实训三手动变速器的拆装.docx
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实训三手动变速器的拆装
实训三手动变速器的拆装
学时:
4学时
一、目的要求
通过实训,让学生掌握二轴式和三轴式手动变速器的主要结构、原理及拆装方法与步骤;掌握手动变速器的调整项目及调整方法、步骤。
二、实训仪器设备
二轴式手动变速器4台;三轴式手动变速器4台;专用工具4套;常用工、量具4套。
三、内容及步骤
1.变速器的解体
EQ1090型汽车变速器的结构原理图,如图3-1所示。
(1)拆下变速器盖
用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出,取下变速器盖。
(2)拆下变速器一轴
1)将一轴轴承盖上螺栓旋下,取出轴承盖。
2)将一轴连同轴承从壳体上取下。
3)取出轴承内定位卡环,用轴承拉具取下一轴后轴承,取下轴承外卡环.
(3)拆下变速器二轴
1)旋出二轴后轴承盖固定螺栓,拆下轴承盖。
2)用手抬起二轴前端,取出四、五档同步器的接合套及锥盘。
3)向后推动二轴,使后轴承从壳体中退出。
4)旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母,用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承,取下轴承卡环。
5)抬起二轴前端,然后从变速器壳体中抽出。
(4)拆下倒档轴
1)旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓,取下锁片。
2)用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端,用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。
3)从变速器内取出倒档齿轮。
(5)拆下中间轴
1)旋下中间轴前、后轴承盖的固定螺栓,拆下前、后轴承盖。
2)剔开中间轴后端紧固螺母的锁片,旋下紧固螺母。
3)将中间轴后移,使后轴承从座孔中退出。
4)用轴承拉具拉下后轴承,取下轴承卡环。
5)向上抬起中间轴前端,将中间轴从变速器壳中取出。
6)用轴承拉具从壳体上拉出中间轴前轴承
。
图3-1EQ1090型货车的三轴式变速器
1-一轴2-一轴常啮合齿轮3-一轴常啮合齿轮结合齿圈4、9-接合套5-四档齿轮接合齿圈
6-二轴四档齿轮7-二轴三档齿轮8-三档齿轮接合齿圈10-二档齿轮接合齿圈
11-二轴二档齿轮12-二轴一、倒档滑动齿轮13-变速器壳体14-二轴15-回油螺纹
16-中间轴17-倒档轴18.20-倒档中间齿轮19-中间轴一、倒档齿轮21-中间轴二档齿轮
22-中间轴三档齿轮23-中间轴四齿轮24–中间轴常啮合齿轮25.26-花键毂27-一轴轴承盖
(6)二轴的拆卸
1)从二轴后端取下一、倒档滑动齿轮。
2)用螺丝刀将二档齿轮花键档圈的锁销压下,转动花键档圈,使其链槽与二轴上键槽相对,从二轴后端取下档圈。
注意取下档圈时防止锁销弹出丢失。
从锁销孔中取出弹簧。
3)取下二档齿轮,从轴颈上拿下两个半圆形的二档齿轮滚针轴承,取下二、三档同步器的接合套和三档齿轮锥盘。
4)从二轴前端拆下有圆周定位作用的弹性卡圈。
5)取下花键毂的档圈和花键毂。
6)取下四档齿轮及滚针轴承。
7)取下三档齿轮档圈和三档齿轮。
(7)中间轴的拆卸
1)拆下中间轴前端弹性卡圈。
2)用专用拉具拉下中间轴常啮合齿轮,取下半圆键。
3)拆下四档齿轮弹性卡圈。
4)用专用拉具拉下四档齿轮,取下半圆键。
5)用专用拉具拉下三档齿轮,取下半圆键。
6)取下二、三档齿轮隔套。
7)用专用拉具拉下二档齿轮。
(8)变速器盖的拆卸
1)拆下变速杆固定支座的紧固螺栓,拆下支座。
2)将变速器盖前端三个圆形堵片从盖内向外击出。
3)用手钳剪断变速叉与导块紧固螺钉的锁线,拆下锁线,旋松紧固螺钉。
4)将三根变速叉轴依次从变速器盖前端推出,拆卸时要防止自锁钢球弹出丢失。
取出互锁钢球及二、三档拨叉轴中的互锁销。
然后取出各档拨叉和导块。
5)旋下变速杆上端球状手柄。
6)从变速杆固定座下端用螺丝刀撬下定位弹簧。
7)从支座下方抽出变速杆。
2.EQ1090变速器主要零件的修理技术标准
(1)变速器壳体
1)壳体应无裂纹。
壳体上平面在全长上的平面度公差0.15mm。
2)壳体各轴承孔的圆度公差0.0075mm。
3)中间轴前后承孔公共轴线对一、二轴轴承孔公共轴线的平行度公差0.06mm。
4)壳体前端面对一、二轴承孔公共轴线在半径R=150mm处的端面全跳动公差为0.10mm。
5)壳体后端面对一、二轴轴承孔中心线在R=80mm处的端面全跳动公差为0.15mm。
6)壳体各轴承承孔的表面粗糙度Ra≤1.6um。
(2)一、二轴及中间轴
一、二轴与中间轴均以两端轴径支承,中部的径向圆跳动公差为0.03mm,极限为0.06mm。
(3)轴承、轴颈和座孔的配合
1)一轴、二轴和中间轴的后轴承与承孔的配合均为0-+0.05mm,允许值为+0.085mm,极限值为+0.12mm。
2)中间轴前轴承与座孔的配合为–0.04-+0.005mm,允许值为+0.025mm。
3)一轴轴颈与前轴承的配合为+0.01-+0.04mm;与后轴承的配合为–0.038--0.003mm,极限值为+0.01mm。
4)二轴和中间轴轴颈与后轴承的配合均为–0.032~-0.003mm,允许值为-0.032~0mm,极限值为+0.01mm。
5)中间轴轴颈与前轴承配合为-0.002~+0.027mm,允许值为+0.03mm,极限值为+0.05mm。
6)二轴、中间轴和倒档轴轴颈与各滚针轴承的配合一般为+0.1mm,极限值为+0.30mm,大修时应更换全部滚针轴承。
(4)同步器
1)锥环端面已与锥盘接触、有擦痕、同步过程失效,允许将锥环端面车削修复,最大车削量为1mm。
2)锥环斜面上的螺纹油槽的深度应不小于0.10mm,锥环前端面与锥盘的间隙不得小于+0.30rnm,超过限度应予修理。
3)更换新同步器总成后原锥盘可用,但要检查锥环端面不得与锥盘端面接触,新锥盘与新锥环端面间隙应为3mm。
(5)变速器盖
1)变速叉轴直线度公差为0.015mm。
2)变速叉轴与座孔配合为+0.04~+0.094mm,极限值为+0.3mm。
3)一、倒档变速叉端面与齿轮环槽间隙为+0.5~+0.8mm。
4)其余各档变速叉端面与接合套环槽间隙为+0.2~+0.5mm。
5)变速杆与变速叉导块的间隙为+0.5~+1.0mm,极限值为+2.0mm。
3.EQ1090型变速器的装配
EQ1090型变速器如图1所示。
(1)注意事项
1)所有零件必须彻底清洗,并用压缩空气吹干。
2)装配时,不得用硬金属直接敲击轴承和其它重要配合零件。
(2)一轴的组装
将一轴后轴承彻底压靠在轴肩端面,并用卡环锁止,装入轴承外卡环。
(3)中间轴的组装
1)在键槽中装好半圆键,从中间轴前端将二档齿轮压至轴肩。
安装时二档齿轮长毂必须朝前。
2)装入二、三档齿轮隔套。
3)用装二档齿轮的相同方法,依次装入三档和四档齿轮。
三档齿轮长毂朝后,四档齿轮长毂朝前。
4)装入四档齿轮弹性卡环。
⑤用装二档齿轮的相同方法,压入常啮齿轮,注意长毂朝后。
⑥装常啮齿轮弹性卡环。
(4)二轴的组装
1)将两个半圆形的滚针轴承扣合在二轴二档齿轮轴颈上,从二轴后端装入二档齿轮,长毂朝前。
2)在二档齿轮花键档圈的锁销孔内装入弹簧和锁销。
从轴后端装入二档齿轮花键档圈,用螺丝刀压下锁销,转动花键档圈,使锁销将档圈锁住。
此时二档齿轮在轴上应能转动自如。
二档齿轮的端隙为+0.05mm~+0.34mm,使用极限为+0.40mm。
3)从后端装入一、倒档滑动齿轮,注意拨叉槽向前。
齿轮在花键上应能滑动自如,花键槽与花键的侧隙为+0.05~+0.14mm,使用极限为+0.40mm。
4)从二轴前端装入二、三档同步器接合套,长毂朝前。
装入后,花键毂在花键座上应能滑动自如,不得有卡住或过紧的现象。
5)将两个整圆的滚针轴承装入三档齿轮内,将三档齿轮的同步器锥盘装在三档齿轮的接合齿圈上。
从轴的前端装入三档齿轮。
6)装三、四档齿轮止推环。
7)在四档齿轮内装入滚针轴承,注意两轴承中间有尼龙衬套隔开。
然后将四档齿轮装在二轴上。
8)装入四、五档同步器的花键齿座。
9)装入同步器花键齿座的花键档圈,前端用卡环锁住。
此时,三、四档齿轮在二轴上应能转动自如,不得有卡住和过紧现象。
四档齿轮的端隙为+0.1~+0.3mm,使用极限为+0.4mm。
(5)变速器盖的组装
1)将自锁钢球及弹簧装入四、五档轴的自锁孔内,用前端带有斜面的导向轴从盖的前端穿入,压中自锁钢球。
2)将四、五档拨叉轴穿入座孔,将导向轴推出,轴从前端座孔穿出后,将四、五档拨叉导块穿在轴上,注意拨叉朝前。
轴继续推进穿入后端座孔,至轴上中间自锁凹坑与钢球接触为止。
3)将两个互锁钢球装入四、五档与二、三档拨叉轴之间的互锁孔内。
〈参见图3-2)
4)将互锁销装入二、三档拨叉轴销孔内。
5)用装四、五档拨叉轴的相同方法装入二、三档拨叉轴及拨叉导块。
注意拨叉朝后,拨叉轴上的自锁凹坑与自锁钢球相接触。
6)调整一、倒档导块倒档锁,使锁销与导块缺口平齐。
(见图3-3)
7)将两个互锁钢球装入二、三档与一、倒档拨叉轴之间的互锁孔内。
图3-2EQ1090型变速器自锁与互锁装置
1-自锁钢球2-自锁弹簧3-变速器盖
4-互锁钢球5-互锁销6-拨叉轴
图3-3EQ1090型汽车变速器倒档锁装置
1-倒档锁销2-倒档锁弹簧
8)将一、倒档自锁钢球及弹簧装入自锁孔内。
用导向轴引导,将拨叉轴穿过变速器盖前端座孔,装入一、倒档拨叉导块,在轴穿过后端座孔后,再装上一、倒档拨叉。
9)将各档导块及拨叉上紧固螺钉孔与拨叉轴上的定位孔对正,将螺钉上紧,并用锁丝将螺钉锁牢。
10)将变速杆从支座下方穿入,用定位弹簧将其固定在球座内,上端装入变速手柄。
11)将变速杆支座用螺栓固定在变速器盖上,并使变速秤处于空档位置。
(6)变速器的总装
1)中间轴前轴承外表面涂油,用铜棒将其打入变速器座孔内,轴承外圈不得高出壳体。
2)中间轴前轴颈油,将中间轴组合体从壳体上方放入壳体内,前轴颈装入轴承内。
3)中间轴后轴承装入外圆弹性卡环,轴承涂油,用手锤垫空心轴套将轴承打入,直至轴承内圈抵住中间轴相应的轴颈端面,弹性卡环抵住壳体后端面为止。
装上螺母锁片与锁紧螺母,拧紧螺母的拧紧力矩不得小于200N.m,然后将锁片的一个外齿嵌入螺母外圆的方槽内。
4)检查中间轴的轴向间隙不得大于+0.30mm。
5)在倒档中间齿轮内装好两个滚针轴承和轴承隔套,从变速器上方装入壳体内,并使齿轮(Z=22)朝前。
从壳体后端插入倒档轴,注意轴端锁片槽朝向左上方。
倒档轴穿入倒档中间齿轮后,用手锤垫铜棒将轴打入前座孔,直至锁片槽前端面与壳体平齐为止。
将锁片嵌入锁片槽,用弹簧垫圈及螺栓将其固定。
。
6)在中间轴前后轴承盖下垫入密封垫,用外齿弹位垫圈及螺栓紧固。
7)将二轴组合体放入壳体内。
8)二轴后轴承装上弹性挡圈后,套在二轴后轴颈上,用垫套和手锤将其打入壳体内,直到轴承内圈抵住二轴后轴颈端面,弹性挡圈抵住壳体后端面为止。
9)用铜棒将车速表传动齿轮轻轻打入二轴后端,直至齿轮端面与轴承内圈相接触时为止。
10)装二轴后轴承密封垫,紧固后轴承盖。
11)在二轴前端依次装入四档同步锥盘,四、五档同步器及五档同步器键盘。
12)将一轴后轴承压入一轴后轴颈,在轴颈及轴承外圈上分别装入弹性挡圈,将二轴前滚针轴承装入一轴后端孔内。
13)从壳体前端装入一轴,并使五档同步器锥盘套在一轴常啮合齿轮的接合齿圈上。
14)加密封垫后装入一轴轴承盖,注意轴承盖内侧回油槽向下,螺栓紧回后,必须用锁线绕成8字形将螺栓成对锁止。
15)用于油壶在同步器各锥面之间注入少量润滑油,防止各锥面楔紧。
16)挂入一档,用手转动二轴时,一轴、二轴、中间轴及倒档轴齿轮应能均匀自如的转动,不得有卡住现象。
17)检查各齿轮啮合间隙,要求不大于+0.15-+0.26mm,极限间隙为+0.5mm。
18)检查变速器内部不得有异物。
19)将各齿轮处于空档位置,变速器盖拨叉也置于空档位置,在壳体上放好密封纸垫,装上变速器盖并紧固。
拧紧时先拧紧定位螺钉然后再交叉拧紧六个紧固螺栓。
20)交替换入各档,检查有无乱档现象。
21)变速器组装完毕。
注:
考虑到学校设备及经费有限,变速器要反复拆装,有些工序如放油加油,轴承盖及变速器盖等部位的涂胶等,没有列入。
四、注意事项
1)注意操作安全(人身和机件安全);
2)正确使用工具;
3)注意拆卸零件时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。
五、实训报告
简述手动变速器换档操作机构的检查与调整。