自己动手安装高尔夫6前雷达超详细拆雷达模块教程.docx

自己动手安装高尔夫6前雷达超详细拆雷达模块教程.docx

《自己动手安装高尔夫6前雷达超详细拆雷达模块教程.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《自己动手安装高尔夫6前雷达超详细拆雷达模块教程.docx（23页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

自己动手安装高尔夫6前雷达超详细拆雷达模块教程

高6的前雷达是十分实用的一个功能，配合RCD510的OPS显示，如果自己动手的话，总共花费不超过1K的软妹币，就能瞬间高大上。

和很多高6车主一样，在动手施工前都会习惯在网上搜索一下相关的攻略或者教程。

翻遍了万能的爱卡，看了很多安装前雷达和安装自动泊车的攻略。

但忍不住真心吐槽一下，攻略君们你们是来集体卖萌的吧攻略的模式一般如下：

1、开拆前保险杠了，师傅打孔很认真，打孔的效果和原厂一样。

2、开拆模块了，模块很难拆，刚开始时觉得触目惊心，后来拆的多了也习惯了。

3、走线了，记得要从蓄电池下方走哦。

但是拆仪表盘的步骤呢那个连手都伸不进去的，在继电器后面的最困难的拆雷达模块的步骤呢原车的雷达模块是怎样神奇的从安装在车内变成了桌上可供大家拍照参观的一块零件的你们都是写春秋笔法的吧。

也可能是相对于加装原厂胎压和改装RCD510，安装前雷达的难度系数毕竟稍高了一些，很多有条件的车主都把改装交给了车行。

好处是降低了工作量，但毕竟不是自己亲力亲为，会遗漏很多步骤，许多拆装中的小技巧，会者不难，但不会者却要摸索很久。

只是苦了我们这些二线城市的车主（宁波是二线城市，央视说的！

），周围连个像样的改装店都没有。

想改装，只能自己动手。

从头开始，先从网上搜集零散的资料，整理拆车步骤，准备工作断断续续做了差不多一个月。

刚好最近不太用车，我的小高就每天停在了楼下的花坛边。

每天抽空就去拆，足足锲而不舍的拆了一星期。

写这篇帖子的目的，就是希望借我的绵薄之力，能帮助到更多的车主。

而且前雷达是个很有用的功能，希望更多的高6车主能拥有这个很有性价比的便利功能。

首先要感谢爱卡的v8engine前辈，好同志哇！

我抱着试试看发了个站短，看能不能收到高6的维修手册，没想到很快就收到了回复，于是就有了203M的高尔夫6维修手册。

总共有2366页的维修手册哇！

有了这个，还要SSSS干啥~

从浩如烟海的资料中挑选出我需要的内容，开始吧！

步骤一：

拆仪表板装饰挡板。

1、仪表板装饰挡板，左右各一小块，拆除的窍门都是从左向右开始撬。

因为盖板的左侧是活动卡子，右侧是一个固定的塑料钩，如果从右侧撬，会把固定的塑料钩撬坏。

步骤二：

拆组合仪表。

在接下来的步骤三中，由于需要拆卸“驾驶员侧左侧挡板”的5颗固定螺丝，但其中右上角的这1颗螺丝被组合仪表挡住了，所以必须先将组合仪表拆松，可以挪动下位置。

用下面这张图可以很清楚的表示那颗被仪表盘挡住的螺丝：

1、首先拔出钥匙。

2、只需要先把转向柱的空隙盖板（深色的这块）拆除（这是维修手册的位置示意图）。

3、在空隙盖板两头插入撬棒，轻轻抬一下就能拆下了。

4、方向盘左侧有个方向盘调节扳手，将方向盘放到最低的位置，可以不妨碍操作。

5、拧出箭头处的2颗螺丝，轻轻往外拉仪表盘（不要扯到仪表盘背后的总线），需把仪表盘稍向右挪一些，就可以继续下面的工作了。

6、拆仪表盘的时候发现，仪表盘背后的线束拉的很紧，只能把左边的圆盘向里推，右边的圆盘向外拉，把仪表盘做成下图这样的角度。

借用网友的图说明下，（感谢图片原作者，一个人拆车工程量大，借用了不少网上的现成图片）。

7、仪表盘这样向右挪一挪后，可以用螺丝刀拧下这颗被挡住的螺丝。

步骤三：

拆驾驶员侧左侧挡板。

1、拧下驾驶员侧左侧挡板的5颗螺丝。

2、把小抽屉翻开，观察一下，卡子是在小抽屉的底部，略使劲往外拉，把小抽屉拔出来。

3、需要注意，拆大灯开关背后的这1颗螺丝，要先拆下大灯开关。

拆大灯开关很简单，把开关拧到0点位置，略使劲按下，然后顺时针旋转30度左右，就可以取下开关。

下图是被拆下的大灯开关。

（这幅图片网络找来的，被转载多次，我找不到原作者了，感谢下）

4、拔出大灯开关的总线。

箭头位置按一下，就能把总线拔出了。

5、这是驾驶员侧左侧挡板拆下后的样子（图片来自网络）

步骤四：

拆驾驶员侧腿部空间盖板。

1、步骤很简单，2颗固定螺丝拧下。

2、从箭头的3个位置把诊断插头（紫色）的3个扣子按下去，就能把诊断插头拔出来了。

3、把腿部空间盖板拆下，扔一边。

步骤五：

拆保险丝支架。

1、仪表盘下面的线束都拉的很紧，拆了保险丝支架的好处是可以使线束有个自由活动的富余空间，不拆也不影响后续操作。

2、拆之前有个重要提示，维修手册强调了需要断开蓄电池接线，那就照做吧。

动手前记得把蓄电池断开。

先断蓄电池负极，再断蓄电池正极，安全第一！

3、拆除仪表板左侧盖板，很简单，标志2的位置撬一下就取下了。

大众车系的保险丝盒子都设置在这个位置。

4、拆保险丝支架，需要拧下2颗螺丝，按箭头拧下即可。

步骤六：

拆车辆电气系统控制单元（J519盘子）。

1、拆J519的目的是为了接下来的“徒手盲拆雷达模块”能有操作空间

这里借用某位爱卡前辈的图片，由于我做资料时以word格式保存的，找不到原帖作者了。

2、拔出钥匙。

（按原作者的提示，可以先备份好自己07中央电气模块的编码）

（待以后再补电气编码的备份步骤）

3、J519上的3个插头。

（这是没拔下之前的插头，借用了爱卡图片）

4、天比较黑，又打着手电，我把小米3拍出了渣像素的效果，我对不起雷布斯哇！

（这是扳下后的图片，现在可以把3个插头从J519上拔下了）

4、将J519上红色的两个卡子轻轻按下，再按逆着汽车行驶方向一抽就能取下了（借用爱卡图片）。

步骤七：

将继电器支架推到右边。

1、继电器支架上零零碎碎的继电器不用去动，只要把继电器支架的右边箭头所示的卡子推开。

2、然后把继电器支架左边的固定扣子往里推一下，就可以松开继电器支架了（图片引自网络）。

3、引用网上图片，示意一下继电器支架的拆卸步骤。

4、继电器支架拆下后，把继电器支架尽量拨到右边，不妨碍接下来的操作。

步骤八：

拆驻车辅助装置控制单元J446（也就是我们常说的可以在某宝上买的雷达模块）。

终于拆到雷达模块了，已经无限接近成功了，同志们坚持哇。

1、这是维修手册上对雷达模块的位置描述，

2、维修手册对雷达模块顶部的插头描述。

在开拆之前先简单说下我见过的两种8K雷达模块：

第一种是是淘宝上最常见的，国产货（56D919475A），我拿到过实物，拿在手上轻飘飘，做工粗糙，边角惨不忍睹。

觉得于其说是国产货，感觉更像是山寨的。

这种国产雷达模块装上后，前后雷达或自动泊车会有错误码：

“00473-电子停车制动器控制单元（J540）的故障码”，至今无解决办法。

追求完美的同学请谨慎入手。

国产56D919475A模块

另一种是是德国产模块，比国产模块稍贵一些，淘宝上也少见一些（5K091947E），这个不会有故障码。

比较适合追求完美的同学。

（图片引用自网络）

德国产5K0919475E模块

下面这个是从原车上拆下的4K雷达模块（5KD919475），国产的，但做工很细腻，手感光滑。

原车拆下的5KD919475模块

2、开拆雷达模块，拆到这个程度终于可以开始拆雷达模块了。

真是个反人类的设计啊！

3、固定雷达模块只用了一颗螺丝，螺纹和别的螺丝不一样，装回去时别搞混了。

拆下这颗螺丝。

5、腰马合一，人车合体，气运丹田的平躺仪表盘下方，头顶的那个塑料支架是拆不掉的，就不用费心考虑了。

右手从塑料支架的顶部和海绵的间隙伸进去，左手从塑料支架的前部伸进去，两只手握住雷达模块，完全要靠摸索把雷达模块上的两个插头拔了。

5、拔掉两个插头后，就可以顺着塑料支架的前部把雷达模块取出来了，换新雷达模块的步骤相同。

最后附上雷达模块对应的电路图。

在某宝上购买的同学可以自己查下对应的线束，查线是个好习惯。

不靠谱的商家插错根线是常有的事情，于其花上几个小时装车完，遇到故障，再花上同样的时间去查找那根被JS接错的线，不如提前对着电路图自己核一遍走线，安装时也可以心中有数。

步骤九：

拆蓄电池

1、蓄电池的底部只用一颗M8螺栓固定。

拧下“数字7”位置的这颗螺栓。

2、取下蓄电池后（图片引自网络）。

3、可以把雷达线从电池后面的小孔引出（图片引自网络）