薄壁空心墩专项施工方案.docx
《薄壁空心墩专项施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《薄壁空心墩专项施工方案.docx（41页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
薄壁空心墩专项施工方案
小磨高速公路
第十五合同段
空心薄壁墩专项施工方案
编制：
审核：
中铁十六局集团第四工程有限公司
二0一五年十二月
薄壁空心墩施工专项方案
一、编制依据
1、国家高速公路网G8511小勐养至磨憨段改扩建工程TJ15曼掌段两阶段施工图
2、小磨高速公路建设指挥部招标文件、施工规范等关于安全管理的办法
3、我公司对本项目的现场调查资料。
4、我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。
5、我公司在昆明公路施工积累的经验,以及以往其它类似工程的施工经验和科研成果。
6.《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）
7.《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）
8.《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162—2008
9.《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91
10.《建设工程安全生产管理条例》
11.《公路水运工程安全生产监督管理办法》
二、工程概述
我单位承建的小磨高速公路改扩建工程第十五合同段，起讫桩号为K113+500～K120+400，合同段全长6.9Km，本合同段位于西双版纳傣族自治州勐腊县境内，路线范围内设有勐腊北（昆明）半互通式立交。
本合同段共有桥梁4座（主线），全为大桥。
其中勐腊5号大桥位于勐腊县补过村西北约500m，为跨越斜坡路段而设，全桥左幅共4联：
3*40+4*40+3*40+3*40，桥跨中心桩号K113+811.098，交角90°，右幅共4联：
4*40+4*40+3*40+3*40，桥跨中心桩号K113+791.098，交角90°；上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续；下部结构0号桥台采用柱式台，左幅13、右幅14号桥台采用肋板台，左幅3～8号、右幅4～9号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。
全桥含35米以上的薄壁空心墩12颗：
Z3：
38m、Z4：
45m、Z5：
50m、Z6：
50m、Z7：
43m、Z8：
39m、Y4：
41m、Y5：
48m、Y6：
50m、Y7：
47m、Y8：
39m、Y9：
39m。
该薄壁空心墩为矩形变截面，墩柱尺寸由底部的6m×3m渐变至顶部的6m×1.9m。
下部采用群桩接承台。
考虑到这12颗墩柱高度较高且墩身截面的设计特点，拟采用翻模法施工，同时，为缩短砼浇注时间和便于模板的拆卸、安装及翻转，利用塔式吊机配合施工。
三、施工组织计划
3.1、进度计划
计划于2015年12月20日开工，2016年6月20日完工。
施工进度计划及工期保证措施:
1、成立项目经理部，加强现场指挥，协调内外关系，搞好施工安排，全面规划，流水作业，分步实施，把任务落实到各个班组，建立以工程进度为主要内容的经济责任制，确保完成各项实物指标。
2、加强施工管理，搞好工序衔接，作好材料物资供应和技术服务工作。
3、建立以调度为中心的生产指挥系统，加强生产指挥，做到材料和机械设备的合理调配。
4、使用专业施工队伍，积极发挥机械化施工优势，大力推广新技术、先进设备，提高工作效率。
5、安排各工序的合理顺序，采用流水作业，做到经济合理。
6、加强各方面的合作，互相配合，协同作业，并定期召开例会，作好内部协调，解决疑难问题。
3.2、人员、机械配备
劳动力组织：
翻模施工劳动力组织
工种
人数
职责
备注
电焊
10
焊接钢筋
绑扎
钢筋
钢筋
20
加工、绑扎钢筋
普工
20
搬运钢筋
木工
30
立模板
立内
外模
普工
10
吊运模板
司机
6
运输、提升混凝土
灌筑
混凝土
试验
2
制取试件
普工
6
混凝土散放、振动、捣固
机械设备：
桥梁翻模施工机具设备
机具名称
规格
单位
数量
备注
大块钢模板
套
2
1套18块
塔吊
TC5610-6
台
3
电焊机
台
12
弯曲机
台
6
切割机
台
6
全站仪
台
1
振捣器
φ50插入式
台
6
含备用
运输车（罐车）
台
4
垂球
10kg
个
2
混凝土泵车
60m3/h
台
2
混凝土输送泵
台
2
汽车吊
QY25
台
2
四、翻模施工工艺
4.1、塔吊准备
墩身材料垂直运输采用TC5610-6型塔吊，结合现场地势条件和施工进度综合考虑计划设置3台塔吊，1号塔吊紧靠左幅3号墩设立，主要负责左幅3号、4号，右幅4号、5号薄壁空心墩的模板施工和混凝土浇筑。
2号塔吊紧靠右幅6号墩设立，主要负责左幅5号、6号，右幅6号、7号薄壁空心墩的模板施工和混凝土浇筑。
3号塔吊紧靠左幅7号墩设立，主要负责左幅7号、8号，右幅8号、9号薄壁空心墩的模板施工和混凝土浇筑。
（详见塔吊布置图）
塔吊布置图
4.1.1、TC5610-6塔吊参数
公称起重力矩为80kN·m
最大起重量为6t
工作回转半径2.5-56米
起升高度（附着式）110米、（固定式）40.5米
额定起重力矩图如下:
4.1.2、塔吊作业程序
（1）塔机基础施工
塔机基础采用C30砼，与承台连在一起浇筑，基础底承载力不小于300Kpa，塔吊基础技术要求高，预埋件的位置及标高必须经过仔细测量、校正以保证塔身垂直度，当砼基础表面微有差异时，可设置垫片进行微调。
基础表面要平整，其平整度误差不大于2mm，当砼基础表面微有差异时，可设置垫片进行微调。
浇注塔机基础必须保证预埋螺栓的准确度。
砼座上表面应高出周围地面100mm。
（2）塔机安装
塔机安装采用一台16t吊车配合施工。
在基础混凝土强度达到设计强度的90%以上后进行塔机的组装，组装顺序如下：
①吊装标准节段
标准节段每节高2.8m重760kg，配备8件10.9级高强度螺栓，内有供人上下及供人休息的平台。
吊装时，用吊车吊起第一段标准节，放在塔身基础固定支脚框架上，用螺栓连接并固定，同时用经纬仪检查垂直度，主弦杆四侧垂直度误差小于1.5/1000后，拧紧高强度螺栓（扭矩1800/N.m）。
吊装时，严禁吊点放在水平斜腹杆上。
②吊装爬升架
爬升架在场地内组装完毕后，将吊具挂在爬升架上，用吊车吊起爬升架，将爬升架缓慢套装在已安装好的第二个标准节外侧。
将爬升架上的活动爬爪放在标准节基础节上部的踏步上，然后安装顶升油缸，油缸与踏步在塔身同侧，再将液压泵吊装到平台一角，接油管并检查液压系统的运转情况。
③安装回转支承总成
先对回转支承总成作全面的检查，检查合格后，将吊具挂在上支座的四个连接耳套上，将回转支承总成吊起，将下支座的八个连接套对准标准节四根主弦杆的八个连接套，缓慢落下。
到位后，将下支座与爬升架连接，作好标记。
操作顶升系统，将爬升架顶升至与下支座连接耳板接触，用4根销轴将爬升架与下支座连接牢固。
④安装塔帽
在地面上将塔帽组装好，用吊车将塔帽吊装到上支座上，将塔帽垂直的一侧对着上支座的起重臂方向，用4件φ55销轴将塔帽与上支座紧固。
⑤安装平衡臂总成
在地面上，将起升机构、电阻箱、电挖箱、平衡臂拉杆装在平衡臂上并固接好。
将回转机构接上临时电源，将固转支承以上部分回转到便于安装平衡臂的方位固定好，吊住平衡臂上的4个安装吊耳、吊起平衡臂，用销轴将平衡臂前端与塔帽固定联接。
将平衡臂逐渐抬高，将平衡臂上平衡拉杆与塔帽上平衡臂拉杆用销轴连接，穿好开口销。
缓慢放下平衡臂，吊上平衡重。
⑥安装司机室
先安装司机室内的电气设备，然后吊装司机室到上支座靠右平台前端，对准耳板孔的位置后用三根销轴联接。
⑦安装起重臂
组装起重臂：
起重臂为三角形变截面的空间桁架结构，共分九节。
先用枕木搭设拼装平台，组装时必须严格按照每节臂上的序号标记组装，节与节之间用销轴连接。
事先将载重小车套到起重臂下弦杆的导轨上；将维修吊篮紧固到载重小车上；安装好起重臂根部处的变幅机构，安装好起重臂拉杆，并固定在起重臂上弦杆的定位托架内。
吊装起重臂：
先挂绳、试吊。
平衡后，起吊起重臂总成到安装高度，对位并连接固定好。
将拉杆连接好，使之处于拉紧状态，最后松脱滑轮组上的起升钢丝绳。
⑧配装平衡重和穿绕起升钢丝绳
用吊车按要求配装平衡重并固定好。
吊装完成后，进行起升钢丝绳的穿绕，起升钢丝绳由起升机构卷筒放出，经机构上排绳滑轨，绕过塔帽导向滑轮向下进入塔帽上起重量限制器滑轮，向前再绕到载重小车和吊钩滑轮组，最后将绳头通过绳末，固定在起重臂头部的防扭装置上。
在空载无用状态下，检查塔身垂直度，控制偏差在4‰以内。
⑨电气安装与使用
电气安装在《塔吊使用说明书》的规定内进行，参照电气原理图，电气接线图及元件布置图等，连接各控制及动力电缆，制动器电缆及安全装置、接地装置、障碍灯等，电气元件接好后，按《塔吊使用说明书》的要求进行通电调试检测各部位元件正常后，进行下一步操作。
⑩各机构运转情况检测
当电控系统启动成功后，即进行各机构的操作检测，其内容包括：
升降系统变幅操作，回转操作、行走操作，顶升液压系统操作。
（3）顶升加节
①准备工作
按液压泵站要求给油箱加油；清理好各个标准节，并按吊装顺序排成一排；放松电缆长度略大于总的顶升高度，并固定好电缆；旋转起重臂至爬升架前方，使平衡臂正好处于爬升架的后方；在引进平台上准备好引进滚轴，在爬升架平台上准备好高强度螺栓；做好顶升前塔机的配重平衡及记录。
②顶升作业
启动顶升油缸，升起爬升架，到位后连接固定好，吊起标准节，送到爬升架内对好位，把上下用高强螺栓连接固定好。
顶升时，设专人指挥，专人操作，专人紧固螺栓。
（4）塔机的附着
当塔身高度升到40m时，在31m处进行塔身的附着。
塔机附着装置由四套框架、四套内撑杆和12根附着撑杆组成。
安装时先将附着框架套在塔身上，并通过四根内撑杆将塔身的四根主弦杆顶紧；通过销轴将附着撑杆的一端与附着框架相连，另一端与固定在墩身的连接基桩相连，每道附着架的三根附着撑杆尽量处于同一水平面上。
附着装置安装时，用经纬仪检查塔身轴线的垂直度，其偏差不得大于4/1000，附着撑杆与附着框架、连接基座以及附着框架与塔身内撑杆的连接须可靠，内撑杆可靠地将塔身主弦杆顶紧，各连接螺栓应紧固好。
附着架示意图
（5）拆卸塔机
塔机拆卸时严格按照《塔吊使用说明书》的规定进行，拆除后及时进行维修和保养。
4.2、模板准备
墩身的一套模板分为上、下两节，每节高4.5m，总高度为9m，横桥向上下两节外模编号为A、B板，顺桥向上下两节外模编号为C、D板。
在整个翻转模板施工过程始终保持有一节模板与已凝固的混凝土接触，作为爬架及上层模板的支承结构，避免接缝“错台”保证混凝土层缝平顺，同时避免浇注上层砼时出现“流泪”现象。
对于顺桥向的变截面通过调整模板角连接螺栓的位置来适应墩身截面尺寸变化。
内模采用组合钢模，其尺寸变化则通过夹不同厚度的木板来调整。
结构验算：
a模板侧压力：
P1=0.22β1β2rct0V1/2
=0.22×1×1.15×24.5×5×31/2=53.68KN/㎡
侧压力取：
P=53.68KN/㎡
震动产生的侧压力：
P震=4KN/㎡
用料斗直接流出时倾倒产生的侧压力：
P震=2KN/㎡
组合载荷：
∑P=53.68×1.2+1.4（4+2）=72.8KN/㎡
去掉震动荷载：
P=53.68×1.2=64.4KN/㎡
b面板的校核：
面板采用6mm钢板
模板面板的支撑净距离最大面板空间为400mm，其
W=1×62×10-6/6=6×10-6m3I=W×6×10-3=40×10-9m4
317/360=0.88<2所以为四边简支。
K=
弯矩：
M=
=0.082×72.8×1×103×0.362=773.66N.m
弯曲应力：
σ=M/W=773.66/6=128.94MPa＜205MPa
挠度：
=
=0.00867x64.6x103x0.404/4262=0.0030m
=3.2mm＜6mm面板的强度和刚度均满足要求。
c竖肋强度、刚度验算
所有模板的横、竖肋用[10，支撑间距最大为400，其强度校核
I=198×10-8m4W=39.7×10-6m3
弯矩：
M=
=72.8x103x0.4×0.4/8=1456N.m
弯曲应力：
σ=M/W=1456/39.7x10-6=36.67MPa＜205MPa
挠度：
=
=
=0.000109m
=0.109mm＜400/400=1mm
竖肋的强度和刚度满足要求。
d背杠强度、刚度验算
平板背杠，背杠采用2-[12，[12的截面系数I=198×10-8m4，W=39.7×10-6m3，
弯矩：
M=
=0.078×0.4×72.8×103×1.22=3270×103N.m
弯曲应力：
σ=M/W=3270/（2×39.7x10-6）=41.2MPa＜205MPa
挠度：
=
=
=0.00043m=0.43mm＜1200/400=3㎜
背杠的强度和刚度满足要求。
e连接螺栓强度验算：
模板连接螺栓采用M20，其截面积S1=218.2㎜2,螺栓最大间距183,在400mm之间有2.18个螺栓;螺栓受力
T=qcr=72.8×103×0.4×0.175=5.1×103N
τ=P/∑S=5.1x103/（2.18X180X10-6）=12.99MPa＜80MP满足要求
拉杆强度验算：
拉杆采用Φ18,面积S=490.9㎜2，竖间距为900mm，单根拉杆所受力为：
F=P×A=72.8×103×0.6×0.9=39.312×103N
σ=P/S=39.312×103/490.9×10-6=80.1MPa＜140MP
经过验算以上指标满足要求，故模板结构满足使用要求。
高墩第一、二层砼“起步段”，是比较关键的环节。
起步段平面位置的精度、垂直度、模板顶面的水平度等，直接影响以后节段的精度及施工速度，也影响到整个墩柱的垂直度控制，因此第一节模板在承台上支立而成，第一次先浇筑4.5米，严格控制好各项指标后再开始翻模分层浇筑，以后分层浇筑高度均为4.5m。
模板接缝采用对接接头，模板制作精度如下：
尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。
为确保工程质量，在厂内统一加工。
模板用10#槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。
施工过程中，两节模板交替轮番往上安装，立在已浇筑砼的模板上。
内模采用定型钢模板，每节高度与外模相同为4.5m，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以便利于拆模和避免墩身砼内形成孔洞。
墩身内腔每隔一定高度便预设型钢作支撑梁，上面搭设碗扣脚手架作为装拆内模和浇筑砼工作平台之用。
安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。
4.3、翻模法施工工艺
4.3.1、施工前期工作
1、承台施工前，应在混凝土垫层上准确放出薄壁墩的轮廓线，并用墨斗弹出薄壁墩预埋钢筋箍筋的轮廓线，方便预埋钢筋的准确定位。
2、承台钢筋绑扎完成后，在承台钢筋骨架顶面用16钢筋焊接出薄壁墩整体钢筋骨架的外型轮廓，外型轮廓的投影应与承台垫层上的墨斗轮廓线重合。
3、绑扎薄壁墩钢筋，为保证承台钢筋骨架在薄壁墩钢筋的重力作用下不变形，薄壁墩部分竖向主钢筋应插入到承台垫层上，提高承台和薄壁墩钢筋骨架的刚度。
4、第一段钢筋骨架按9m国标等尺预埋，顶部同一断面搭接接头不得超过主筋数量的50%，同一断面指35d长度范围内。
在承台顶面钢筋上沿薄壁墩外围轮廓线以外65cm处竖向焊接薄壁墩模板底脚定位钢筋，钢筋直径25mm，长度为露出承台顶面20cm，间距100cm。
5、薄壁墩预埋钢筋经检查合格后，浇注承台混凝土。
4.3.2、施工阶段
1、在承台表面用全站仪放出薄壁墩的四角控制点，弹出薄壁墩的轮廓线以及轮廓线外的参照线，参照线距离轮廓线30cm。
搭设临时支架，调整钢筋垂直度，绑扎钢筋。
绑扎钢筋的绑扎高度应高出空心箱室底面以上100cm。
2、模板制作。
薄壁墩内外模板采用委托专业厂家加工的钢模板；由于箱室为变截面，所以内模中部分模板采用木模板。
为安全起见，正、侧面模板均采用螺栓紧固连接，防止模板侧滑和脱扣。
3、钢筋验收合格后，安装模板。
a、承台以上15m范围内模板采用25t吊车安装和拆卸；15m以上采用内爬式塔吊安拆。
b、安装第一段模板时，先在承台表面以上20cm的钢筋骨架上焊接模板定位钢筋，钢筋一端与薄壁墩轮廓线平齐，一端焊接在主筋上，间距100cm。
然后在模板底角处垫8cm厚泡沫板，然后将刷过脱模剂的钢模板立于泡沫板上，钢模板下部应紧贴在模板定位筋上，泡沫板内侧应与钢模板内侧平齐。
模板合围后，在正面穿入对拉螺栓并戴上螺母，对拉螺栓水平间距1m，层高为1m。
（详见图一）
c模板施工测量控制，因采用的是翻模施工，两块模板有一块保持位置的准确，主要是检查被翻模板上口的平面位置。
检查方法我们以全站仪为主，激光垂直仪为辅。
全站仪检查模板上口4个角点平面位置。
置棱镜于模板上口角点上，测出实测坐标，求出△Y、△y值，把测量结果换算成纵横向偏差值，依标准判定模板安装是否合格。
同时我们用钢尺进行断面尺寸的校验。
实际施工测量控制标准：
断面尺寸±5mm，矩形截面4个角点的纵横偏差值均不大于10mm。
为确保墩身截面尺寸准确、顺畅,在每次浇注砼后,对墩身进行四角复测同时测量四角的标高，达到双控效果，即标高及线型控制，为下次立模提供数据参考。
d检查模板平面位置及竖直度，检查各部支撑是否牢固，经检查合格后，浇注混凝土。
4、浇注第一节混凝土。
拌站集中拌和搅拌车运输到现场，用机械吊运砼入模，分层浇注砼，浇筑要求分层厚度30cm。
第一次浇注段浇注高度为250cm的实心部分，第一次浇筑完毕后在提前预留的1m钢筋上往上绑扎墩柱钢筋，然后安装变截面芯模，芯模面板紧贴定位钢筋，并在芯模内侧打上支撑。
芯模安装完成后，安装第二节模板外模。
第二节外模搭接在第一节模板上且上下用螺栓连接固定，且第二节模板上按横竖向1m间距设置对拉杆锚固。
第二次浇注至第二层模板顶面。
箱式中部浇注段高度为4.5m，隔板位置分次浇筑。
（详见图二）
5、第二次混凝土浇注完成后，强度达到2.5Mpa后，拆除第一段模板。
拆除第一段模板时，应先将模板下泡沫板抠除，再将对拉螺栓拆除，然后用吊车稳住模板，再将模板斜向支撑卸除，最后将第一节和第二节模板连接处的螺栓拆除。
吊车在拆除模板时不得用力扯拉模板，防止模板突然脱落伤及人员和机械。
6、第一段模板拆除后，安装混凝土养护罩，养护罩采用300g一布一膜土工布制作，养护罩高度为8m，断面尺寸略大于薄壁墩的断面尺寸。
养护罩将第一施工段包裹，养护罩上部用尼龙绳人工吊起，捆绑在上层模板的上部，即工作平台位置的吊钩上，养护罩的上口与上层模板的下口平齐。
7、拆下的第一节模板在15m高度范围以下时采用汽车吊吊往第二节模板上进行第三节模板的拼装。
15m高度以后模板的翻运均采用塔吊配合。
8、工作围栏采用40*40角钢焊接而成，工作宽度80cm，围栏高度120cm。
围栏采用分段制作分段吊装，围栏在地面焊接成型，用吊车起吊至上层模板的钢板挂钩上，为保证模板和挂钩受力均匀，挂钩应在每一个模板竖肋上焊接一个，挂钩距模板顶面50cm处。
安装工作围栏时，应对称安装，防止模板受力倾斜。
围栏安装完成后，校正模板垂直度，检查合格后浇注第三节混凝土，第三节混凝土浇筑至第一个横隔板顶。
（详见图三）
9、绑扎第四施工段钢筋。
第三次浇筑完毕后搭设施工平台进行上部钢筋及第二个箱式的芯
模和外模施工。
施工人员通过焊接的爬梯，上升到工作平台，在芯模顶面的工作平台上搭脚手架和工作围栏，在外围安装防护网，防护网的上部与薄壁内主筋连接，下部与外侧模板上的工作围栏连接。
钢筋用吊车分类别吊到第二段平台上，连接主筋，主筋连接采用等强度钢筋直螺纹套筒，绑扎箍筋，绑扎外围钢筋网。
拆除防护网，拆除第二施工段模板竖肋上边的对拉螺栓。
10、安装第四施工段外模，具体步骤同上。
依次类推，浇注到墩顶。
在浇注墩顶实体部分时，混凝土高度应高出盖梁底面以上3cm。
11、当大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。
由于墩柱侧面截面为渐变，该截面变化通过调整正面两侧模板的倾斜度控制，经测量后某模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，正面模板前后偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。
模板之间的缝隙塞有橡胶条，因而不会漏浆。
实际上，由于模板制作精度及起始第一节模板调整精度高，以后每次调整幅度很小。
调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑砼。
4.4、横隔板施工
横隔板内部采用预埋工字钢支撑，内部搭设钢管支架进行施工，内模采用木模和异性钢模，外模采用墩身模板施工，严格按照施工程序进行施工，内外模采用拉杆进行拉紧。
4.5、盖梁施工
（一）盖梁支承预埋
由于薄壁墩墩高较高，盖梁施工平台采用预埋支承钢棒，在空心墩实心段浇筑时，施工队伍应严格根据测量交底进行20cmPVC管的预埋，PVC管中心距柱顶105.5cm，横向距墩柱边50cm。
PVC管需用φ8钢筋做定位筋焊接稳定，以保证砼浇筑时不产生位移，砼浇筑时钢管两侧用胶带密封以免漏浆。
盖梁底部支承详图
（二）底模安装
当薄壁墩砼强度达到80%后，拆除薄壁墩外模，将预埋PVC管疏通，按照上图进行盖梁支承的安装。
为了方便安拆，14cm预埋钢棒两端头各焊一吊环。
当钢棒穿完后，安装铁盒并将铁盒卡死，再依次安装方木、I56工字钢、[14槽钢，最后铺设盖梁底模。
（三）钢筋加工制作及预埋件埋设
钢筋在钢筋加工厂内集中下料、加工，盖梁骨架网片焊接成型运至现场盖梁底模上绑扎。
底模事先刷好脱模剂，墩柱顶进行凿毛处理。
盖梁施工前，按照设计要求进行支座垫石网片、挡块钢筋的预埋。
（四）外模安装
模板使用前先检查表面无变形，残留混凝土用平刮刀清除干净，注意不要将板面刮伤，清理好的模板刷脱模剂使用。
模板支立后由工程部进行标高测量，支立完毕由工程部对盖梁模板上方四角定位检查，位置准确后再由作业队用靠尺检验模板整体垂直度，用水平尺检测平整度。
（五）盖梁浇筑混凝土及养护
检查模板有无缝隙、孔洞防止漏浆，检查钢筋的位置，如有移动及时纠正、恢复，保护层支垫检查、整理。
请现场监理对钢筋、模板的位置、尺寸、牢靠度、施工配合比等进行最后的检验，检验合格监理批准允许开盘打灰，开始灌注混凝土。
混凝土分层振捣，每30cm使用Φ50mm振动棒由中间向两边振捣使混凝土表面均匀、平均并以泛浆，整体连续浇筑中间不得间断。
浇筑完毕对混凝土面及时养护，过四个小时后用麻袋覆盖，每天定时专人洒水养护连续七天。
4.5、温度控制的主要措施
为防止大体积混凝土温差过大产生温度裂缝,从而保证混凝土的质量,在承台混凝土施工中，我们主要采取了以下措施:
1、采用低水化热水泥
水化热温升主要取决于水泥品种,水泥用量及散热速度等,因此施工中选用了水化热较低的矿渣硅酸盐水泥,同时,为减少混凝土配合比中的水泥用量,在确保混凝土强度及坍落度的条件下,适当掺入了粉煤灰及外加剂,以降低混凝土的水化热温升,控制最终水化热。
2、控制混凝土入模温度
混凝土的入模温度指混凝土运输至浇筑时的温度,降低混凝土的入模温度措施是用冷水对粗骨料进行冲洗,选择在夜间浇筑混凝土,混凝土入模温度控制在了24℃以内。
3、控制混凝土分层浇筑厚度
承台施工采用汽车泵泵送入模，混凝土浇筑时严格控制分层厚度为每30cm一层，自一侧向另一侧顺序浇筑，保证在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。
分层厚度利用钢筋或其它标尺做参照物，派专人进行负责，一个下料点到位后，移至下一个下料点，
升级会员 