实训三手动变速器的拆装.docx

1、实训三手动变速器的拆装实训三 手动变速器的拆装学时： 4学时一、目的要求通过实训，让学生掌握二轴式和三轴式手动变速器的主要结构、原理及拆装方法与步骤；掌握手动变速器的调整项目及调整方法、步骤。 二、实训仪器设备二轴式手动变速器4台；三轴式手动变速器4台；专用工具4套；常用工、量具4套。三、内容及步骤 1变速器的解体 EQ1090 型汽车变速器的结构原理图，如图 3-1所示。（1） 拆下变速器盖 用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。（2）拆下变速器一轴1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。2）将一轴连同轴承从壳体上取下。3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴

2、承外卡环 .（3）拆下变速器二轴1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。 5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。（4） 拆下倒档轴1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓， 取下锁片。 2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。 3）从变速器内取出倒档齿轮。（5）拆下中间轴1）旋下中间轴前、后轴承盖的固定螺栓，拆下前、后轴承盖。 2）剔开中间轴后端紧固螺母的锁片，旋下紧固螺母。3）将中

3、间轴后移，使后轴承从座孔中退出。4）用轴承拉具拉下后轴承，取下轴承卡环。5）向上抬起中间轴前端，将中间轴从变速器壳中取出。 6）用轴承拉具从壳体上拉出中间轴前轴承。图3-1 EQ1090型货车的三轴式变速器1-一轴 2-一轴常啮合齿轮 3-一轴常啮合齿轮结合齿圈 4 、9-接合套 5- 四档齿轮接合齿圈6-二轴四档齿轮 7- 二轴三档齿轮 8- 三档齿轮接合齿圈 10- 二档齿轮接合齿圈 11- 二轴二档齿轮 12- 二轴一、倒档滑动齿轮 13- 变速器壳体 14- 二轴 15-回油螺纹16-中间轴 17-倒档轴 18.20-倒档中间齿轮 19- 中间轴一、倒档齿轮 21- 中间轴二档齿轮22

4、-中间轴三档齿轮 23- 中间轴四齿轮 24 中间轴常啮合齿轮 25.26-花键毂 27- 一轴轴承盖（6） 二轴的拆卸1）从二轴后端取下一、倒档滑动齿轮。2）用螺丝刀将二档齿轮花键档圈的锁销压下，转动花键档圈，使其链槽与二轴上键槽相对，从二轴后端取下档圈。注意取下档圈时防止锁销弹出丢失。从锁销孔中取出弹簧。 3）取下二档齿轮，从轴颈上拿下两个半圆形的二档齿轮滚针轴承，取下二、三档同步器的接合套和三档齿轮锥盘。4）从二轴前端拆下有圆周定位作用的弹性卡圈。5）取下花键毂的档圈和花键毂。6）取下四档齿轮及滚针轴承。7）取下三档齿轮档圈和三档齿轮。（7）中间轴的拆卸1）拆下中间轴前端弹性卡圈。2）用

5、专用拉具拉下中间轴常啮合齿轮，取下半圆键。3）拆下四档齿轮弹性卡圈。4）用专用拉具拉下四档齿轮，取下半圆键。5）用专用拉具拉下三档齿轮，取下半圆键。6）取下二、三档齿轮隔套。7）用专用拉具拉下二档齿轮。（8）变速器盖的拆卸1）拆下变速杆固定支座的紧固螺栓，拆下支座。 2）将变速器盖前端三个圆形堵片从盖内向外击出。 3）用手钳剪断变速叉与导块紧固螺钉的锁线，拆下锁线，旋松紧固螺钉。 4）将三根变速叉轴依次从变速器盖前端推出，拆卸时要防止自锁钢球弹出丢失。取出互锁钢球及二、三档拨叉轴中的互锁销。然后取出各档拨叉和导块。5）旋下变速杆上端球状手柄。6）从变速杆固定座下端用螺丝刀撬下定位弹簧。7）从支

6、座下方抽出变速杆。2. EQ1090 变速器主要零件的修理技术标准（1）变速器壳体1）壳体应无裂纹。壳体上平面在全长上的平面度公差 0.15 mm。2）壳体各轴承孔的圆度公差 0.0075 mm。3）中间轴前后承孔公共轴线对一、二轴轴承孔公共轴线的平行度公差 0.06 mm。4）壳体前端面对一、二轴承孔公共轴线在半径 R=150mm 处的端面全跳动公差为 0.10mm。5） 壳体后端面对一、二轴轴承孔中心线在R=80mm 处的端面全跳动公差为 0.15mm。6）壳体各轴承承孔的表面粗糙度 Ra1.6um 。（2）一、二轴及中间轴一、二轴与中间轴均以两端轴径支承，中部的径向圆跳动公差为 0.03

7、mm, 极限为0.06 mm。（3） 轴承、轴颈和座孔的配合1）一轴、二轴和中间轴的后轴承与承孔的配合均为0+0.05mm, 允许值为 + 0.085mm, 极限值为 +0.12mm。2）中间轴前轴承与座孔的配合为 0.04+0.005mm，允许值为 +0.025 mm。3）一轴轴颈与前轴承的配合为 +0.01+0.04mm； 与后轴承的配合为 0.0380.003mm，极限值为 +0.01mm。4）二轴和中间轴轴颈与后轴承的配合均为0.032 -0.003mm，允许值为 0.0320 mm，极限值为 +0.01mm 。5）中间轴轴颈与前轴承配合为 0.002 +0.027mm, 允许值为 +

8、0.03mm, 极限值为+ 0.05 mm。6）二轴、中间轴和倒档轴轴颈与各滚针轴承的配合一般为 + 0.1mm, 极限值为 +0.30mm,大修时应更换全部滚针轴承。（4）同步器1）锥环端面已与锥盘接触、有擦痕、同步过程失效，允许将锥环端面车削修复，最大车削量为1mm。2）锥环斜面上的螺纹油槽的深度应不小于 0.10mm，锥环前端面与锥盘的间隙不得小于+ 0.30rnm, 超过限度应予修理。3）更换新同步器总成后原锥盘可用，但要检查锥环端面不得与锥盘端面接触，新锥盘与新锥环端面间隙应为3mm。（5）变速器盖1）变速叉轴直线度公差为 0.015 mm 。2）变速叉轴与座孔配合为 + 0.04

9、+ 0.094mm，极限值为 +0.3mm。3）一、倒档变速叉端面与齿轮环槽间隙为 + 0.5 + 0.8mm。4）其余各档变速叉端面与接合套环槽间隙为 + 0.2 + 0.5mm。5）变速杆与变速叉导块的间隙为 + 0.5 + 1. 0 mm, 极限值为 +2.0mm。3EQ1090 型变速器的装配EQ1090 型变速器如图 1 所示。（1） 注意事项1）所有零件必须彻底清洗，并用压缩空气吹干。2）装配时，不得用硬金属直接敲击轴承和其它重要配合零件。（2）一轴的组装将一轴后轴承彻底压靠在轴肩端面，并用卡环锁止，装入轴承外卡环。（3）中间轴的组装1）在键槽中装好半圆键，从中间轴前端将二档齿轮压

10、至轴肩。安装时二档齿轮长毂必须朝前。2）装入二、三档齿轮隔套。3）用装二档齿轮的相同方法，依次装入三档和四档齿轮。三档齿轮长毂朝后，四档齿轮长毂朝前。4）装入四档齿轮弹性卡环。 用装二档齿轮的相同方法，压入常啮齿轮，注意长毂朝后。 装常啮齿轮弹性卡环。（4）二轴的组装 1）将两个半圆形的滚针轴承扣合在二轴二档齿轮轴颈上，从二轴后端装入二档齿轮，长毂朝前。2）在二档齿轮花键档圈的锁销孔内装入弹簧和锁销。从轴后端装入二档齿轮花键档圈，用螺丝刀压下锁销，转动花键档圈，使锁销将档圈锁住。此时二档齿轮在轴上应能转动自如。二档齿轮的端隙为 + 0.05mm + 0.34 mm，使用极限为 +0.40mm

11、。 3）从后端装入一 、倒档滑动齿轮，注意拨叉槽向前。齿轮在花键上应能滑动自如，花键槽与花键的侧隙为 + 0.05 +0.14 mm, 使用极限为 +0.40mm。 4）从二轴前端装入二、三档同步器接合套，长毂朝前。装入后，花键毂在花键座上应能滑动自如，不得有卡住或过紧的现象。 5）将两个整圆的滚针轴承装入三档齿轮内，将三档齿轮的同步器锥盘装在三档齿轮的接合齿圈上。从轴的前端装入三档齿轮。 6）装三、四档齿轮止推环。7）在四档齿轮内装入滚针轴承，注意两轴承中间有尼龙衬套隔开。然后将四档齿轮装在二轴上。8）装入四、五档同步器的花键齿座。9）装入同步器花键齿座的花键档圈，前端用卡环锁住。此时 ,

12、三、四档齿轮在二轴上应能转动自如，不得有卡住和过紧现象。四档齿轮的端隙为 + 0.1 + 0.3 mm, 使用极限为+0.4mm。(5) 变速器盖的组装1）将自锁钢球及弹簧装入四、五档轴的自锁孔内，用前端带有斜面的导向轴从盖的前端穿入， 压中自锁钢球。2）将四、五档拨叉轴穿入座孔，将导向轴推出，轴从前端座孔穿出后，将四、五档拨叉导块穿在轴上，注意拨叉朝前。轴继续推进穿入后端座孔，至轴上中间自锁凹坑与钢球接触为止。3）将两个互锁钢球装入四、五档与二、三档拨叉轴之间的互锁孔内。参见图 3-2)4）将互锁销装入二、三档拨叉轴销孔内。5）用装四、五档拨叉轴的相同方法装入 二、三档拨叉轴及拨叉导块。注意

13、拨叉朝后，拨叉轴上的自锁凹坑与自锁钢球相接触。6）调整一、倒档导块倒档锁，使锁销与导块缺口平齐。 ( 见图 3-3 )7）将两个互锁钢球装入二、三档与一、倒档拨叉轴之间的互锁孔内。 图3-2 EQ1090型变速器自锁与互锁装置1- 自锁钢球 2-自锁弹簧 3- 变速器盖4- 互锁钢球 5- 互锁销 6- 拨叉轴图3-3 EQ1090型汽车变速器倒档锁装置 1- 倒档锁销 2- 倒档锁弹簧8）将一、倒档自锁钢球及弹簧装入自锁孔内。用导向轴引导，将拨叉轴穿过变速器盖前端座孔，装入一、倒档拨叉导块，在轴穿过后端座孔后，再装上 一、倒档拨叉。 9）将各档导块及拨叉上紧固螺钉孔与拨叉轴上的定位孔对正，将

14、螺钉上紧，并用锁丝将螺钉锁 牢。10）将变速杆从支座下方穿入，用定位弹簧将其固定在球座内，上端装入变速手柄。 11） 将变速杆支座用螺栓固定在变速器盖上，并使变速秤处于空档位置。( 6 ) 变速器的总装 1）中间轴前轴承外表面涂油，用铜棒将其打入变速器座孔内，轴承外圈不得高出壳体。2）中间轴前轴颈油，将中间轴组合体从壳体上方放入壳体内，前轴颈装入轴承内。 3）中间轴后轴承装入外圆弹性卡环，轴承涂油，用手锤垫空心轴套将轴承打入 , 直至轴承内圈抵住中间轴相应的轴颈端面，弹性卡环抵住壳体后端面为止。装上螺母锁片与锁紧螺母，拧紧螺母的拧紧力矩不得小于200N .m，然后将锁片的一个外齿嵌入螺母外圆的

15、方槽内。4）检查中间轴的轴向间隙不得大于 + 0.30 m m 。 5）在倒档中间齿轮内装好两个滚针轴承和轴承隔套，从变速器上方装入壳体内，并使齿轮 ( Z = 22) 朝前。从壳体后端插入倒档轴，注意轴端锁片槽朝向左上方。倒档轴穿入倒档中间齿轮后 , 用手锤垫铜棒将轴打入前座孔，直至锁片槽前端面与壳体平齐为止。将锁片嵌入锁片槽，用弹簧垫圈及螺栓将其固定。6）在中间轴前后轴承盖下垫入密封垫，用外齿弹位垫圈及螺栓紧固。 7）将二轴组合体放入壳体内。8）二轴后轴承装上弹性挡圈后，套在二轴后轴颈上，用垫套和手锤将其打入壳体内，直到轴承内圈抵住二轴后轴颈端面，弹性挡圈抵住壳体后端面为止。 9）用铜棒将

16、车速表传动齿轮轻轻打入二轴后端，直至齿轮端面与轴承内圈相接触时为止。10）装二轴后轴承密封垫，紧固后轴承盖。11）在二轴前端依次装入四档同步锥盘，四、五档同步器及五档同步器键盘。12）将一轴后轴承压入一轴后轴颈，在轴颈及轴承外圈上分别装入弹性挡圈，将二轴前滚针轴承装入一轴后端孔内。13）从壳体前端装入一轴，并使五档同步器锥盘套在一轴常啮合齿轮的接合齿圈上。14）加密封垫后装入一轴轴承盖，注意轴承盖内侧回油槽向下，螺栓紧回后，必须用锁线绕成 8 字形将螺栓成对锁止。 15）用于油壶在同步器各锥面之间注入少量润滑油，防止各锥面楔紧。 16）挂入一档，用手转动二轴时，一轴、二轴、中间轴及倒档轴齿轮应

17、能均匀自如的转动，不得有卡住现象。 17）检查各齿轮啮合间隙，要求不大于 + 0.15 - + 0.26 mm, 极限间隙为 + 0.5mm 。18）检查变速器内部不得有异物。 19）将各齿轮处于空档位置，变速器盖拨叉也置于空档位置，在壳体上放好密封纸垫，装上变速器盖并紧固。拧紧时先拧紧定位螺钉然后再交叉拧紧六个紧固螺栓。20）交替换入各档 , 检查有无乱档现象。21）变速器组装完毕。注：考虑到学校设备及经费有限，变速器要反复拆装，有些工序如放油加油，轴承盖及变速器盖等部位的涂胶等，没有列入。四、注意事项1） 注意操作安全（人身和机件安全）；2） 正确使用工具；3） 注意拆卸零件时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。五、实训报告简述手动变速器换档操作机构的检查与调整。