201监理例会汇报材料.docx

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201监理例会汇报材料

新建铁路云桂线（云南段）站前五标段

监理例会汇报材料

中铁十七局集团云桂铁路云南段项目经理部

二○一二年四月

中铁十七局集团有限公司云桂铁路（云南段）

站前工程五标监理例会汇报材料

尊敬的各位领导：

2012年4月份，我项目主体工程施工进展顺利，现场安全质量基本可控，各类安全质量活动组织得力、检查、整改彻底，现将我项目4月份整体运转情况汇报如下：

一、4月份施工进展情况及人员（物资）到位（进场）情况

1、投资完成情况。

本月计划完成3901万元，实际完成2348万元，完成比例60%。

2、已开工项目推进情况。

（1）本月隧道完成正洞164.7米，辅助坑道447.1米。

（2）控制性工程完成情况

六郎隧道设计14090（成洞米）。

近阶段完成进口工点47（成洞米），累计完成767（成洞米）；平行导坑106米，累计完成1516米；横洞正洞0（成洞米），累计完成797.9（成洞米），横洞完成0米，累计完成244米（不包括变更部分），横洞平导完成92米，累计完成1129米；出口工点39.2（成洞米），累计完成310.6（成洞米）；出口平导完成172米，累计完成992米。

对门山隧道设计9578（成洞米）。

近阶段进口工点完成86（成洞米），累计完成627（成洞米）；出口工点完成49.8（成洞米），累计完成660（成洞米）；平导完成94.2米，累计完成1070米；斜井完成100.5米，累计完成1486.7米。

⑶、桥梁工程完成情况

①.者丘南盘江特大桥

完成桩基20根，共计467米。

3、人员、物资设备到位情况。

施工管理人员和劳务人员目前已到位人员1196人，其中管理人员435人，施工班组人员761人。

本月钢材921.632吨、木材18900元、水泥6246.9吨、外加剂236.747吨、柴油192.91吨、汽油0.018吨、机制砂9647.76m³、碎石7762.85m³、低值易耗品88120.8元、其他材料556528.3元、火工品611040元、周转材料479954元、机械配件307798元、防水材料278491元、土工材料21000元、其他建筑材料296713.6元、其他金属材料971500元、附属油62383元。

二、现场存在问题的整改情况

本月，我项目共迎接昆明监督站共2次大型检查，检查中发现的各类问题均已整改完成，具体如下：

六郎出口平导：

1.存在问题：

PDK587+120～150段拱部初支厚度不足，边墙初支平整度不满足要求。

整改结果：

我部已对PDK587+120～150（Ⅲ级锚喷）段拱部初支厚度不足，平整度不满足要求的部位进行了补喷，补喷后初支厚度不小于12cm，喷砼表面平整，满足设计规范及后续施工要求。

2.存在问题：

系统锚杆端头未设垫板。

整改结果：

我部已对未设置垫板的锚杆补设了钢垫板，垫板尺寸150mm×150mm×6mm，满足设计规范要求。

3.存在问题：

PDK587+124～PDK587+115（掌子面）9m范围初支施作不及时，围岩裸露。

整改结果：

我部立即组织支护工班对PDK587+124～PDK587+115（掌子面）9m范围内进行了喷射砼支护，喷砼厚度及表面平整度满足设计规范要求，保证了洞内施工安全。

4.存在问题：

PDK587+180错车道车辆调头洞开挖后未及时施作初支。

整改结果：

我部已完成对PDK587+180错车道车辆调头洞初支施作。

因平导洞身段PDK587+055～PDK587+205设计采用Ⅲ级锚喷，该错车道车辆调头洞依照设计文件，初支采用Ⅲ级锚喷：

喷射砼厚12cm，拱顶局部设置φ6钢筋网片。

5.存在问题：

作业台架破损失修，无上下爬梯，存在人身安全隐患。

整改结果：

我部已对作业台架进行了修补，对有脱焊的钢筋进行了补焊，增加了台架上部围栏，并安装了上下爬梯。

在后续施工过程中，将定期检查作业台车有无破损、台车强度是否满足施工需要，排除一切安全隐患，保证施工安全。

六郎隧道出口

1.存在问题：

仰拱端部（DK588+690.8）纵向钢筋被人为截断。

整改结果：

我部已对现场作业人员进行了安全质量教育，仰拱端部纵向钢筋预留搭接段不得被人为截断，并保证预留搭接长度。

对于已被人为截断的纵向钢筋，清凿出根部，按搭接帮焊的长度规定帮焊接长，使之下循环纵向钢筋有效搭接。

2.存在问题：

仰拱端部环向止水带安装定位不符合要求（左侧全埋入砼内，右侧埋入深度不足）。

整改结果：

我部已将仰拱端部环向止水带安装定位不符合要求的部位进行返工处理，返工后的环向止水带埋设居中，左右两侧埋入深度对称。

并对作业工人进行了现场讲解，后续施工中施工技术交底施作。

3.存在问题：

二衬施工缝（DK588+726）松散混凝土未清除（二衬钢筋已绑扎）。

整改结果：

我部拆除已安装的二衬钢筋，清除了（DK588+726）二衬施工缝中的松散混凝土，并在日后绑扎每一板二衬钢筋前均进行砼的清理，保证二衬施工质量。

对门山隧道进口：

1.存在问题：

DK588+587拱部左右B单元位置初支背后脱空（范围：

环向左右B单元各3.5m，纵向1.5m，径向0.5m）。

整改结果：

我部立即对DK588+587拱部左右B单元位置初支背后脱空按要求用同级混凝土补喷，处理后初支砼密实、无空洞，并经现场监理见证确认。

2.存在问题：

超前地质预报工作不到位，对门山隧道进口DK588+590～592段，未按设计要求实施红外探水超前地质预报。

整改结果：

我部已于3.18日通知超前地质预报单位于对DK588+590～620区段进了经处探测。

根据探测成果揭示：

DK588+590～620探测范围内岩体下半幅存在含水构造，岩体稍潮湿。

3.存在问题：

DK588+534～540段仰拱左侧欠挖（石块未清除，侵入仰拱断面）。

整改结果：

我部已对DK588+534～540段仰拱左侧石块等渣块彻底清理，清理后，对目测看似侵线的部位进行了复测，复测结果为左侧仰拱断面无欠挖，符合设计要求。

4.存在问题：

仰拱端部（DK588+534）环向止水带破损2处。

整改结果：

我部已对（DK588+534）仰拱端部环向止水带破损处通过热熔焊修补，满足设计规范要求。

5.存在问题：

DK588+525前后边墙初支厚度不足，钢架外露。

整改结果：

我部已对DK588+525前后6米范围内边墙初支厚度不足部位进行了补喷，并保证钢架保护层厚度不小于4cm，满足设计规范要求。

6.存在问题：

DK588+468～480段综合接地连接钢筋施作不规范（初支引出接地连接钢筋预留长度不足，采用焊接接长后预留长度仍然不足；二衬引出接地连接钢筋与二衬钢筋焊接不符合要求）。

整改结果：

我部已对DK588+468～480段初支引出接地连接钢筋预留长度不足的采用焊接接长，一次性接长后长度满足设计规范要求，避免重复接长，影响接地电阻测试，对二衬引出接地连接钢筋与二衬钢筋进行了补焊，双面焊缝长度不小于10cm,满足设计及规范要求。

7.存在问题：

DK588+473左侧防水板脱焊，局部破损。

整改结果：

我部已对DK588+473左侧防水板脱焊的部位进了补焊，对破损部位进行了修补，修补形状为圆形，并焊接牢固。

对门山隧道出口：

1.存在问题：

DK597+026左侧中台阶钢架悬空4榀。

整改结果：

我部第一时间已对作业队开挖班进行批评教育，并已及时完成本段中台阶钢架支立等支护工作。

在以后的施工中加强现场管理力度，严格控制开挖进尺符合设计要求，杜绝此类不规范施工现象再次发生。

2.存在问题：

DK597+078～088二衬主筋有一端未设置900弯钩。

整改结果：

我部已将该段里程二衬主筋搭接端部设置900弯钩，并在以后的施工中加强盯控钢筋加工工艺，确保钢筋加工符合设计要求。

3.存在问题：

仰拱钢筋直接放置在地上，污染严重。

整改结果：

立即对钢筋进行清洁处理，并将洞内待用钢筋下部支垫槽钢，避免钢筋二次污染。

并对作业队二衬钢筋工班进行批评教育，在以后钢筋绑扎施工时，加强过程控制杜绝此类不规范现象再次发生。

三、通知单回复情况

2012年4月以来，我项目一共接到1份163监理通知单，该通知书已按时回复。

四、本月项目安全质量体系运行情况

本月我项目按照云桂公司各项管理要求，参照3月9日沪昆线现场观摩学习体会，结合我项目施工实际情况，主要采取的管理措施如下：

1、进一步明确责任，强化责任落实的监督和监控

本月，项目部集中讨论如何提升工序衔接、标准化施作水平等问题，讨论得出目前影响我项目施工工序衔接和标准化施作水平的障碍是各级管理人员的责任落实不到位、项目部的监督、监控不到位造成的。

针对这一问题，项目部开会明确了施工环节各检查责任人、监督责任人和项目部监控责任人，发现哪一环节有问题，直接对人找原因，提高了基层管理人员的责任感，压缩了管理程序，效果初见。

2、强化检查监控，加大警示和整改力度

本月，项目各项管理体系基本修编完成，各项管理手段趋于完善，其中加大了对现场检查监控的力度和警示、整改力度。

预期效果很好，接下来就是对新的体系要求及管理方式的培训和磨合，直至项目各体系运转正常。

3、加强安全教育培训，提高各级管理人员素质

本月，由项目设备部组织了特种设备的检测和标定，由项目安质部组织了特种作业人员的培训和取证等工作。

确保我项目特种设备管理安全和特种作业人员持证上岗100%。

4、认真开展各类专项活动，保证施工安全

本月，按照云桂公司、丘北指挥部相关要求，项目安质部牵头组织开展了消防、防风、防洪、火工品管理等专项检查，通过检查，将安全隐患纳入问题库，并及时整改完成。

同时针对检查中发现的问题，审视管理体系文件的漏洞，并及时予以完善。

5、以工序管理为核心，提升标准化管理水平

自3月9日云桂公司组织到沪昆线进行观摩学习之后，项目部将管理手段进行调整，不再是以往全面兼顾而顾不全的局面，而是将现场施工按工序划分，针对观摩过程中学习到的施工开挖支护、工序衔接、仰拱钢筋预弯、喷射砼回弹料清理、仰拱施工、防水板铺设等工序各个击破。

由分管生产的副经理牵头负责各相关部门参加，已经着手开始对工序衔接、仰拱钢筋预弯、喷射砼回弹控制与清理等工序进行了深入的调研和调整完善。

目前，六郎隧道进口、对门山隧道进口工序衔接、喷射砼回弹控制等方面均有较大改善。

项目部将持续推进工序管理，时机成熟时将推广至其他工点。

五、项目部下月工作重点

按照本月云桂公司、昆明监督站监理项目部等组织的几次大型检查中发现的问题，结合项目实际情况，项目部下月工作重点主要归纳如下：

1、按照建设2004-213号文件及云桂公司检查组相关要求，编制完成各项安全专项方案，并组织完成相应专家论证工作。

2、加强施工工艺组织细化，在确保安全质量的同时，加快施工进度，努力完成季度、年度投资计划。

3、加强项目各部门信息化管理协作能力，保证云桂公司推行的RPMIS系统正常运作，同时做好信息化管理工作，加快推进安全监控系统建设进度。

4、完成新开工点的培训工作及相应的施工方案编制工作。

5、加快推进各隧道弃碴场的选址、修建、防护工作。

6、加强设计变更沟通工作，尽量降低隧道溶腔处理给现场施工带来的窝工现象。

7、加强标准化工艺、工法执行力度，合理组织工序，保证隧道施工各环节良性循环，从而提高施工进度。

8、高度重视各类迎检工作。

9、加强进场原材料、半成品质量控制工作。

10、继续做好防洪、防风、防火、防爆等安全工作。

11、继续加强物资采购管理工作，保证材料质量及充分供应。

12、在项目内部推进云桂公司组织的沪昆线标准化工艺观摩中学习的亮点和优点。

13、加强实体检测管理工作，保证检测结果与施工情况吻合。

中铁十七局集团有限公司

云桂铁路云南段项目经理部

二〇一二年三月