槽壁加固三轴搅拌桩施工专项方案.docx

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槽壁加固三轴搅拌桩施工专项方案

1编制说明

1.1编制依据

1、招标文件及施工合同的总体要求；

2、杭州市地铁一号线SG1-40-1地铁控制中心地下工程围护及主体结构施工图；

3、适用于本工程的规范、规程、标准。

（1）《杭州市地铁1号线SG1-40-1地铁控制中心地下工程招标文件》；

（2）《浙江省地区建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1008-2000）

（3）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）

（4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）

（5）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）

（6）型钢水泥土搅拌墙技术规程（DGJ08-116-2005）（上海市工程建设规范）

（7）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）

4、我公司多年从事铁路、地铁、城市轨道交通及市政工程所积累的施工经验。

5、杭州市地铁公司下发的有关“技术规定”和“质量检验评定标准”。

1.2编制原则

1、控制中心工程三轴水泥搅拌桩施工专项方案是根据招标文件及施工合同的总体要求，在认真、全面理解设计文件的基础上，按照主体围护结构设计图纸、施工过程中涉及的相关规范、规程、标准和强制性条文，结合实施性施工组织设计进行编制；

2、遵守、执行业主有关文件各条款的具体要求，确保实现施工组织设计工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的工程目标。

3、结合工程实际情况，应用新技术成果，在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况进行编制，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

4、充分研究现场施工环境，妥善处理施工方案与周边接口问题，使施工方案满足现场施工条件及对周边环境的影响最小化。

5、施工方案尽可能做到重点突出、内容全面、思路清晰的特点。

2工程概况

2.1工程地理位置

杭州地铁1号线地铁控制中心综合体工程毗邻沪杭甬高速路、德胜快速路、靠近杭州新东站。

本次工程为控制中心综合体工程的第一期工程，为中段北区地下部分，位于控制中心综合体工程中部，建华路北侧，工程地理位置见图2-1。

图2-1工程地理位置图

2.2工程设计概况

杭州地铁1号线地铁控制中心地下工程位于杭州地铁1号线建华路站北侧，为地下两层地下室，基坑开挖深度为12.9米，长度为251米，宽度为75米，地下建筑面积34379m2，结构为钢筋混凝土框架结构，地下二层为商业车库，地下一层为商场。

本方案为槽壁加固三轴搅拌桩施工专项方案。

设计目的及基本情况如下：

在工程围护结构施工时为防止地下墙成槽过程中浅表杂填土及中部砂层引起塌方，保证成槽质量，地下墙成槽前在基坑南侧及东西两侧的地下墙内外两边均采用三轴水泥搅拌桩进行槽壁加固。

其中，位于基坑内侧的搅拌桩桩径为850mm，搭接250mm，加固深度26.8m；位于槽壁加固坑外一侧的搅拌桩桩径及加固深度同基坑内侧搅拌桩，但桩间采用标准连续方式全断面套打施工。

3工程地质及水文地质

3.1工程地质

拟建场地位于浙北平原区、杭州市东面，距钱塘江约3km，为钱塘江冲海积平原地貌单元，地貌形态单一。

场地浅部约17m内为一套冲海相砂质粉土夹粉砂，中部深度约17～40m为厚约18.0～24.0m的中～高压缩性流塑状淤泥质粉质粘土及软可塑状粉质粘土，下部为性能较好的砂土和圆砾层、基岩，场地等级为二级（中等复杂场地）。

现岩土层特性自上而下分述如下：

1层杂填土：

杂色，松散，湿～饱和，由碎石、碎砖夹砂土、粉性土等混合组成，均一性差。

局部分布，层顶高程5.21～7.07m，层厚0.50～3.30m。

①-2层素填土：

灰黄、黄灰色，主要成分为砂质粉土，很湿，松散～稍密，含少量碎石，局部含植物根茎，均一性差。

静探锥尖阻力qc＝0.48～3.35MPa，平均值1.65MPa。

全场分布，层顶高程3.57～6.56m，层厚0.30～4.50m。

①-3层淤泥质填土：

新近堆填而成，灰、灰黑色，主要成分为淤泥质土和塘泥，很湿，松散，具臭味。

零星分布，层顶高程2.06～4.57m，层厚0.40～2.00m。

全新世（Q4）土层：

③2层砂质粉土:

灰、灰黄色，稍密，很湿。

含云母碎屑，局部夹少量薄层粘质粉土。

实测标贯锤击数5～13击，平均值9击，静力触探锥尖阻力qc=1.65～4.92MPa，平均值2.99MPa，侧壁阻力fs=16.3～53.4kPa，平均值29.4kPa，属中等压缩性土。

全场分布，顶板埋深0.30～3.40m，顶板高程2.98～5.33m，层厚0.60～4.50m。

③3层砂质粉土：

灰、青灰色，中密为主，局部稍密，湿。

含云母碎屑，局部夹粉砂及少量粘性土。

实测标贯锤击数10～24击,平均值14.7击。

静力触探锥尖阻力qc=7.72～9.36MPa，平均值8.64MPa，侧壁阻力fs=76.6～107.7kPa，平均值93.1kPa，属中等压缩性土。

全场分布，顶板埋深1.50～6.00m，顶板高程-0.21～4.85m，层厚1.10～5.80m。

③5层粉砂夹砂质粉土：

灰、青灰色，稍密，湿，含云母屑，局部夹粘性土薄层。

实测标贯锤击数10～17击,平均值14击。

静力触探锥尖阻力qc=5.00～8.43MPa，平均值6.93MPa，侧壁阻力fs=62.8～101.8kPa，平均值82.2kPa，属中等压缩性土。

全场分布，顶板埋深4.40～7.40m，顶板高程-1.34～-1.14m，层厚1.70～6.20m。

③6层粉砂夹砂质粉土：

灰、青灰色，中密为主，局部稍密，湿，含氧化铁质及云母屑。

实测标贯锤击数10～36击,平均值16.9击。

静力触探锥尖阻力qc=8.52～10.01MPa，平均值9.46MPa，侧壁阻力fs=79.4～118.3kPa，平均值107.3kPa，属中等压缩性土。

分布于整个场区，顶板埋深4.20～11.80m，顶板高程-6.72～2.55m，层厚4.70～14.90m。

③7层砂质粉土：

灰色，稍密，湿，含淤泥质土，局部淤泥质土含量较高。

实测标贯锤击数2～19击,平均值11击。

静力触探锥尖阻力qc=4.86～5.79MPa，平均值5.33MPa，侧壁阻力fs=67.1～93.1kPa，平均值80.1kPa，属中等压缩性土。

大部分分布于，顶板埋深13.40～18.10m，顶板高程-11.47～-7.80m，层厚0.60～4.90m。

④3层淤泥质粘土：

灰色，流塑。

实测标贯击数2～7击，平均值3.4击。

静力触探锥尖阻力qc=0.85～1.40MPa，平均值1.00MPa，侧壁阻力fs=13.7～24.9kPa，平均值19.4kPa，属高压缩性土。

全区分布，顶板埋深15.20～19.30m，顶板高程-9.22～-13.87m，层厚2.30～8.20m。

④4层砂质粉土：

灰色，稍密～中密。

含云母屑及少量粉砂，局部为粘质粉土。

实测标贯击数5～21击，平均值9.8击。

静力触探锥尖阻力qc=2.73～6.99MPa，平均值4.73MPa，侧壁阻力fs=33.1～102.3kPa，平均值69.9kPa，属中等压缩性土。

全区分布，顶板埋深20.00～27.00m，顶板高程-21.17～-14.25m，层厚0.90～7.40m。

⑥2层淤泥质粘土：

灰～深灰色，流塑为主，局部软塑。

夹粉土透镜体，局部底部有植物残体。

实测标贯击数3～14击，平均值6.9击。

静力触探锥尖阻力qc=1.07～3.11MPa，平均值1.55MPa，侧壁阻力fs=23.9～52.4kPa，平均值31.2kPa，属高压缩性土。

全区分布，顶板埋深21.20～31.10m，顶板高程-25.47～-15.21m，层厚0.70～8.00m。

晚更新世（Q3）土层：

⑦2层粘土：

褐黄色，软可塑～硬可塑，夹粉细砂薄层。

实测标贯击数9～25击，平均值16.1击。

静力触探锥尖阻力qc=2.92～3.61MPa，平均值3.27MPa，侧壁阻力fs=83.0～99.4kPa，平均值91.2kPa，属中等压缩性土。

局部分布，顶板埋深20.20～35.60m，顶板高程-29.95～-14.25m，层厚2.00～11.30m。

⑧1层（淤泥质）粘土：

灰～深灰色，流～软塑。

鳞片状，含少量云母碎屑、腐殖质，偶见少量贝壳，局部为淤泥质粘土。

实测标贯击数3～15击，平均值7.4击。

静力触探锥尖阻力qc=1.19～1.64MPa，平均值1.45MPa，侧壁阻力fs=19.2～38.2kPa，平均值26.2kPa，属中等压缩性土。

大部分布，顶板埋深32.60～23.70m，顶板高程-26.96～-17.91m，层厚1.60～10.30m。

⑧2层粉质粘土：

灰～褐灰色，软塑。

含少量云母碎屑，腐殖质，偶见少量贝壳，局部夹粉砂薄层。

实测标贯击数4～18击，平均值9.4击。

静力触探锥尖阻力qc=1.35～1.98MPa，平均值1.69MPa，侧壁阻力fs=20.4～32.4kPa，平均值26.3kPa，属中等压缩性土。

全场分布，顶板埋深31.00～37.80m，顶板高程-32.27～-24.19m，层厚1.40～8.00m。

⑩2层含砂粉质粘土：

青灰色、浅灰绿、兰灰色，可塑。

局部夹粉细砂、粉土。

实测标贯击数6～27击，平均值11.8击。

静力触探锥尖阻力qc=1.90～3.26MPa，平均值2.40MPa，侧壁阻力fs=34.5～78.9kPa，平均值47.3kPa，属中等压缩性土。

局部分布，顶板埋深34.60～41.30m，顶板高程-35.76～-27.79m，层厚0.90～7.10m。

⑩3层粉砂夹砂质粉土：

灰黄色，中密。

含云母、氧化铁锰质斑，局部夹粘质粉土。

实测标贯锤击数10～39击,平均值21.4击。

静力触探锥尖阻力qc=2.67～10.10MPa，平均值6.59MPa，侧壁阻力fs=50.9～214.4kPa，平均值136.7kPa。

分布于整个场区，顶板埋深36.50～43.80m，

顶板高程-37.26～-30.29m，层厚0.70～4.90m。

⑿4层圆砾夹砾砂：

灰～杂色，密实，饱和。

砾石含量约50%，砾径一般为1～6cm，少数卵石大者15～25cm以上，磨圆度较好，亚圆形；充填物主要为中粗砂，少量粘性土。

母岩成分以砂岩、石英岩为主，岩质坚硬。

实测重型圆锥动力触探锤击数10～83击，平均值29击。

全区分布，顶板埋深39.40～48.00m，顶板高程-42.35～-32.74m，层厚0.90～11.70m。

⑿4夹层粉细砂：

灰、灰黄色，中密，饱和。

含少量粘粒，局部夹砾石。

实测重型圆锥动力触探锤击数5～16击，平均值8.7击。

全区分布，顶板埋深41.00～47.50m，顶板高程-40.65～-34.19m，层厚0.50～4.60m。

⒀1层粉质粘土：

灰色为主，少量浅灰绿色，软可塑为主，局部夹粘质粉土。

无摇振反应，切面稍有光滑，干强度高，韧性高。

全区分布，顶板埋深46.10～50.20m，顶板高程-44.34～-40.26m，层厚0.50～4.50m。

⒀2层含砂粉质粘土：

灰黄色为主，少量浅灰色，硬可塑。

局部夹粉土、粉砂。

无摇振反应，切面稍有光滑，干强度高，韧性高，属中等压缩性土。

局部分布，顶板埋深46.00～51.30m，顶板高程-45.67～-40.18m，层厚1.10～3.90m。

白垩系下统朝川组（K1C）基岩：

⒇1层全风化泥质粉砂岩：

紫红色，岩芯呈短柱状，质软，已基本风化呈土状。

实测重型圆锥动探锤击数N63.5＝8～72击，平均值19.7击。

层顶高程-48.57～-40.99m，层厚0.60～6.60m。

⒇2层强风化泥质粉砂岩：

紫红色，岩芯呈柱状，泥质胶结，完整性较好，手掰可折断，锤击易碎，遇水易软化。

实测重型圆锥动探锤击数N63.5＝14～125击，平均值53.7击。

层顶高程-51.92～-44.04m，层厚0.30～6.30m。

⒇3层层中风化泥质粉砂岩：

紫红色，岩芯呈长柱状，泥质胶结，锤击声清脆、易断，裂隙不发育，遇水易软化。

实测重型圆锥动探锤击数大于100击。

层顶高程-53.11～-45.56m，层厚大于14.00m。

3.2工程水文地质

场地地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水，深部为基岩裂隙水。

（1）潜水

拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水，主要赋存于表层填土及③2～③7层粉土、粉砂中，由大气降水和地表水径流补给，地下水水位随季节变化。

勘探期间测得钻孔静止水位埋深0.20～3.60m，相应高程5.37～3.71m。

根据区域水文地质资料，浅层地下水水位年变幅为1.0～2.0m，

（2）承压水

工程区第一承压含水层主要分布于④4层砂质粉土中，隔水层上部为全场分布的④3层淤泥质粉质粘土，根据建华站详勘实测第一层承压水头埋深在地表下3.8米，相应高程为1.63米。

第二承压含水层主要分布于深部的⑿4层圆砾夹砾砂及⑩3层粉砂夹砂质粉土土层中，水量较丰富。

根据建华站详勘实测承压水头埋深在地表下7.7米，相应高程为-2.45米。

根据钻孔灌注桩施工经验，第二承压水对钻孔灌注桩桩基施工无影响。

承压水随季节呈年周期性变化。

3）基岩裂隙水

基岩裂隙水：

赋存于强风化、中风化基岩中，含水量主要受构造和节理裂隙控制。

由于场地基岩裂隙不发育，故基岩裂隙水水量不大。

4）地下水的腐蚀性评价

场地地表水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水作用下具微腐蚀性，在干湿交替条件下具微～弱腐蚀性；场区地下孔隙潜水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水作用下具微腐蚀性，在干湿交替条件下具弱腐蚀性；根据区域水文资料孔隙承压水分析资料，场地承压水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水作用下具微腐蚀性，在干湿交替条件下具中腐蚀性。

4周边环境及自然条件

4.1周边环境情况

本工程地铁控制中心位于建华路北侧，施工场区为郊区农田。

根据招标文件及现场实地调查，在地铁控制中心南侧距离5.49m左右为地铁车站和区间隧道，目前车站和盾构区间已全部建好。

因此，基坑施工对建华路站和隧道的保护作为工程施工期间周边保护的重点对象。

4.2周边管线情况

本工程地铁控制中心施工场区为郊区农田，根据招标文件及现场调查，在附近无重要管线。

4.3地面交通情况

本工程地铁控制中心南侧为建华路，施工期间交通不需要进行翻交。

5施工工艺及技术要求

5.1施工准备

5.1.1施工道路和施工场地

三轴搅拌机施工前，必须先进行场地平整，清除施工区域的表层硬物,素土回填夯实，路基承重荷载以能行走重型桩架为准，以确保施工机械的安全，在场地处理阶段，应请专业单位进行全场沿线地下障碍物探摸，根据探摸报告，在开挖过程中全部清理干净。

施工作业面地坪予以凿除，障碍物拆除，填埋沟坑，用挖土机平整施工场地，保持千分之一排水坡度，仓库和搅拌系统以及废弃土堆场均做好硬化地坪。

施工场地水泥用围栏防止扬尘，施工道路利用现有建华路站北侧便道及基坑周边新浇筑便道做为施工临时道路。

5.1.2施工测量

专业测量人员根据业主提供的GPS坐标点与水准点将施工的中心线投放到地面上（纵向全线弹墨汁线）作为加固施工的基准线，并按中心线，弹出加固桩施工样槽线，并按50m距离范围内设置一个水准点，注明其高程，便于搅拌桩桩施工时控制。

5.1.3开挖样槽

根据测量人员弹出的墨线，用镐头机在墨线范围内钢筋混凝土（若有）打碎。

然后用0.4m3挖土机沿切缝抽槽，并将打碎的路面部分及挖出土方装车外运，最后人工挖掘杂土至路面下1m～1.2m。

5.1.4施工用电

根据业主提供的施工箱式变电站引出若干电缆线到各施工网电的配电柜中，为各类机具和照明提供动力电源。

5.1.5施工用水

根据业主提供的水源，按地基加固桩施工需要，用给水管接出给水管道，供水泥浆液配置及场地冲洗使用。

5.1.6施工排水、泥浆处理

为确保施工区域文明整洁和施工区域沿线雨水管不被泥浆水堵塞，在浆液配置场地内设置沉淀池，经沉淀后排入附近雨污水井。

搅拌桩施工排出的废弃泥土，采用泥浆车外运。

5.1.7施工机械

本工程总进度配合坑内灌注桩的施工，搅拌桩施工进度将直接影响总工期目标。

施工设备和辅助设备完好与落实是关键。

因此本项目部应列出各类机械设备计划清单，派专人落实，按时到位，确保搅拌桩顺利施工。

5.1.8组织学习

凡参加三轴搅拌桩加固施工的所有人员，由项目部组织进行施工技术文件、工艺流程、操作规程，安全文明施工等内容的学习培训，并由项目技术负责人进行施工技术交底。

了解和熟悉掌握施工要领，明确岗位工作职责。

5.1.9检查整改

为了确保三轴搅拌桩槽壁加固及坑内加固工程按期顺利开工，由项目经理、技术负责人组织有关人员在施工前五天对各项施工准备工作全面检查，如有问题，落实专人限时整改。

5.2三轴搅拌桩施工技术参数

影响搅拌桩强度及抗渗性能的主要因素有：

地基土层性质、水泥用量、搅拌水泥土的均匀性、施工深度等。

对于特定土层条件，主要是控制好水泥用量及水灰比，确保一定的泵送压力，合理选择下沉与提升速度，使得形成的复合桩体满足设计所规定的强度和抗渗要求，从而保证加固后地基的稳定性。

施工中须加强下述各主要施工参数的控制：

槽壁加固三轴搅拌桩：

水泥掺入比：

22%

供浆流量：

327L/min。

浆液配比：

水：

水泥=1.5：

1。

泵送压力：

1.5～2.5Mpa。

有效加固区域速度控制：

下沉1.0m/min；提升2m/min。

水泥浆比重：

1.37g/cm³（22%水泥掺量）。

以上各参数要求在现场必须做到挂牌施工。

5.3三轴搅拌桩施工工艺

5.3.1施工工艺流程

三轴搅拌桩施工工艺流程见图5-1。

图5-1三轴搅拌桩施工工艺流程图

5.3.2三轴搅拌桩施工方法

施工前，必须先进行场地平整，清除施工区域的表层硬物，并用素土回填夯实，桩机底部采用钢板垫牢。

5.3.2.1测量放线

根据提供的坐标基准点，根据附图《控制中心三轴搅拌桩施工平面布置及桩号图》所示，按照待施工的桩号和实际位置现场完成放样定位及高程引测工作，并做好永久及临时标志。

放样定线后做好测量技术复核单，提请监理进行复核验收签证。

确认无误后进行搅拌桩施工。

5.3.2.2开挖沟槽

根据基坑围护内边控制线，开挖沟槽，并清除地下障碍物，开挖沟槽余土应及时处理，以保证搅拌桩正常施工，并达到文明工地要求。

5.3.2.3三轴搅拌桩桩位定位

基坑内侧咬合三轴搅拌桩三轴中心间距Φ850的为1800mm，基坑外侧套打三轴搅拌桩三轴中心间距Φ850的为1200mm，根据这个尺寸在平行H型钢表面用红漆划线定位。

5.3.2.4三轴搅拌桩成桩施工顺序

（1）基坑内侧咬合三轴搅拌桩施工按下图4-2所示即“一、二、三”的顺序进行，桩间接头搭接250mm。

图5-2基坑内侧咬合三轴搅拌桩施工顺序

（2）基坑外侧套打三轴搅拌桩施工按下图4-3所示即“一、二、三”的顺序，桩间采用标准连续方式全断面套打施工。

图5-3基坑外侧套打三轴搅拌桩施工顺序

5.3.2.5三轴搅拌桩成桩施工

（1）桩机就位

①由当班班长统一指挥，桩机就位，移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现障碍物应及时清除，桩机移动结束后认真检查定位情况并及时纠正。

②桩机应平稳、平正，并用经纬仪对龙门立柱垂直定位观测以确保桩机的垂直度。

③三轴水泥搅拌桩桩位定位后再进行定位复核，偏差值应小于2cm。

（2）搅拌成桩施工

①搅拌轴成桩搅拌施工采用一次钻进一次提升的方法，但对于桩底深度以上2～3米范围提升1～2次。

②钻进施工时为边注浆边充气搅拌，提升时为不充气只注浆搅拌。

充气采用压缩空气，压缩机选用BLT-75A螺杆式空气压缩机，排气量/排气压力为10.0/0.70（m3/min）/Mpa～7.6/1.20（m3/min）/Mpa。

（3）搅拌速度及注浆控制

①三轴水泥搅拌桩在下沉和提升过程中均应注入水泥浆液，同时严格控制下沉和提升速度。

根据设计要求和有关技术资料规定，钻机钻进搅拌速度一般在1m/min，提升搅拌速度一般在1.0～1.5m/min，避免因提升过快，产生真空负压，孔壁坍方。

在桩底部分适当持续搅拌注浆，做好每次成桩的原始记录。

②制备水泥浆液及浆液注入

三轴搅拌桩水泥采用罐装水泥，电脑控制的自动拌浆系统拌浆，水泥浆液的水灰比为1.5，水泥掺入比为22%，根据实际施工情况可掺加适量膨润土，以防止水泥浆散失，确保水泥浆成型质量。

拌浆及注浆量以每钻的加固土体方量换算，注浆压力为1.0Mpa～2.5Mpa,以浆液输送能力控制；钻进搅拌时即连续压水泥浆，钻进时注浆量一般为额定浆量的70%～80%，提升搅拌时注浆量为额定浆量的20%～30%。

5.3.2.6弃土处理

三轴搅拌机搅拌轴设有螺旋式搅拌翼，钻进时有一定排土量，约占30%左右，一般沉积在导沟内（为泥浆），由于水泥掺量较大，排浆（土）经短时间即可固结，在施工时应及时用挖机（0.6m3）将导沟内的余浆挖出，集中堆放，固结后干土及时外运。

5.3.2.7施工记录

施工过程中由专人负责记录，详细记录每根桩的下沉时间、提升时间、注浆量记录要求详细、真实、准确。

及时填写当天施工的报表记录，隔天送交监理。

5.4施工技术要求

5.4.1深层搅拌桩施工质量措施

⑴孔位放样误差小于1cm，钻孔深度误差小于±5cm，桩身垂直度按设计要求，误差不大于L/200（L为桩长）。

⑵水泥搅拌桩桩身采用一次搅拌工艺，水泥和原状土须均匀拌和，下沉及提升均为喷浆搅拌，为保证水泥土搅拌均匀，必须控制好钻具下沉及提升速度，钻机钻进搅拌速度一般在1m/min，提升搅拌速度一般在1.0～1.5m/min，在桩底部分重复搅拌注浆。

提升速度不宜过快，避免出现真空负压、孔壁塌方等现象。

⑶施工前对搅拌桩机进行维护保养，尽量减少施工过程中由于设备故障而造成的质量问题。

设备由专人负责操作，上岗前必须检查设备的性能，确保设备运转正常。

⑷桩架垂直度指示针调整桩架垂直度，并用线锤进行校核，必要时采用经纬仪校核。

⑸工程实施过程中，严禁发生移位，一旦发现挖机在清除沟槽时碰撞跑位，立即重新放线，严格按照设计图纸进行施工。

⑹场地布置综合考虑各方面因素，避免设备多次搬迁、移位，减少搅拌的间隔时间，尽量保证施工的连续性。

⑺严禁使用过期水泥、受潮水泥，对每批水泥进行复试合格后方可使用。

⑻在施工前应在钻杆上做好标记，控制桩长不得小于设计桩长。

5.4.2施工冷缝处理

施工过程中一旦出现冷缝则采取在冷缝处的围护素桩孔上重复套钻，施工时延长搅拌时间，由原来的1分钟/米延长至3分钟/米，并提高水泥掺入量2%左右。

5.4.3质量检验方法

根据规范要求每台班做一组7.07×7.07×7.07水泥土试块，一组三块试块。

试样来源于沟槽中的置换出的水泥土，按规定条件养护，到达龄期后送三块水泥土试块做抗压强度试验，试验报告及时提交监理。

6施工质量保证体系

6.1施工质量控制

整个施工过程中，应从原材料供应开始，到桩机定位、钻桩，乃至桩的搭接，对各道工序层层把关，以形成优质的加固体。

本次三轴搅拌桩将加强下述四个方面的控制：

6.1.1桩机垂直度控制

开机前必须探明和清除一切地下障碍物，须回填土的部位，必须分层回填夯实，以确保桩的质量。

桩机行驶路基不得下沉，桩机垂直偏差不大于0.25%。

6.1.2合理选择水泥土配合比

水泥采用42.5#普通硅酸盐水泥，水泥掺入比选用22%，水灰比选用1.5。

由项目技术员将每根桩的水和水泥用量发给水泥浆拌制人员对照操作。

对于单桩水泥用量可根据理论水泥用量用自动拌浆系统，保证每根桩的水泥用量只能多不可以少。

采用标准水箱，按设计要求严格控制水灰比，水泥浆搅拌时间不少于2~3min，滤浆后倒入集料池中，随后不断的搅拌。

为防止水泥离析，搅拌应连续进行，