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步步高届高考物理一轮复习配套文档第五章第1课时功功率高考

考点内容

要求

考纲解读

功和功率

1.从近几年高考来看,关于功和功率的考查,多以选择题的形式出现,有时与电流及电磁感应相结合命题.

2.功和能的关系一直是高考的“重中之重”,是高考的热点和重点,涉及这部分内容的考题不但题型全、分量重,而且还经常有压轴题,考查最多的是动能定理和机械能守恒定律,且多数题目是与牛顿运动定律、平抛运动、圆周运动以及电磁学等知识相结合的综合性试题.

3.动能定理及能量守恒定律仍将是高考考查的重点.高考题注重与生产、生活、科技相结合,将对相关知识的考查放在一些与实际问题相结合的情境中去,能力要求不会降低.

动能和动能定理

重力做功与重力势能

功能关系、机械能守恒定律及其应用

实验:

探究动能定理

实验:

验证机械能守恒定律

第1课时 功 功率

考纲解读

1.会判断功的正负,会计算恒力的功和变力的功.2.理解功率的两个公式P=和P=Fv,能利用P=Fv计算瞬时功率.3.会分析机车的两种启动方式.

1.[功的理解]下列关于功的说法,正确的是(  )

A.力作用在物体上的一段时间内,物体运动了一段位移,该力一定对物体做功

B.力对物体做正功时,可以理解为该力是物体运动的动力,通过该力做功,使其他形式的能量转化为物体的动能或用来克服其他力做功

C.功有正、负之分,说明功是矢量,功的正、负表示力的方向

D.当物体只受到摩擦力作用时,摩擦力一定对物体做负功

答案 B

2.[功率的理解]关于功率公式P=和P=Fv的说法正确的是(  )

A.由P=知,只要知道W和t就可求出任意时刻的功率

B.由P=Fv既能求某一时刻的瞬时功率,也可以求平均功率

C.由P=Fv知,随着汽车速度的增大,它的功率也可以无限制地增大

D.由P=Fv知,当汽车发动机功率一定时,牵引力与速度成反比

答案 BD

3.[功和功率的计算]一质量为m的物体静止在光滑的水平面上,从某一时刻开始受到恒定的外力F作用,物体运动了一段时间t,该段时间内力F做的功和t时刻力F的功率分别为(  )

A.,B.,

C.,D.,

答案 C

4.[对重力做功和摩擦力做功的分析]如图1所示,滑块以速率v1沿斜面由底端向上滑行,至某一位置后返回,回到出发点时的速率变为v2,且v2

图1

A.全过程中重力做功为零

B.在上滑和下滑两过程中,机械能减少量相等

C.在上滑和下滑两过程中,滑块的加速度大小相等

D.在上滑和下滑两过程中,摩擦力做功的平均功率相等

答案 CD

解析 根据功的公式,回到出发点,位移为零,全过程中重力做功为零,A正确;在上滑和下滑两过程中摩擦力大小相同,位移大小相同,所以做功相同,根据能量守恒定律,机械能减少量相等,B正确;上滑时物体所受合外力大于下滑时所受合外力,所以在上滑和下滑两过程中加速度不相等,C错误;上滑的时间小于下滑时间,摩擦力做功的平均功率不相等,D错误.

5.[对三种力做功的理解]如图2所示,在粗糙斜面顶端系一弹簧,弹簧下端挂一物体,物体在A点时处于静止状态,现用平行于斜面向下的拉力作用于物体,第一次直接将物体缓慢拉到B点,第二次将物体先缓慢拉到C点然后再使其缓慢回到B点,则在两次拉物体的过程中(  )

图2

A.重力对物体做功相等

B.摩擦力对物体做功相等

C.弹簧的弹力对物体做功不相等

D.物体与弹簧构成的系统机械能的变化量相同

答案 AD

一、功

1.做功的两个要素

(1)作用在物体上的力.

(2)物体在力的方向上发生的位移.

2.公式:

W=Flcos_α

(1)α是力与位移方向之间的夹角,l为物体对地的位移.

(2)该公式只适用于恒力做功.

(3)功是标(标或矢)量.

3.功的正负

(1)α<90°,力对物体做正功.

(2)α>90°,力对物体做负功,或者说物体克服这个力做了功.

(3)α=90°,力对物体不做功.

二、功率

1.定义:

功与完成这些功所用时间的比值.

物理意义:

描述力对物体做功的快慢.

2.公式

(1)P=,P为时间t内的平均功率.

(2)P=Fvcosα(α为F与v的夹角)

①v为平均速度,则P为平均功率.

②v为瞬时速度,则P为瞬时功率.

考点一 判断正、负功的方法

1.恒力做功的判断:

若物体做直线运动,则依据力与位移的夹角来判断.

2.曲线运动中功的判断:

若物体做曲线运动,则依据F与v的方向夹角来判断.当0°≤α<90°时,力对物体做正功;当90°<α≤180°时,力对物体做负功;当α=90°时,力对物体不做功.

3.依据能量变化来判断:

根据功是能量转化的量度,若有能量转化,则必有力对物体做功.此法常用于判断两个相联系的物体之间的相互作用力做功的判断.

特别提醒 1.作用力和反作用力虽然等大反向,但由于其分别作用在两个物体上,产生的位移效果无必然联系,故作用力和反作用力做的功不一定一正一负,大小也不一定相等.

2.摩擦力并非只做负功,也可以做正功或不做功.

例1

 生活中有人常说在车厢内推车是没用的,如图3,在水平地面上运动的汽车车厢内一人用力推车,当车在倒车时刹车的过程中(  )

图3

A.人对车做正功

B.人对车做负功

C.人对车不做功

D.车对人的作用力方向水平向右

解析 倒车表示速度向右,刹车表示减速运动,即a、v方向相反,加速度a向左,人与车具有相同的加速度,对人受力分析,受到重力和车对人的作用力,则车对人的作用力方向为斜向左上方,D错;那么人对车的作用力方向斜向右下方,人对车的作用力与车运动位移方向成锐角,即人对车做正功(或对人由动能定理,人的动能减小,车对人做负功,人对车做正功来判断),A对,B、C错.

答案 A

突破训练1

 如图4所示,质量为m的物体置于倾角为θ的斜面上,物体与斜面间的动摩擦因数为μ,在外力作用下,斜面以加速度a沿水平方向向左做匀加速运动,运动中物体m与斜面体相对静止.则关于斜面对m的支持力和摩擦力的下列说法中错误的是

(  )

图4

A.支持力一定做正功B.摩擦力一定做正功

C.摩擦力可能不做功D.摩擦力可能做负功

答案 B

解析 支持力方向垂直斜面向上,故支持力一定做正功.而摩擦力是

否存在需要讨论,若摩擦力恰好为零,物体只受重力和支持力,如图

所示,此时加速度a=gtanθ,当a>gtanθ,摩擦力沿斜面向下,摩擦

力与位移夹角小于90°,则做正功;当a

摩擦力与位移夹角大于90°,则做负功.综上所述,B是错误的.

考点二 功的计算

1.恒力做的功:

直接用W=Flcosα计算.

2.合外力做的功

方法一:

先求合外力F合,再用W合=F合lcosα求功.

方法二:

先求各个力做的功W1、W2、W3、……,再应用W合=W1+W2+W3+……求合外力做的功.

3.变力做的功

(1)应用动能定理求解.

(2)应用W=Pt求解,此法适用于变力的功率P不变.

(3)将变力做功转化为恒力做功,此法适用于力的大小不变,方向与运动方向相同或相反,或力的方向不变,大小随位移均匀变化的情况.

例2

 一滑块在水平地面上沿直线滑行,t=0时其速度为1m/s.从此刻开始在滑块运动方向上再施加一水平作用力F,力F和滑块的速度v随时间的变化规律分别如图5甲和乙所示,规定初速度的方向为正方向.求:

图5

(1)在第1秒内、第2秒内力F对滑块做的功W1、W2;

(2)前两秒内力F的总功WF及滑块所受合力的功W.

解析 

(1)第1秒内滑块的位移为l1=0.5m,第2秒内滑块的位移为l2=-0.5m.

由W=Flcosα可得,W1=0.5J

W2=-1.5J.

(2)前2秒内力F的总功WF=W1+W2=-1J.

由动能定理可求合力的功W=mv-mv=0.

答案 

(1)0.5J -1.5J 

(2)-1J 0

突破训练2

 一质量为m的物体在水平恒力F的作用下沿水平面运动,在t0时刻撤去力F,其v-t图象如图6所示.已知物体与水平面间的动摩擦因数为μ,则下列关于力F的大小和力F做功W的大小关系式正确的是(  )

图6

A.F=μmgB.F=2μmg

C.W=μmgv0t0D.W=μmgv0t0

答案 D

解析 在t0时刻前,F-μmg=m,在t0时刻以后,-μmg=-m,由以上两式可得F=3μmg,因此选项A、B均不正确;在0至t0时间内,W-μmg·v0t0=mv,在t0至3t0时间内,-μmg·v0(2t0)=-mv,因此力F做的功为W=μmgv0t0,选项C错误,选项D正确.

考点三 功率的计算

公式P=和P=Fv的区别:

(1)P=是功率的定义式,P=Fv是功率的计算式.

(2)平均功率的计算方法

①利用=.

②利用=F·cosα,其中为物体运动的平均速度.

(3)瞬时功率的计算方法

①利用公式P=Fvcosα,其中v为t时刻的瞬时速度.

②P=F·vF,其中vF为物体的速度v在力F方向上的分速度.

③P=Fv·v,其中Fv为物体受到的外力F在速度v方向上的分力.

例3

 质量为m的物体静止在光滑水平面上,从t=0时刻开始受到水平力的作用.力的大小F与时间t的关系如图7所示,力的方向保持不变,则(  )

图7

A.3t0时刻的瞬时功率为

B.3t0时刻的瞬时功率为

C.在t=0到3t0这段时间内,水平力的平均功率为

D.在t=0到3t0这段时间内,水平力的平均功率为

解析 2t0时刻速度大小v2=a1·2t0=t0.3t0时刻的速度大小为v3=v2+a2t0=·2t0+·t0=,3t0时刻力F=3F0,所以瞬时功率P=3F0·v3=,A错,B对;0~3t0时间段,水平力对物体做功W=F0x1+3F0x2=F0×·(2t0)2+3F0·t0=,平均功率P==,C错,D对.

答案 BD

      求力做功的功率时应注意的问题

(1)首先要明确所求功率是平均功率还是瞬时功率,对应于某一过程的功率为平均功率,对应于某一时刻的功率为瞬时功率.

(2)求功率大小时要注意F与v方向间的夹角α对结果的影响.

(3)用P=Fcosα求平均功率时,应容易求得,如求匀变速直线运动中某力的平均功率.

突破训练3

 一起重机的钢绳由静止开始匀加速提起质量为m的重物,当重物的速度为v1时,起重机的有用功率达到最大值P,以后起重机保持该功率不变,继续提升重物,直到以最大速度v2匀速上升为止,则整个过程中,下列说法不正确的是(  )

A.钢绳的最大拉力为

B.钢绳的最大拉力为

C.重物的最大速度为v2=

D.重物做匀加速直线运动的时间为

答案 B

解析 起重机达到最大功率后,钢绳的拉力逐渐减小,所以匀加速运动过程的拉力为最大拉力,F1=,A正确,B错误;达到最大速度v2时,拉力F2=mg,所以v2==,C正确;重物做匀加速运动的加速度a===-g,匀加速运动时间t1==,D正确.

21.机车的两种启动模型的分析

1.模型综述

物体在牵引力(受功率和速度制约)作用下,从静止开始克服一定的阻力,加速度不变或变化,最终加速度等于零,速度达到最大值.

2.模型特征

(1)以恒定功率启动的方式:

①动态过程:

②这一过程的速度—时间图象如图8所示:

图8

(2)以恒定加速度启动的方式:

①动态过程:

②这一过程的速度—时间图象如图9所示:

图9

深化拓展 无论哪种启动方式,机车最终的最大速度都应满足:

vm=,且以这个速度做匀速直线运动.

例4

 如图10甲所示,在水平路段AB上有一质量为2×103kg的汽车,正以10m/s的速度向右匀速行驶,汽车前方的水平路段BC较粗糙,汽车通过整个ABC路段的v-t图象如图乙所示,在t=20s时汽车到达C点,运动过程中汽车发动机的输出功率保持不变.假设汽车在AB路段上运动时所受的恒定阻力(含地面摩擦力和空气阻力等)Ff1=2000N.(解题时将汽车看成质点)求:

图10

(1)运动过程中汽车发动机的输出功率P;

(2)汽车速度减至8m/s时的加速度a的大小;

(3)BC路段的长度.

答案 

(1)20kW 

(2)0.75m/s2 (3)93.75m

解析 

(1)汽车在AB路段时牵引力和阻力相等,则

F1=Ff1,输出功率P=F1v1

解得P=20kW

(2)t=15s后汽车处于匀速运动状态,有

F2=Ff2,P=F2v2,则Ff2=

解得Ff2=4000N

v=8m/s时汽车在做减速运动,有

Ff2-F=ma,F=

解得a=0.75m/s2

(3)对BC段由动能定理得

Pt-Ff2x=mv-mv

解得x=93.75m

       分析机车启动问题时的注意事项

(1)在用公式P=Fv计算机车的功率时,F是指机车的牵引力而不是机车所受到的合力.

(2)恒定功率下的加速一定不是匀加速,这种加速过程发动机做的功可用W=Pt计算,不能用W=Fl计算(因为F是变力);

(3)以恒定牵引力加速时的功率一定不恒定,这种加速过程发动机做的功常用W=Fl计算,不能用W=Pt计算(因为功率P是变化的).

高考题组

1.(2013·全国新课标Ⅰ·21)2012年11月,“歼15”舰载机在“辽宁号”航空母舰上着舰成功.图11(a)为利用阻拦系统让舰载机在飞行甲板上快速停止的原理示意图.飞机着舰并成功钩住阻拦索后,飞机的动力系统立即关闭.阻拦系统通过阻拦索对飞机施加一作用力,使飞机在甲板上短距离滑行后停止.某次降落,以飞机着舰为计时零点,飞机在t=0.4s时恰好钩住阻拦索中间位置,其着舰到停止的速度—时间图线如图(b)所示.假如无阻拦索,飞机从着舰到停止需要的滑行距离约为1000m.已知航母始终静止,重力加速度的大小为g.则(  )

图11

A.从着舰到停止,飞机在甲板上滑行的距离约为无阻拦索时的

B.在0.4s~2.5s时间内,阻拦索的张力几乎不随时间变化

C.在滑行过程中,飞行员所承受的加速度大小会超过2.5g

D.在0.4s~2.5s时间内,阻拦系统对飞机做功的功率几乎不变

答案 AC

解析 速度时间图线与时间轴所围的面积表示飞机的位移大小,由题图(b)知,位移大小约为x=70×0.4m+×2.6m=119m,约为无阻拦索时的,A正确.在0.4s~2.5s时间内,飞机所受阻拦索的张力的合力几乎不变,但由于两力方向的变化,阻拦索的张力要逐渐减小,B错误.该段时间内加速度约为a=m/s2≈27.6m/s2>2.5g,C正确.在0.4s~2.5s时间内,阻拦系统对飞机做功的功率P=F合·v,随着v的减小,功率P减小,D错误.

2.(2012·江苏单科·3)如图12所示,细线的一端固定于O点,另一端系一小球.在水平拉力F作用下,小球以恒定速率在竖直平面内由A点运动到B点.在此过程中拉力的瞬时功率变化情况是(  )

图12

A.逐渐增大

B.逐渐减小

C.先增大,后减小

D.先减小,后增大

答案 A

解析 小球速率恒定,由动能定理知:

拉力做的功与克服重力做的功始终相等,将小球的速度分解,可发现小球在竖直方向分速度逐渐增大,重力的瞬时功率也逐渐增大,则拉力的瞬时功率也逐渐增大,A项正确.

模拟题组

3.设匀速行驶的汽车的发动机保持功率不变,则下列说法正确的是(  )

①路面越粗糙,汽车行驶越慢

②路面越粗糙,汽车行驶越快

③在同一路面,汽车不载货比载货时行驶得快

④在同一路面,汽车不载货比载货时行驶得慢

A.①④B.②③C.②④D.①③

答案 D

4.动车组列车(如图13所示)是由几节自带动力的车厢(动车)加几节不带动力的车厢(拖车)编成一组,它将动力装置分散安装置在多节车厢上.在某次试运行中共有4节动车和4节拖车组成动车组,每节动车可以提供Pe=750kW的额定功率,每节车厢平均质量为m=20t.该次试运行开始时动车组先以恒定加速度a=0.5m/s2启动做直线运动,达到额定功率后再做变加速直线运动,总共经过550s的时间加速后,动车组便开始以最大速度vm=270km/h匀速行驶.设每节动车在行驶中的功率相同,行驶过程中每节车厢所受阻力相同且恒定.求:

图13

(1)动车组在匀加速阶段的牵引力大小;

(2)动车组在整个加速过程中每节动车的平均功率;

(3)动车组在整个加速过程中所通过的路程(计算结果保留两位有效数字).

答案 

(1)1.2×105N 

(2)715.9kW (3)28km

解析 

(1)设动车组在运动中所受阻力为Ff,动车组的牵引力为F,

动车组以最大速度匀速运动时,F=Ff

动车组总功率P=Fvm=Ffvm,P=4Pe

解得Ff=4×104N

设动车组在匀加速阶段所提供的牵引力为F′,

由牛顿第二定律有F′-Ff=8ma

解得F′=1.2×105N

(2)设动车组在匀加速阶段所能达到的最大速度为v,匀加速运动的时间为t1,

由P=F′·v,解得v=25m/s

由运动学公式v=at1,解得t1=50s

动车非匀加速运动的时间t2=t-t1=500s

动车组在加速过程中每节动车的平均功率

==

代入数据解得=715.9kW(或约为716kW)

(3)设动车组在加速过程中所通过的路程为s,由动能定理

×4Pet1+4Pet2-Ffs=×8mv-0

解得s≈28km

(限时:

30分钟)

►题组1 关于做功的判断

1.如图1所示,一轻绳的一端系在固定粗糙斜面上的O点,另一端系一小球.给小球一足够大的初速度,使小球在斜面上做圆周运动.在此过程中(  )

图1

A.斜面对小球的支持力做功

B.重力对小球不做功

C.绳的张力对小球不做功

D.在任何一段时间内,小球克服摩擦力所做的功总是等于小球动能的减少量

答案 C

解析 斜面的支持力、绳的张力总是与小球的运动方向垂直,故不做功,A错,C对;摩擦力总与速度方向相反,做负功;小球在重力方向上有位移,因而重力对小球做功,B错;小球动能的变化量等于合外力做的功,即重力与摩擦力做功的和,D错.

2.如图2所示,木块B上表面是水平的,木块A置于B上并与B保持相对静止,一起沿固定的光滑斜面由静止开始下滑,在下滑过程中(  )

图2

A.A所受的合外力对A不做功

B.B对A的弹力做正功

C.B对A的摩擦力做正功

D.A对B不做功

答案 CD

解析 A、B一起沿固定的光滑斜面由静止开始下滑,设斜面倾角为θ,则加速度为gsinθ.由于A速度增大,由动能定理,A所受的合外力对A做正功,B对A的摩擦力做正功,B对A的弹力做负功,选项A、B错误,C正确.A对B不做功,选项D正确.

3.一物体在粗糙的水平面上滑行.从某时刻起,对该物体再施加一水平恒力F,运动了一段时间,(  )

A.如果物体改做匀速运动,则力F一定对物体做正功

B.如果物体改做匀加速直线运动,则力F一定对物体做正功

C.如果物体仍做匀减速运动,则力F一定对物体做负功

D.如果物体改做曲线运动,则力F一定对物体不做功

答案 AB

解析 物体在粗糙的水平面上做匀减速直线运动.施加一水平恒力F后,如果物体改做匀速运动,则力F一定与摩擦力等大、反向,与物体运动方向相同,对物体做正功,A正确;如果物体改做匀加速直线运动,则力F一定与物体运动方向相同,且大于摩擦力,力F对物体做正功,B正确;如果物体仍做匀减速运动,则力F可能与物体运动方向相同,但大小小于摩擦力,对物体做正功,也可能与物体运动方向相反,对物体做负功,C错误;只要物体受力F与物体运动方向不共线,物体就做曲线运动,力F与速度的夹角既可以是锐角也可以是钝角,还可以是直角,各种做功情况都有可能,D错误.

4.如图3甲所示,静止在水平地面上的物块A,受到水平向右的拉力F作用,F与时间t的关系图象如图乙所示;设物块与地面间的静摩擦力最大值Ffm与滑动摩擦力大小相等,则(  )

图3

A.0~t1时间内F的功率逐渐增大

B.t2时刻物块A的加速度最大

C.t3时刻物块A的动能最大

D.t1~t3时间内F对物块先做正功后做负功

答案 BC

解析 当拉力小于最大静摩擦力时,物块静止不动,静摩擦力与拉力二力平衡,当拉力大于最大静摩擦力时,物块开始加速,当拉力重新小于最大静摩擦力时,物块由于惯性继续减速运动.t1时刻前,拉力小于最大静摩擦力,物块静止不动,静摩擦力与拉力二力平衡,合力为零,力F的功率为零,故A错误;t1~t2,合力向前,物块做加速度增大的加速运动,t2时刻物块A的加速度最大,故B正确;t3时刻之后合力向后,物块由于惯性减速前进,故t3时刻A的速度最大,动能最大,C正确;t1~t3时间内物块速度一直增大,动能一直增大,F对物块A始终做正功,D错误;故选B、C.

►题组2 关于功和功率的计算

5.用一水平拉力使质量为m的物体从静止开始沿粗糙的水平面运动,物体的v-t图象如图4所示.下列表述正确的是(  )

图4

A.在0~t1时间内拉力逐渐减小

B.在0~t1时间内物体做曲线运动

C.在t1~t2时间内拉力的功率不为零

D.在t1~t2时间内合外力做功为mv2

答案 AC

解析 由F-μmg=ma及P=Fv知0~t1时间内拉力F逐渐减小,物体做直线运动,A正确,B错误;在t1~t2时间内,F=μmg,F合=0,故C正确,D错误.

6.质量为1kg的物体静止于光滑水平面上,t=0时刻起,物体受到向右的水平拉力F作用,第1s内F=2N,第2s内F=1N.下列判断正确的是(  )

A.2s末物体的速度为4m/s

B.2s内物体的位移为3m

C.第1s末拉力的瞬时功率最大

D.第2s末拉力的瞬时功率最大

答案 C

解析 由牛顿第二定律知第1s内物体的加速度大小为2m/s2,第2s内的加速度大小为1m/s2,则第1s末物体的速度大小为v1=a1t1=2m/s,第2s末物体的速度大小为v2=v1+a2t2=3m/s,选项A错误;2s内物体的位移为x=a1t+(v1t2+a2t)=3.5m,选项B错误;第1s末拉力的瞬时功率为P1=F1v1=4W,第2s末拉力的瞬时功率为P2=F2v2=3W,选项C正确,选项D错误.

7.如图5所示,长为L的长木板水平放置,在木板的A端放置一个质量为m的小物块,现缓慢地抬高A端,使木板以左端为轴转动,当木板转到与水平面的夹角为α时小物块开始滑动,此时停止转动木板,小物块滑到底端的速度为v,则在整个过程中,下列说法不正确的是(  )

图5

A.木板对小物块做功为mv2

B.摩擦力对小物块做功为mgLsinα

C.支持力对小物块做功为mgLsinα

D.滑动摩擦力对小物块做功为mv2-mgLsinα

答案 B

解析 在抬高A端的过程

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