坚持QC小组活动提高隧道衬砌质量.docx
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坚持QC小组活动提高隧道衬砌质量
公司优秀QC成果推荐表
单位名称 大西客专项目部 编号
QC小组名称
隧道混凝土衬砌质量QC小组
登记号
课题名称
二衬外观质量
小组类型
攻关
小组简介：
本小组成立于2011年6月1日，共有10名人员组成，平均年龄38岁，平均接受TQC教育100小时
1、选题理由：
乔家山隧道是大西客运专线三大风险隧道之一；隧道外观质量是质量评定的一项重要内容；打造精品工程，为单位争名创誉
2、现状调查：
调查100米衬砌缺陷有局部蜂窝麻面38个，施工缝不顺直26个，相邻两板接缝错台12个，表面光洁度5个，局部表面裂纹2个
3、原因分析：
工人新经验不足、质量意识差、砼浇筑无序、砼自由下落高有离析现象、有时浇筑停顿时间长、台车定位支撑不牢固有变形、砼振捣水平不稳定
4、找出主要原因：
局部蜂窝麻面和施工缝不顺直是影响混凝土外观质量的主要原因
5、对策：
针对分析的影响混凝土外观质量的12条原因，逐条制定相应对策，并有专人负责落实
6、实施：
从台车模板控制、混凝土配合比控制、混凝土输送车运输时间控制和混凝土浇筑与振捣进行控制四方面进行实施
7、效果检查：
局部蜂窝麻面不合格率由45.8%降低到16%，施工缝不顺直不合格率由31.3%降低到10%，不合格总数为36.5%，混凝土外观质量明显提高，达到了预期目的。
8、巩固实施：
项目部召开QC活动现场会，推广进口衬砌队开展QC活动提高混凝土外观质量的经验，继续关注影响衬砌外观质量的各种因素，提高全隧道的整体外观质量和实体工程质量。
9、遗留问题及体会：
10、基层对成果的评价：
11、推荐单位意见：
中铁十八局集团第五工程有限公司
第二十九次QC成果发表材料
开展QC活动
提高隧道衬砌外观质量
发表单位：
大西客专项目部
发表人：
2012年9月
开展QC活动，提高隧道衬砌外观质量
一、工程概况
大同至西安客运专线乔家山隧道全长6510米，隧道位于低山丘陵区，沟塞纵横，地势起伏较大，总体呈东高西低趋势，北高南低，为剥蚀堆积区；隧道最大埋深327.6米，最小埋深7.0米。
乔家山隧道为大西铁路客运专线的控制性工程、铁道部重点工程，属于一级高风险隧道，抓好混凝土质量更为重要。
项目部成立以总工程师邹家鸿为组长的隧道混凝土衬砌QC小组，针对隧道衬砌施工中出现的各种问题，利用QC质量管理方法，进行PDCA循环做好改进工作提高外观质量。
二、选题理由以及成立提高衬砌外观质量QC小组
乔家山隧道是大西客运专线三大风险隧道之一；隧道外观质量是质量评定的一项重要内容；打造精品工程，为单位争名创誉。
根据隧道衬砌质量的重要性，我们制定了加强管理工作，确保工程外观质量的目标，成立特殊地质开挖QC小组，专门研究解决二衬施工中出现的施工难题，总结施工经验全面指导整个隧道二衬施工。
QC活动小组概况
小组名称
隧道混凝土衬砌质量QC小组
成立时间
2011年6月
课题名称
隧道衬砌外观质量
课题类型
攻关型
活动时间
2011.6月—2011.7月
活动次数
6
序号
姓名
文化
程度
职务
组内
职务
组内分工
QC
培训情况
1
邹家鸿
本科
总工
组长
制定实施方案
培训一个月
2
张学勇
高中
副经理
副组长
实施方案
培训100小时
3
王传贵
高中
队长
组员
实施方案
培训100小时
4
罗海文
大专
工程部部长
组员
实施方案
培训100小时
5
宋建月
大专
安质部副部长
组员
实施方案
培训100小时
6
修明磊
大专
技术员
组员
实施方案
培训100小时
7
丰思明
本科
副总工
组员
实施方案
培训100小时
8
王永安
大专
实验室主任
组员
实施方案
培训100小时
9
贾占勇
中专
测量
技术员
组员
实施方案
培训100小时
10
翁杰
高中
工长
组员
实施方案
培训100小时
三、现状调查
根据分工由项目部技术员修朋磊、安质部副部长宋建月和测量技术员贾占勇对2011年3月至2011年5月的100米隧道衬砌工程进行统计，存在表面质量缺陷情况列出下表：
序号
检测项目
缺陷点数
频数%
累计频数%
1
局部蜂窝麻面
38
45.8
45.8
2
施工缝不顺直
26
31.3
77.1
3
相邻两板接缝错台
12
14.5
91.6
4
表面光洁度
5
6.0
97.6
5
局部表面裂纹
2
2.4
100
合计
83
100
根据以上统计做出如下排列图
四、确定影响质量的主要因素及活动目标
根据排列图分析，局部蜂窝麻面和施工缝不顺直占总不合格率77.1%，是影响混凝土外观质量的主要因素。
经过研究确定本次活动的目标，前两项控制到30%以内。
根据《新建时速300—350公里客专铁路设计暂行规定》及隧道施工及验收规范要求力求达到以下标准：
混凝土表面光滑，蜂窝麻面气泡面积不超过0.5%，蜂窝、麻面深度不超过5mm，结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一直，施工缝平顺无错台，混凝土施工养护到位减少裂缝出现。
五、目标可行性分析
有利因素：
有项目部领导的高度重视，有甲方和监理的指导和监督；制定了隧道施工组织设计，有隧道衬砌施工方案的指导；有一只懂技术会管理的质量体系队伍；成立了隧道混凝土质量QC小组的专门研究落实，并且经过3个月混凝土实际操作的熟练工人队伍素质有一定程度的提高。
不利因素：
衬砌厚度小人工振捣空间狭小、并有双层钢筋振捣不方便；初期支护喷锚面不平整都给二衬混凝土施工造成很大的难度；操作工人中部分为新工人，技能水平不高经验不足；设有防水板不方便台车就位和挡头板安装。
六、原因分析
根据现场实际情况分析，可从人工因素、工艺因素、材料原因、设备因素和测量定位因素找出原因：
1、人工因素：
质量意识差、新技术工人没有经验、有个别工人存在应付现象；
2、工艺因素：
泵送快浇筑无序、混凝土自由下落高度大产生离析现象、浇筑混凝土高倒换泵管时间长造成输送车在浇筑面停留时间长、振捣时间长短掌握不准有过振现象、模板脱模剂涂刷不均匀；
3、测量定位因素：
中线水平掌握不准、台车支撑不牢固有移动现象；
4、材料因素：
碎石、沙子含泥量大；
5、设备因素：
使用振捣棒少不能满足使用、拌合站没有定期维修水量掌握不一致导致混凝土塌落度不准、混凝土搅拌时间导致短混凝土和易性差、派输送车多盛满混凝土的车在浇筑面停留时间长
根据以上分析绘制原因分析图
七、制定对策
对原因进行分析后列出每个问题，制定对策如下表：
序号
主要原因
具体对策
制定目标
措施
负责人
1
质量意识差、新技术工人没有经验
制定奖罚措施，实行岗位定薪激励新工人提高技术水平
所有培训合格的操作工发证上岗
对新工人进行技术培训，安全质量教育，考试不及格不得上岗
张学勇
罗海文
2
中线水平掌握不准、台车支撑不牢固有移动现象
测量班换手复核，台车就位固定后多级检查验收
中线、水平偏差小于2毫米
台车就位经自检合格，由测量班检查合格后再报安质部对模板支撑再次检查验收，再经总工抽检
邹家鸿宋建月贾占勇
3
碎石、沙子含泥量大
碎石、沙子进场前，到料场要求进行二次检验，不合格的材料不得进场
石子、沙子含泥量不大于1.5%
拌合站增加洗石机，对不合格的碎石沙子进行二次洗筛
宋建月
4
使用振捣棒少不能满足使用
振动棒数量不足，不给开混凝土拌和通知单。
每次开盘振动棒数量不得少于6个
没有技术人员开具的混凝土拌和通知单，拌合站不得派车送混凝土
丰思明
5
拌合站没有定期维修水量掌握不一致导致混凝土塌落度不准
通知拌合站立即进行校验，出具检验鉴定证明书
确保各项骨、细料、外掺料和施工用水量达到规定要求
要求项目部实验室，对拌和计量设备常规标定，发现偏差及时调整
王永安
6
混凝土搅拌时间导致短混凝土和易性差
电脑确定好的拌和时间，拌合站操作手不得随意减少
混凝土拌和时间不小于2分钟
加强操作手的质量意识教育，混凝土拌和时派实验员全程监控
王永安
7
派输送车多盛满混凝土的车在浇筑面停留时间长
加强与拌合站调度沟通，根据工作面随时增减输送车
现场混凝土停留时间不得超过30分钟
根据浇筑面的实际需要，确定输送车的装砼时间，尽量减少盛料后的等待时间
翁杰
8
泵送快浇筑无序
悬挂浇筑程序标识牌，使操作人员一目了然
浇筑顺序规程化，分层对称浇筑
浇筑前先由技术员讲解浇筑顺序，做到浇筑程序化，使操作工胸中有数，不盲目作业
修明磊
9
混凝土自由下落高度大产生离析现象
每层人孔都设串筒下料，对贪图省事不挂串通人员给予罚款
自由下落高度小于2.0米
增加串筒和滑槽，每层人孔放置两个入料点，指派专人盯控
修明磊
10
混凝土输送管倒换泵管时间长，造成输送车在浇筑面停留时间长
混凝土浇筑时，做好倒管准备，倒管时集中人员操作
导管时间不超过20分钟
增加倒管人员、工长现场监督指导
翁杰
11
振捣时间长短掌握不准有过振现象
专人定岗、定位进行振捣
做到不漏振、不过振
再次进行技术交底，进行现场实际操作培训
丰思明
12
模板脱模剂涂刷不均匀
更换优质脱模剂，由涂料滚刷改成喷涂
要求脱模剂涂刷均匀
协调更换涂刷方式
修明磊
八、对策实施
根据以上主要原因确定，我们将影响二衬外观质量的原因按工艺分四大部分：
即台车模板控制、混凝土配合比控制、混凝土输送车运输时间控制和混凝土浇筑与振捣进行控制。
实施一：
台车、模板控制
把台车就位放线、台车支撑固定模板直顺度、表面光洁度和涂膜剂首先放在第一位，加强测量监控工作，定位检查合格后对台车的固定与支撑进行反复检查验收，混凝土浇筑过程中对模板变形及时采取措施,确保台车模板变形小、接缝严密、错台小、接缝直顺。
实施二：
混凝土配合比控制
从减少碎石和沙子含泥量、控制混凝土塌落度、保证混凝土搅拌时间改善混凝土和易性方面进行控制。
实施三：
混凝土输送车运输时间控制
及时加强沟通，减少输送车盛混凝土后在浇筑面的停留时间。
实施四：
混凝土浇筑与振捣控制
保证正常有序浇筑、减小混凝土塌落度、倒换泵管迅速减少停顿时间保证浇筑的连续性加强振捣，提高混凝土密实质量。
九、效果检验
根据有的放矢对策实施，经过两个月认真操作，从台车模板控制、混凝土配合比控制、混凝土输送车运输时间控制和混凝土浇筑与振捣进行控制。
堵住了产生质量缺陷的漏洞、加强了制度管理、全体操作人员质量意识大步提高、各项操作规范化、混凝土外观质量（蜂窝麻面、施工缝不顺直、相邻两板接缝错台、表面光洁度）明显提高，达到了预期目的。
不合格频数对照表
序号
检测项目
实施前
实施后
不合格频数%
不合格
频数%
累计频数
1
局部蜂窝麻面
45.8
16
16
2
施工缝不顺直
31.3
10
26
3
相邻两板接缝错台
14.5
5
31
4
表面光洁度
6.0
4
35
5
局部表面裂纹
2.4
1.5
36.5
合格频数63.5%
十、巩固实施
项目部召开乔家山隧道5个洞口8个衬砌工作面的衬砌队参加的全面推广QC活动现场会，推广进口衬砌队开展QC活动提高混凝土外观质量的经验，继续关注影响衬砌外观质量的各种因素，加强质量管理、加强过程控制、加强旁站制度，总结衬砌工作中出现的新问题，及时召开专题会分析原因、采取新的对策，提高全隧道的整体外观质量和实体工程质量。
十一、活动体会与打算
经过开展QC活动，混凝土外观质量有了明显改善和提高，QC小组活动成员增加了TQC知识，熟悉了管理流程，业务水平获得了较大的提高，增加了团队协作能力，有效推进了衬砌标准化施工，进一步提高了全员质量意识，使全员学会了科学施工经验，认识到开展QC活动的甜头，将成为整个标段提高质量管理的推动力。
我们项目部将以混凝土外观质量QC活动为主题，持续改进衬砌外观质量的同时，带动隧道水沟与电缆槽混凝土施工质量的分析研究，利用QC工作原理，提高隧道膨胀围岩开挖的安全与质量课题研究，为建造全面优质工程而努力奋斗。
谢谢大家！
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