列车制动不缓解应急预案.docx

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列车制动不缓解应急预案

列车制动不缓解应急预案

1事故风险分析

1.1事故类型：

1.1.1非运营线路上车辆发生制动不缓解故障。

1.1.2运营线路上发生制动不缓解故障，车辆无动力。

1.1.3运营线路上发生制动不缓解故障，车辆有动力，故障转向架不超过6个且动车转向架不超过2个。

1.1.4运营线路上发生制动不缓解故障，车辆有动力，故障转向架超过6个或动车转向架数量超过2个。

1.2事故发生的可能性

1.2.1因零部件制造缺陷，尚未到检修时间而存在缺陷部位零件失效，导致车辆在运行中功能恶化，将发生列车制动不缓解故障。

1.2.2因漏检漏修造成失效零部件未及时发现，将发生列车制动不缓解故障。

1.3危害程度及影响

1.3.1设施设备严重受损

车辆发生制动不缓解时，车辆、轨道线路、道岔和隧道设施的过度磨耗甚至损坏，严重时造成车辆脱轨，危及隧道结构。

1.3.2造成的影响

车辆发生制动不缓解时，车辆运行不平稳，启动时速度提升会比较慢，有抱闸的感觉；走形部有异响，振动较大，并伴随强烈的刺激性声音；速度传感器检测不到该轴的速度，ATI显示屏出现速度传感器故障；制动不缓解后轮对将拉伤轨面并摩擦冒烟，有烧焦味，相应轮对有火花出现；制动不缓解后的轮对在轨面上产生滑行，产生较强的尖叫声，引发乘客恐慌感，同时威胁运行安全，且会打乱原来正常的运营秩序，给运营造成极大的影响。

1.4事故预防：

1.4.1在架大修等高级修程中加强车辆部件的探伤工作，早发现，早处理，排除易形成故障的具有安全隐患零部件，减少零部件质量问题带来的故障隐患。

1.4.2电客车检修各级修程中已明确对悬挂部件、走行部以及制动系统的检查技术标准，春秋季电客车整备中对悬挂、走行部以及车辆性能整体检查。

作业人员严格按照作业指导书的要求进行检查，确保第一时间发现影响行车安全隐患并及时进行处理，减少、杜绝漏检漏修造成的制动不缓解故障隐患。

1.4.3定期组织学习应急预案，开展应急演练，提高各岗位突发故障的处置能力。

2应急指挥机构及职责

2.1应急指挥机构

地铁车辆发生故障时自然成立故障抢险指挥机构，分公司成立应急救援指挥部，下设OCC、专家技术组、抢险救援组、应急工作组，各工作组按相应职责及分工开展应急救援活动，以保证故障应急救援快速、高效、有序。

2.2应急救援指挥部职责

全面负责分公司层面的车辆故障救援指挥工作；向总公司领导报告应急救援工作情况；负责研究制定应对车辆故障的重大决策；按照相关规定及时联系公安、消防、公交、医疗等外部社会救援力量参与地铁应急抢险，有效统筹管理地铁内部及社会的应急物资；负责本应急预案的启动、终止及预案变更工作。

2.3应急指挥部指挥长职责

车辆发生故障时应急救援指挥部指挥长由分公司总经理担任，负责故障的组织指挥决策，指挥应急救援组开展工作，协调外援单位救援，尽快恢复地铁运营；负责将故障情况、抢险情况向市应急办及西安市地下铁道有限责任公司（以下简称地铁办（总公司））报告，并保持通讯联系。

2.4应急指挥部副指挥长职责

副指挥长由分公司主管车辆副总经理担任。

在指挥长的组织下，进行地铁故障抢险处置具体方案的决策；根据分工，配合总指挥开展分管工作或部门的应急抢险及抢险过程中的指挥、协调；参与上级部门开展故障应急处置工作。

2.5OCC工作组及技术专家组组成和职责

2.5.1OCC工作组以OCC值班主任为组长，按照应急救援指挥部的指令，执行行车组织调整，终止、恢复运营等应急处置，配合抢险救援组进行现场抢险工作。

2.5.2技术专家组以总工程师为组长，根据抢险救援组反馈的列车制动不缓解故障信息，给应急救援指挥部提供应急处置建议和技术支持。

2.6应急工作组组成和职责

应急工作组以分管安全副总经理为组长、各相关职能部门部长为副组长，按照部门职责分工，负责车辆制动不缓解故障发生后的物资保障、现场保卫警戒、新闻报道、故障调查及善后处理工作。

2.7抢险救援组的组成和职责

2.7.1当发生车辆故障后，抢险救援组自然成立。

抢险救援组主任：

主管车辆副经理

抢险救援组组员：

车辆部、设施部、客运部等相关部门部长

2.7.2抢险救援组职责

在故障发生后负责抢险救援的组织、指挥、决策；保护勘察现场，及时收集掌握受损情况，做好记录；尽快恢复设备使用及运营，配合做好故障原因调查、分析、处理等工作。

2.8各抢险队职责：

2.8.1站务处置队

队长由车站站长或值班站长担任，相关人员参加，按照抢险救援组的命令，组织车站员工开展人员疏散、救护伤员及其他相关工作，列车司机严格按照命令行车，初步核实列车及区间设备状态，向抢险救援组报告处置情况。

做好相关应急预案执行。

2.8.2车辆抢险队

队长由故障所在线路的检修车间主任或副主任担任，当值运用班全体员工担任队员，按照抢险救援组的命令。

2.8.3　工建抢险队

按照抢险救援组的指令，负责线路、结构等设备的抢修恢复，配合其他专业开展抢险救援工作。

2.8.4信号抢险队

按照抢险救援组的指令，负责信号设备的运行保障，配合其他专业开展抢险救援工作。

2.8.5供电抢险队

按照抢险救援组的指令，负责受损的供电设备抢修工作，配合其他专业开展抢险救援工作。

2.8.6机电抢险队

按照抢险救援组的指令，负责受损屏蔽门、通风空调等机电设备的抢修恢复，配合其他专业开展抢险救援工作。

2.8.7其它抢险队

按照抢险救援组的指令，负责通信设备、自动化等设备的运行保障，配合其他专业开展抢险救援工作。

2.9各应急工作组职责

故障调查组、保卫警戒组、新闻报道组、物资保障组及善后处理组按照《运营分公司综合应急预案》中规定的职责，做好相关工作。

3处置程序

3.1信息报告

3.1.1信息接收与通报

3.1.1.1信息通报：

（1）司机根据ATI显示故障情况确认车辆发生制动不缓解故障且按照应急故障处理指南无法缓解制动时，按照OCC应急处置程序执行，立即报行车（车辆段）调度；司机根据以下场景采取故障处理方案：

场景1：

车辆非正线的线路上发生制动不缓解故障，司机可采取措施就近停车报行调（场调），请求救援；

场景2：

正线上出现制动不缓解故障后，为了尽量减少对正线运营的影响，应尽快出清线路。

①确认车辆是否有动力，如有动力可采取自身动力前行的办法，前方站清客后就近停放存车线或回场段；如车辆无动力，则报行调按照附件组织救援。

②自身动力前行方案：

切除相应故障车辆的动力（如动车则断开本车电机空气开关，拖车则忽略；如果故障动车数量超过1节车，按照车辆无动力请求救援）；按行调命令到前方车站清客，清客后列车凭自身动力至就近存车线或回场段（如车辆到就近存车线，待运营结束后救援。

优先采取切断制动缓解塞门缓解制动，如缓解无效再采用安装走行小车（附件3），列车凭自身动力或用工程车将列车拖回库内再进一步处理。

（2）行调（或车辆段调度）立即将故障信息通报OCC各调度及值班主任，OCC值班主任向分公司领导汇报，并按照应急救援指挥部指挥长的命令，宣布启动相应级别的故障应急处置程序，OCC调度通知各相关部门调度及应急工作组组长；应急工作组组长通知故障调查组、保卫警戒组、新闻报道组、物资保障组及善后处理组。

3.1.1.2命令下达：

应急救援指挥部指挥长根据故障情况和专家技术组的建议，将相关命令下达给抢险救援组主任、OCC组长及应急工作组组长；抢险救援组主任、OCC组长及应急工作组组长将指令分别下达给各抢险队、OCC各调度及各应急工作组。

3.1.1.3信息反馈：

各抢险队、OCC各调度及各应急工作组将故障应急处置情况分别汇报抢险救援组主任、OCC组长及应急工作组组长；抢险救援组主任、OCC组长及应急工作组组长将现场处置情况汇报应急救援指挥部指挥长。

3.1.2信息上报

应急救援指挥部指挥长根据故障发展的情况，按照《运营分公司突发事件综合应急预案》中规定分别向地铁办、市应急办、市安监局等相关上级单位（部门）汇报。

3.1.3信息传递

根据事态发展，OCC值班主任按照应急救援指挥部指挥长的指令，向地铁公安、公交公司等有关部门或单位通报故障信息。

3.2故障应急响应

3.2.1故障等级

3.2.1.1一级列车制动不缓解故障

一级列车制动不缓解故障是指电客车在正线区间内发生制动不缓解故障，导致地铁整条线路或部分区间被迫停运的故障。

3.2.1.2二级列车制动不缓解故障

二级列车制动不缓解故障是指电客车在场段内发生制动不缓解故障，不影响线路运行的故障。

3.2.1.3三级列车制动不缓解故障

三级列车制动不缓解故障是指电客车在正线内发生制动不缓解故障，凭自身动力到就近存车线，不影响线路运行的故障，运营结束后实施救援。

3.2.1.4四级列车制动不缓解故障

四级列车制动不缓解故障是指电客车在正线内发生制动不缓解故障，凭自身动力回库，不影响线路运行的故障。

3.2.2响应级别

列车制动不缓解故障发生后，应急救援指挥部指挥长根据故障等级宣布启动相应级别的列车制动不缓解应急处理程序。

一、二、三、四级故障相应的应急处理程序为一、二、三、四级列车制动不缓解应急处理程序。

3.2.2.1一级列车制动不缓解故障救援应急响应流程图

3.2.2.2二级列车制动不缓解故障救援应急响应流程图

3.2.2.3三级列车制动不缓解故障救援应急响应流程图

3.3应急指挥机构启动

3.3.1OCC应在故障发生第一时间内对故障性质及影响进行判断，调整行车组织，并及时进行信息传递工作。

3.3.2按照《运营分公司综合应急预案》，分公司应急救援指挥部、抢险救援组、OCC组及应急工作组自然成立，并立即开展工作。

专家技术组可按照故障的实际情况由应急救援指挥部决定是否成立。

3.3.3应急救援指挥部、OCC组相关人员立即赶赴OCC控制大厅，进行指挥、决策和协调故障抢修工作。

3.3.4抢险救援组、应急工作组相关人员立即赶赴故障现场，指挥现场的各项应急处置工作。

3.4应急指挥

列车制动不缓解故障发生后，OCC值班主任向应急救援指挥部指挥长汇报故障情况，由应急救援指挥部指挥长决定启动列车制动不缓解应急预案及相应级别的应急响应，全面指挥应急处置工作，抢险救援组和应急工作组按照应急救援指挥部的指令，开展现场抢险救援工作。

3.5资源调配

3.5.1人员调配

3.5.1.1单条线路发生列车制动不缓解故障后，除了本线各专业人员参与应急抢险外，其他线别的各专业人员也要做好应急抢险准备工作，按照应急救援指挥部的指令及时投入抢险工作。

3.5.1.2当列车发生制动不缓解故障产生衍生故障，超出运营分公司的应急处置能力时，应急救援指挥部要立即上报地铁办、市应急办等部门，通知公安、医疗、公共交通、相关区政府等应急抢险队伍进行支援。

3.5.2物资调配

3.5.2.1发生列车发生制动不缓解故障后，各抢险队要按照应急预案的要求，携带规定的应急设备、工具、材料赶赴故障现场进行抢险；分公司应急抢险及专用车辆设备由办公室统一安排使用。

3.5.2.2抢险救援组主任组织调配、征用本单位或协作单位抢险救援队伍及应急救援物资、装备、器材、药品、医疗器械、抢险车辆等物资，以及占用场地。

因故障抢险需要分公司以外的装备等其他资源时，抢险救援组主任要立即报告应急指挥部，由应急指挥部报告上级部门予以协调。

3.6扩大应急

故障险情扩大，当发生人员伤亡或分公司没有能力、无法采取措施组织救援和无力控制事态时扩大应急，并及时向市应急办、市安全生产监督管理局及地铁办（总公司）汇报，请求支援，在政府应急救援队伍进入现场之前，积极组织自救。

3.7因制动不缓解故障造成车辆脱轨时，视现场情况先后开展列车制动不缓解救援和车辆脱轨起复救援。

4处置措施

列车制动不缓解故障发生后，按照“以人为本、安全第一、先通后复、快速处置”的原则，积极采取各种措施，控制事态发展，迅速抢救，尽快恢复运营，尽量减少人员伤亡和财产损失。

4.1应急处置措施

4.1.1一级列车制动不缓解故障处置措施

4.1.1.1OCC组处置措施

（1）行调在发生列车制动不缓解故障后，应立即将故障情况报告值班主任及OCC各调度。

（2）OCC值班主任按照应急救援指挥部指挥长的指令，宣布启动应急预案，并协调指挥OCC各调度之间的工作，按照信息汇报流程进行信息通报；通报地铁公安分局指挥中心，要求派人前往各站协助维持车站秩序；执行并下达抢险救援组的指令。

（3）行调应与司机及列车后方车站确认故障信息，并通知启动应急预案；发布关站指令和车站、区间疏散乘客的命令；通知司机配合做好乘客服务工作。

救援结束后，通知故障电客车司机随车回段，并通知车站人员及司机检查设备、恢复行车和客运服务。

（4）维修调度立即将故障情况通报相关领导及各车间负责人，要求做好应急抢险准备工作，组织好抢险救援队伍，赶赴故障现场；

（5）检修调度将故障情况通报相关领导及相关车间负责人，要求立即组织抢险队伍，赶赴故障地点，做好抢险工作；

（6）车辆段（停车场）调度密切关注车辆救援情况，做好非正常接发列车准备工作。

4.1.1.2站务处置队处置措施

（1）车站工作人员应判明现场情况，根据控制中心指令执行乘客疏散和车站关站等命令；

（2）根据行调指令，按命令执行行车组织调整；

（3）组织保安、保洁人员，联系驻站公安，维护好车站治安秩序，确保乘客安全；

（4）与抢险救援组做好信息交流与沟通，做好信息续报工作；与其它抢险队做好协调与配合。

（5）车辆救援结束后，做好运营恢复工作。

4.1.1.3司机处置措施

故障发生后，司机施加停放制动，做好列车防护措施；并通过列车广播安抚乘客及根据行调指令配合车站做好乘客疏散工作；救援结束后，根据行调命令随电客车回段。

4.1.1.4车辆抢险队处置措施

（1）车辆部检修调度接到OCC救援信息后，立即通知部门调度、车辆抢险队、设备调度、临线检修调度组织开展抢险工作。

（2）车辆抢险队长须在救援信息确认后10分钟内集结救援队向故障地点出发（队长不在时由工班长临时兼任，待队长到达后做好交接）。

（3）车辆抢险队赶到故障现场后：

①立即与抢险救援组取得联系，车辆抢险队队长得到救援命令后，展开抢险救援工作。

②车辆抢险队队长负责组织勘探现场，并安排人员对现场进行拍照和记录，车辆抢险队安全员组织人员搬运设备并在故障车辆两端设置安全防护。

③车辆抢险队队长根据勘察结果、现场条件及车辆状态等因素，确定抢险救援方案，经现场抢险救援组认可后，开始实施救援工作。

④在救援过程中，抢险队安全员应时刻做好安全监控工作，发现问题及时通知救援队队长；按照确定的救援方案展开抢险救援工作，全体队员必须听从指挥、服从安排，做到统一有序。

⑤车辆抢险队队长使用对讲机与检修调度、维修调度随时保持联系，及时向现场抢险救援组或OCC通报救援工作进度等情况。

4.1.1.5其他抢险队处置措施

根据抢险救援组的指令，做好相关设备设施的巡视检查保障工作，确保设施设备状态正常。

4.1.1.6各应急工作组的处置措施

（1）保卫警戒组相关人员立即赶赴故障现场，按照应急工作组组长的指令，组织保安对故障现场进行警戒、控制，稳定乘客情绪，配合站务处置队组织乘客安全有序疏散，配合公安部门进行故障取证和调查分析。

（2）物资保障组按照应急工作组组长的指令，为故障救援提供应急物资保障。

（3）新闻报道组按照应急工作组组长的指令，适时对外发布新闻信息，及时引导社会舆论。

（4）故障调查组按照应急工作组组长的指令，适时开展故障现场的勘察和取证工作，配合上级调查组开展故障的调查处理工作。

（5）善后处理组按照应急工作组组长的指令，开展处理故障及伤亡人员的善后工作。

4.1.2二级制动不缓解故障处置措施

4.1.2.1车辆段调度处置措施

（1）车辆段调度在发生列车制动不缓解故障后，应立即将故障情况报告控制中心，由控制中心上报故障信息及通报OCC各调度。

（2）OCC值班主任按照应急救援指挥部指挥长的指令，宣布启动应急预案，并协调指挥OCC各调度之间的工作，按照信息汇报流程进行信息通报；具备通行条件后，下达终止应急预案命令。

（3）车辆段调度通知司机启动应急预案；救援结束后通知故障电客车司机随车回库。

（4）维修调度立即将故障情况通报相关领导及各车间负责人，要求做好应急抢险准备工作，组织好抢险救援队伍，赶赴故障现场；

（5）检修调度将故障情况通报相关领导及相关车间负责人，要求立即组织抢险队伍，赶赴故障地点，做好抢险工作；

（6）车辆段（停车场）调度密切关注车辆救援情况，做好救援进度上报工作。

4.1.2.2司机处置措施

故障发生后施加停放制动，做好列车防护措施；救援结束后，根据车辆段调度命令随电客车回段。

4.1.2.3车辆抢险队处置措施

按照4.1.1.4条执行

4.1.2.4其他抢险队处置措施

按照4.1.1.5条执行

4.1.2.5各应急工作组的处置措施

（1）保卫警戒组相关人员立即赶赴故障现场，按照应急工作组组长的指令，组织保安对故障现场进行警戒、控制。

（2）物资保障组按照应急工作组组长的指令，为列车制动不缓解故障救援提供应急物资保障。

（3）新闻报道组按照应急工作组组长的指令，适时对外发布新闻信息，及时引导社会舆论。

（4）故障调查组按照应急工作组组长的指令，适时开展故障现场的勘察和取证工作，配合上级调查组开展故障的调查处理工作。

（5）善后处理组按照应急工作组组长的指令，开展处理故障及伤亡人员的善后工作。

4.1.3三级制动不缓解故障处置措施

4.1.3.1OCC组处置措施

（1）行调在发生列车制动不缓解故障后，应立即将故障情况报告值班主任及OCC各调度。

（2）OCC值班主任按照应急救援指挥部指挥长的指令，在当日运营结束后宣布启动应急预案，并协调指挥OCC各调度之间的工作，按照信息汇报流程进行信息通报；执行并下达抢险救援组的指令。

（3）行调应与司机及列车后方车站确认故障信息，并要求司机维持电客车前方站台请客后就近存车。

救援结束后，通知电客车司机随车回段，并通知车站人员及司机检查设备。

（4）维修调度立即将故障情况通报相关领导及各车间负责人，要求做好应急抢险准备工作，组织好抢险救援队伍，赶赴故障现场；

（5）检修调度将故障情况通报相关领导及相关车间负责人，按要求组织抢险队伍，赶赴故障地点，做好抢险工作；

（6）车辆段（停车场）调度密切关注车辆救援情况，做好救援进度上报工作。

4.1.3.2站务处置队处置措施

（1）车站工作人员应判明现场情况，根据控制中心指令执行乘客疏散及清客等命令；

（2）根据行调指令，按命令执行行车组织调整；

（3）与抢险救援组做好信息交流与沟通，做好信息续报工作；与其它抢险队做好协调与配合。

（4）车辆救援结束后，做好运营恢复工作。

4.1.3.3司机处置措施

故障发生后，司机维持车辆前方站台清客后就近存车线停车，施加停放制动，做好列车防护措施；救援结束后，根据行调命令随电客车回段。

4.1.3.4车辆抢险队处置措施

（1）车辆部检修调度接到OCC救援信息后，立即通知部门调度、车辆抢险队、设备调度、临线检修调度组织开展抢险工作。

（2）车辆抢险队长须在救援信息确认后10分钟内集结救援队向故障地点出发（队长不在时由工班长临时兼任，待队长到达后做好交接）。

（3）车辆抢险队赶到故障现场后：

①立即与抢险救援组取得联系，车辆抢险队队长得到救援命令后，展开抢险救援工作。

②车辆抢险队队长负责组织勘探现场，并安排人员对现场进行拍照和记录，车辆抢险队安全员组织人员搬运设备并在故障车辆两端设置安全防护。

③车辆抢险队队长根据勘察结果、现场条件及车辆状态等因素，确定抢险救援方案，经现场抢险救援组认可后，开始实施救援工作。

④在救援过程中，抢险队安全员应时刻做好安全监控工作，发现问题及时通知救援队队长；按照确定的救援方案展开抢险救援工作，全体队员必须听从指挥、服从安排，做到统一有序。

⑤车辆抢险队队长使用对讲机与检修调度、维修调度随时保持联系，及时向现场抢险救援组或OCC通报救援工作进度等情况。

4.1.3.5其他抢险队处置措施

根据抢险救援组的指令，做好相关设备设施的巡视检查保障工作，确保设施设备状态正常。

4.1.3.6各应急工作组的处置措施

（1）保卫警戒组相关人员立即赶赴故障现场，按照应急工作组组长的指令，组织保安对故障现场进行警戒、控制，稳定乘客情绪，配合站务处置队组织乘客安全有序疏散，配合公安部门进行故障取证和调查分析。

（2）物资保障组按照应急工作组组长的指令，为故障救援提供应急物资保障。

（3）新闻报道组按照应急工作组组长的指令，适时对外发布新闻信息，及时引导社会舆论。

（4）故障调查组按照应急工作组组长的指令，适时开展故障现场的勘察和取证工作，配合上级调查组开展故障的调查处理工作。

（5）善后处理组按照应急工作组组长的指令，开展处理故障及伤亡人员的善后工作。

4.1.4四级制动不缓解故障处置措施

4.1.4.1OCC组处置措施

（1）行调在发生列车制动不缓解故障后，应立即将故障情况报告值班主任及OCC各调度。

（2）OCC值班主任按照应急救援指挥部指挥长的指令，在当日运营结束后宣布启动应急预案，并协调指挥OCC各调度之间的工作，按照信息汇报流程进行信息通报；执行并下达抢险救援组的指令。

（3）行调应与司机及列车后方车站确认故障信息，并要求司机维持电客车前方站台请客后就近回库。

（4）维修调度立即将故障情况通报相关领导及各车间负责人，要求做好应急抢险准备工作，组织好抢险救援队伍，赶赴故障现场；

（5）检修调度将故障情况通报相关领导及相关车间负责人，按要求组织人员检修车辆；

（6）车辆段（停车场）调度密切关注车辆救援情况，做好救援进度上报工作。

4.1.3.2站务处置队处置措施

（1）车站工作人员应判明现场情况，根据控制中心指令执行乘客疏散及清客等命令；

（2）根据行调指令，按命令执行行车组织调整；

（3）与抢险救援组做好信息交流与沟通，做好信息续报工作；与其它抢险队做好协调与配合。

（4）车辆救援结束后，做好运营恢复工作。

4.1.3.3司机处置措施

故障发生后，司机维持车辆前方站台清客后回库，施加停放制动，做好列车防护措施。

4.1.3.4其他抢险队处置措施

根据抢险救援组的指令，做好相关设备设施的巡视检查保障工作，确保设施设备状态正常。

4.1.3.5各应急工作组的处置措施

（1）保卫警戒组相关人员立即赶赴故障现场，按照应急工作组组长的指令，组织保安对故障现场进行警戒、控制，稳定乘客情绪，配合站务处置队组织乘客安全有序疏散，配合公安部门进行故障取证和调查分析。

（2）物资保障组按照应急工作组组长的指令，为故障救援提供应急物资保障。

（3）新闻报道组按照应急工作组组长的指令，适时对外发布新闻信息，及时引导社会舆论。

（4）故障调查组按照应急工作组组长的指令，适时开展故障现场的勘察和取证工作，配合上级调查组开展故障的调查处理工作。

（5）善后处理组按照应急工作组组长的指令，开展处理故障及伤亡人员的善后工作。

4.2现场恢复

4.2.1事态控制

应急救援组根据现场故障的危害程度和相关要求，实施现场封锁，防止事态影响及其危害进一步扩大，并根据故障的具体情况，组织力量采取各种预防性紧急措施，严防次生灾害发生；各部门要加强对重点设施设备、关键部位的安全保护，加强对在用设施设备的检查及巡视。

4.2.2应急结束具备条件

4.2.2.1救援工作完成后，撤出救援设备，出清线路、撤除防护；专业工程师应确认