交通疏解方案.docx
《交通疏解方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通疏解方案.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
交通疏解方案
目 录
第一章 工程概况ﻩ-2-
第一节编制依据及目的ﻩ－2-
第二节工程简介- 3-
第二章交通安全组织机构ﻩ-４－
第三章施工期间的交通组织方案-5 -
第四章交通安全保证体系及其保证措施ﻩ-11－
第一节 安全管理目标ﻩ- １1-
第二节安全管理体系-１1－
第三节安全管理制度－13 -
第四节 安全保证措施－15 -
第五章 事故应急预案ﻩ-18 -
第一章工程概况
第一节编制依据及目的
一、编制依据
本工程的招标文件
《中华人民共和国环境保护法》
《中华人民共和国水污染防治法》（2008年修订）
《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB5０268-2０08）
《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB５0１41-２0０8）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2０00）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB５02０4-2002 ２011版）
《补偿收缩混凝土应用技术规程》JGＪ/T１７8-2０09
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2009）
《建筑边坡工程技术规范》（ＧB503３0-20１3）
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ1２０-2012）
《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-20０９）
《工程测量规范》（GＢ50０２6-２00７）
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（ＣＪJ1-2008）
《施工现场临时用电安全技术规范》（ＪGJ46－20１２）
《建设工程施工现场供用电安全规范》（ＧB5019４-2014）
《建筑机械使用安全技术规范》（ＪGＪ33－2０1２）
《建筑施工安全检查标准》（JＧJ５9－2011）
《排水标准图集》（06MS２01-2、0６ MS201-１）
《排水管道工程定向钻孔拖拉法施工及验收规程》（试行）
《园林绿化工程施工及验收规范》（CJＪ8２-2012）
《中空壁塑钢缠绕聚乙烯管道》（DB44/Ｔ１293-2014）
《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统》ＧB/T1947２.2-2004
《埋地聚乙烯排水管道工程技术规程》CECS1６4:
20０4
《企业标准》及《质量保证体系文件》。
《环境管理体系规范及使用指南》和《职业健康安全管理体系规范》；
龙岗区深圳河流域观澜河流域小区排水管网清源改造工程勘察设计施工项目总承包（ＥPＣ）
二、编制目的
龙岗区深圳河流域观澜河流域小区排水管网清源改造工程勘察设计施工项目总承包（EＰC）项目污水管道连通工程施工期间交通疏解方案通过完善影响区域道路网络、优化交通组织，加强交通管理和建设短期的、临时的交通疏导工程来实现。
从而缓解路内交通压力,为施工提供良好的和谐建设环境。
减少改造工程施工对城市交通的影响,保证施工期间区域交通维持在一定的服务水平。
根据业主对本合同段的要求，依据工程实际情况,本承包人将投入先进的机械设备，实施科学管理，组建精干、高效的指挥机构和专业化队伍施工,合理安排各工序的施工顺序，做到经济合理。
第二节 工程简介
（１）项目介绍：
为解决龙岗区各街道片区内小区水环境污染问题、提高龙岗区生态环境质量,现从源头上对该片区内小区乱接乱排、错接乱排、雨污混流、排水出口接市政管道不完善等排水管网进行梳理改造，使污水在源头得以收集或处理，杜绝上游污水污染下游雨水或清水，缩小污染范围，从而使得龙岗区小区的污水得到最大限度的收集,实现创建排水达标小区的目标。
（2）施工内容：
按照最大程度雨污分流的原则，本工程施工内容包括以下三个部分：
市政排水系统改造及完善:
主要涉及到小区排水出口接市政部分的改造完善;
小区内部排水埋地管道改造及完善：
包括小区内部雨污混流管道、错接管道的改造;新建部分雨水或污水管道等。
小区楼栋建筑立管改造及完善：
功能性改变（接阳台）的天面雨水立管改接入污水系统，多层建筑同时新建雨水立管（高层建筑不考虑新建立管）；立管接出管错接的改造。
（３）施工区域:
本项目涉及平湖街道办内２65个小区
（４）参建单位：
建设单位：
深圳市龙岗区环境保护和水务局
勘察单位：
中冶集团武汉勘察研究院有限公司
设计单位:
中冶华天南京工程技术有限公司
施工单位:
中国十九冶集团有限公司
监理单位:
深圳市合创建设工程顾问有限公司
第二章交通安全组织机构
成立交通安全领导小组，组长由项目经理担任,并任交通安全第一负责人,副组长由项目副经理、安全员担任。
组员由项目经理部有关职能部门负责人、各专业工长、班组长担任。
建立有效的项目交通安全管理体系，保证本工程施工生产交通安全。
选派素质好、技术水平高、交通安全自觉性好的施工人员进入现场施工。
深入调查本标段施工区域原有道路网、交通量、建筑物、地下管道、电缆情况，如有特殊情况及时与监理、业主、设计及有关交通、市政部门联系解决方法。
根据批准的施工现场总平面布置图，进行各种生产、生活、临时道路、排水、排污设施的修筑,用水、用电设施线路布设,消防器械设置。
第三章施工期间的交通组织方案
第一节总体原则
根据本工程特点及工程所在地的实际情况,施工总体部署原则：
1、本工程由于工程量大,加上项目地处城区，各施工点的工作面不易展开，因此在实施过程中要做到分项明朗，施工条理清晰，方能有条不紊地完成施工任务。
2、根据本项目的特点和地处情况，工期要求和施工条件,该路段总的组织原则,采取平行交叉流水作业法,最大限度的发挥已投入资源的施工效率。
第二节交通组织原则
一、保持交通能力
施工期间不能降低现有交通能力。
采用修筑新建道路保证现有交通能力。
二、自然分流与管制分流相结合的原则
通过广告宣传和交通管制,做到科学合理的分流车辆,施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶,调节各线路交通量;施工路段禁止随意停车,以保证车辆顺畅行驶。
三、交通大于施工的原则
工程开工前，积极主动与交警及邻近各相关单位联系，相互支持,积极配合，制定切实可行的总体交通组织方案,通过有关门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。
第三节前期工作
一、做好交通组织宣传工作
做好交通组织宣传工作：
开工前半个月,在该辖区发布施工公告，提示请过往车辆注意改道绕行。
不能绕行的按照交通组织要求行驶。
同时,交通组织方案要提前一个星期试运行，经检验确实可行后才正式实施。
二、完成交通标志的设置工作
在开工前一个星期,根据交警的指挥完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；使整个交通组织体系完全形式，同时完成交通组织方案报批。
三、做好交通安全教育
在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。
通过大会、小会宣传，安全知识问答,张贴交通事故宣传案例等形式，对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底,提高施工人员的交通安全意识,杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。
项目部对受教育工人要进行考核,并签订交通安全交底协议，证明已受过交通安全教育。
只有这样,才能做到施工、交通两不误。
第四节 做好交通组织实施计划
交通组织实施计划表
序号
工作内容
时间安排
备注
1
成立交通管理协调小组
开工前２0天
2
审定交通组织方案
开工前20天
3
交通组织广告宣传
开工前半月
4
成立 交通执勤小组
开工前一星期
5
安装标志、标牌及维护设施
开工前一星期完成
６
施工人员的安全教育
开工前完成
第五节交通组织主要措施
一、组织管理措施
1、成立交通协调管理小组
为使交通组织方案全面落实、责任到人,成立相应的交通协调管理小组。
交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。
交通协调管理小组和职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理,审查及批准交通组织方案,协调有关单位、人员之间的关系,检查处理有关交通组织问题等。
2、安排交通协管员
本施工标段安排2人担任交通协管员。
协管员应着反光衣，佩带值勤袖章,手拿红旗。
其主要职责是对违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止;听从交警指挥,配合交管部门做好交通安全维护等工作。
3、签订《交通安全保障责任状》
我司将与交警大队、建设单位共同签订《交通安全保障责任状》,各单位各行其责,协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。
二、临时配套措施
1、施工场地要与行车道严格隔离
施工场地与行车道隔离设施：
采用钢骨架与2ｍｍ厚的锌铁皮波型板组合稳固可靠，白色油漆喷绘工程信息及提示，并附有安全文明施工宣传标语。
2、施工场地标志要醒目
施工场地标志设置方法：
在施工地段路口处设置施工许可证标牌1块,“前方道路施工”标志3块；在施工工作区域处设置交通反光维和安全警示灯。
交通反光维每摆放间距为每1.5米1个,共２05个。
安全警示灯每２～3米设置1个,共130个,用围蔽板围蔽，围栏端头设置砂桶共４个、自发光警示灯共8个、导向标共4块。
在本施工段结束处设置施工终止标志1块。
施工场地标志按照交警规定的时间和地点设置。
3、设置临时交通引导标志和禁令
在路口设置相应的引导性交通标志牌；在施工路段设置相应的禁令交通标志牌。
我单位在施工路段设置相应的交通标志,交通标志包括施工标志牌、公路施工标志牌、前方施工标志牌、交通管制标志牌、封闭提示标志牌等，该标志牌及其需用的标志牌向交警指定或提示的地点购买,并按照交警规定的时间和地点设置。
交通疏解设施标志牌见后附图
（二）,交通疏导各分项分部工程的示意图。
（1）警告区
对于所有的交通控制来说,前面的警告区是很重要的,规范规定警告长度不得小于1米,且每隔一定距离应设置相关交通标志牌。
（２）过渡区
当作业包含了一条或多条车道时,就需要关闭作业区所包含的车道，为了防止车流在改变车道时发生突变,需要设置一个改变车道的过渡区,以使车流变化缓和平顺。
根据规范相关的规定，公路交通控制的车道上游过渡区的最小长度宜在30至45m之间,下游过渡区的长度宜在15至３0ｍ之间。
（3）缓冲区
缓冲区间是过渡区到作业之间的空间设置,主要考虑到如车驾驶员判断失误，有可能直接从过渡区驶入作业区，那么缓冲空间就可以提供一个缓冲路段，在车辆达到作业区之前采取制动措施,避免发生事故。
因此,在缓冲空间内一般不准堆放东西,也不准作业人员在其中活动或工作。
缓冲区间长度与限制车速有关，缓冲区间的长度（以m计）选为限制车速（以ｋｍ/h计）的2倍,当限制车速为40ｋm/h时，缓冲区间的长度为80m，缓冲区间与上游过渡区之间应设路障。
（4）作业区的布置
作业区是改造施工的地方,也是施工作业人员工作、堆放筑路材料、停放施工机械或车辆的地方。
为了保证安全,在作业区域开放交通的车道之间要有明确的隔离装置。
作业区的长度一般根据改造作业或施工需要而定。
作业区的布置，还要考虑为工程车辆提供安全的进口和出口。
改造工程作业现场应当实行作业交通安全控制。
作业交通控制方式应符合相关规定的要求。
三、交通控制职责
1、维护交通秩序
（1）、设置维护、管理标志、标线等交通工程设施，并坚持日常维护管理和定期更新，制定并建立道路交通安全保障体系。
（2）、协助交警保护事故现场、疏导交通、清除路障,并提供有关抢险救援服务,密切与交警配合管制交通工作。
（3）、统一安排好路上改造施工顺序，维护路上改造维修作业交通安全秩序。
２、管理交通信息
交通协调管理小组将接收并处理来自交通巡逻人员、公路使用者、沿线居民、气象站、路政路况
升级会员 