地铁实习总结三篇共11页.docx

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地铁实习总结三篇

[范文仅供参考，自行编辑使用]

　　地铁实习总结篇1

　　随着铁路运输向着高速度、高密度方向的发展，一种用于铁路行车安全的超速防护技术在世界铁路行业应运而生，目前在我国各条铁路线上运行的各种内燃和电力机车均已安装了由我国自行开发研制的列车超速防护设备--列车安全运行监控记录装置。

　　列车监控装置包括一台主机、两台显示器及用于机车状态信息采集的传感器。

列车行车命令通过轨道传送给机车，地面线路数据存储在监控主机中。

主机完成列车运行速度、机车牵引工况、列车管压力、机车信号色灯条件及地面轨道信息的采集。

并实施对列车制动系统的控制。

两端驾驶室内的显示器用于人与装置问信息的交接。

　　列车监控装置可在司乘人员失去警惕，导致列车无人驾驶或司乘人员违章操作时，对运行列车自动发出减速或停车指令，启动列车的制动系统，防止超速，并确保列车在关闭的信号机前准确停车。

　　监控装置对列车实施控制，依据列车限速运行曲线，其数学控制模型源于列车牵引计算，即列车制动时列车制动走行距离与列车制动力、线路坡度、列车运行速度、列车载重的计算关系。

在两维坐标上可用多条曲线描述，曲线的横坐标为列车制动距离，纵坐标为列车限制运行速度。

曲线上的每一点表明列车最高允许速度与制动走行距离的对应关系，列车运行中，装置根据从轨道电路得到的运行指令及线路参数，不断快速完成当前限制运行速度的解算。

　　监控装置还以数码显示和语音提示的方式适时向驾驶列车的司机提示各种信息。

它的安全提示功能改变了列车司机仅靠了望驾驶的传统方式，现在即便是在大雾或大雪能见度很差的恶劣天气，司机也可按照监控装置提示的安全信息驾驶列车。

　　装置的记录功能可将列车运行中车速的变化，司乘人员操作状况，沿途信号灯变化状态，按时间和列车运行坐标位置顺序记录下来。

不仅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人员可通过每趟列车运行数据的分析，及时发现一些事故隐患，作到防患于未然。

这就是监控装置被称为"列车黑匣子"的由来。

　　我国采用的列车超速防护技术，有不增设地面设备的优越性，适用于我国现有线路上各种铁路信号制式及各种列车的特点。

控制模式通过修改控制软件即可适应各种机车及线路。

线路资料采用实地测量，xx形成数据表文件固化在数据芯片中。

列车运行按照一定的方式实时调用各种控制参数及线路数据，并在通过信号机位置时校正走行误差。

使设备工作稳定、可靠，控制准确。

　　列车监控装置自90年代在我国推广使用以来，目前已装备的机车超过了12000台，随着列车提速，列车运行的安全将会更加依赖安全设备，监控装置也将为铁路安全行车发挥更大作用。

　　地铁实习总结篇2

　　一、实习目的：

通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。

此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。

通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。

本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

　　希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

　　二、实习内容及过程：

为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：

一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。

我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！

　　第一部分：

　　地铁站务员

　　以地铁站务员工作任务：

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。

出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。

保持积极的'工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

　　工作范围

　　执行下列工作任务：

　　负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

　　负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

　　负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

　　负责车站售票设备和其它设备的操作。

　　监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

　　监控设备的维修情况。

　　1、岗位的主要工作介绍

　　按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。

保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

　　2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

　　1。

衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。

禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

　　2。

无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

　　3。

服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

　　4。

肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

　　5。

鞋袜要标准，保持干净。

　　6。

头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

　　7。

面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

　　8。

主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

　　第二部分

　　地铁列车巡视员：

　　巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

　　一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。

列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……

　　觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？

“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。

”那最开心的是事呢？

“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。

”

　　曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。

笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至蚩谠20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

　　来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

　　作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。

引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

　　三、实习总结及体会：

为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！

在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。

我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。

以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

　　这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作

　　地铁实习总结篇3

　　姓名：

陈洁宇

　　专业：

交通工程（城市轨道交通）

　　学号：

201121050326

　　实习地点：

中国﹒西安

　　实习时间：

　　一.实习目的

　　城市轨道交通系统认知实习

　　二.实习内容

　　1．城市轨道交通控制系统工作原理

　　2．城市轨道交通车辆及运用

　　3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理

　　三．实习形式

　　现场参观和讲解

　　西安地下铁道跟站实习

　　四．实习总结

　　实习准备

　　在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实习。

在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。

　　在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。

观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。

　　积极了解轨道交通的相关知识：

国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。

了解和比较各类轨道交通的发展。

　　认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。

　　准备实习需要的相关硬软件：

相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。

准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备。

　　实习过程描述与内容总结

　　全面系统论述西安地铁二号线控制中心（OCC）、车辆段及二

（一）号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二

（一）号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。

　　西安地铁概况

　　西安地铁标识

　　西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于20xx年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。

目前营运里程公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。

　　作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。

　　穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。

　　西安地铁于20xx年09月29日开工建设，20xx年09月16日投入运营。

目前运营2条线路、全长约46公里，设36座地下车站。

西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。

　　西安地铁运营线路车站及其标识

　　西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。

　　西安地铁车辆

　　西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式。

B型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约米，高约米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。

车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。

列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术、

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