沈阳铁路局货运职业技能竞赛货运安全员理论实作试题及答案.docx

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沈阳铁路局货运职业技能竞赛货运安全员理论实作试题及答案

沈阳铁路局货运职业技能竞赛货运安全员（理论实作）

试题及答案

一、名词解释

1.货运事故

货物在铁路运输过程中发生灭失、短少、变质、污染、损坏以及严重的办理差错，在铁路内部均属货运事故。

2.限额赔偿

未办理保价运输的货物发生损失后需要赔偿的,承运人按规定的限额赔偿。

3.普通记录

货物在运输过程中，发生换装、整理或在交接中需要划分责任以及依照其他规定需要编制时，当日按批（车）所编制的一种凭证。

4.货运记录

货物在运输过程中，发生货损、货差、有货无票、有票无货或其他情况，需要证明承运人同托运人或收货人之间责任和铁路内部之间责任时，发现车站当日按批（车）所编制的记录。

5.重大过失

是指铁路运输企业或其受雇用人、代理人对承运的货物、包裹、行李明知可能造成损失而轻率地作为或不作为。

6.铁路货物保价

托运人在托运货物时向铁路承运人声明货物的实际价值,并缴纳相应的费用,当货物在运输过程中发生损失时,承运人按照托运人的声明价值赔偿损失。

7.军事运输事故

铁路军事运输中发生乘车人员或者押运人员伤亡，军马和军犬等动物死亡，装备物资严重损坏和丢失，因乘车人员和装备物资原因危及人民生命财产安全或者造成铁路行车事故，特殊运输发生迂回、错到的，为军事运输事故。

8.交付完毕

承运人组织卸车和发站由承运人组织装车到站由收货人组织卸车的货物，在向收货人点交货物或办理交接手续后，即为交付完毕；发站由托运人组织装车，到站由收货人组织卸车的货物，在货车交接地点交接完毕，即为交付完毕。

9.火灾事故

是指在铁路运输过程中，由于运输物资或运载货物的车辆、集装箱发生失去控制的燃烧，造成货物、仓库、货车、设施、运输物资损失和人员伤亡等后果的灾害。

10.车站货场

车站货场是铁路办理货物运输的场所，也是货运产品的营销窗口，并以铁路承运人资格代表铁路运输企业参与市场经营，履行铁路运输企业赋予的权利和义务。

11.运输合同

运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。

12.承运

零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起，即为承运。

13.区段负责制

区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制度。

14.货运检查站

货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35分钟以上的技术作业站。

15.危险货物

在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。

16.变质

变质是指由于货物本身属性或环境条件不能满足其特殊要求，而发生的质量变化。

17.超限货物

货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。

18.超重货物

装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中-活载）的货物，称为超重货物。

19.鲜活货物

鲜活货物是指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水、加冰等特殊措施，以防止出现腐烂、变质、冻损、生理病害、病残死亡等问题的货物。

20.冻结货物

是指经过冷冻加工成为冻结状态的易腐货物。

21.冷却货物

经过冷却处理，温度在冻结点以上的易腐货物。

22.未冷却货物

是指未经过任何冷处理，完全处于自然状态的易腐货物。

二．填空

1.按保价运输办理的货物，应（全批保价），不得只保其中一部分。

2.一件事故涉及两个以上责任单位时,应作（记录抄件）送有关单位

3.不属于承运人赔偿责任的,说明理由和依据,由（处理站）答复赔偿要求人.

4.棚车顶部被破坏，货物发生被盗、丢失、（损坏）事故，破案前由发送、到达和（沿途各局）均摊赔款。

5.限额赔偿只适用于（未办理保价运输的货物）.

6.带号码的普通记录每组一式两页，第1页为编制单位存查页，第2页为交给接方（包括收货人）的证明页。

7.托运人、收货人责任的调查材料，分别由（发站）、（到站）保管。

8.被盗丢失事故赔偿后，公安机关破案证明属其他单位责任时，赔款额1万元以下的，（维持原来定责不变）。

9.对于承运人责任明确的货运事故，须先（对外赔付），后划分铁路内部责任。

10货物灭失、件数短少、包破内少情况按（丢失）处理。

11.易腐货物发生冻损，按（变质）事故处理。

12.发生或发现无法交付货物的当日进行登记,编制（货运记录）,妥善保管,不得动用.

13.事故现场处理包括（事故勘察）（货物清理）（收集资料）,编制不带号码货运记录.

14.中途站换装时发现蓬布顶部被割或破口,货物发生被盗丢失,由（发站）负责.

15.对托收人赔偿时,铁路内部责任单位尚未明确的由处理单位先赔付,其赔通的（责任单位）和有关单位暂不填记.

16各种记录要建立（请领、发放）使用、保管登记管理制度并指定专人负责。

17.活动物死亡和食品染毒应及时通知（防疫部门）和（检疫部门）.

18.货运损坏事故包括破裂（变形）（磨伤）（摔损）（部件破损）（湿损）（漏失）.

19.货物的实际价格还包括（税款）、（包装费用）和（已发生）的运输费用。

20.编制货运记录要如实记载事故货物及有关方面的（当时现状），不得在记录中作事故任的结论。

21.铁路职工在执行职务时，必须穿着（规定的服装），佩戴易于识别的证章。

22.因人民法院裁定扣押货物造成的损失，由（有关责任人）承担。

23.运输合同是承运人将（旅客或者货物）从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。

24.货物运输到达后，承运人知道收货人的，应当（及时通知收货人），收货人应当及时提货。

收货人逾期提货的，应当向承运人支付保管费等费用。

25.对搬入货场的货物，车站要检查（货物品名）与（运单记载）是否相符，运输包装和标志是否符合规定。

26．承运后发现整车货物超过计费重量，但未超过货车规定的容许载重量时，到站对超过部分按该批货物适用的运价率补收全程（正当运费）。

25.货运检查站分为（路网性）和（区域性）货运检查站。

26.货车整理分（甩车整理）和（在列整理）。

27.危险货物办理站是指（站内）、（专用线）、（专用铁路）、办理危险货物（发送）、（到达）业务的车站。

28.无运转车长值乘的列车实行（站与站）间交接检查的（区段负责制），车站负责交接检查的工作。

29.铁路产权罐车限装品名为（原油）、（汽油）、（煤油）、（航空煤油）、（柴油）、（石脑油）、（溶剂油）及非危险货物的（重油）、（润滑油）。

30.气体类危险货物罐车运输不允许办理（运输变更）或（重新托运），如遇特殊情况需要（变更）或（重新托运）时，需经（铁路局）批准。

31.铁路动态轨道衡是衡量（货物重量）、实现（货车满载）和防止（货车超载）的重要计量设备，是列入国家（强制）检定工作目录的计量器具。

32.铁路线路分为（正线）、（站线）、（段管线）、（岔线）及（特别用途线）。

33.轨道由（道床）、（轨枕）、（钢轨）（联结零件）（防爬设备）及（道岔）等组成。

34.铁路的标准轨距为（1435）毫米。

35.各单位应保持货运事故处理系统服务器（二十四小时）开机并正常运行。

各直属站、车务段（简称直属站段，下同）、车站在（日勤工作）时间内（至少一台计算机）登录货运事故处理系统。

36.各单位应在货运事故处理系统中设置操作人员相应岗位（“角色、权限及密码”），建立相应登记簿并设置明确的（标记）和（编号）。

37.货运事故处理系统中自动生成的收、发文登记簿是（发送）和（接收）文档、案卷的凭证，是划分货运事故责任的重要依据，任何单位和个人不得（修改）和（删除）。

38.货运事故处理系统发生软、硬件故障，无法正常使用时，应启用（纸质文档）处理货运事故，修复后将（纸质文档）补录补传。

39.事故资料送查单位涉及货运事故处理部门以外的单位或部门时，应将（纸质资料）送相关单位或部门。

40.各单位每月应（不少于一次）进行数据备份，事故资料结案后应打印保存（照片图像资料）可不打印，各类登记簿、台账、报表定期打印保存。

货运事故处理系统中的动态数据自结案的次年1月1日起保存三年。

41.为规范铁路超限、超重货物运输工作，确保运输安全，依据（《中华人民共和国铁路法》）、（《铁路运输安全保护条例》）、（《铁路技术管理规程》）、（《铁路货物运输规程》）等相关法律法规制定《铁路超限超重运输规则》。

42.《铁路超限超重运输规则》适用于标准轨距的（国家铁路）、（合资铁路）、（地方铁路）和（专用铁路）、（铁路专用线），是铁路超限、超重货物运输的基本依据。

承运人、托运人和收货人均应遵守本规则。

43.根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：

（一级超限）、（二级超限）和（超级超限）。

44.集装箱所装货物应适合集装箱运输的要求，不得（腐蚀）、（损坏）箱体。

（性质互抵）的货物不得混装于同一箱内。

易于（污染）箱体的货物不得使用铁路通用集装箱装运。

45.托运的集装箱不得匿报货物品名，货物中不得夹带（危险货物）、（易腐货物）、（货币）、（有价证券）以及其他（政令限制）运输的物品。

三．选择题

1.车站承运

货物，应将货物运单记载内容录入保价货物

运输台帐中，同时向铁路局申请（A），并将其填写在货物运单记事栏内。

A批准号码B批复号码C运行号码D特殊号码

2.报表录制完成后，应保存入库。

报表传输后不得修改，确需修改时，应征得（D）同意，方可重新统计上报。

A铁路局B铁道部C维护组D主管部门

3.货运记录初次送查时，应自编制之日起（D）内以货运事故查复书（简称查复书，下同）向有关单位传输，必要时还应附封印、事故照片、站车交接电报等资料，事故的其他资料应于收集之日起三日内以查复书向有关单位传输。

A当日B次日C二日D三日

4.事故资料的送查均应传输责任站和发、到站。

事故资料在原单位间往返的，只需传输新增事故资料；需转送其他单位调查的，应以案卷传输方式传输全部事故资料。

依章拍发纸质货运事故速报时，应同时传输电子（A）。

A文档B速报C案卷D照片

5.各单位对到达的文档、案卷，应于（B）内按先后顺序接收入库，及时清除无效信息。

A当日B次日C三日内D三日内

6.合理的调车冲撞造成非保价运输货物损坏，承运人（A）赔偿。

（A）按限额（B）比照保价运输货物（C）按实际损失（D）不受理

7.货物在运输中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留时间达到（D）小时，应拍发电报。

A.12B.24C.36D.48

8.需要向责任单位清算的换装费，由换装站将记录连同有关费用的单据，按月汇总报主管铁路局，在发生换装的次月内向责任铁路局（或责任单位）清算，但每一责任铁路局每月发生款额累计不足（D）元的不清算。

A.10B.50C.100D.1000

9.托运人或收货人要求承运人支付违约金的有效期限为（A）日。

A.60日；B.180日；C.10日；D.30日。

10.普通记录涂改处加盖的人名章无法辨认时，该记录属于（C）。

A.伪编B.误编C.无效D.作废

11.规定保价货物事故过失责任与非过失责任的界定标准中，在（C）发生的货物被盗丢失、损坏事故，按保价货物非过失责任统计。

A.发站B.中途站C.车站范围之外D.货场范围之外

12.车站对施封锁（环）应建立使用去向登记制度。

无论是否编有记录的施封锁，卸车站均自卸车之日起保管（A）后方可销毁。

A：

180日B：

60日C：

30日D：

1年

13.货物