二建市政重要考点汇总.docx
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二建市政重要考点汇总
二建市政重要考点汇总
1000城市道路工程
1010城镇道路工程结构与材料
城市道路的级别与类别
■城镇道路分为：
快速路（中央分隔，实现交通连续通行，设有配套的交通安全与管理设施，两侧不应设置吸引大量
车流人流的公共建筑物出入口）60-100km/h。
主干路（以交通功能为主，不宜设置吸引大量车流人流的公共建筑物出入口）40-60km/h。
次干路（集散交通和服务功能）30-50km/h。
支路（解决局部地区交通，以服务功能为主）20-40km/h。
■按结构强度：
1、高等级路面（水泥砼路面，30年；沥青混凝土路面，15年；沥青碎石，15年）
强度高、刚度大、稳定性好；建设投资高，养护费用少。
2、次高等级路面（沥青贯入式，10年；沥青表面处治，8年）
维修、养护、运输费用高
■按力学特性：
1、柔性路面（破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，弯沉变形较大，抗弯强度小）
2、刚性路面（破坏于弯拉强度，弯拉强度大，弯沉变形很小）。
城市沥青路面道路的结构组成
■沥青路面由面层、基层、垫层组成。
■沥青路面性能要求：
垫层：
（改善土基的湿度和温度状况，干燥地区可不设置）
水稳定性好（抗冲刷）
基层：
（承重层，受车辆荷载的竖向力）
有足够的，均匀一致的强度、刚度;足够的水稳定性、抗冲刷、抗变形能力，坚实、平整、整体性好;不透水性好；
抗冻性满足设计要求。
面层：
（承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力，又受降水侵蚀和温度变化影响）
1、平整度（减缓平整度衰变，应重视面层结构及材料的强度和抗变形能力）
2、承载能力（满足设计年限需要，有足够抗疲劳破坏和塑性变形能力，即具备高强度和刚度）
3、温度稳定性（高温稳定性、低温抗裂性）
4、抗滑能力（路面平整、密实、粗糙、耐磨，有较大的摩擦系数和较强抗滑能力）
5、透水性（具有不透水）
6、噪声量（尽量使用低噪声沥青面层）
沥青混合料的组成与材料
■沥青混合料由沥青、粗骨料（碎石）、细骨料（砂）、填充料（矿粉）组成，或加入纤维稳定剂。
■沥青结构组成分为三类：
密实悬浮结构AC（较大黏聚力c,内摩擦角Φ较小，高温稳定性较差）
骨架空隙结构OGFC（内摩擦角Φ较高，但黏聚力c较低）
骨架密实结构SMA（内摩擦角Φ较高，黏聚力c也较高）
■城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。
■多层面层选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下层或连接层宜用较稀的沥青。
乳化石油沥青根据凝固速度可分为快凝、中凝和慢凝三种，适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面，常温沥青混合料面层以及透层、粘层与封层。
■沥青混合料的沥青应具有下述性能：
（1）具有适当的稠度：
（2）具有较大的塑性：
（3）具有足够的温度稳定性：
（4）具有较好的大气稳定性：
（5）具有较好的水稳性：
抗水损害能力较强。
■用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%，吸水率不大于2.0%，针片状含量不大于15%。
■细集料含泥量小于3%—5%，热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，OGFC、SMA不宜使用天然砂。
■城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料。
■纤维稳定剂中不宜使用石棉纤维。
■热拌沥青混合料主要类型：
普通沥青混合料（AC型沥青混合料）：
适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。
改性沥青混合料：
其面层适用城镇快速路、主干路。
沥青玛蹄脂碎石混合料SMA：
适用于城镇快速路、主干路。
改性SMA：
适用于快速路、主干路。
水泥混凝土道路的构造
■水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。
■垫层：
垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
水文地质条件不良的土质路堑，路床湿度较大时，宜设置排水垫层，路面可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，
宜加设半刚性垫层。
防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
半刚性垫层采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合稳定粒
料或土。
基层：
防止和减轻唧泥、板底脱空和错台；
根据交通等级和抗冲刷能力选择基层
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
水泥混凝土路面基层的宽度施工时每侧至少宽出300mm（小型机具）、500mm（轨模式摊铺机施工）、650mm（滑
模式摊铺机施工）
面层：
我国较多采用普通（素）混凝土板。
弯拉强度以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度；面层抗弯拉强度不得低于4.5MPa,快速
路、主干路和重交通路不低于5.0MPa。
■为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝。
纵向接缝与路中线平行，并应设置拉杆。
横向缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加
设传力杆。
在邻近桥梁或其他固定构筑物处，板厚改变处，小半径平曲线等处，应设置胀缝。
胀缝必须设置传力杆。
■混领土面层具有较大的粗糙度，较高的抗滑性，刻槽压槽拉槽拉毛等方法
不同形式挡土墙的结构特点
■重力式挡土墙，依靠墙体自重抵挡土压力作用；衡重式挡墙上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙
体稳定。
■三种土压力中：
主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。
1020城镇道路路基施工
城镇道路路基施工技术
■路基施工多以人工配合机械施工，人工配合时，必须设专人指挥。
采用流水域分段平行作业。
■按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。
修建小型构造物与埋设地下管线。
必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。
■路基施工要点
（一）填土路基
1路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，冻土块或盐渍土，超过100mm粒径的土块要打碎。
2填方段当地面坡度陡于1：
5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m.
3根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土（≤300mm），压实。
4碾压应先轻后重，最后采用不小于12t级的压路机。
5填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
（二）挖方路基
根据测量中线和边桩开挖；不得超挖，压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，至表面无明显轮迹为止。
过街雨水支管沟槽及检查井周围用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
（三）石方路基
1清理地表，先码边部，再逐层水平填筑，确保边坡稳定。
2先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。
3选用12t以上振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压实。
4路基范围内管线、构筑物周围的沟槽宜回填土料。
■检查与验收：
主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）
城镇道路路基压实作业要求
■不应使用沼泽土、泥炭土、有机土做路基填料。
路基填料强度中快速路、主干路路床最小强度为8%。
■填土应分层进行，路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。
■路基试验的目的：
1确定路基预沉量值
2合理选用压实机具
3按压实度要求，确定压实遍数
4确定路基宽度内每层虚铺厚度
5根据土的类型、湿度、设备及场地等条件选择压实方式
■土质路基压实原则：
先轻后重，先静后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠，压路机最快速度不宜超过4km/h；.
碾压应作路基边缘向中央进行。
（超高段由内向外）。
夯击面积重叠1/4~1/3。
■路堤边坡应密实、稳定、平顺。
岩土分类与不良土质处理方法
■不良土质路基按作用机理可分：
土质改良，土的置换，土的补强。
■路基处理方法：
1碾压及夯实（适用碎石土、砂土、粉土、低饱和度黏土，对饱和粘性土慎用）—改良
2换土垫层（暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理）——置换
3排水固结（适用处理饱和软弱土层，对渗透性极低的泥炭土慎用）—改良
4震密挤密（适用松砂、粉土、杂填土和湿陷性黄土）—补强
5置换及拌入（黏性土、冲填土、粉砂、细砂等）—补强
6加筋（软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土）—补强
1030城镇道路基层施工
1031常用无机结合料稳定基层的特性
■无机结合稳定基层—半刚性基层
基层是面层下的承重层。
基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。
■常用的基层材料：
1石灰稳定土类基层：
有良好的板体性，但水稳性、抗冻性及早期强度不如水泥稳定土，石灰土的强度随龄期增长，但
低于5摄氏度时强度几乎不增长。
禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层；
2水泥稳定土基层：
具有良好的板体性，水稳性和抗冻性比石灰稳定土好，初期强度高，容易干缩，低温时会冷缩。
水泥稳定细粒土的干缩系数、干缩应变和温缩系数明显大于水泥稳定粒料。
用作高级路面的底基层。
3石灰工业废渣稳定土基层：
二灰稳定土（石灰粉煤灰类的稳定土类）早期强度较低，随龄期增长，温度低于4摄氏度
时几乎不增长。
二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月后龄期的强度增长幅度
也越大。
二灰稳定土禁止用于高等级路面的基层，只能做底基层，二灰稳定粒料可用于高等级路面
的基层与底基层。
早期强度：
水泥土>水灰土>二灰土抗冻抗收缩：
二灰土>水泥土>石灰土水稳性：
水泥土>石灰土稳定粒料>稳定土
1032城镇道路基层施工技术
■石灰稳定土基层与水泥稳定土基层
1拌合:
用厂拌宜用强制式拌合机拌合，应均匀。
2运输:
防止水分蒸发和防扬尘措施；宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃；石灰类混合料摊铺时路床应
湿润；雨期施工防止石灰、水泥和混合料淋雨。
3压实养护:
压实系数应经试验确定。
直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧
向外侧碾压。
压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护,直至上部结构施工为止。
养护期应封闭交通。
■石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂硕（碎石）基层（即二灰混合料）
1拌合：
厂拌时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾和水拌合。
:
2运输摊铺：
施工最低气温为5℃，在第一次重冰冻（—3~—5摄氏度）到来前1~1.5个月完成。
3压实与养护：
混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm；压实时，先轻型，后重型压路机；禁止用薄
层贴补的方法进行找平；混合料养护期为7~14d，湿养。
■级配碎石（碎硕石）、级配砾石（砂砾）基层
1拌合：
厂拌方式和强制式拌合机拌制。
2运输：
采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
采用机械摊铺，摊铺均匀一致，发生离析现象及时翻拌均匀。
不得多次找补。
3压实与养护：
碾压前先适量洒水。
碾压至轮迹不大于5mm，可采取沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d；
未铺装面层前不得开放交通。
1033土工合成材料的应用
■土工合成材料具有加筋，防护，过滤，排水，隔离等功能。
■用途：
1、路堤加筋2、台背路堤填土加筋3、过滤与排水4、路基防护（坡面防护和冲刷防护）
■桥梁五大部分：
桥跨结构（上部结构，线路中断时跨越障碍的主要承载结构），支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。
五小部件：
桥面构造，包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。
桥墩和桥台（通称墩台）：
支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物，也叫下部结构。
设置在桥两端的称
为桥台；还起到与路堤相连，抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和塌落。
支座：
在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生
一定的变位。
■桥梁受力特点分类
1梁式桥：
:
抗弯能力强的材料来建造。
2拱式桥：
抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋混凝土来建造。
3刚架桥：
在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。
用普通钢筋混凝土建造，梁柱刚
结处易产生裂缝。
4悬索桥：
结构自重轻，刚度差，在车辆动载和风荷载作用下有较大的变形和振动。
5组合体系桥
2012钢筋混凝土施工技术
窗体顶端
■钢筋施工
1钢筋需要代换时，应由原设计单位作变更设计。
2预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。
■钢筋加工
1钢筋弯制前应先调直，钢筋宜优先选用机械方法调直。
2宜在常温下弯制，不宜加热。
从中部逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。
■钢筋连接
1热轧钢筋接头：
采用焊接接头或机械连接接头。
优先选用闪光对焊。
受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎。
2钢筋接头设置：
①在同一根钢筋上宜少设接头。
②钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。
③同一根钢筋不得有两个接头。
④受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。
⑤接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
⑥钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。
■钢筋的混凝土保护层厚度
1后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。
2当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时。
保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100mm的钢筋网。
3钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。
■混凝土搅拌、运输、浇筑
1混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。
每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。
评定时应以浇筑地点的测值为准。
如从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地
点检测。
2运输中，应保持均匀性，不产生分层、离析现象，出现分层离析则进行二次快速搅拌。
3泵送混凝土间歇时间不宜超过15min。
4混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
5每一振点的振捣延续时间，应以使混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不在沉落为止。
■混凝土养护：
硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。
加了缓凝外加剂或有抗渗要求的混凝土，
不少于14d；当气温低于5度时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。
■模板、支架和拱架
1支架通行孔的两边应加护栏，夜间应设警示灯。
2支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。
安装过程中设置防倾覆设施。
3危险性较大分部分项工程，要专家论证的：
模板：
滑模，爬模，飞模。
混凝土模板支撑工程：
搭设高度8米以上，跨度18米以上，施工总荷载15kn/m2，集中线荷载20KN/m。
承重支撑体系
■模板、支架和拱架的拆除
1遵循先支后拆、后支先拆的原则。
2预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。
2013预应力混凝土施工技术
窗体顶端
■配制
1不使用添加了外加物的硅酸盐水泥。
粗骨料应采用碎石。
2严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。
氯离子不宜超过水泥用量的0.06%。
超过时宜采用阻锈剂。
■预应力张拉施工规定
1实际与理论的伸长值应控制在6%以内。
初应力为张拉控制应力的10%~15%。
伸长值应从初应力时开始量测。
2锚固在张拉力稳定下进行，锚固阶段张拉断预应力筋的伸缩量不得超标。
■先张法预应力施工
1严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。
2放张预应力时混凝土强度无设计要求时应达到75%。
应分阶段、对称、交错地放张。
放张前将限制位移模板拆除。
■后张法预应力施工
1管道应留压浆孔与溢浆孔，曲线孔道的波峰部位应留排气孔，在最低部位宜留排水孔。
2金属管道接头应采用套管连接。
3曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉，长度小于25m的直线预应力筋，一端张拉。
4预应力筋的张拉顺序宜分批、分阶段张拉（先中间，后上、下或两侧）。
5锚具应用封端混凝土保护。
■孔道压浆
1张拉后，48h内灌浆。
多跨连续有连接器的预应力筋孔道，张拉完一段灌注一段，孔道压浆宜采用水泥浆，其强度不低
于30MPa。
2封锚混凝土强度等级不宜低于结构混凝土强度等级80%，且不低于30MPa。
3孔道内的砂浆设计强度应达到75%时才可以起吊。
2014预应力材料的技术要求
■后张预应力材料
1钢丝检验每批重量不得大于60t，从检查合格的钢丝中抽查3盘。
2精轧螺纹钢检验每批重量不得大于60t，外观检查合格后每批任选2根取样进行拉伸试验。
存放在室外时间不宜
超过6个月。
3预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。
4在桥梁等部位应采用平滑钢管或高密度聚乙烯管，其管壁厚不得小于2mm；管道的内横截面积至少应是预应力筋
净截面积的2.0-2.5倍。
■锚具和连接器
1后张预应力锚具分为夹片式，支承式，锥塞式，握裹式（先张法也用这个）。
2按出厂合格证和质量证明书进行外观检查、硬度检查和静载锚固性能试验。
①外观检查抽10%不少于10套。
②硬度检测抽5%，不少于5套。
③静载锚固取6套锚具，组成3个锚具
组装件进行试验。
3外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验，有一个不合格时，则应另取双倍数量的零件重做检验，仍有一件不合格时，
则应对该批产品逐个检查。
■预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护。
2015混凝土强度及配合比要求
窗体顶端
■混凝土抗压强度应以边长为150mm的立方体标准试件测定，同龄期者3块为一组。
。
■配置高强度混凝土的矿物掺合料可选用优质粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉和磨细天然沸石粉。
■混凝土配合比设计步骤：
初步配合，试验室配合，基准配合，施工配合
2020城市桥梁下部结构施工
2021各类围堰施工要求
■围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。
■土围堰（宜用黏性土，粉质黏土，砂质黏土；注意都是黏土）适用河边浅滩，河床渗水性较小；土袋围堰适用河床
渗水性较小，或淤泥较浅；钢板桩围堰适用深水或深基坑；钢筋混凝土板桩适用深水或深基坑（榫口为圆形）；双
壁围堰适用大型河流的深水基础。
土围堰：
填土自上游开始至下游合龙；堰顶宽度可为1-2m，机械挖基时不宜小于3m，内坡脚与基坑的距离不得小
于1m。
土袋围堰：
上下层和内外层的土袋均应相互错缝，尽量堆码密实、平稳。
钢板桩围堰：
有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。
可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使
用射水下沉办法。
套箱围堰：
下沉套箱前，同样应清理河床。
2022桩基础施工方法与设备选择
■沉入桩基础
一、准备工作
1城区、居民区等人员密集的场所不应进行沉桩施工。
2地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。
3贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。
二、技术要点
1预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接。
2沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5~10mm；桩身垂直度偏差不超过0.5%。
3沉桩顺序：
对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计高程，宜先深后浅；根据桩
的规格，宜先大后小，先长后短。
4终止锤击的控制应以控制桩端设计高程为主，贯入度为辅。
5在黏性土中慎用射水沉桩，在重要建筑物附近不宜用射水沉桩。
■钻孔灌注桩基础
可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、护筒（沉管）灌注桩及爆破成孔。
一、泥浆护壁成孔
1泥浆宜选用高塑性黏土或膨润土，施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上。
2正、反循环钻孔：
成孔时根据泥浆补给控制钻孔速度，端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm；摩擦型桩的沉渣厚
度不应大于300mm。
3冲击钻成孔：
应每钻进4～5m应验孔一次。
4旋挖成孔：
泥浆制备大于钻孔时的泥浆需求量；采用跳挖方式。
二、干作业成孔
1长螺旋钻孔：
钻头与桩位点偏差不得大于20mm，钻进过程中，不宜反转或者提升钻杆。
钻至设计高程后，应先泵入
混凝土并停顿10～20s，再缓慢提升钻杆。
混凝土压灌结束后，应立即将钢筋笼插至设计深度。
2钻孔扩底：
第一次灌注到扩底部位顶面，随即振捣密实；灌注桩顶以下5m范围内时，随灌随振动，每次灌注高度不
大于1.5m。
3人工挖孔：
（土质稳定且无水、少水时）挖孔深度不宜超过25m。
■钢筋笼与灌注混凝土施工要点
1吊装时防止变形。
2沉管灌注桩钢筋笼内径比套管内径小60~80mm。
导管灌注水下混凝土的桩，其钢筋笼内径比导管连接处的外径大100mm
以上。
3钢筋笼放入泥浆后4h内必须浇筑混凝土。
4桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计高程0.5-1m。
■水下混凝土灌注
1混凝土配合比应通过实验确定，坍落度宜为180-220mm。
导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔
底静水压力的1.5倍。
2灌注时，导管底部至孔底的距离宜为300-500mm，导管首次埋入混凝土灌注面以下不应少于0.8m，正常灌注时导管
埋入混凝土深度宜为2-6mm。
3灌注水下混凝土必须连续施工，严禁将导管提出混凝土面灌注。
2023承台、桥台、墩柱、盖梁施工技术
窗体顶端
■承台施工
在基坑无水时，基底应浇筑10cm厚混凝土垫层；有渗水时，应有排水措施，基坑不得积水，基底可铺10cm厚碎
石，并浇筑5-10cm厚混凝土垫层；套箱顶面高程应高于施工期间的最高水位。
■现浇混凝土墩台、盖梁
一、重力式混凝土墩、台施工
浇筑前应对基础混凝土顶面做凿毛处理，并清除锚筋污、锈。
宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.5～2m。
分块
数量，墩台水平截面积在200m2内不得超过2块，在300m2以内不得超过3块，每块面积不得小于50m2。
二、柱式墩台施工
应考虑风力影响；宜一次浇筑完成。
系梁与柱同步浇筑。
V型墩柱对称浇筑。
预制管做外模时：
基础面宜采用凹槽接头，凹槽深度不得小于50mm；
■在城镇交通繁华路段盖梁施工
宜采用整体组装模板，快装组合支架，减少占路时间。
盖梁为悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始。
孔道压浆强度
应达到设计强度后，方可拆除底模板。
窗体底端
2030城市桥梁上部结构施工
2031装配式梁（板）施工技术
窗体顶端
窗体顶端
1装配式桥梁构件，混凝土强度不应低于设计强度的75%，孔道水泥浆的强度一般不低于30MPa。
2安装构件前，支承结构（墩台、盖梁等）的强度应符合设计要求，支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置应符
合设计要求且验收合格。
桥梁支座的安装质量应符合要求，其规格、位置及标高应准确无误。
3吊运（吊装、运输）应编制专项方案，按有关规定进行论证、批准。
4梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。
5吊装时吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。
5构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一致。
窗体底端
2032现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术
■支（模）架法
1移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁：
浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。
2箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。
■悬臂浇筑法
1挂篮组装后，应全面检查安装
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