森林防火通道工程可行性研究报告第十一章节能评价.docx
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森林防火通道工程可行性研究报告第十一章节能评价
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森林防火通道工程可行性研究报告第十一章节能评价
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第十一章节能评价
11.1概述
节能是我国经济和社会发展的一项长远方针，也是当前一项极为紧迫的任务。
我国《国民经济和社会发展第十二个五年规划》明确提出了“十二五”期间，全国要实现单位国内生产总值能源消耗降低16%左右的约束目标。
为了实现这一目标，推动全社会开展节能降耗，缓解能源瓶颈制约，建设节能型社会，促进经济社会可持性发展，实现全面建设小康社会的宏伟目标，2006年8月6日，国务院正式公布了《国务院关于加强节能工作的决定》（下称《决定》），根据国务院的《决定》精神，国家发展和改革委员会组织相关单位制定了《节能中长期规划》，并以发改环资[2006]1457号文件《关于印发“十一五”十大重点节能工程实施意见的通知》、发改投资[2006]2787号文件《国家发展改革委关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知》及发改环资[2007]21号文件《国家发展改革委关于印发固定资产投资项目节能评估和审查指南（2006）的通知》。
本项目节约能源评价以国家计划委员会、国家经济贸易委员会和建设部计交能[1997]2542号文件《关于固定资产工程项目可行性研究报告“节能篇（章）”编制及评估的规定》为依据，以国家发改委发投资[2006]2787号文件《国家发展改革委关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知》及发改环资[2007]21号文件《国家发展改革委关于印发固定资产投资项目节能评估和审查指南（2006）的通知》的精神进行节能分析。
11.2建设期耗能分析
四级公路工程对能源消耗主要体现在两个方面：
1、工程建设阶段路堤采用机械化施工对汽、柴油和电力的消耗。
2、营运阶段公路等级提高后，减少车辆单位里程燃料的消耗节能。
工程建设阶段路堤采用机械化施工对汽、柴油的消耗。
集中体现在路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程这4方面的施工上。
根据本项目《工可报告》的工程数量估算，本项目能源消耗情况如表11-1。
表11-1柴油、汽油及电能消耗量计算表
序号
工程项目
名称
单位
总数量
单位消耗量
总消耗量
汽油（kg）
柴油
（kg）
电
（kw·h）
汽油
（t）
柴油
（t）
电（万kw·h）
1.1
路基土方
m3
41960
0.209
8.77
1.2
路基石方
m3
89040
0.983
87.53
2.1
沥青路面
m3
3160
0.065
4.909
4.385
0.205
15.51
1.386
2.2
路面基层
m2
45140
0.375
0.157
16.93
0.709
3
桥梁
m2
681
0.089
5.316
121.323
0.047
2.79
6.369
4
隧道
m
/
0.73
128.28
9511.8
汇总
0.252
131.53
8.464
本项目建设期1年，每年能源消耗情况如表11-2。
表11-2工程建设期能源消耗表
年份
类别
2018年
汽油（t）
0.252
柴油（t）
131.53
电能（万kw·h）
8.464
11.3营运期节能
11.3.1燃油消耗因素分析
本报告采用的确定基本资源消耗的方法是，在一系列标准条件下确定车辆消耗的燃油，然后按照特定车辆路段上的具体条件来调整燃油消耗量。
用此方法必须：
确定一组标准条件；
计算在标准条件下的资源消耗；
计算在标准条件下各种资源消耗的结果。
标准条件是：
在一条坡度1.5%、平整度IRI=2的直线道路上，在不拥挤的状况下以50km/h的速度行驶。
在此条件下的资源消耗已被《长江三角洲经济区域运输研究》推算出来，详见表11-3。
表11-3基本燃油消耗指标表
客车燃料消耗率（升/百公里）
货车燃料消耗率（升/百公里）
小客车
大客车
小货车
中货车
大货车
拖挂车
8.7
27
16
23
26
40
对于道路上具体条件，应用表11-4所示关系得出的系数来调整燃油的消耗。
表11-4车辆基本燃油消耗调整系数表
车型
道路条件
交通条件
不平整度（IRI）
平均纵坡（G%）
速度（公里/小时）
拥挤度（V/C）
小客、小货
0.979+0.0104*IRI
0.9586*exp（0.027*G）
0.291+24.26/s+0.000087s
1+0.14*（v/c）
中货
0.990+0.0048*IRI
0.861*exp（0.129*G）-0.045
0.209+31.04/s+0.000068s
1+0.14*（v/c）
大客
0.989+0.0058*IRI
0.861*exp（0.129*G）-0.045
0.341+24.64/s+0.000068s
1+0.14*（v/c）
大货、拖挂
0.978+0.0109*IRI
0.811*exp（0.1525*G）-0.019
0.524+16.81/s+0.000056s
1+0.14*（v/c）
本项目为四级公路项目，各参数取值为：
平整度IRI=2，平均纵坡G%=3%，拥挤度（V/C）=0.30，依据《公路项目可行性研究方法改善》相关参数进行计算。
本项目不同速度情况下燃料消耗指标见表11-5。
表11-5本项目燃料消耗指标表
平均速度
（km/h）
小客燃料消耗率（L/km）
大客燃料消耗率（L/km）
小货燃料消耗率（L/km）
中货燃料消耗率（L/km）
大货燃料消耗率（L/km）
特大货燃料消耗率（L/km）
45
9.10
33.90
16.73
29.14
33.18
51.04
50
9.47
34.97
17.42
30.05
34.05
52.39
55
9.00
32.86
16.55
27.53
32.79
50.44
60
9.12
32.92
16.77
27.30
33.01
50.78
65
9.33
33.28
17.16
27.38
33.45
51.46
70
9.62
33.90
17.69
27.71
34.08
52.43
与本项目相关老路以现有公路为参照，各参数取值为：
平整度IRI=3，平均纵坡G%=4%，拥挤度（V/C）依据《公路项目可行性研究方法改善》相关参数进行计算。
相关老路不同速度情况下燃料消耗指标见表11-6。
表11-6相关老路燃料消耗指标表
平均速度
（km/h）
小客燃料消耗率（L/km）
大客燃料消耗率（L/km）
小货燃料消耗率（L/km）
中货燃料消耗率（L/km）
大货燃料消耗率（L/km）
特大货燃料消耗率（L/km）
15
18.09
75.91
33.28
74.04
64.17
98.73
20
14.44
60.76
26.56
57.73
53.71
82.62
25
12.35
51.99
22.71
48.20
47.68
73.36
30
11.06
46.46
20.33
42.12
43.94
67.60
35
10.24
42.84
18.83
38.07
41.55
63.92
11.3.2营运期节能计算
1、项目营运期节油分析
公路建设项目是社会效益大的基础设施工程。
节约能源主要体现在运营期行驶车辆燃油的节约。
按有本项目和无本项目时（“有无对比法”）新老路油耗之差计算，计算方法简述如下：
燃油节约量：
式中：
——拟建项目燃油节约量（升）
——原有相关公路燃油节约量（升）
（1）拟建项目燃油节约量计算
计算公式如下：
式中：
T1P——“有项目情况”下拟建公路的正常交通量（辆/日）
T2P——“有项目情况”下拟建公路的总交通量（辆/日）
——“基准情况”下，拟建项目在总交通量条件下的各种车辆的平均油耗（升/百车公里）
L——拟建项目的路段长度（公里）
L’——原有相关公路的路段长度（公里）
（2）原有相关公路燃油节约量计算
计算公式如下：
式中：
——“有项目情况”原有相关公路的正常交通量（辆/日）
——“有项目情况”原有相关公路的总交通量（辆/日）
——“有项目情况”下，原有相关公路在总交通量条件下的各种车辆的平均油耗（升/百车公里）
根据上述方法及有关参数、交通量、计算得到各特征年度燃油节约量，详见表11-7所示。
表11-7燃油节约计算表
单位：
万升/年
年份
拟建项目燃油节约量
相关老路燃油节约量
合计
2018
5.01
1.64
6.65
2019
5.93
2.96
8.89
2020
6.17
2.91
9.08
2021
6.43
2.98
9.41
2022
6.69
3.09
9.78
2023
6.97
3.22
10.19
2024
7.26
3.37
10.63
2025
7.56
3.41
10.97
2026
7.87
3.82
11.69
2027
8.2
3.82
12.02
2028
8.53
4.08
12.61
2029
8.89
4.21
13.1
2030
9.27
4.52
13.79
2031
9.65
4.66
14.31
2032
10.26
4.92
15.18
2033
11.06
5.33
16.39
合计
125.75
58.94
184.69
2、项目营运期节电分析
营运阶段的能源消耗主要是隧道照明及通风对电能的消耗，本项目推荐方案没有隧道，不存在电能的消耗和节省。
11.4项目对当地能源供应的影响
11.4.1项目所在区域能源供应状况
根据《贵州省“十二五”能源发展专项规划》，到2015年全省电力装机将达到4500万千瓦，其中，外送总规模为1400万千瓦，省内全年发电量约为2678亿千瓦时。
贵州省的柴、汽油及最大供电量供应情况见表11-8。
表11-8贵州省柴油、汽油及电能供应情况表
单位：
t，亿千瓦时
地区
年份
贵州省
汽油
柴油
最大供电量
2014年
1614667
3486433
2565
2015年
1899000
4101000
2678
2016年
2409648
5204500
2840
2017年
3103627
7135369
3056
2018年
4625078
9989516
3704
11.4.2本项目对全省能源供应影响分析
本项目建设阶段的能源消耗对全省能源供应影响分析见表11-9。
表11-9能源消耗对照表
类型
年份
汽油
柴油
电能
消耗量
（t）
供应量
（t）
占比例
（%）
消耗量
（t）
供应量
（t）
占比例
（%）
消耗量
（万kw·h）
供应量
（万kw·h）
占比例
（%）
2017年
0.252
1899000
0.00001
131.53
4101000
0.00032
8.4640.00003
从表11-9可看出，本项目建设阶段的汽油消耗不足贵州省能源供应量的0.00001%，柴油消耗占贵州省能源供应量的0.00032%，电能消耗不足贵州省能源供应量的0.00003%，项目的工程建设期的能源消耗不会对当地能源供应造成影响，符合节能的要求。
11.5主要节能措施
11.5.1设计期节能措施
本项目属改扩建工程项目，其建设标准与规模均按交通部颁发的有关标准、规范和规程执行。
在满足行业标准、规范的前提下，工程勘察设计时应树立节能观念，增加节能设计。
针对四级公路的耗能和节能特点，可采用如下设计节能措施：
1、尽量采用低路堤，减少土石方工程数量，节约汽、柴油消耗。
2、公路线形的设计尽量采用高指标（最大纵坡不宜超过9%），提高车辆通行能力，节约汽车燃料消耗。
11.5.2建设期节能措施
1、加大公路建设的施工机械装备技术改造、更新力度，制定并实施严格的节能减排管控制度。
逐步建立并实施有效的行业重点耗能设备准入与退出制度，在制定能耗限值标准的基础上，加大对行业内在用的重点耗能设备和运输装备的抽查检测力度，达不到安全和超能耗指标的要坚决退出。
2、加大交通节能减排科研力度，积极研发推广使用交通节能新产品、新技术。
加强路面结构、材料、工艺技术研究，大力推广沥青路面再生利用、工业废渣综合利用等技术等。
3、加强公路施工行业节能管理、节能技术人才队伍的培养，建设一支政治强、业务精、作风正、纪律严的高素质交通节能人才队伍。
要广泛开展交通节能培训工作，使交通行业各类从业人员都能接受不同层次和不同内容的节能培训，提高节能意识、业务水平和操作技能。
11.5.3营运期节能措施
1、通过公路收费优惠政策导向，鼓励发展节能环保的新型运力，加速淘汰能耗高、排放超标的老旧车型。
落实货运汽车及汽车列车推荐车型制度，引导使用推荐车型，鼓励使用柴油汽车及重型车、专用车和厢式车，逐步提高其在运营车中的比例。
2、加大公路养护工程的施工机械装备技术改造、更新力度，制定并实施严格的节能减排管控制度。
对养护工程中在用的重点耗能设备和运输装备的抽查检测力度，达不到安全和超能耗指标的要坚决退出。
3、建立和完善交通信息服务公共平台，加强运输组织和运力调配，提高货运车辆实载率有效利用回程运力，降低空驶率，提高道路运输企业集约化、组织化程度。
11.6节能评价结论
经过以上分析计算，本项目在建设期需要消耗燃油（主要为柴油）131.53吨、电能8.464万kw·h，共折合0.02万吨标准煤，不会对当地能源供应造成影响；营运期内累计节约燃油共计184.69万升，折合为0.229万吨标准煤。
节能效果显著。
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