届高三地理微专题复习训练桥梁和河流习题含答案.docx
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届高三地理微专题复习训练桥梁和河流习题含答案
2021届高三地理微专题复习训练——桥
一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合要求的。
木拱廊桥（图）是“桥上建廊，以廊护桥，桥廊一体”的特殊桥梁，建好后用生桐油上漆。
汛期时人们往往在桥面置放沙袋、条石等以增加桥身重量。
浙西南山区庆元县现存廊桥数量最多，被誉为“中国廊桥之乡”。
读图完成1～3题。
1.庆元县木拱廊桥数量众多，反映当地的环境特点是
A.溪流纵横B.山高谷深C.梯田云海D.雨林茂盛
2.木拱廊桥中廊屋的主要作用是
①保温挡风②遮阳避雨③防洪拦沙④稳固桥体
A.①②B.②③C.②④D.③④
3.木拱廊桥建好后采用生桐油上漆的主要目的是
A.统一色调B.固定桥体C.美化外观D.防水防腐
【答案】1.A2.C3.D
【解析】
本题主要考查区域自然环境对人类活动的影响，意在考查学生阅读材料，获取信息，整合调动知识的能力，总体难度一般。
1.庆元位于我国浙西山区，溪流纵横，多木拱廊桥，A对。
山高谷深需要建设的桥梁高，不一定数目多，且当地没有高大的山脉，B错。
梯田与桥梁数目无关，C错。
该地植被为亚热带常绿阔叶林，D错。
故选A。
2.桥上加盖亭台楼阁等廊屋建筑，利于通风，减小雨水对桥梁的损害，桥上廊屋两侧多各式窗户，利于通风，降低台风危害，稳固桥体，对于防洪拦沙及保温作用没有影响，故选C。
2.浙西地区位于我国亚热带季风气候区，夏季高温多雨，木制桥廊容易腐烂，采用生桐油上漆，主要是为了放水防腐，不是为了统一色调，对于固定桥体也没有影响，故选D。
2017年5月，重庆南岸区的黄桷湾立交正式完工。
这座立交桥的匝道分为5层15匝道，连接8方向，将朝天门长江大桥、慈母山隧道两大交通工程连在一起，让市民从茶园到江北，车行只需10多分钟，比原来节省25分钟。
下图为高架桥示意图。
据此回答4～5题。
4.重庆市修建高架桥的主要作用是
A.改善交通状况，调整能源结构B.提高生活水平，美化城市环境
C.降低城区地价，增加绿化面积D.提高用地效率，加大通行能力
5.建桥的同时，市民也发出对高架桥的批评之声，其原因可能有
①桥面上行人与公交通行不便②沿线居民饱受噪声干扰
③高架桥安全性差④高架桥占地广、成本高⑤影响沿线建筑采光
A.①②⑤B.①③⑤C.②③④D.②④⑤
【答案】4.D5.A
【解析】
4.城市高架桥架设在与地面有一定距离的空中，占地较少，有利于提高用地效率；高架桥限制行人通行，且交叉路口少，能够使车辆保持较高的速度，提高了车辆通行能力。
城市修建高架桥主要是为了改善交通状况，与调整能源结构关系不大。
城市高架桥的修建改善了沿线地区的交通条件，交通通达度提高可能会使城区地价上涨。
城市高架桥的修建主要是对交通状况的改善，对生活水平的提升意义不大，甚至会对通行路段居民造成一定的噪音干扰。
据此选D。
5.城市高架桥限制行人通行，给行人和公交通行造成不便。
车辆行驶过程中会产生噪声污染，沿线居民易受噪声干扰。
城市高架桥架设在与地面有一定距离的空中，可能会影响到沿线建筑的采光。
据此选A。
胶州湾是位于青岛市境内的半封闭海湾，平均水深7m。
为缩小胶州湾东西两岸的距离，青岛市政府建设了胶州湾跨海大桥。
大桥全长36.48km,共有1691个桥墩。
跨海大桥建成后对海湾内部的水动力和水交换产生了一定程度的影响。
图3示意胶州湾轮廓及周边河流分布。
据此完成6～8题。
6.胶州湾跨海大桥的桥墩间距并不是等距设置的，最大间距为260米，桥墩间距最大处可能位于
A.①处 B.②处C.③处 D.④处
7.设计最大桥墩间距，主要考虑的因素是
A．潮流流向 B.海水深度C.海底地形 D.水运交通
8.近年，胶州湾跨海大桥以北海区冬季海冰冰情日益严重，最可能是大桥建成使该海区
A．风浪减小 B.盐度降低C.深度减小 D.水温下降
【答案】6.B7.D8.B
【解析】
6.胶州湾内部有港口分布，同时也是繁忙的海运通道，为减少对海运的影响，在主航道预留船舶通道，②处位于海面宽阔处，为海运通道，故该处桥墩间距最大，故第6题为B。
7.②处位于海面宽阔处，是海运通道，为减少对海运的影响，在主航道预留船舶通道，故该处设计最大桥墩间距，主要考虑的因素是水运交通。
正确答案为D。
8.胶州湾跨海大桥建成后，减慢了水流速度，使海湾内部和外部水体交换速度变慢，海湾内部受陆地径流影响，盐度较低，从而增大了冬季结冰的可能性。
正确答案为B。
港珠澳大桥（下图）是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，它集桥、岛、隧道于一体，是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。
读下图回答9～10题。
9.港珠澳大桥并非全程建在海面以上，在主航道中部海底建设了长约5664米的公路沉管隧道，这主要是考虑
A.给大型船舶通行留出空间B.使旅客有多种风景体验
C.节约建设成本，降低技术难度D.减少海潮、海浪对桥体的冲击
10.港珠澳大桥的修建，可能会
A.使珠海城区的重心向桥头方向偏移B.降低珠海市中心的房地产价格
C.削弱香港作为国际金融中心的地位D.推进深圳城市化进程
【答案】9.A10.A
【解析】
9.港珠澳大桥并非全程建在海面以上，在主航道中部海底建设了长约5664米的公路沉管隧道，这主要是考虑给大型船舶通行留出空间，A对。
隧道内不能观赏外面景色，B错。
技术难度增大，增加建设成本，C错。
不能减少海潮、海浪对桥体的冲击，D错。
10.港珠澳大桥的修建，可能会使珠海城区的重心向桥头方向偏移，A对。
交通更便利，提高珠海市中心的房地产价格，B错。
腹地更广，增强香港作为国际金融中心的地位，C错。
大桥没有连接深圳，对推进深圳城市化进程作用不大，D错。
2018年12月9日，由中国四川某公司承建的位于挪威纳尔维克北面的哈罗格兰德大桥正式通车。
这是北极圈内最大跨径的悬索桥，该桥全长153米，跨越水深350米的峡湾，主跨为145米。
据此完成11～12题。
11.该桥冬季施工过程中需要克服的不利自然条件主要是
①施工时间短②气候严寒③海面结冰④风浪大
A.①②B.②③C.②③④D.
①②③④
12.大桥设计成跨径悬索桥而没有设计成桥墩支撑的梁式桥的主要原因是
①桥墩影响通航②与环境协调、美观③海水过深④跨度不是很大
A.①②B.①③C.①④D.③④
【答案】11.A12.D
【解析】
11.本题组考查桥梁建设过程中的影响因素，由题意得之，桥梁施工地点为挪威西海岸的峡湾中。
该纬度高，且在北极圈内。
气候为温带海洋性气候。
在冬季施工过程，由于高纬高，且在北极圈内，白昼极短，一段时期甚至会出现极夜现象。
因此施工时间短。
纬度高，加之冬季，气候严寒正确。
该地海面受西风及北大西洋暖流影响，冬季海面不结冰。
该地位于峡湾避风避浪，风浪小。
因此答案为A。
12.悬索桥与桥墩桥相比，适宜于修建桥墩困难或不宜建桥墩的地区。
但悬索桥由于技术所限对桥梁跨度有要求不能太大。
由图中可知峡湾内无海港，且纳尔维克在大桥外侧，推测峡湾内航运极少，通航应该不是其考虑主要因素。
与环境协调、美观是建大桥中应该考虑的因素，但不会是决定桥梁建筑技术选择的主要因素。
题意中海水深350米，过深，建桥墩困难，这是采用悬索桥的主要原因。
跨度不是很大，是采用悬索桥技术的前提要素，自然也是主要因素。
所以答案为D。
二、综合题。
13.阅读图文材料，完成下列要求。
文莱位于加里曼丹岛西北部，原油出口是该国经济支柱。
近年，该国努力实现经济多元化。
文莱领土被马来西亚分割成西部的本土和东部的淡布隆地区，淡布隆拥有众多世界级自然保护区。
两地民众的往来主要通过公路或乘坐小艇进行，均需过境马来西亚。
2015年10月文莱投资建设淡布隆跨海大桥（如下图）。
中国企业承建该大桥难度最大的CC4标段。
该段穿越了未开发的热带雨林和沼泽地区。
为了实现桥梁设计方提出的环保要求，中企全球首创“全预制桥梁全程不落地施工技术”，所有机械设备不触碰地面，将在工厂预制好的桥梁部件运送至移动钢平台上，完成打桩、架梁安装等作业。
（1）说明淡布隆跨海大桥通车前，文莱本土与淡布隆地区民众往来困难的原因。
（2）简述“全预制桥梁全程不落地施工技术”在环境保护方面的合理性。
（3）分析与淡布隆跨海大桥其他标段相比，CC4标段建设难度更大的原因。
（4）简述淡布隆跨海大桥建成后对淡布隆区域发展的经济价值。
【答案】
（1）文莱国土被马来西亚领土和大面积沼泽水域分开，公路、水路运输需经马来西亚；路程长，通关手续复杂，花费时间长；小艇运量小，安全系数低。
（2）全预制桥梁：
在工厂车间预制桥梁，可减少施工占地，减少粉尘、泥浆等建筑垃圾对原始森林环境的影响。
全程不落地：
可减少机械设备对雨林和沼泽的破坏。
（3）淡布隆跨海大桥其他标段大部分处于经济发达的文莱本土和海面上，地表环境单一，环保要求较低，基础设施完善；CC4标段地处雨林和沼泽地带，地面松软；沿海潮水淹没施工地区；高温高湿，毒虫出没；植被茂密，施工场地狭窄；地处自然保护区，环保要求高等。
（4）淡布隆跨海大桥连接文莱本土与淡布隆地区，缩短了两地往来时间，提高了运输效率（减少运费、降低运输成本等）；利于淡布隆地区的经济（旅游业）开发，改变了经济过于依赖原油生产的面貌（促进经济向多元化方向发展）。
14.阅读图文材料，完成下列要求。
陕西省华县赤水河（源于秦岭北坡，含沙量大）下游的“桥上桥”为东西走向，下桥7孔，建于康熙年间，上桥9孔（叠建于下桥之上），建于道光年间。
湘西武陵山区的德夯大峡谷坡陡谷深，溪流众多，植物资源丰富。
世界第一跨峡谷悬索桥，飞架于谷地355米上空，主跨长迭1176米，车行其上，崇山峻岭近在咫尺，车外云蒸霞蔚如临仙境。
左图示意桥上桥，右图示意德夯大峡谷悬索桥。
（1）结合左图桥梁功能分析桥上修桥的原因。
（4分）
（2）分析在德夯大峡谷上建桥不选择墩桥（有多个桥墩的桥）的原因。
（4分）
（3）分析德夯大峡谷多云雾的成因。
（5分）
【答案】
（1）下桥建造时河床较深，河谷较窄，故桥面位置低，宽度小；（1分）建成后泥沙不断淤积，逐渐埋没下桥，流水侧蚀，使河谷展宽，下桥的交通功能丧失；（2分）然后又在下桥基础上叠建了更长的上桥，以恢复两岸交通。
（1分）
（2）峡谷高差大，桥墩高度太高，工程量大，难度大；峡谷坡度大，建墩难度大；滑坡等地质灾害多发，易毁坏桥墩；建桥墩对河谷生态破坏大。
（4分）
（3）亚热带季风气候降水多，溪流多，水汽含量大；（2分）峡谷地形较为封闭，且有逆温现象，风速较小；（2分）峡谷中多上升气流，水气凝结，形成云雾。
（1分）
15.阅读图文材料，完成下列要求。
明石跨海大桥（下图）1998年建成通车：
全长3911米，桥上设有6条高速车道。
明石海峡的平均深度为110米，在大桥通车前，海峡两岸的交通依靠海运，每天都有上千艘船只在海峡里航行。
淡路市多年来以农耕为主，是阪神工业地带（以大阪和神户为中心的工业地带）重要的农产品基地。
（1）与原有海运相比，指出明石跨海大桥上公路运输的优点。
（2）简述明石跨海大桥修建过程中需要克服的困难。
（3）分别说明明石跨海大桥的修建对淡路市经济发展和明石海峡海运的积极作用。
【答案】
（1）运输速度快；受风浪、大雾等自然环境影响小；连续性较好。
（2）水深较深，风浪较大，水流湍急；航运繁忙；大桥跨度较大，建设难度大；地震灾害频发。
（3）淡水市：
对外陆路交通变得便捷，有利于加强与阪神工业地带的经济联系，提升淡水市农产品的竞争力；明石海峡：
减少两岸之间（南北向）的海运量，缓解海运繁忙的状况，使东西向的海运趋向通畅。
【解析】
【分析】本题考查交通运输布局及其影响。
【详解】
（1）桥上设有6条高速车道，运输速度快；海运受风浪等海上因素影响大，公路受风浪、大雾等自然环境影响小；海运只能在港口间运输，公路更灵活，连续性较好。
（2）明石海峡的平均深度为110米，水深较深，风浪较大，水流湍急；每天都有上千艘船只在海峡里航行，航运繁忙，施工不便；全长3911米，大桥跨度较大，建设难度大；处在板块交界处，地震灾害频发。
（3）对淡路市而言，大桥对外陆路交通变得便捷，有利于加强与阪神工业地带的经济联系，农产品运输更快捷，提升淡水市农产品的竞争力；对明石海峡而言，南北向的运输可通过陆路运输，减少两岸之间南北向的海运量，缓解海运繁忙的状况，使东西向的海运趋向通畅。
2021届高三地理微专题复习训练——河流阶地
一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合要求的。
河流阶地是沿河分布在洪水位以上的阶梯状地形。
地壳运动的稳定期河流以侧侵蚀作用为主，形成宽阔的谷底或平原。
地壳运动的上升期河流下切，原来的谷底或平原被抬升成为阶地。
如果这一过程多次重复，在河谷的横剖面上便可出现多级阶地。
下图示意我国某河流某河段的横剖面。
据此完成1～3题。
1.形成最早的阶地是
A.①B.②C.③D.④
2.图中任一级阶地的形成过程
A.地壳稳定一流水下切B.地壳抬升一流水下切
C.地壳下降一水位稳定D.地壳抬升一水位稳定
3.该河段
A.河水自东北向西南流B.河水自东南向西北流
C.最可能位于河流上游D.最可能位于河流中下游
【答案】1.D2.B3.D
【解析】此题组主要考查河流阶地的形成。
1.由题意和图示可知形成最早的阶地应该是现在抬升到最高的河流阶地，图中④阶地位置最高，因此形成最早的阶地是④阶地，D正确。
2.地壳运动的稳定期河流以侧侵蚀作用为主，形成宽阔的谷底或平原。
地壳运动的上升期河流下切，原来的谷底或平原被抬升成为阶地。
由题意可知河流阶地应该是地壳抬升后流水下切的过程，原来的谷底平原抬升成为阶地了。
因此B正确。
3.由图可知，该河流西北方向没有河流阶地，是河流凹岸，以侵蚀为主；河流的东南岸有河流阶地，是河流的凸岸，以堆积为主形成河漫滩。
河流的凹凸岸主要受河流惯性作用冲刷凹岸为主，无法判断河流流向，因此河水自东北向西南流或河水自东南向西北流均可以形成题中所示河流阶地，AB错误。
但是要形成该河流阶地，是地势较为平缓的河流曲流的凹凸岸才能形成，应该位于河流中下游地区，D正确。
河谷底部超出一般洪水位以上，呈阶梯状分布于河流两侧的地形称为河流阶地。
一般情况下，阶地位置越高年代越老。
下图是北半球某河流平直河段的河谷及两岸阶地的东西向剖面图。
读下图完成4～6题。
4．下列对河谷地区的判断，正确的是
A．地壳运动以水平运动为主B．流水的搬运作用形成了河流阶地
C．该河流的流向为由南向北D．三个砂岩层形成的先后顺序为a—b—c
5．图中面积仍在扩大的平坦面是
A．①B．②C．③D．④
6．该地区的耕地和居住地最适宜分布的地区及原因是
A．分布在①，离水源较近B．分布在阶地②，植被丰富
C．分布在阶地③，土壤肥沃D．分布在阶地④，地势较高
【答案】4.C5.A6.C
【解析】
4.图中的河流西岸砂岩层形成堆积明显，以堆积作用为主。
依据北半球受地转偏向力影响右岸侵蚀，左岸堆积，可知该河流的流向为由南向北，C正确；图中的阶地不断增加，地壳运动以垂直运动为主，A错误；结合材料信息可知，阶地是河流沉积层在地壳上升后形成，是内外力共同作用的结果，B错误；阶地位置越高，形成时代越老，故三个砂岩层形成的先后顺序为a—c—b，D错误。
5.图中①河漫滩位置继续有河流泥沙的沉积，平坦面仍在扩大，A正确。
②③④已经抬升形成阶地，没有洪水位淹没就没有泥沙沉积，面积就不会再扩大。
6.阶地③有火山灰，土壤非常肥沃，离水源地近，水源充足，且海拔较高，不易遭受洪水，最适宜分布耕地及居住地；河流沿岸的居民点和耕地，要考虑到洪水威胁，故应位于海拔较高处，分布在河漫滩，虽然离水源较近，但容易遭受洪水侵袭，A错误；阶地②砂岩土壤没有火山灰肥沃，并且植被丰富不是耕地和居住用地分布的理由，B错误；阶地④地势太高，居住不方便，D错误。
河流阶地是在外力作用下形成的一种河流地貌，即原先的河谷底部（河漫滩或河床）超出平均水位时，呈阶梯状分布在河谷坡地的地形。
河谷中常有多级阶地，其中高于河漫滩的最低一级阶地被称为一级阶地，向上依次为二级阶地、三级阶地。
在正常情况下，阶地越高，其形成的年代越老。
读“河流阶地形成示意图”，完成7～8题。
7．形成图中河流阶地的地质作用主要包括
A．地壳下降、流水侵蚀B．地壳抬升、流水沉积
C．地壳下降、流水沉积D．地壳抬升、流水侵蚀
8．河流阶地发育过程中，由老到新排序正确的是
A．①③②④B．③④①②C．②④①③D．③④②①
【答案】7.B8.D
【解析】
7.从图中可以看出，河流阶地呈现一层一层的堆积状态，可以判断其形成的主要地质作用是地壳抬升和流水沉积。
8.在正常情况下，阶地越高，其形成的年代越老。
从图中可以看出河流各级阶地的分界线，根据分界线的高低，可以得到河流阶地的发育过程，由老到新排序正确的是③④②①。
金沙江金江街段位于金沙江中游。
下图为金沙江该河段河流阶地示意图。
据此完成9～11题。
9.图示河段的河流流向最可能为
A.自西北向东南B.自北向南C.自东北向西南D.自东南向西北
10.图示河流阶地形成之前,该地区可能发生的内力作用是
A.地壳运动B.变质作用C.地震D.岩浆活动
11.下面四个阶段中,河流流速最慢的是
A.T1B.T2C.T3D.T4
【答案】9.A10.D11.B
【解析】
9.图中箭头所指方向为东北方向,金沙江位于北半球,河流右岸侵蚀,左岸堆积。
读图可知,该河段河流东北岸以河流堆积地貌为主,据此可判断,河流流向最可能为自西北流向东南。
故A项正确。
10.读图可知,金沙江该河段的基岩为玄武岩,属于喷出岩,因此河流阶地形成之前，最可能发生岩浆活动。
故D项正确。
11.河流流速快慢会影响河流阶地沉积物颗粒的大小,河水流速快沉积物颗粒大;河水流速慢.沉积物颗粒小。
T1、T2、T3、T4四个阶地中,T2阶地由粉砂层组成，沉积物颗粒小,因此此时期河流流速最慢:
T1、T3、T4阶地由河流砾石组成,沉积物颗粒大,此时期河流流速快。
故本题选B项。
河流阶地是指在地质作用下，原先的河谷底部（河漫滩或河床）超出一般洪水位，呈阶梯状分布在河谷谷坡的地形。
读三峡地区河流阶地结构与旧石器时代遗址综合剖面图，回答12～13题。
12．图中多级河流阶地形成的主要地质作用是
A．地壳间歇性下降流水侵蚀B．地壳间歇性抬升流水侵蚀
C．地壳间歇性下降流水沉积D．地壳间歇性抬升流水沉积
13．任一级阶地形成过程中地壳
A．相对稳定B．持续下降C．持续上升D．反复升降
【答案】12．D13.A
【解析】
12.当河流流经地区的地壳上升时，河床纵剖面的比降加大，水流侵蚀作用加强，使河流下切形成阶地。
地壳运动是间歇性的,在地壳上升运动期间,河流以下切为主；在地壳相对稳定期间，河流以侧蚀和堆积为主，这样就在河谷两侧形成多级阶地。
这种因构造运动形成的阶地，称为构造阶地。
而图中河流阶地为堆积阶地阶段，因此其形成的地质作用有地壳抬升和流水沉积，故选D。
13.读图可知，图中阶地底部地势平坦，说明在阶地形成过程中，地壳相对稳定，故选A。
如下图示意某河流上游河段的单侧断面。
该河段两岸依次分布着海拔不同的四个平坦面T0、T1、T2、T3，平坦面上均堆积着河流沉积砾石。
砾石的平均砾径T3>T0>T2>T1。
洪水期河水仅能淹没T0。
据此完成14～16题。
14.面积仍在扩大的平坦面是
A．T0B．T1C．T2D．T3
15.该断面河流流速最大的时期为
A．T3形成时期B．T2形成时期
C．T1形成时期D．T0形成时期
16.推测该河段所在区域的地壳经历了
A．持续下降B．持续抬升C．间歇性下降D．间歇性抬升
【答案】14.A15.A16.D
【解析】
14.据材料可知，平坦面上堆积着河流沉积砾石，且目前洪水期河水仅能淹没T0，可判断只有T0会有河水经过，携带泥沙沉积，因此平坦面面积仍在扩大。
其它平坦面河水不会淹没，因此面积不会扩大。
故选A。
15.据材料可知，砾石的平均砾径为T3＞T0＞T2＞T1，沉积颗粒越大说明流速越大，因此T3时期该断面流速最大。
故选A。
16．据材料可知，砾石的平均砾径为T3＞T0＞T2＞T1，据图可知，平坦面的顺序自高处向河谷依次为T3、T2、T1、T0，说明T2和T1阶段该河段地壳抬升，流速降低，沉积颗粒物粒径减小，因此可推断该河段所在区域的地壳径流了间歇性抬升。
故选D。
【点睛】沉积物颗粒的大小与流速关系密切。
一般来说，河流上、中游因坡降大，流速快,沉积物颗粒大；下游坡降和流速均小，沉积物颗粒细小。
河流中心流速大，岸边流速小（特别是凸岸），岸边的沉积物颗粒较中心的小。
在时间上，洪水期间因流速大，沉积的物质颗粒粗大；平水期流速小，沉积的物质颗粒细小，结果表现在沉积物垂直剖面中，粗、细沉积物成层分布。
2021届高三地理微专题复习训练——河漫滩
一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合要求的。
河漫滩位于河床主槽一侧或两侧，在洪水时被淹没，枯水时出露的滩地。
读图，完成1～3题。
1.符合该段河流水文特征的是
A.水流急，流量大B.水流缓，流量大
C.水流缓，有凌汛D.水流急，流量小
2.某地质爱好者在甲地取样，发现河床垂直剖面上有鹅卵石与细沙共存现象，原因可能是
A.该河段地势起伏大，河流落差大
B.该河段河道平直，流水侵蚀能力强
C.洪水流动过程中流速变化大
D.不同季节的洪水流速变化大
3.近年来甲地河流堆积物颗粒粒径变得细而均匀，可能是该区域
A.耕地面积扩大B.降水量有所增加
C.植被覆盖率提高D.大力开发旅游业
【答案】1.B2.C3.C
【解析】
本题以地图为载体，考查河流的水文特征和堆积作用，旨在考查学生对知识的迁移应用能力和综合分析能力。
1.该河段有新生洲、新济洲、子汇洲、子母洲、梅子洲、八卦洲等一系列江心洲发育，说明河流沉积作用强，由此可推知水流缓；根据图中的经纬度位置判断该河段位于长江的下游河段，河水流量大；根据纬度位置判断不会出现凌汛现象。
故选B。
2.甲地位于河漫滩上，洪水期时由于河道中河水的水量、流速的变化，使得洪水漫过河漫滩在流动过程中流速不断地变化，使得粗细颗粒的泥沙交替沉积，形成鹅卵石与细沙共存现象；根据经纬度位置判断洪水主要发生在夏季。
故选C.
3.近年甲处河流颗粒物粒径减小，说明河流搬运能力减弱；伴随河漫滩的淤高，会生长茂密的芦苇，由于芦苇植物的阻挡，会导致洪水时期将部分相对较粗颗粒物质阻挡在芦苇边缘地带，而核心区是洪水携带的更细颗粒的物质，形成的河漫滩沉积物会变得细而均匀；降水量增加会增加河流的搬运作用。
故选C。
河漫滩是指河谷底部在洪水期才被淹没的部分，由河流的横向迁移和洪水的沉积作用形成，下图为某河漫滩东西方向剖面示意图，该剖面位于自南向北河流的平直河段上。
据此回答4～5题。
4.该河流位于
A.东半球B.南半球C.西半球D.北半球
5.据材
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