第三章保证船舶具有适度的稳性模拟题答案讲解.docx

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第三章保证船舶具有适度的稳性模拟题答案讲解

第三章保证船舶具有适度的稳性模拟题

2011-3-13

第二节船舶初稳性

1.当船舶等容横倾且排水量一定时，稳心点M是（）；稳心半径BM的大小取决于（）。

A．定点；船体形状B．定点；重心位置C．动点；船体形状D．动点；重心位置

2.某轮排水量为15000t，全船垂向重量力矩∑pizi=92763×9.81kN·m，船舶稳心距基线高度KM=7.28m，则其初稳性高度为（）m。

A．0.60B．0.80C．1.10D．1.36

3.某轮排水量为15000t，垂向总力矩∑PiZi=910006.0KN·m，船舶稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为（）m。

A．1.00B．1.25C．1.50D．1.76

4.某轮空船排水量为2000t，空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t，其重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。

该轮的初稳性高度GM为（）m。

A．0.8B．1.2C．1.5D．1.82

5.船舶吃水一定时，横初稳心点M为（）。

A．中纵剖面上的定点B．中横剖面上的定点C．任意剖面上的定点D．一不确定点

6.船舶小角度横倾时，稳心点（）。

A．固定不动B．移动幅度很小而可以忽略

C．移动幅度很大D．是否会发生移动不明确

7.船舶小倾角纵倾时，其倾斜轴为（）。

A．Z垂向轴B．X纵向轴C．Y横向轴D．以上都不对

8.船舶小倾角横倾时，倾斜轴为（）。

A．过初始漂心的横轴B．过初始漂心的纵轴C．过初始浮心D．过初始稳心

9.船舶初稳性高度值的大小与（）无关。

A．船舶总吨B．船舶重心高度C．船舶排水量D．横稳心距基线高度

10.已知船舶排水量为18000t，GM=0.80m，横倾角为5°，则船舶的稳性力矩为（）kN·m。

A．1255B．14345C．12312D．140724

11.要使船舶处于中性平衡状态，必须满足的条件是（）。

A．GM＞0B．GM＜0C．GM=0D．A、B均是

12.要使船舶处于不稳定平衡状态，必须满足的条件是（）。

A．GM=0B．GM＜0C．GM＞0D．GM≥0

13.研究船舶初稳性的假设前提有（）。

①船舶等容微倾；②横倾轴始终通过初始水线面的漂心；③排水量一定时，横稳心的位置不变；④船舶横倾前后水线下排水体积的形状不变。

A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④

14.液舱内因存在自由液面而使船舶（）的影响称为自由液面影响。

A．横摇加剧B．稳性力臂增大C．稳性降低D．重心高度降低

15.船舶等容微倾时的倾斜轴通过其初始水线面的（）。

A．重心B．漂心C．浮心D．稳心

16.船舶的横初稳性方程为（）。

A．MR=ΔGZB．MR=ΔGMsinθC．MR=ΔGMsinθD．MR=ΔGMcosθ

17.衡量船舶初稳性大小的指标是（）。

A．复原力矩所作的功B．静稳性力臂GZC．初稳性高度GMD．形状稳性力臂KN

18.在初稳性高度计算公式GM=KM－KG中，KM表示（）。

A．稳心半径B．横稳心距船中距离C．横稳心距基线高度D．纵稳心距基线高度

19.有关船舶初稳性的特征，以下说法正确的是（）。

A．排水量一定时，横稳心点M可视作固定不变

B．在等容微倾过程中，船舶的横倾轴始终通过初始水线面的漂心F

C．浮心移动轨迹是圆弧的一段，其圆心为横稳心点M，半径为横稳心半径BM

D．A、B、C均是

20.某轮排水量为20165t，正浮时受到静横倾力矩作用，横倾力矩为29527kN·m，，初稳性高度为1.422m，则该轮此时的横倾角为（）。

A．4.3°B．6.8°C．8.6°D．10.4°

21.某轮排水量为109619t，初稳性高度为2.00m，船舶当时的横倾角为5.7°，则此时的稳性力矩为（）kN·m。

A．149516B．170875C．192234D．213609

22.经计算，船舶重心在漂心之下，则其初稳性高度（）。

A．为正B．为负C．为零D．不能确定

23.在研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则（）。

A．船舶的稳心发生变化B．船舶的重心发生变化

C．船舶的浮心发生变化D．船舶的重心和浮心均发生变化

24.GM是船舶初稳性的度量，因为（）。

A．当船舶倾角为大倾角时,稳心基本不随船舶倾角改变而改变

B．当船舶倾角为大倾角时,稳心随船舶倾角改变而改变

C．当船舶倾角为小倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变

D．当船舶倾角为小倾角时,稳心随船舶倾角改变而改变

25.要使船舶处于稳定平衡范畴，必须满足的条件是（）。

A．GM=0B．GM＜0C．GM＞0D．GM≥0

26.要使船舶具有稳性，必须满足的条件是（）。

A．GM=0B．GM＜0C．GM＞0D．GM≥0

27.自由液面对GM的影响值与（）成正比。

A．自由液面对其中心轴的面积惯性矩B．液舱内液体密度

C．船舶排水量D．A和B

28.为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法（）是恰当的。

A．应集中某一舱并左右均衡使用油水

B．将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用

C．使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜

D．以上方法均可

29.矩形液舱内加两道水密纵舱壁，自由液面的修正值比原来降低（）。

A．1/4B．3/4C．1/9D．8/9

30.矩形液舱内加一道水密横舱壁，其自由液面修正值是原来修正值的（）。

A．1B．1/4C．1/9D．1/16

31.设置一道纵向水密隔壁的液体舱，其自由液面面积惯性矩为不设置纵向水密隔壁液体舱的（）。

A．1/4B．1/9C．1/16D．3/4

32.设置两道纵向水密隔壁的液体舱，其自由液面面积惯性矩为不设置纵向水密隔壁液体舱的（）。

A．1/3B．3/4C．1/9D．8/9

33.为了减少自由液面的影响，可以通过在液舱内（）的办法来减少其面积惯性矩值。

A．增加液体B．减少液体C．设置若干水密纵舱壁D．设置若干水密横舱壁

34.液体舱内设置一道纵舱壁可以降低自由液面对GM影响值的（）。

A．1/4B．3/4C．1/9D．8/9

35.某舱内存在自由液面，其对稳性的减小值（）。

A．随舱内液面面积的增大而增大

B．随舱内液面面积的增大而减小

C．与舱内液面面积无关

D．与舱内液面面积关系不能确定

36.开航前加装油水时尽量将舱柜加满，（）。

A．有利于增加自由液面对稳性的影响

B．有利于减小自由液面对稳性的影响

C．与自由液面对稳性的影响没有关系

D．对稳性的影响需根据具体情况确定

37.两液舱的自由液面惯性矩相同，则它们对船舶稳性的影响（）。

A．不同B．相同C．与惯性矩无关D．A，B均可能

38.在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑（）的影响。

A．液舱的位置B．液体的体积C．自由液面的表面形状D．A、B均是

39.某轮空船排水量为5000t，装货10000t，燃油1500t，淡水300t，备品和船舶常数190t，装载后全船垂向总力矩136600.0t·m，KM=8.80m，装货后船舶的初稳性高度值GM为（）m。

A．1.20B．1.00C．0.85D．0.76

40.自由液面对GM的影响值与（）成反比。

A．自由液面尺度B．液舱内液体密度C．船舶排水量D．液舱内液体体积

41.船上存在自由液面将使船舶（）。

A．稳性降低B．初稳性高度提高C．重心高度减小D．复原力臂增大

42.自由液面对GM的影响值与（）无关。

A．液体密度B．液体深度C．自由液面尺度D．自由液面形状

43.某船排水量为10000t，某压载舱加注标准海水后存在自由液面，惯性矩为500m4，则对GM的修正值为（）m。

A．0.05B．0.08C．0.10D．0.15

44.计算船舶的稳性时必须进行（）修正，其值恒使GM值（）。

A．自由液面；增加B．自由液面；减小C．漂心；增加D．漂心；减小

45.船用资料中自由液面对稳性减少的数值大小与（）无关。

A．液体的体积B．液体的密度C．船舶的排水量D．自由液面的表面形状

46.自由液面对GM的影响值计算公式为：

δGM=ρix/Δ，式中的ix表示（）。

A．某自由液面的面积对船舶的惯性矩

B．某水线面的面积对其横倾轴的惯性矩

C．某自由液面的面积对其横倾轴的惯性矩

D．某自由液面的面积对船舶水线面的惯性矩

47.某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷。

当两舱装着同样的液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑，（）。

A．甲大于乙B．甲小于乙C．甲乙相同D．不能确定

48.在排水量一定的前提下，液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将（）。

A．越大B．越小C．不变D．变化趋势不定

49.船舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是（）。

A．纵稳性B．横稳性C．动稳性D．静稳性

50.自由液面对船舶初稳性的影响，相当于船舶的（）提高。

A．重心B．稳性C．稳性力臂D．初稳性高度

51.船舶存在自由液面会使（）。

A．稳性力矩减小B．稳性力矩增大C．稳性高度增大D．最小倾覆力矩增大

52.某船一矩形液面的液舱存有自由液面，该舱长13.87m，宽12m，舱内液体的密度为0.96g/cm3，有一道等间距的纵向隔壁，船舶排水量为7096t，则该液舱自由液面对稳性的减小值为（）m。

A．0.05B．0.07C．0.11D．0.15

53.某轮在航行中，有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个，均存在自由液面，则整个航次（）。

A．自由液面对稳性的影响不变

B．自由液面对稳性的影响无法判断

C．自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变

D．自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变

第三节载荷移动重量增减货物悬挂对稳性的影响

1.船上载荷垂直移动时，下列（）将发生变化。

A．船舶浮心B．船舶稳心C．船舶漂心D．船舶重心

2.少量卸货时，忽略KM变化，则当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。

A．减小B．不变C．增大D．变化趋势不定

3.假定KM不变，则少量装卸货物后船舶的GM将（）。

A．增加B．减小C．不变D．变化趋势不定

4.加压载水可使船舶的GM值（）。

A．增加B．减小C．不变D．A、B、C均有可能

5.船内重物水平横移前后船舶（）改变。

A．重心高度B．重心纵坐标C．浮态D．平均吃水

6.船内重物水平横移前后船舶（）改变。

A．重心高度B．重心横坐标C．排水量D．平均吃水

7.货物在舱内垂向移动时，（）不变。

A．船舶排水量B．KMC．KBD．A、B、C均是

8.船内重物水平横移将使船舶（）。

A．重心降低B．重心提高C．产生横倾角D．稳性增大

9.假定KM不变，当少量装货的重心高于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。

A．减小B．不变C．增大D．变化趋势不定

10.货物在舱内横向移动时，（）不变。

A．ΔB．排水体积形状C．KBD．A、B均是

11.将舱内货物由二层舱移到底舱，则（）。

A．初稳性高度值降低B．初稳性高度值增大

C．初稳性高度值不变D．初稳性高度值变化趋势不定

12.将舱内货物由底舱移到二层舱，则（）。

A．船舶初稳性高度降低B．船舶初稳性高度值增大

C．船舶初稳性高度不变D．船舶初稳性高度值变化趋势不定

13.将舱内货物由底舱移到二层舱，则（）。

A．船舶重心降低B．船舶重心不变

C．船舶重心升高D．船舶重心变化趋势不定

14.将舱内货物由二层舱移到底舱，则（）。

A．船舶重心降低B．船舶重心不变C．船舶重心升高D．船舶横稳心下降

15.（）一定使船舶的GM值增大。

A．油水消耗B．加压载水C．轻货下移D．装甲板货

16.船内重物水平横移前后船舶（）保持不变。

A．重心高度B．重心横坐标C．浮态D．漂心

17.船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，则卸货后的GM比卸货前（）。

A．增大B．减小C．不变D．不确定

18.悬挂点不变，悬挂重物重量不变，若悬挂长度越长，则对稳性的影响（）。

A．越大B．越小C．不变D．不定

19.有关悬挂货物，下列（）是错误的。

A．悬挂货物使船舶的稳性力矩减小

B．悬挂货物对船舶产生一横倾力矩

C．悬挂前后货物的重心没变化

D．在计算船舶重心高度时，可将货物重心取在悬挂点处

20.卸载悬挂货物对稳性的影响相当于（）。

A．将悬挂货物移到悬挂点处B．将悬挂货物由悬挂点处卸出

C．将悬挂货物移到船舶重心处D．将悬挂货物移到船舶浮心处

21.装载悬挂货物对稳性的影响相当于（）。

A．将悬挂货物移到悬挂点处B．将悬挂货物装于悬挂点处

C．将悬挂货物移到船舶重心处D．将悬挂货物移到船舶漂心处

22.船舶装载后若KG增大，则意味着（）。

A．GM减小B．GM不变C．GM增大D．A，B，C均有可能

23.船舶在中途港卸载后，GM值增大，则下列错误的是（）。

A．船舶重心高度KG减小，KM增大B．船舶重心高度KG增大，KM增大

C．船舶重心高度KG减小，KM减小D．船舶重心高度KG增大，KM减小

24.假定KM不变，少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时，则卸货后船舶的初稳性高度值将（）。

A．减小B．不变C．增大D．变化趋势不定

25.以下（）一定使船舶稳性变小。

A．上层舱卸货B．装卸少量货物C．垂向移动货物D．加装少量甲板货

26.忽略KM变化，少量装货时的货物重心等于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。

A．增大B．减小C．不变D．无法确定

27.若所装货物重心低于船舶重心时，则装货后船舶的重心高度值将（）。

A．减少B．不变C．增大D．无法确定

28.若所卸货物重心低于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（）。

A．减少B．不变C．增大D．无法确定

29.若所装货物重心高于船舶重心时，则装货后船舶的重心高度值将（）。

A．减少B．不变C．增大D．以上均可能

30.若所卸货物重心高于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（）。

A．减少B．不变C．增大D．以上均可能

31.少量装卸货后，船舶初稳性高度值的改变量与（）无关。

A．装卸的货物重心高度B．装卸货物前船舶的排水量

C．装卸货物前船舶的浮心高度D．装卸货物前船舶的重心高度

32.悬挂物对稳性的影响相当于将货物重心（）。

A．下移到舱底处B．上移到上甲板C．上移到悬挂点处D．下移到底舱

33.船舶在中途港卸载后，GM变小，则（）。

A．船舶重心高度KG增大，KM减小B．船舶重心高度KG增大，KM增大

C．船舶重心高度KG减小，KM减小D．A、B、C均有可能

第四节船舶大倾角稳性

1.液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响是（）。

A．使静稳性力臂减小B．使静稳性力臂保持不变

C．使静稳性力臂增大D．以上均有可能

2.船舶静稳性力臂GZ（）。

A．与船舶排水量成正比B．与船舶排水量成反比

C．与船舶排水无关D．与船舶排水量的关系不能确定

3.当船舶横倾角在极限静倾角之后，稳性消失角之前，船舶静稳性力矩随横倾角增大而逐渐（）。

A．减小B．增大C．不变D．不确定

4.在静稳性曲线图上，曲线反曲点所对应的横倾角为船舶的（）。

A．静倾角B．甲板浸水角C．稳性消失角D．极限静倾角

5.船舶静稳性力臂曲线在（）处切线的斜率为初稳性高度。

A．原点B．稳性消失角C．进水角D．最大稳性力臂对应角

6.船舶静稳性力臂GZ（）。

A．先随船舶横倾角的增大而增大，之后，随船舶横倾角的增大而减小

B．与船舶横倾角的变化无关

C．随船舶横倾角的增大而减小

D．随船舶横倾角的增大而增大

7.通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面力矩（）。

A．不同B．相同C．与横倾角无关D．以上均对

8.通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响（）。

A．不同B．相同C．与横倾角无关D．以上均对

9.液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响与（）有关。

A．液面大小B．液面形状C．横倾角D．以上均是

10.在GZ～θ曲线上，稳性范围是指（）。

A．0°～30°B．0°～稳性消失角C．0°～甲板浸水角

D．甲板浸水角与稳性消失角间的横倾角范围

11.液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响是（）。

A．使静稳性力矩减小B．使静稳性力矩保持不变

C．使静稳性力矩增大D．以上均有可能

12.在静稳性曲线图上，GZ曲线与横轴的第二个交点对应的横倾角为（）。

A．静倾角B．极限静倾角C．稳性消失角D．甲板浸水角

13.船舶在大角度横倾时，稳心位置（）。

A．保持不变B．作直线运动C．作圆弧运动D．作曲线运动

14.大倾角稳性不能用GM值来表示其大小，主要原因是（）。

A．在同一排水量时，横稳心点M不再是定点

B．船舶水下部分形状发生明显变化

C．船舶倾斜前后两个水线面对于横倾轴的惯性矩数值发生变化，因而稳心半径发生变化

D．A、B、C均对

15.船舶大角度横倾时，其复原力矩的表达式为（）。

A．Ms=ΔGZB．Ms=ΔGZsinθC．Ms=ΔGMsinθD．Ms=ΔGMcosθ

16.两条船，在装载后复原力臂相同，说明它们具有（）。

A．相同的稳性B．不同的稳性C．A，B均有可能D．无法比较

17.当排水量一定时，船舶的大倾角稳性的大小与（）。

A．复原力臂成正比B．复原力臂成反比

C．复原力臂值相等D．初稳性高度成正比

18.船舶大倾角倾斜时，（）不变。

A．浮心位置B．漂心位置C．排水体积D．横稳心位置

19.船舶大倾角稳性可用（）来表示。

A．横摇周期B．初稳性高度C．动稳性力矩D．静稳性力臂

20.大倾角稳性和初稳性相比较，其主要特征是（）。

A．大倾角稳性可用GZ表示

B．船舶横倾前后，漂心位置保持不变

C．排水量一定时，稳心点随横倾角不同而变，所以不能用GM表示大倾角稳性

D．A和C均对

21.液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响与（）有关。

A．液面大小B．液面形状C．横倾角D．以上均是

22.船舶初始处于静止正浮，在最大值超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下（）。

A．船舶不至于倾覆B．船舶将会倾覆C．船舶是否倾覆不能确定D．船舶会发生横摇

23.在船舶静稳性曲线图上，GZ在横倾角（）时为负值。

A．小于甲板浸水角B．小于稳性消失角C．大于稳性消失角D．大于甲板浸水角

24.最大静稳性力臂可以方便地在（）中求得。

A．动稳性曲线图B．静稳性曲线图C．静水力曲线图D．稳性交叉曲线

25.在绘制静稳性曲线时，进水角对应的非水密开口一般系指（）。

A．钢缆、锚链、索具的开口

B．锚孔或流水孔

C．泄水管、卫生管和空气管

D．船侧、上层连续甲板、上层建筑或甲板室的非风雨密的开口

26.船舶静稳性力臂曲线在（）处切线斜率为初稳性高度。

A．原点B．稳性消失角C．进水角D．最大稳性力臂对应角

27.在静稳性曲线图上可以求得（）。

A．极限静倾角B．最小倾覆力矩C．船舶的甲板浸水角D．A、B、C均可

28.当船舶的静稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时，船舶达到（）。

A．静平衡B．动平衡C．GZ极限值D．此时船舶的横倾角为θmax

29.在静稳性曲线图上，（）为甲板浸水角。

A．曲线最低点对应横倾角B．曲线最高点对应横倾角C．复原力臂为零时对应横倾角

D．曲线的反曲点对应横倾角

30.当船舶横倾角小于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将（）。

A．回摇至初始状态B．左右摆动C．静止不动D．继续倾斜

31.当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。

A．减小B．增大C．不变D．不确定

32.在静稳性曲线图上，当外力矩和船舶复原力矩相等时对应的横倾角是（）。

A．静倾角B．动倾角C．极限动倾角D．极限静倾角

33.具体船舶的进水角通常（）甲板浸水角。

A．等于B．小于C．大于D．以上均可能

34.船舶初始处于静止正浮，在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下（）。

A．船舶不致倾覆B．船舶一定倾覆C．船舶是否倾覆不能确定D．船舶会发生横摇

35.最大静稳性力臂可以方便地在（）求得。

A．动稳性曲线图B．静稳性曲线图C．静水力曲线图D．稳性交叉曲线

36.在静稳性曲线图上可以求得（）。

A．横稳心距基线高度B．浮心距船中距离C．船舶初稳性高度值D．以上都不可

37.当船舶横倾角等于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将（）。

A．回摇B．左右摆动C．静止不动D．继续倾斜

38.当船舶横倾角略大于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将（）。

A．回摇B．左右摆动C．静止不动D．继续倾斜

39.静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为（）。

A．稳性消失角B．甲板浸水角C．极限静倾角D．船舶进水角

40.在静稳性曲线图上最高点所对应的纵坐标是（）。

A．横倾力矩B．稳性消失角C．极限静倾角D．最大静稳性力臂

41.在静稳性曲线图上，曲线从原点出发，经过最高点后再次与横轴相交时的角度称为（）。

A．极限静倾角B．稳性消失角C．甲板浸水角D．极限动倾角

42.在静稳性曲线图上，曲线斜率最大点所对应的船舶横倾角为（）。

A．稳性消失角B．甲板浸水角C．极限静倾角D．船舶进水角

第五节船舶动稳性

1.下列表述正确的是（）。

A．动稳性力臂随横倾角增大而增大

B．动稳性力臂随横倾角增大而减小

C．动稳性力臂随横倾角增大而不变

D．在稳性范围内动稳性力臂随横倾角增大而增大

2.在静稳性曲线图上，船舶的动稳性表示为（）。

A．一条过原点的直线B．曲线上的点C．一个长方形的面积D．曲线下的面积

3.在静稳性曲线图上，静稳性力臂曲线下的面积表示（）。

A．动稳性力臂B．动稳性力矩C．静稳性力矩D．最小倾覆力矩

4.在静稳性曲线图上，静稳性力矩曲线下的面积表示（）。

A．动稳性力臂B．动稳性力矩C．静稳性力矩D．最小倾覆力矩

5.在静稳性曲线图上，静稳性力矩做功的最大值位于（）。

A．极限静倾角B．稳性消失角C．极限动倾角D．静倾角

6.某一横倾角处的动稳性力臂为（）。

A．相应于该倾角的静稳性力臂曲线下的面积

B．相应于该倾角的静稳性力臂曲线下的面积与排水量的比值

C．相应于该倾角的静稳性力矩曲线下的面积

D．相应于该倾角的静稳性力矩与排水量的比值

7.船舶动稳性的大小可用（）来衡量。

A．横倾角B．复原力臂C．复原力矩D．动稳性力矩

8.船舶的动稳性力臂是指（）。

A．静稳性力矩曲线下的面积

B．在数值上与静稳性力臂相等

C．稳性力臂作的功与排水量之比

D．静稳性力矩曲线下的面积与排水量之比

9.船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即为（）。

A．一条过原点的直线B．曲线上的点C．一个长方形的面积D．该曲线下的面积

10.有关动稳性力臂说法错误的是（）。

A．动稳性力臂为静稳性力矩曲线下的面积

B．动稳性力臂在数值上与静稳性力臂相等

C．动稳性力臂为静稳性力臂作的功与排水量之比

D．以上全错

11.下列有关动稳性力臂表述错误的是（）。

A．动稳性力