分，水分蒸发表现为干滩，呈现盐渍化现象。
4）气象、水文、公路自然规划
路线经过的地区属中温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，其主要特点为：
春季干旱，常伴有大风降温，日照充足；夏季高温炎热，降雨集中；秋季凉爽湿润，降雨较多；冬季漫长而干冷，盛行西北风。
年平均气温8.1~8.5℃，一月平均气温-8℃，七月平均气温22℃，极端最高气温38.6℃，一年中寒暑变化剧烈，日夜温差悬殊，最大冻深147厘米，区内年降雨量一般为350~400毫米。
雨量多集中在7~9月，占总降雨量的60%，多为暴雨，常夹有冰雹，区内年蒸发量大于降雨量。
本区春、秋、冬3季多大风天气，以西北风为主，最大风力达11级，大风还常引起扬沙天气。
5）水文地质、地震基本烈度
路线所经过的地区主要的河流有自北向南流向的无定河支流榆溪河，另外在沙漠滩地的凹地中形成一些季节性地表水的汇集区，构成较小的盐湖或海子，以及由于自然或人为原因形成规模较小的河渠。
由于路线途经的地区地形平缓，地标堆积物透水性良好，有利于汇集储存地下潜水，地下水较为丰富，地下水位埋藏深度随地貌单元的不同而有所不同，河流河漫滩0.5~2米，一般为1~2米；一级阶地3~5米；湖洼沼地0.8~3米；沙丘区躲在10~20米之间。
大气降水是其主要的补给来源，河流两侧的河漫滩、一级阶地受到河水的补给。
由于地形较平坦，赋水沙层透水性好，所以补给条件好，地下水相对丰富。
路线途经的地区水质除了局部地区（盐渍土地区）水质含盐量较高外，一般水质含盐量较低，多为矿化度小于1克/升的HCO3-Na-Mg型水，依据《公路工程地质勘察规范》针对水质对普通硅酸盐水泥的腐蚀性评价标准，按
类环境考地表水和地下水对混凝土及其结构中的钢筋无结晶性、分解性、结晶分解复合性侵蚀。
路线所经过的地区处于毛乌素沙漠与黄土高原过渡地带，地震活动相当微弱，且分布零散，地震活动不频繁，震级一般为4级以下，表现为地层平缓，褶皱断层极不发育，显示了地块较强的稳定性和完整性。
据《中国地震动参数区划区划图》，该地区地震基本烈度为
度，地震动峰值加速度α=0.05g，场地地震反应谱特征周期Tg=0.35s。
6）主要工程数量
（1）路基土石方工程数量：
挖土方427105m3，填土方782640m3，借土方355535m3，填沙路基442400m3，石灰改良546680m3。
（2）桥梁工程（见表一.4.6.2）
序号
中心桩号
桥梁名称
斜交角度/（°）
孔数-孔径（孔-米）
桥梁全长/m
结构类型
上部构造
下部构造
基础
墩
台
一
中桥
1
K3+060
南北庄跨河桥
15
3x40
120
预应力空心板
柱式
肋台
桩基
二
大桥
2
4180
后营跨线桥
45
4x50
200
预应力空心板
柱式
肋台
桩基
表一.4.6.2
（3）涵洞、通道工程：
圆管涵680m/16道，通道为270m/9道。
7）工程特点
本标段填挖方工程量较大，且路线不长，构造物较多，穿过多条乡村道路及河流，有涵洞16道，通道9道，大桥2座。
路基填筑、桥梁、涵洞及通道均为本标段的关键工程和控制工程，我项目部将科学组织，精心施工，重点攻关，确保按期完成。
第2章施工场地布置、工区划分、施工任务的安排及总体施工目标
根据本标段的交通运输网、设计部门的建议和经过实地调查确定筑路材料场等分布情况，并结合总体施工方案和施工计划的要求，我们进行了施工总体平面布置，具体布置详见施工总体平面布置图，如图二.1所示。
我们还根据本工程的特点，划分了施工处，配备了人员，并进行了各分项工程的工期安排。
具体说明如下：
1.组织机构及施工队布置、任务的划分
1）项目经理部
（1）项目经理部：
根据我局的施工力量及本标段的施工特点，我局立即成立“中铁14局陕蒙高速公路小纪汗段项目经理部”（设于北庄及南庄中间，并靠近K3+060跨河桥下），实行项目经理负责制，设以下职能部门：
工程技术部：
负责本标段技术、测量、试验、生产调度等工作；
质量检查部（下设中心试验室）：
负责本标段的安全、质量、试验等工作；
材料机务部：
负责本标段的物资材料、机械设备的调运采购、稳定土和沥青混凝土拌合站的运行等工作；
财务部：
负责本标段的合同管理、计划安排、计量、资金使用、劳务管理等安排；
综合办公室：
主要从事人事管理、后勤保障、地方关系协调等工作；
纪检及精神文明办：
负责文明施工的检查监督、项目部的精神文化建设等工作。
选调年龄结构合理、技术过硬、施工管理经验丰富的成员，对工程项目进行组织、管理和具体施工，在建设单位和监理工程师的正确指导下，对工程进行统一指挥，确保质量和进度，优质高效的完成合同赋予的施工任务，争创精品工程。
（2）各主要人员岗位职责：
我部队项目部各主要领导进行明确分工，项目经理主管项目经理部的全面工作，主抓工程生产、财务、安全等工作；项目书记主管工程项目的纪检监察工作；项目总工主管工程技术，分管工程部、中心试验室及路基施工处；项目副经理主管标段2座大桥及9道通道的施工，分管预制安装处及混凝土拌合处；项目副书记主管行政后勤部、材料机务部。
2）各施工处的布置及主要的施工任务
根据本工程特点，项目经理部下设5处：
土石方施工处、路基路面施工处、预制安装处、基础下部构造处及混凝土集中拌合处。
各专业施工队的施工任务见表二.1.2
3）人员、机械设备配备
（1）各专业施工队的人员配备见表二.1.2。
（2）施工机械设备：
拟投入本项目施工机械台套见“本标段工程主要机械表”。
（3）施工组织机构框图：
见“施工组织机构框图”
施工处
施工范围
主要人员/人
施工队
施工任务
技术人员
施工人员
专业人员
土石方施工处
全线土石方及路床压实工程
5
10
80
挖方一队
负责全线42万的挖方任务
填方一队
负责本庄利用及挖方填筑的内容
填方二队
负责全线35.5万借方填筑内容
路床压实一队
负责全线挖填方路床压实
路基路面施工处
全线路面施工及防护排水工作
8
15
120
路面基层垫层一队
负责路面砂砾垫层、石灰稳定土底基层、石灰粉煤灰碎石半刚性基层的施工
路面面层一队
杜泽路面面层沥青混合料的拌合、运输、铺筑
排水防护一队
负责全线边沟、排水沟、截水沟及路面排水施工以及边坡植草防护的施工
预制安装处
全线320m桥梁及680m涵洞、270通道的预应力空心板、钢筋混凝土圆涵管等施工
10
20
140
南北庄桥梁施工一队
K3+060南北庄跨河桥（除桩基）所有构造物
后营桥施工二队
K4+180后营跨线桥（除桩基）所有构造物
空心板预制一队
所有桥涵通道预应力空心板的预制
涵洞通道施工队
总长950m涵洞通道的施工
桥面施工队
负责桥面系的施工
基础下部构造处
全线两条桥梁下部桩基施工以及相关通道的路基处理
8
15
100
基础一队
K3+060南北庄跨河桥桩基及下部构造
基础二队
K4+180后营跨线桥桩基及下部构造
拌合站
为全线的沥青混合料、稳定土、混凝土等提供供应
5
10
60
沥青混凝土拌合站
一台路面面层施工用的160t沥青混合料拌合站
稳定土拌合站
一台路面基层稳定土拌合用的220KW稳定土拌合站
水泥混凝土拌合站
配备两座5000型混凝土拌合机，供应预制板的制作
合计
36
70
500
表二.1.2专业施工队的人员配备表
4）施工场地布置
各路基施工队根据划分桩号，在本施工段内选点扎营，开工后每个队友不少于2个的路基施工作业面，根据施工要求合理选择施工点，科学配置施工机械，各桥涵通道施工队根据桥位桩号设立施工点，在南北庄跨河桥K2+950处及后营跨线桥K4+100处分别设置空心板梁预制场，圆涵管及其他小型构件拟集中在空心板梁预制场内进行预制。
现浇连续梁拟搭设满堂支架就地现浇的方法施工。
假设8座变电站，搭接外电，各施工队均要求配备备用发电机组。
详细的各施工队的驻点如二.1施工总平面布置图所示
5）通讯
项目经理部安装全程监控电话，主要负责人各配置一部移动电话，保持与业主、监理工程师及对外的联系。
另外，现场还将配置30部对讲机，保持施工现场各部、组间的联系。
2.施工总体目标
1）工期目标
路基工期招标文件为16个月（含大桥标段为18个月），本施工组织设计实际安排工期路基为15个月，大桥为17个月。
2）质量目标
严格执行合同条款，按照招标文件技术规范、有关规范规程、设计图纸和业主以及监理工程师的指令施工，指定落实各项质量管理的保证措施。
确保工程质量为优良，分项工程优良率90%以上，力争95%以上；分部工程优良率95%以上，力争98%以上；单位工程优良率100%；质量评分90分以上；工程外观：
构造物表面光洁、桥面平整、线型顺适、环境美观，工程管理优良。
3）安全目标
加强安全管理，严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐患，杜绝重大安全事故的发生。
4）合同管理目标
严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的有效控制。
5）环保目标
重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。
6）精神文明建设目标
加强精神文明建设，做到廉洁勤政，不送不收“红包”；杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象，文明生产，文明施工。
7）廉政建设目标
加强廉政建设教育，着眼防范，建立党政齐抓共管，纪检监察组织协调，部门各负其责，个人分工负责，群众积极参与的廉政建设责任体制。
3.施工总体计划及各项工程施工安排
1）施工准备
以最快的速度做好临时设施的建设、材料进场前后的各种检测试验工作、设备调动进场及施工人员的到位及前期测量放样工作，以确保本标段能够按规定的开工日期开工。
2）路基土石方工程
选择150m长或按监理工程师要求长度作为路基填筑试验路段，分别用不同类型的压路机及配套设备进行压实试验，以确定路基填筑的正确压实方法，为达到规定的密实度所需压实设备的类型及组合工序，各类压实设备的最佳组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数、最佳含水量等，作好记录，并取得工程师的批准，以此作为本项目路基填筑的指导依据。
路基土石方采用两个路基施工队进行施工。
具体配备的机械详见“本标段主要机械表”。
由于工期安排较紧，路基施工按以下工期考虑：
至2015年10月完成50%以上，2016年2月完成剩余的路基工程量。
3）桥梁工程
（1）总体安排
计划在进场20天后开工，2016年8月全部完工。
桥梁工程分分2个区，大中桥设基础及下部构造工区及空心板预制和安装工区。
以大中桥水中基础及下部构造为施工关键，在此基础上组织多个经验丰富的施工劳务班组施工，实行多点交叉流水作业，桥梁施工安排分别同事进行平行施工，加快施工进度，确保按期保质完成。
混凝土由混凝土集中拌合站统一供应。
除预制梁用轨道运输混凝土外，其他部位应用混凝土运输车运送；钻孔桩基础则采用回旋钻机成空，导管灌注水下混凝土施工；所有下部构造均采用定型或组合钢模板现浇混凝土。
施工时各种大中桥、分离式立交桥应按桥型分类，根据施工总体进度要求综合考虑桥梁施工机械、设备的周转使用，提高利用率。
（2）南北庄跨河桥及后营跨线桥的总体施工计划安排
基础及下部构造的施工。
南北庄跨河桥及后营跨线桥：
桩基础计划在2015年9月完成，下部构造墩台身及盖梁台帽计划在2015年12月完成。
大中桥空心板预制和安装、桥面系。
空心板预制，从2015年9月开始预制至2016年3月全部结束。
安装从2016年1月开始至2016年5月全部结束；桥面系在安装完梁板后就立即组织施工，从2016年3月开始预制至2016年6月全部结束。
4）通道、涵洞工程
本标段有涵洞16道，计长680m，均为钢筋混凝土圆管涵；有通道270m/9道。
为了保证路基施工的顺利进行，根据路基土石方工程进度安排以及农田灌溉、雨季排水需要，计划在2015年6月初具备施工条件后开工，综合考虑雨季、冬季、春节及其他因素的影响，到2015年12月底涵洞、通道全部完工，总工期为160天。
对一些影响农民灌溉或较严重影响路基排水的涵洞优先施工。
5）排水防护工程
排水工程开工计划与路基施工同步进行，拟定于2015年6月进行施工，选择施工多年且技术好的劳务班，进行排水工程施工。
但在施工中随时做好临时排水设施。
防护工程中，如浆砌边坡防护、植被防护等都是随着路基边坡的整修完毕后才可逐渐开工。
排水防护工程计划工期为12个月。
6）工程交验前的现场整理清理及质保期内的维护
工程完工后交付验收前，我们将组织技术人员、管理人员对全部工程进行全面细致的检查，投入足够的劳动力对全部工程进行整理清理，对临时用地、排水系统、路容路貌重点整治，向业主交出质量优良，外观优良，符合环保要求的工程项目。
项目组织足够人员在质保期内对各项工程的维护及修复缺陷工作以及根据工程师指令要求完成的工作，确保工程项目符合设计要求。
施工总体计划及分项工程进度计划均见施工进度横道图。
第3章施工进度计划及工期保证措施
1.施工进度计划
本工程计划开工日期为2015年3月20日，计划竣工日期为2016年9月30日，工期558天。
本工程中土石方、管沟及道路基层、桥涵部分拟分成两个项目分部并行施工，每个施工段各自分南北半幅按照自然禄口分为两个作业段进行流水作业，沥青面层4个施工段组织施工。
首先预留西半幅作为驻区车辆通行的便道，集中力量突击东半幅慢车道地下管线及快车道道路基层、下面层，待慢车道下面层施工完毕后，车辆改道东半幅慢车道，再集中力量突击西半幅快车道及道路基层、中下面层、立缘石、绿化带等穿插施工。
待快车道中、下面层施工完毕后，全面封闭道路，集中上面层施工。
2.工期保证措施
（1）组织管理保证措施
实行项目法管理和项目经理负责制，建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系，投入能保证施工进度如期实现的足够的施工队伍，实行专业化机械化施工。
工期保证体系框图见附图三.2。
（2）计划管理保证措施
编制科学合理的施工进度计划，运用专业管理软件，对施工计划进行动态控制；项目经理抓住主要矛盾，严格按计划安排组织施工，重点抓好关键工序的施工。
定期检查施工计划的执行情况，及时对施工进度计划进行调整；在施工过程中，根据施工进展和各种因素的变化情况，不断优化施工方案，保证各工序的衔接。
（3）技术方面保证措施
现场具备开工条件后，快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和计划进度配齐各项生产要素，保证进场快、安家快、开工快，抓住有利的施工季节，事项施工进度良好开端。
积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术设备含量，不断加快施工进度。
（4）机械及材料方面保证措施
根据计划安排，投入足够的机械设备，加强机械化施工水平，加快施工进度；做好材料计划，材料员提前订购，需要细加工的材料一定要早预定，不得因材料而影响工期。
3.工期控制关键点
施工准备：
2015.03.20～2015.04.01
辅道:
2015.04.01～2015.06.30
路基基底处理：
2015.05.05～2016.02.15
路基土方：
2015.04.20～2016.01.31
路面基层面层：
2015.06.10～2016.07.31
通道涵洞2015.06.10～2015.12.20
桥梁工程2015.03.20～2015.08.10
其中：
基础工程：
2015.04.20～2015.09.10
墩台身工程：
2015.06.20～2015.12.10
梁体预制：
2015.09.01～2016.03.20
梁体安装：
2015.01.10～2016.04.20
桥面系安装：
2016.03.10～2016.08.10
排水防护设施：
2015.06.01～2016.05.31
现场整理、竣工交验：
2016.08.10～2016.08.31
工程项目工期安排详见“表2分项工程进度率计划（斜率图）”、“表3工程管理曲线”、“表7施工总体计划表。
”
4.劳动力安排保证措施
加强施工人员的思想教育，充分认识完成工期目标的重要性，调动施工人员的积极性，发挥经济杠杆作用，对随意脱岗人员给予经济处罚。
根据工作内容，劳动力按专业队伍组建，形成多个基本的专业队伍：
土石方班组、道路基层摊铺班组、面层施工班组、桥涵施工班组、排水管道安装班组以及其他管线施工班组。
每个专业施工班组由5-6个劳务队伍组成。
专业班组按流水作业的要求顺次进场。
5.节假日及农忙季节施工保证措施
（1）合理安排各施工的劳动力，尽量将需要劳动力少的项目和工序安排在农忙季节施工，尽量使用不受农忙干扰的长期劳动力和临时工人，同时考虑提前留有充足的机动劳动力，补充受影响的施工工序。
（2）通过网络计划图时间参数的计算来调节施工顺序，节假日及农忙季节，在总是差允许的范围内，调整
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