施工技术交底单路基土石方工程.docx

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施工技术交底单路基土石方工程

施工技术交底单

工程名称

达陕高速公路D6合同段路基工程

施工单位

重庆交通建设（集团）有限责任公司

施工部分

路基土石方工程第1页共11页

施工时间

施工工艺

（一）填方路基

1、施工特征

路基填方工程可用配套的机械化施工。

形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。

2、施工方法

（1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

（2）清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

（3）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。

（4）地面横坡陡于1：

5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：

2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

（5）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。

（6）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

交底人

接受人

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工程名称

达陕高速公路D6合同段路基工程

施工单位

重庆交通建设（集团）有限责任公司

施工部分

路基土石方工程第2页共11页

施工时间

（7）当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用洒水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

（8）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。

压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

（9）根据路堤的填筑高度，严格按照规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

（10）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

（11）进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。

（12）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

（13）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。

雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。

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工程名称

达陕高速公路D6合同段路基工程

施工单位

重庆交通建设（集团）有限责任公司

施工部分

路基土石方工程第3页共11页

施工时间

（14）半填方挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

3、工序流程图

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达陕高速公路D6合同段路基工程

施工单位

重庆交通建设（集团）有限责任公司

施工部分

路基土石方工程第4页共11页

施工时间

（二）挖方路基

1、土方路基开挖

（1）施工方法

恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。

对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

路基土方开挖采用机械化施工方法：

土方运距在100m左右，选用挖掘机、推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。

路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。

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工程名称

达陕高速公路D6合同段路基工程

施工单位

重庆交通建设（集团）有限责任公司

施工部分

路基土石方工程第5页共11页

施工时间

（2）工艺流程框图

2、石方路基爆破开挖

（1）施工方法

恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。

用挖掘机配合推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。

用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。

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重庆交通建设（集团）有限责任公司

施工部分

路基土石方工程第6页共11页

施工时间

在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。

在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：

Q=e·q·HT·Wd

其中：

e——炸药换算系数

q——梯段爆破单位耗药量

Wd——最小抵抗线

控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：

R=（K/V）1/2·Q·M

其中：

K——与地质条件有关的系数

M——药量指数

V——爆破安全振动速度

R——建筑物距爆破中心距离

为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

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施工部分

路基土石方工程第7页共11页

施工时间

装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。

装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。

光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。

认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。

顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。

随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。

路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。

路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。

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施工部分

路基土石方工程第8页共11页

施工时间

（2）工艺流程框图

（三）填石路堤

1、施工特征

填石路堤是利用开采的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。

2、施工方法

（1）恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行填石路基施工。

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施工部分

路基土石方工程第9页共11页

施工时间

（3）填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。

填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。

（4）高速公路，一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。

高速公路，一级公路填筑厚度不宜大于50cm，其他公路不宜大于100cm。

（5）填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。

填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。

（6）逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。

个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。

（7）当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

（8）人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。

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施工部分

路基土石方工程第10页共11页

施工时间

（9）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。

（10）高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，粒料最大粒径不得大于10cm。

（11）填石路堤选用工作质量12t以上的重型振动压路机，工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机（夯）实，当缺乏上述的压实机具时节，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。

采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至1.0m。

填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。

对于夯锤应成孤形，当夯实密实度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。

行与行之间应重叠40—50cm；前后相邻区段应重叠100—150cm。

（12）填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。

采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。

填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。

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施工部分

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施工时间

（三）工艺流程框图

交底人

接受人

重庆交通建设（集团）有限责任公司D6合同段

路基土石方工程

施

工

技

术

交

底

单

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年月日