养护大中修工程实施方案.docx

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养护大中修工程实施方案

实施方案一、概述

内黄县县道兰前线是内黄县南北方向一条重要道路，现有道路为三级公路技术标准，设计速度为40公里/小时，路基宽8.5米、路面宽7米，土路肩宽2×0.75米；路面横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%。

由于该工程项目是内黄县南北方向上的交通要道，大型、重型车辆较多。

其中K26+954-K30+654段、K46+850-K48+350段，总长5.2公里，损坏严重，病害主要集中在主车道，病害形式已网裂沉陷居多，其中K46+850-K48+350段，根据现场开挖情况，该路段基层已完全损坏。

随着近几年内黄经济的发展，特别是二帝陵附近森林公园的修建，为更好的服务当地经济的发展，并为乡镇周边农业发展提供便利，内黄县交通局决定对两段道路进行养护维修，并委托我公司对该段道路进行勘察设计。

我公司根据内黄县交通局委托书的意见及县规划部门意见对该道路工程沿线的现有路况进行了勘测调查，并根据调查资料进行了详细设计，编制项目实施方案。

二、编制依据

1.实施方案编制背景

受内黄县公路管理局的委托，河南中原公路勘察设计有限公司于2012年7月对项目路段进行了勘测调查，进行了调查资料的汇总，编制了该项目的实施方案。

2.实施方案编制依据

《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；

《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）；

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）；

《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2—2001）；

《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）；

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）；

《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGB06—2007）和《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02—2007）

三、现有道路状况

1.K26+954-K30+654段：

该段全长3.7公里，采用三级公路技术标准，设计速度为40公里/小时，路基宽8.5米、路面宽7米，土路肩宽2×0.75米；路面横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%。

主要病害为网裂、沉陷、道路中间有纵向裂缝及每25米一道横向裂缝。

照片如下：

网裂、沉陷纵缝

涵洞接头沉陷网裂

病害分段调查表

桩号范围

长度（m）

病害类型

备注

K26+954~K29+570

2616

沉陷、网裂

病害占总面积的14%

K29+574~K30+654

1080

网裂为主

病害占总面积的20%

路线横缝每25米一道；道路中间有一道纵缝。

（病害统计表详见附图）

K46+850-K48+350段：

该段全长1.5公里，采用三级公路技术标准，设计速度为40公里/小时，路基宽8.5米、路面宽7米，土路肩宽2×0.75米；路面横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%。

主要病害为网裂，根据现场开挖情况，该路段稳定碎石基层已完全损坏。

照片如下：

网裂网裂、沉陷

纵缝单幅车道网裂、沉陷

开挖后全副网裂、沉陷

病害分段调查表

桩号范围

）长度（m

病害类型

备注

K46+850~K47+073

223

网裂、沉陷

病害占总面积的90%以上

K47+087~K48+350

1263

网裂、沉陷

病害占总面积的90%以上

路线横缝每25米一道；道路中间有一道纵缝。

四、病害产生的原因

1.由于近几年国家经济建设的快速发展，交通量增长幅度很快，特别是重型车辆急剧增多对道路的损害极其严重，路面通行能力已远远不能和现在交通量相适应。

2.随着内黄县经济的发展及与周边地区经济往来日益频繁，森林公园项目的审批，沿线交通量日益增加，特别是重型车量的增加，该路段自建设至今未进行大修、保养，致使道路损坏严重。

五、改造方案

1、设计标准

本次项目为大、中修工程，原有路线线形不变，设计标准采用三

级公路标准设计，设计速度40公里/小时。

路基宽8.5米，路面宽7米，路面横坡为1.5%，路肩横坡为2.5%。

2、改造方案

1）.K26+954-K30+654段：

长3.7公里，由于病害大部分集中在主车道，对主车道网裂、沉陷严重地段进行挖补，用C15混凝土进行填补后，再通铺黏层油+5cm中粒式沥青混凝土罩面，道路两侧整修土路肩。

2）.K46+850-K48+350段：

该段全长1.5公里，对老路进行20cm冷再生处理，然后加铺16cm水泥稳定碎石基层+下封层+透层油+5cm中粒式沥青混凝土面层。

3）.交通安全及沿线设施：

安全设施设计时依照公路等级、设计车速、路面宽度及沿路具体情况，根据国家标准（GB5768—1999）第一篇道路交通标志进行配置和制作，通过对比、讨论等确定了具体实施方案。

六、施工组织计划

1、施工组织

内黄县交通局作为业主，组织并成立专门的负责机构，对项目的设计、施工、监理、交工、竣工等阶段进行管理。

根据《中华人民共和国招投标法》对该项目的施工、监理队伍进行公开招标。

参与投标施工、监理企业应具有相应资质。

该工程施工及监理招标应当在全国范围内择优选取具有以上资质的施工企业和监理机构。

业主应为该工程建立完整的工程指挥部，组织完善的工程技术、工程协调等机构，以便高质量、高效率的完成该工程。

A、施工前期准备、后期收尾工作安排

承包商进场前，业主应把沿线公路用地范围内的障碍物（房屋、电杆、树木等）清理完毕，确保施工单位按时开展工作。

承包商应在

开工之前选好施工营地，清理平整场地、建设临时住房、架设临时电力电讯设施、修建便道，并完成放线、复核及加密水准点工作。

工程将近结束时，应做好附属工程的施工和总体工程交工、竣工验收工作。

B、施工组织

1.整个工程施工时可根据实际情况采用顺序作业法、平行作业法、流水作业法、网络技术法，尽可能的采用流水作业法或网络技术法。

2.该工程根据业主意见划分标段，每个标段安排2个专业施工队，分别为路面基层、路面面层施工队。

3.施工作业方向依实际情况而定。

4.本工程计划工期由业主安排，详细施工计划根据计划工期由施工单位确定。

C、雨季、夜间施工的措施

本工程所在地区雨水较多，降雨主要集中在7、8两个月，对于受雨水影响的施工项目要制定详细的雨季施工措施。

在依靠气象部门准确掌握天气情况下，合理安排施工作业段，抢晴天加快施工进度，同时切实做好防雨排水工作。

雨天对面层未完成的路段封闭交通，避免污染路面，对于不能封闭的交通段、乡村路口，则采用雨布草帘覆盖的措施保证路面不污染。

在防雨的同时，还应增加材料储备，加强材料的防雨水措施，特别加强石灰、水泥防雨水工作，确保雨天不受水淋湿，同时不受地表水浸泡，最大限度的利用雨季的有效施工时间，确保工程进度。

D、主要施工机具、设备计划

根据工程所处标段的路面、路基，选择保证质量、合理可行的施工方法，确定和选取工程所需的各种施工机具、设备。

根据计划工期确定工程进度，工程进度按季、月确定之后，各分项工程施工需要的

主要机具和设备的数量及其时间即可确定，将它们按季度或按月分别汇总，得到主要施工机具和设备使用计划，确定各个季度或月所需的数量，按时按计划自行配备或租赁，以保证工程进度按计划执行。

E、临时工程的安排

本工程临时工程有施工营地、电力及电讯线等。

本工程沿线交通运输方便。

线路所经地区为农田和村镇，可利用荒地少。

承包商可根据自身情况征用处于标段中部的荒地建施工营地，施工营地主要考虑施工人员的生活办公用房，设置沥青混凝土拌和站和稳定土拌和站。

另外，可根据工程需要适当租用当地民房或闲置工房，作为补充用房供工人居住。

沿线高、低压电线路丰富，营地施工用电均考虑就近采用沿线低压电，同时营地设200kw发电机一台备用。

沿线水源丰富，地下水位较高且水井分布广泛，施工生产及生活用水考虑就近租用当地机井，营地内配备适当体积的水箱储存，以满足生产生活之用，对于小型构筑物施工用水均考虑就近取水，路上用水采用洒水车运输洒水。

2、施工注意事项

1）.挖补处理施工：

根据统计表中的调查结果对沿线网裂、沉陷等病害进行挖补处理，挖补处理时将病害处挖至原路面结构的石灰稳定土顶部，如底基层已破坏，仍需挖除底基层，必要时对路基进行处理。

挖除完成后填筑C15膨胀混凝土，填至现有路面顶部。

挖补处采用C15膨胀混凝土采用厂拌法施工，人工摊铺。

膨胀混凝土施工：

①必须保证膨胀剂合格，并且严格按配合比下料，重量误差小于±2％，不得少掺或多掺。

②膨胀混凝土的搅拌时间较普通混凝土延长30～60秒，以保证各种材料拌合均匀，提高混凝土的匀质性。

③在计划浇筑区内需连续浇筑，不得中断。

④混凝土布料、振捣要按施工规范进行，必须采用高频机械振捣密实，振捣时间宜为10～30秒,以混凝土泛浆和不冒气泡为准，要避免漏振、欠振和过振，不得出现

蜂窝麻面现象。

⑤在混凝土终凝前，应采用机械抹面或人工多次抹压，防止混凝土表面沉缩裂缝的产生，以免影响外观质量。

⑥膨胀混凝土的养护要求比普通混凝土更高，且不得少于14天。

膨胀混凝土浇筑后1～7天湿养护，才能发挥混凝土的膨胀效应，如不养护或养护马虎，就难以发挥膨胀剂的补偿收缩作用。

在气温较高的条件下施工，开始养护的时间应提前，这也可以防止混凝土表面发生龟裂。

有条件的工地可采用蓄水养护或湿麻袋覆盖养护。

纵向裂缝、横向裂缝施工：

采用开槽修补法处理，预先调节好开槽机开槽深度，进行开槽作业，开槽尺寸至少为1cm宽，1～3cm深，开槽的深度、宽度比不应超过2：

1。

作业时，根据裂缝宽度种类情况，及时调节开槽尺寸，满足最低灌缝要求。

用肩背式吹风机或热喷枪将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰彻底清扫干净，得到一个干净、干燥、适合温度的灌缝操作面。

然后进行灌缝，用灌缝枪把密封胶均匀的灌入槽内，把多余的材料刮走，使在裂缝两侧行成等同宽度与厚度的密封带。

用密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，一般冷却时间为15分钟左右，具体开放交通时间可根据气温情况灵活掌握。

2）.冷再生

冷再生的施工：

施工前应铺筑试验段，长度不宜小于200米，从施工工艺、施工质量、施工管理、施工安全等方面进行检验，确定松铺系数、压路机碾压顺序及次数。

水稳碎石冷再生施工时，先用铣刨机将老路沥青混凝土面层、水稳碎石层一起铣刨，根据再生厚度、宽度、干密度等计算出每平方米混合料用量，用平地机将混合料摊回原处。

将水泥按计算好的用量均匀的摊铺在混合料上，拌合均匀后进行再生。

再生机组必须缓慢、均匀、连续第进行再生作业，不得随意变更速度或者中途停顿，再生施工速度宜为4～10m/min。

施工前应根据再生层厚度、压实度等的需要，配备足够数量、吨位的钢轮压路机、轮胎压路机，按照试验段确定的压实工艺进行碾压，保证压实后的再生层复核压实度和平整度的要求。

冷再生施工必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌合到完成碾压之间的延迟时间。

初压时混合料的含水率应比最佳含水率大1%～2%。

碾压过程中，再生层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时洒水。

碾压时，用轻型钢轮压路机紧跟再生机组初压2～３遍，完成一个作业段的初压后，用平地机整平，再用轻型钢轮压路机在初平的路段碾压1遍，对发现的局部轮迹、凹陷进行人工修补，用平地机整形，达到规定的坡度和路拱，整形后的再生层表面应无明显的再生机轮迹和集料离析现象。

压路机应以慢而均匀的速度碾压，初压速度宜为1.5～3Km/h，复压和终压速度宜为2～4Km/h。

严禁压路机在刚完成碾压或正在碾压的路段上掉头、急刹车及停放。

碾压完成并经过压实度检查合格后的路段，应立即进行养生。

养生可采用湿砂、覆盖、乳化沥青、洒水等方法。

养生时间不宜少于7d，整个养生期内再生层表面应保持潮湿状态。

养生期内禁止除洒水车辆以外的其他车辆通行。

养生完成后应立即喷洒透层油。

冷再生施工时所用水泥剂量应根据强度要求通过试验确定，必须达到规范要求的设计强度，必须采用初凝时间4小时以上和终凝时间不少于6小时的路用水泥；施工时水泥应摊铺均匀，洒水、拌和均匀；应在水泥终凝时间之前压实完成；碾压完成后必须保湿养生，保证该层表面既不干燥，也不过分潮湿；严禁用薄层贴补法施工找平；冷再生层上未铺沥青混凝土面层时，应采取保护措施，不使其表面受到破坏。

冷再生混合料级配范围

通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）

37.5

31.5

26.5

19

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.075

90～100

—

～66100

54～100

39～100

～2884

20～70

14～57

～847

30～0

冷再生层施工期的日最低气温应在5度以上，不得在雨天施工；7天无侧限抗压强度应不小于1.5MPa，压实度应不小于95%。

3）.水泥稳定碎石

施工工艺：

准备下承层—施工放样—场拌设备拌和—运输—摊铺机摊铺—压路机碾压—检验—接缝处理--养生。

水泥稳定碎石基层采用骨架密实型，其7天无侧限抗压强度应达到3MPa，且不宜超过4MPa，水泥稳定集料水泥剂量一般为3%--5.5%，当达不到强度要求时应调整级配，水泥的最大剂量不应超过6%，压实度不小于98%。

4）.沥青混凝土面层

中粒式沥青混凝土采用AC-16，沥青面层的压实度检测标准为实验室标准密度时，其压实度不小于97％；当以最大理论密度为标准密度时，应达到93％的压实度，当以试验段密度为标准密度时，其压实度应达到99％。

沥青面层应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质，同时还应具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害以及防止雨水渗入基层的功能；各种沥青面层的粗集料、细集料、填料应符合施工规范的有关规定；施工时应严格控制热拌沥青混合料的拌和温度、摊铺温度、碾压温度、碾压终了温度、开放交通温度，严格执行相关公路施工技术规范的规定。

5）.封层沥青：

下封层采用稀浆封层法施工，稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺，可采用普通乳化沥青或改性乳化沥青。

稀浆，且做到完全密水。

稀浆封层应6mm型，厚度不小于ES-2封层采用

选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，通过4.75mm的合成矿料的砂当量不得低于50％。

6）.透层沥青：

透层油渗入基层的深度不小于5mm；透层沥青宜紧接在水泥稳定碎石基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。

透层沥青选用渗透性好的乳化沥青，其用量为0.7～1.5

L/m2。

喷洒前应清扫路面，避免污染路缘石及人工构造物。

透层油采用沥青洒布车一次喷洒均匀，并洒布石屑，必要时作适当碾压,喷洒后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮。

透层油洒布后的养生时间随透层油的品质和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车损坏透层。

7）.黏层沥青：

铺筑沥青面层前铺撒黏层沥青，黏层沥青可用乳化沥青、改性乳化沥青或热沥青，洒布量宜为0.3~0.6kg/m2。

8）.材料要求：

水泥稳定碎石基层中所用碎石或砾石压碎值不得大于35%，所用水泥应符合国家技术标准的要求，初凝时间应大于4小时，终凝时间应在6小时以上。

集料的最大粒径不大于31.5mm，集料级配范围宜符合表1-1的要求。

表1-1

层位

通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）

31.5

19.0

9.50

4.75

2.36

0.6

0.075

基层

100

68～86

38～58

22～32

16～28

15～8

0～

3沥青混凝土面层中的沥青选用A级70号重交通道路石油沥青。

应选用质量符合行业技术标准要求的粗集料，沥青表面层用粗集料应选用硬质、耐磨碎石，石料磨光值应符合要求，粗集料应具有良好的黏附性。

沥青混合料中的细集料，可选用机制砂、天然砂、石屑配制；细集料应具有一定的棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质；天然砂。

矿粉必须20%宜选用中砂、粗砂，天然河砂不宜超过集料总质量的

采用石灰石等碱性石料磨细的石粉，矿粉应干燥、洁净、不成团块。

路面结构中的其余原材料及施工要求均应符合《公路沥青路面设计规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》等公路技术规范的要求。

8）.施工注意事项：

对于水泥稳定类基层，应严格控制加水泥后，从加水拌和到碾压终了的延迟时间，不应超过3-4个小时。

施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压成型之间的延迟时间，并应在水泥终凝之前碾压完毕。

同时必须保湿养生，不使各基层表面干燥，也不应忽干忽湿。

沥青面层应尽可能的一次全幅摊铺完成，以消除纵缝，并且施工段应尽可能的长，以减少横向接缝。

3、施工保通方案

施工现场保通关系到施工能否正常进行。

如果施工路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。

并且该大修路段为内黄县重要的交通要道，在保证交通不断行的情况下，采取边施工边通车的施工方案。

现场保通要注意：

1）.路段起终点及中间进入该路段的主要路口要设立安全标志及前方施工、改道行驶标志，且由路政管理人员指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。

2）.在施工作业区应设置控制区，在工作区内两端必须配备交通指挥人员，控制区内交通标志的设置应前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。

当控制区的上游因道路线形造成视距不良时，应在控制区的上游适当位置增设施工标志。

必要时可增设另外的安全设施，如防撞墩、频闪灯等。

3）.施工时应配备必要的安全施工标志，如：

路锥、标志牌、示警柱等，以保证施工安全，预算中已考虑该部分费用。

当夜间施工时，

应设置照明设施。

照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区。

其他安全作业严格按照《公路养护安全作业规程》执行。

另外，在道路施工过程中还要定期进行安全检查，从而及时排除施工隐患，保证该道路施工安全。

4、文明施工、环境保护

文明施工是保持施工现场良好的作业环境、卫生环境和工作秩序。

为此本工程在施工现场设置明显标牌，按有关规定表明各项内容；施工人员及管理人员佩戴身份证明卡；各项临时设施应按照施工平面图进行布置，不得占用场内道路；施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须严格符合相关规范及安全规程；施工机械应当按要求停放，不得任意侵占场内道路；施工现场道路应通畅，排水系统良好，场地整洁，及时处理垃圾；施工现场的安全设施和劳动保护机具要及时检查，保证其安全有效；施工现场各类生活设施应符合有关要求；做好施工现场的安全保卫工作。

环境保护主要是保护作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染危害。

对此该项目施工过程中，工地的烧煤茶炉、锅炉、炉灶应装置除尘设备，对于施工道路减少雨水对路肩的冲刷。

该项目实施以后，由于路况的改善及行车速度的提高，汽车对大气污染将小于目前水平。

定期清扫，防止车辆扬尘，对于有污染的材料应密封运输；水污染方面应注意，搅拌站废水必须经过沉淀合格后再排放，最好用于工地洒水降尘，对于油料、化学药品的存放应做好防渗处理，妥善保管；对于噪音污染，应尽量采用低噪声设备和工艺，或采取有效隔声、消声装置，适当安排强噪音作业时间等措施；对于固体废弃物应尽量回收，个别污染物应分散回收，集中处理，或采用焚烧、填埋等方式进行处理。

该项目为老路大修，路线走向基本与老路一致，未对周围景观造成破坏，在勘察设计过程中，充分考虑了工程对环境保护的影响，

做到自然排水（排涝）和农用灌溉系统相协调。

工程完工后，对土路肩种草绿化，以尽可能的降低噪音和大气污染，并美化环境。

七、项目概算

1、编制依据

1.本概算采用的定额：

根据中华人民共和国交通部公告2007年第33号文关于公布《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG

B06－2007）及《公路工程概算定额》（JTG/TB06－01－2007）、《公路工程预算定额》（JTG/TB06－02－2007）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/TB06－03－2007）;根据河南省交通厅2008年2月“‘豫交计[2008]38号文'关于执行《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》、《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》、《公路工程机械台班费用定额》的通知”。

2.其他直接费、现场经费、间接费等费率依据《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》（JTG-B06-2007）进行编制，其中根据豫交计（2008）38号文规定，间接费中的规费费率取定为35％，其中：

养老保险费20%，失业保险费2%，医疗保险费7%（含生育保险1％），住房公积金5%，工伤保险费1%。

其他工程费、间接费中的企业管理费、利润和税金均按部颁费率执行。

3.人工单价采用53.87元/工日；材料单价河南省定额站发布2012年第一季度安阳地区材料价格。

机械台班单价依据《公路工程机械台班费用定额》（JTG/TB06－03－2007）计算而得。

4.工程建设其他费用：

建设单位管理费按累进办法建管费计列；工程监理费按建安费的3.0％计列；设计文件审查费按建安费的0.1％计列；竣（交）工验收试验检测费按每公里0.5万元计列。

预备费按第一、二、三部分费用之和的5％计算。

5.建设项目前期工作费：

勘察设计费按国家发展计划委员会、建

设部颁布的《工程勘察设计收费标准》（2002年修订本）计算；设计、监理、施工招标文件及招标标底文件编制费按国家颁布的收费标准进行计算。

6.拌和站的设置：

本项目不单独设置拌和站，概算中采用远途运输10公里列计。

2、项目概算

本工程实施方案总概算为：

336.49万元，其中建筑安装工程费为270.58万元，设备及工器具购置费1.23万元，工程建设其他费用48.66万元，预备费16.2万元。

每公里造价64.71万元。