汽车底盘复习题.docx

汽车底盘复习题.docx

《汽车底盘复习题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车底盘复习题.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

汽车底盘复习题

复习思考题

1．判断题

（1）汽车一般由发动机、底盘、车身和电气与电子设备组成。

（√）

（2）汽车底盘由传动系统、行驶系统和转向系统三个系统组成。

（X）

（3）当驱动力大于各种阻力之和时，汽车将加速行驶。

（√）

2．选择题

（1）下列不属于汽车底盘总成的是（D）。

A．变速器B．车架c．转向盘D.转向灯

（2）关于汽车底盘的作用，下列描述错误的是（D）。

A．接受发动机的动力B．驱动汽车，使之产生运动

c．可以使汽车顺利转向D.产生动力

3．问答题

（1）汽车底盘的功用及组成是哪些?

答：

功用：

用于承载发动机、车身和电气设备等并传递发动机的动力、组成：

传动系、行驶系、制动系等四大系统

（2）汽车的行驶阻力主要有哪些?

答;地面给的静止摩擦力,方向向前,使前向前运动。

2、空气给的摩擦力,与速有关,速度越大摩擦力越大

（3）汽车的驱动与附着条件是什么?

答：

附着力大于或等于驱动力；驱动力大于或等于行驶总阻力

（4）什么是离合器踏板自由行程？

答：

为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程

（5）FF与FR代表什么含义？

答：

FF代表发动机横置前轮驱动；FR代表发动机前置后轮驱动

（6）简述离合器是的工作过程？

答：

1．判断题

（1）离合器主从动盘之间摩擦面积越大所传递的转矩越大。

（√）

（2）汽车离合器的主动部分主要由飞轮、压盘、离合器盖、摩擦盘等组成。

（x）

（3）汽车离合器的作用之一是降低转速、增大扭矩。

（X）

（4）离合器踏板自由行程过大，使分离轴承压在分离杠杆上，造成离合器打滑。

（x）

（5）膜片弹簧离合器的结构特点之一是用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。

（√）

（6）离合器液压操纵系统管路中有空气，会造成离合器分离不彻底。

（√）

（7）汽车离合器盖与压盘松动不会有异响发生。

（x）

（8）从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重会造成起步发抖现象。

（√）

（9）连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开时有响声，说明从动盘减振弹簧疲劳或折断。

（√）

（10）分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。

（√）

2．选择题

（1）属于离合器从动部分零件的是（C）。

A．压板B．离合器盖C．扭转减振器D．压紧弹簧

（2）关于离合器打滑原因的错误说法是（B）。

A．离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上

B，离合器踏板自由行程过大

c．从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动

D．从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降

（3）膜片弹簧离合器的膜片弹簧的作用为（D）。

A．压紧弹簧B．分离杠杆C．从动盘D．A和B

（4）起步发抖的原因是（D）。

A．分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能复位

B．从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重

c．分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏

D．新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错

（5）当离合器处在结合状态时（C）。

A．压盘、飞轮和从动盘之间没有压紧力

B．离合器处于滑磨状态

c．弹簧将压盘、飞轮及从动盘相互压紧

D．飞轮和压盘之间互相没有接触

（6）当离合器处于完全接合时，变速器第一轴的状态是（B）。

A．不转动B。

与发动机曲轴转速不相同

C．与发动机曲轴转速相同D．转速不能确定

（8）膜片弹簧不具备以下哪个特点?

（B）

A．轴向尺寸小B．分离杠杆安装方便

C．高速行驶压力稳定D．弹簧力分布均匀

（9）关于离合器分离不彻底的原因的错误说法是（C）。

A．离合器踏板自由行程过大

B．分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低

C．新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错

D．压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳

．复习思考题

1．判断题

（1）变速器的锁止结构是锁止拨叉，使拨叉不能拨动齿轮。

（X）

（2）同步器能够保证：

变速器换挡时，待碴盒齿羧哆圆周速度迅速达到一致，（√）

（3）限制汽车变速器不发生乱挡的机构称为自锁装置。

（X）

（4）汽车变速器的一个作用是用于切断动力。

（√）

（5）变速器倒挡传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。

（√）

（6）变速器在换挡时，为避免同时挂入两挡，必须装设自锁装置。

（X）

（7）变速器的挡数都是指前进挡的个数外加倒挡的个数（X）。

（8）桑塔纳乘用车两轴式变速器三、四挡同步器装在输出轴上。

（X）

（9）桑塔纳乘用车两轴式变速器全部采用锁环式惯性同步器换挡。

（√）

（10）变速器齿轮应成对更换。

（√）

（11）汽车变速器自锁装置可防止自动脱挡和挂错挡。

（√）

2．选择题

（1）变速器自锁装置失效，将导致变速器（A）。

A．自动跳挡B．乱挡C．异响D．挂不上挡

（2）下列哪个齿轮传动比表示超速传动?

（C）

A．2．15：

1B．1：

1C．0．85：

1

（3）前进挡和倒挡有噪声，而空挡没有。

故障可能是（A）

A．输出轴总成损坏B．输入轴总成损坏

C．A和BD．以上都不是

（4）变速器中某常啮合齿轮副只更换了一个齿轮，可能导致（A）

A．异响B．挂不上挡C．脱挡D．换挡困难

（5）关于乱挡原因，下列说法错误的是（D）。

A．互锁装置失效：

如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过大

B．变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大

C．变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷

D．自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断

（6）两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（C）。

A．重合B．垂直C．平行D．斜交

（7）搭载三轴五挡手动变速器的汽车，在倒车行驶时变速箱中的第二轴（B）。

A．不转动B．转动，其方向与离合器之转动方向相同

c．转动，其方向与离合器之转动方向相反D．转动，与主轴之转动方向相同

1．判断题

复习思考题

（1）汽车万向传动装置异响在汽车不同的运行状态下均可能发生。

（√）

（2）万向传动装置只用于汽车的传动系统上。

（x）

（3）为了防止传动轴的共振，常将传动轴分成两段。

（x）

（4）在装配传动轴时，应按规定的力矩拧紧螺母。

（√）

（5）汽车万向节轴承松动是万向传动装置异响的原因之一。

（√）

（6）球叉式万向节是不等速万向节。

（x）

（7）汽车传动系统中的万向传动装置，一般包括万向节、传动轴、中间支承等。

（√）

（8）目前汽车传动系统中摩用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为5°。

（√）

（9）汽车行驶中，传动轴的长度通过花键连接可以自动变化。

（√）

（10）十字轴上y-全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。

（√）

2．选择题

（1）所有普通十字轴式刚性万向节“传动不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，（B）。

A．从动轴的转速不相等B．从动轴在一周中的角速度是变化的

C．从动轴的转速是相等的D．从动轴在一周中的角速度是相等的

（2）汽车传动轴上经常会有镶装的铁片，它的作用是（B）。

A．制造工艺所需B．配重平衡所需C．维修焊补的痕迹D．生产厂的标记

（3）前驱动桥的半轴上安装的是（D）。

A．普通万向节B．十字轴万向节

c．准等速万向节D．等速万向节

（4）关于引起传万向节松旷的原因，以下说法错误的是（B）。

A．凸缘盘连接螺栓松动B．传动轴上的平衡块脱落

C．万向节主、从动部分游动角度太大D．万向节十字轴磨损严重

（5）球叉式万向节组成有主动叉、从动叉、定位锁止销以及（D）。

A．2个钢球B．3个钢球c．4个钢球D．5个钢球

（6）为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（A）。

A．空心的B．实心的C．半空半实的D．无所谓

3．问答题

（1）汽车上的万向传动装置有什么作用?

用在哪些地方?

答：

作用：

能在汽车上任何一对轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力；一般用于①、变速器与驱动桥之间；②、变速器与分动器、分动器与驱动桥之间；③、转向驱动桥的内、外半轴之间；④、断开驱动桥的半轴之间、⑤、转向机构的转向轴和转向器之间

（2）万向节的主要型式有哪些?

答：

刚性万向节：

不等速万向节、准等角速万向节、等角速万向节

（3）简述十字轴万向节的速度特性。

答:

（4）双十字万向节实现等速条件应满足什么条件?

答：

①、第一个万向节的两轴间的夹角与第二个万向节的两轴间的夹角相等；②、传动轴两端的万向节叉处于同一平面

（5）简述等角速万向节的等速原理。

（6）简述万向传动装置常见故障的现象和原因。

复习思考题

1．判断题

（1）驱动桥主要是由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。

（√）

（2）主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。

通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对圆柱齿轮和一对锥齿轮组成。

（√）

（3）后桥壳是用来安装的基础件，一般可以分为整体式和分段式两种。

（√）

（4）差速器起作用时，半轴齿轮和行星齿轮之间没有相对运动。

（x）

（5）半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。

（x）

（6）前置前驱的汽车中，主减速器的类型取决于发动机布置形式。

（x）

（7）主减速器的功能是升速降扭。

（x）

（8）驱动桥壳是传动系统的组成部分，不是行驶系统的组成部分。

（x）

（9）后桥壳必须密封，以避免漏气漏油。

（√）

2．选择题

（1）汽车转弯时，使左右两侧驱动车轮保持纯滚动是通过下列哪个装置起作用?

（B）

A．变速器B．差速器c．离合器D．主减速器

（2）当行驶中的汽车一侧车轮陷入泥泞中打滑时，另一侧在好路面上的车轮将（C）。

A．正常转动B．以比原来转速大一倍的速度转动

c．停止转动D．反向转动

（3）汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（C）。

A．只有自转，没有公转B．只有公转，没有自转

c．既有公转，又有自转D．停止转动

（4）汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响说明（B）。

A．主、从动锥齿轮啮合不良

B，差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配，使其啮合不良

C．制动鼓内有异物

D．齿轮油加注过多

（5）前驱动桥的半轴上均安装（D）。

A．普通万向节B．十字轴万向节c．准等速万向节D．等速万向节

（6）驱动桥的功用有（A）。

A．将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩

B．将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩

c．实现差速作用，但不能改变动力传递方向

D．减振作用

（8）驱动桥按结构形式可分为（B）。

A．四轮驱动桥8．非断开式和断开式驱动桥

c．综合式和单一式驱动桥D．断开式和综合式驱动桥．

（9）差速器具有转矩平均分配的特点，因此当左轮打滑时，右轮获得的转矩（C）。

A．大于左轮转矩B．小于左轮转矩c．等于左轮转矩D．等于零

（10）下列不属于差速器的是（C）。

A．行星齿轮B．半轴齿轮C．，从动圆锥齿轮D．行星齿轮轴

3．问答题

（1）驱动桥由哪几部分组成?

它的功用是什么?

（2）简述单级主减速器的结构组成。

（3）简述差速器的速度和转矩特性。

（4）简述主减速器主、从动齿轮的检查和调整方法。

（5）常见的半轴支撑形式有哪几种?

分析其受力情况。

（6）驱动桥常见故障的现象和原因有哪些?

复习思考题

1．判断题

（1）整体式转向桥主要由前轴、转向节、主销等部分组成。

（）

（2）按其断面形状，转向桥可分为工字梁式和管式两种类型。

（）

（3）主销内倾角的车轮自动回正作用与车速密切相关。

（）

（4）主销后倾角越大、车速越高，车轮偏转后回正的能力也越弱。

（）

（5）前轮外倾角是使转向节轴颈的轴线与水平面成一角度。

（）

2．选择题

（1）为使转向轻便灵活，在转向节下销孔与前轴拳部下端面装有（）。

A．锲形销影推力轴承C．轮毂轴承D．主销

（2）转向驱动桥的内外半轴之间连接的万向节是（）。

A．双联式B．十字轴式C，．等速式D．三销式

（3）主销内倾角的作用除了使转向操纵轻便外，。

另一作用是（）j

A．车轮自动回正B．减少轮胎磨损

c．形成车轮回正的稳定力矩D．提高车轮工作的安全性

（4）前轮前束的调整可通过改变（）。

A．转向轮角度B．转向纵拉杆长度c．转向横拉杆长度D．梯形臂位置

（5）前轮外倾角的作用除了提高前轮工作安全性，另一作用是（）。

A．转向操纵轻便性B．车轮自动回正

c．减少轮胎磨损D．形成车轮回正稳定力矩

3．问答题

（1）汽车的车架有哪些类型?

各有什么特点?

（2）转向驱动桥有哪些结构特点?

（3）为实现转向驱动需要哪些零部件?

（4）什么是车轮定位?

车轮定位包括哪些参数?

各起什么作用?

（5）车轮定位如何进行检查和调整?

（2）我国轮胎规格的表示方法都采用公制形式。

（3）轮胎规格的表示方法中：

“×”表示低压胎和超低压胎；“一”表示高压胎。

（4）轮胎规格9．00—20zG表示钢丝子午线高压轮胎。

（5）平底轮辋常用于装载质量大的货运汽车上。

2．选择题

（1）上海桑塔纳乘用车采用的轮辋是（）。

A．平底B．深槽c．浅槽D．对开式

（2）轮辋是用以安装（）。

A．轮辐B．轮毂C．轮胎D．辐条

（3）乘用车的超低压轮胎用D×B来表示，其单位是（）。

A．毫米B．厘米C．英寸D．英尺

（4）当胎面被磨损到了与胎面沟槽中的磨损指示器相同的高度时，胎面的高度应该是（

A．176mmB．2．4mmc．0．8mmD．3．2mm

（5）轮胎的侧壁上标有P245／75R16109s，根据这个数据信息表明轮辋的直径是（）。

A．109mmB．16inchC．75mmD．245mm

3．问答题

（1）车轮的主要功用有哪些?

简述其结构组成。

（2）轮胎主要由哪些部分组成?

简述其结构形式的特点。

（3）简述轮胎的标记。

（4）轮胎为什么要换位?

如何换位?

（5）简述轮胎磨损形式及其成因。

1．判断题

复习思考题

（1）非独立悬架只能用在后桥不能用在前桥。

（）

（2）钢板弹簧一般是用作非独立悬架汽车的弹性元件。

（√）

（3）汽车悬架中的弹性元件可将振动迅速衰减。

（）

（4）独立悬架的汽车的车桥都是断开式的。

（√）

（5）扭杆弹簧作为悬架弹性元件的汽车其车身高度可通过悬架调节。

（）

（6）油气弹簧是利用气体的可压缩性实现弹簧作用。

（√）

（7）独立悬架汽车的非簧载质量比独立悬架的大。

（）

（8）双向作用减振器在伸张行程产生的阻尼力比压缩行程产生的阻尼力小得多。

（）

（9）悬架伸张行程中，弹性元件起主要作用。

（）

（10）在悬架压缩行程中，减振器阻尼力应较小。

（）

2．选择题

（1）汽车悬架是用以连接（）。

A．车轮与车桥B．车轮与车架C．车架与车桥D．钢板弹簧与车架

（2）为了提高行驶平顺性，装有渐变刚度钢板弹簧的，其副簧置于主簧的（）。

A．上面B．下面c．中间D．上、下两面

（3）独立悬架中，一般采用的弹性元件是（）。

A．钢板弹簧B．螺旋弹簧c．油气弹簧D．橡胶弹簧

（4）对于平顺性要求较高的乘用车，一般选用（）。

A，独立悬架B．非独立悬架c．平衡悬架D．综合悬架

（5）双向作用筒式减振器在伸张行程产生的阻尼力比压缩行程内产生的阻尼力（）。

A．略大一些B．大得多C．稍小一些D．小得多

（6）在悬架压缩行程中，减振器阻尼力应（）。

A．较小B．较大c．保持D．根据情况变化

（7）悬架在伸张行程中，起主要作用的是（）。

A．弹性元件B．补偿阀c．压缩阀D．减振器

（8）目前汽车上广泛采用的减振器是（）。

A．单向作用摇臂式B．单向作用筒式

c．双向作用摇臂式D．双向作用筒式

（9）可以调节车架与车轮之间的垂直距离的是（）。

A．钢板弹簧B．螺旋弹簧C．扭杆弹簧D．油气弹簧

（10）在装合钢板弹簧时，各片钢板之间应（）。

A．涂上机油B．涂上柴油C．涂上石墨润滑脂D．不能涂润滑油

3。

问答题

（1）悬架系统主要有哪些功用?

由哪些机件组成?

（2）汽车性能对悬架系统有哪些要求?

（3）悬架的弹簧元件主要有哪些形式?

简述其各自的特点。

（4）汽车减振器主要有哪些功用?

由哪些零部件组成?

（5）简述减振器的工作过程。

（6）悬架有哪几种类型?

简述其各自的特点。

（7）简述轮胎磨损形式及其成因。

（8）简述电控悬架是如何实现变高度、变刚度和变阻尼控制。

（9）独立悬架与非独立悬架代表什么含义？

复习思考题

1。

判断题

（1）汽车转向时，内侧车轮比外侧车轮滚过的距离大。

（）

（2）汽车转向时，内侧车轮的偏转角比外侧车轮的偏转角大。

（）

（3）汽车转向时，外侧转向轮偏转角越大，其转弯半径也越大。

（）

（4）循环球式转向器的传动效率高，不易产生“打手”现象。

（）

（5）循环球式转向器的第一级传动副是转向螺杆与齿条。

（）

（6）齿轮齿条式转向器由于齿轮直接啮合，因此操纵灵敏性非常高。

（）

（7）齿轮齿条式转向器中的压簧除了可以消除啮合间隙外，还能吸收部分振动能量。

（）

（8）横拉杆两端都切有螺纹，并且都是左旋螺纹。

（）

（9）装用动力转向装置的汽车，转向后，自动回正的能量将大为减弱。

（）

（10）液压动力转向装置在转向轮自动回正过程中会出现自动加力现象。

（）

2．选择题

（1）循环球式转向器的主要特点是（）。

A．两级传动副B．钢球传动C．磨损小D．寿命长

（2）循环球式转向器的第一级传动副是（）。

A．转向螺杆与齿条B．转向螺杆与转向螺母

C．齿条与齿扇D．转向螺母与齿扇

（3）齿轮齿条式转向器通常用在轻型及微型汽车的（）。

A．前轮独立悬挂B．前轮非独立悬挂

C．双摆臂式悬架D．横向摆臂式悬架

（4）曲柄指销式转向器中，指销可绕自身轴线旋转，其目的是（）。

A．与蜗杆更好的啮合B．润滑更充分

c．减小磨损D．自动调整啮合间隙

（5）直拉杆球头与座磨损而产生的间隙调整可通过（）。

A．加垫片B．调整螺钉C．内部压缩弹簧自动消除D．调整螺母

（6）独立悬架转向传动机构调整前束时，应（）。

A．调整左边一根横拉杆B．调整右边一根横拉杆

C．左右二根一起调整D．都可以调整

（7）液压式动力转向装置按液流型式，可分为（）。

A．常流式和液压式B．常压式和液压式

C．常流式和常压式D．液压式和气压式

（8）转向控制阀是用来控制油泵输出油液的（）。

A．流速B．压力C．流向D．时间

（9）一般非独立悬架配用的转向机构有（）。

A．一根直拉杆，二根横拉杆B．一根直拉杆，一根横拉杆

c．二根直拉杆，二根横拉杆D．二根直拉杆，一根横拉杆

（10）汽车转向时，内外转向偏转角间正确关系的保证是（）。

A．转向盘B．转向直拉杆C．转向梯形D．主销后倾角

3．问答题

（1）转向系统主要有哪些功用?

由哪些机件组成?

（2）简述转向系统的类型及工作过程。

（3）机械转向系统主要有哪些部分组成?

（4）转向器有哪几种类型?

简述其结构特点。

（5）转向传动机构有哪几种类型?

简述其结构特点。

（6）动力转向系统主要有哪些部件组成?

简述其工作原理。

（7）简述电控式动力转向系统的特点和类型。

（8）简述转向系统常见故障的现象及其成因。

（9）什么是转弯半径？

复习思考题

1．判断题

（1）汽车制动踏板的自由行程一般为10～15mm。

（）

（2）评价制动性能通常以制动距离来间接衡量汽车的制动性能。

（）

（3）双回路制动系统提高了汽车制动的可靠性和安全性。

（）

（4）当挂车与主车意外脱挂后，要求挂车能自动进行制动。

（）

（5）单向自动增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。

（）

（6）液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。

（）

（7）为了配合双回路制动系统，通常采用并联双腔制动主缸的结构形式。

（）

（8）盘式制动器的抗水衰退能力比鼓式制动器强。

（）

（9）一些领从蹄式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。

（）

（10）制动分泵的皮碗应用汽油清洗。

（）

（11）鼓式制动器的旋转元件为制动鼓。

（）

（12）液压制动自由行程太小会造成制动失效。

（）

（13）双向自动增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，都具有自增力作用。

（）

（14）气压制动气室膜片破裂会使制动不灵。

（）

（15）真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。

（）

（16）汽车制动时，制动时间越短越好。

（）

（17）制动主缸的功用是将制动踏板输入的机械能转换成液压能。

（）

2．选择题

（1）汽车在制动过程中，附着系数（）。

A．为常数B．与滑移率有关c．增大D．减小

（2）当刹车释放，总泵内的活塞退回至完全释放位置，此时第一皮碗位于（）。

A．进油孔后面B．回油孔后面C．回油孔与进油孔之间D．以上都不对

（3）液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（）。

A．出油阀和回油阀均开启B．出油阀关闭而回油阀开启

c．双阀均关D．以上都不对

（4）双向双领蹄式车轮制动器中采用的是（）制动轮缸。

A．两个单活塞B．两个双活塞c．一个单活塞D．一个双活塞

（5）普通桑塔纳乘用车后轮制动器使用的是（）制动器。

A．领从蹄式B．双领蹄式c．双向双领蹄式D．双向自增力式

（6）车辆抱死时产生的最大减速度与附着系数（）。

A．成正比B．成反比C．不成比例D．无关

（7）在制动时液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是（）。

A．主缸高B．轮缸高c．一样高D．以上都不对

（8）在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（）。

A．先关出油阀再开回油阀B．先开回油阀再关出油阀

c．两阀都打：

D．以上都不对

（9）双领蹄式车轮制动器中采用的是（）制动轮缸。

A．两个单活塞B．两个双活塞C．一个单活塞D．一个双活塞

（10）盘式制动器制动钳的类型有摆动钳盘、浮钳、（）式。

A．定钳B．半浮钳C．通风钳D．半通风钳

（11）中央式驻车制动器是按照在（）。

A．变速器输入轴上B．变速器输出轴上

c．主减速器输入轴上D．主减速器输出轴上

（12）单向自动增力式车轮制