高中地理 第5章 交通运输布局及其影响练习 新人教版必修1.docx
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高中地理第5章交通运输布局及其影响练习新人教版必修1
交通运输布局及其影响
一、选择题
读我国某区域图,完成第1-2题。
1.导致图中道路呈环状的主要因素是
A.河流长短B.地势高低
C.气候D.城镇分布
2.本区石油资源丰富,开采后多用管道输送,其运输过程中易出现的问题有
①流沙掩埋、风蚀严重②挥发强烈,亏损严重
③管道易断裂,养护困难④地形阻
隔,运量有限
A.①③B.①②C.②③D.②④
2012年12月26日,京广高铁正式开通运营。
读某日高铁与航空运输比较表,完成第3-4题。
区间及距离
最低票价（元）
运行时间
高铁（二等座）
航空（经济舱）
高铁
航空
北京—石家庄
277km
129
全价:
500+120;
6折:
300+120
1:
20
0:
4
0
北京—郑州
695km
310
全价:
690+120;
5.9折:
410+120
2:
30
1:
30
北京—武汉
1100km
522
全价:
1080+180;
2.9折:
320+180
4:
29
2:
10
北京—广州
2200km
865
全价:
1700+180;
7折:
1190+180
7:
59
3:
15
3.从资料中分析可知,四个区间中高铁与航空运输竞争最激烈的是
A.北京—石家庄B.北京—郑州C.北京—武汉D.北京—广州
4.下列关于高铁和航空运输比较,说法正确的是
A.高铁因速度优势,在短距离运输中占优势
B.因航空运输价格高,长距离受高铁影响较大
C.航空运输因速度快,在长距离运输中优势明显
D.高铁与航空运输互补,互不干扰
读高速公路与城市建成区空间关系示意图,完成第5-6题。
5.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知
A.甲模式不占用城市建成区用地
B.乙模式需要占用城市建成区用地
C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
6.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断
A.城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B.随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势
C.在城市化快速推进时期,甲模式会消失
D.大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式
鲜切水果主要是为了满足消费者的即食需求,对新鲜水果进行处理,使产品保持生鲜状态的鲜切制品。
鲜切果从加工到送到客户手中不超过6小时,以确保用户能食用到最新鲜的果切。
读图,完成第7-8题。
7.影响鲜切水果业布局的主导区位因素是
A.原料B.市场C.交通D.劳动力
8.该企业产品的销售主要依靠
A.大型商场B.超市
C.专卖店D.电子商务平台
下图为某大城市建设的五条地铁线分布图。
读图,完成第9-10题。
9.该城市商业活动最集中的位置及城市建设发展方向主要是
A.甲、东南部B.乙、东北部
C.丙、西南部D.丁、西北部
长途汽车站与地铁端点站靠近将方便乘客转乘,地铁线两端附近适宜建长途汽车站的是
A.地铁1号线B.地铁2号线
C.地铁4号线D.地铁5号线
读某区域高等级公路分布图,完成第11-12题。
11.最有可能发展成为国际化大都市的城市是
A.X市B.Y市
C.E市D.F市
12.两地之间汽车客运往返班次最少的是
A.X←→MB.X←→F
C.X←→YD.X←→Q
京广高铁是以客运为主的快速铁路。
读图,完成第13-14题。
13.影响京广高铁建设的主要因素是
A.自然资源B.气候条件
C.城市分布D.地形地势
14.建设京广高铁的重要意义有
①缓解人地矛盾,分散大城市职能
②改善京广高铁沿线都市圈的生态环境
③加强区际联系,改善交通条件
④增强城市的辐射能力,加快我国城市化的整体进程
A.①②B.③④
C.①④D.②③
下图为我国西部某城市城区的空间分布图。
读图,完成第15-16题。
15.形成该城市空间布局形态的主导因素是
A.河流B.资源
C地形D.交通
①②两城市建成区较其他建成区面积大的共同原因是
A.河流沿岸,水运条件优越
B.河流沉积岸,地形平坦开阔
C.水能丰富,发展水电
D.技术密集型工业迁入
读某山区村镇分布略图,完成第17-18题。
17.在铁路修建之前,最适合建集贸市场的地点是
A.甲地B.乙地
C.丙地D.丁地
18.铁路修通后,最适合建火车站的地点是
A.甲地B.乙地
C.丙地D.丁地
读为某半岛区域示意图,完成第19-20题。
19.T1107公路在甲段有多处连续弯曲,最可能的原因是该路段
A.地下矿产丰富,为接近原料产地
B.生态环境脆弱,为保护生物资源
C.聚落人口密集,为增加交通流量
D.地形高差较大,为减缓公路坡度
20.乙城市是图示区域中规模最大的聚落和著名疗养城市,据此判断其形成的主要区位因素是
A.地形平坦宽广,交通好,风景好
B.周围地貌多样,耕地多,产粮足
C.全年降水丰富,水质好,资源丰
D.地处沿海地区,暖流强,气温高
读郑州市航空港经济区规划图,该经济区的规划范围:
西面以京广铁路为界,东、南、北三面以国家南水北调工程走廊为界。
以郑州机场为圆心,2小时航程内范围覆盖人口和GDP分别占到全国的90%和95%。
读图,完成第21-22题。
21.郑州航空港区域最适宜布局的工业是
A.现代物流B.高新技术
C.棉麻纺织D.食品加工
下列有关郑州航空港经济区的判断正确的是
A.建设主导因素是交通区位
B.①②③④功能区均属于该区
C.核心区是中心商务区
D.形成水陆空立体交通网
读地理要素的三维坐标图，回答23-24题。
23.若X、Y、Z分别表示影响河流航运价值的地形、
流量、经济等条件，箭头方向表示条件越来越好，①、②、③、④点中最能体现莱茵河航运价值的是
A.①B.②C.③D.④
24.若X、Y、Z分别表示工业污染中的大气污染、水污染、固体废弃物污染，箭头方向表示污染越来越严重，①体现了下列哪种工业的污染状况
A.钢铁厂B.水泥厂
C.化工厂D.造纸厂
下左图、下右图是四种运输方式（铁路、公路、水运、航空）特征比较示意图。
据此回答以下25-26题。
25．左图与中图中交通遥输方式配对正确的是
A．甲一①B.乙——⑦C．丙——④D.丁二③
26．下列贸易中，选择运输方式合理的是
A．天然橡胶：
泰国一上海选乙B．铁矿石：
澳大利亚一中国选丁
C．鲜花：
荷兰-美国选②D．集成块:
硅谷—渥太华选④
读右图，回答27-28题。
27．下列有关甲地商业网点特征的叙述与甲地自然条件不符的是
A．密度小、规模小
B．组织形式为固定与流动相结合
C．沿河谷呈带状分布
D．商业街、商业小区较多
28．甲地农产品的品质优
于乙地，但销售量不如乙地，其主要原因是甲地
A．农产品加工技术落后
B．农药使用量大
C．交通运输不便
D．商品品牌意识差
港珠澳大桥全长约50公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，大桥将穿越中华白海豚保护区。
桥贯通后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15～20分钟，目前行船需1个小时。
读大桥设计图，完成29-30题。
29．大桥采用桥隧结合方式的最主要原因是
A．有利于港澳间经济文化的交流
B．保持珠江主航道的通航能力及减小对当地生态的坏破
C．受外力作用影响小，有利于桥梁的建设
D．节约建设成本，降低技术难度
30.有关大桥建设带来的影响，错误的叙述是
A．促进区域合作，加快区域一体化进程
B．缩短通行距离和通行时间
C．有利于提升香港物流业的地位，促进经济发展
D．澳门将成为继香港之后新的国际航运中心
世界各国都十分重视交通运输建设，以下表为依据回答31-33题。
项目
某国某交通设施修建说明
地理位置
居内陆腹地，和外界交流渠道少
环境特征
地质：
多断层、地热，且岩石脆弱地形：
山区和高原
气候：
半湿润、半干旱气候河流：
河水湍急，水量较大
生态：
各种原始状态的生物群落资源：
有色金属，稀有金属丰富
线路距离
约2080千米
投入成本
约百亿美元
31.从该交通设施的投入成本及交通运输的量、安全性、快捷等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有
A．公路、管道B．铁路、航空C．航空、河运D．河运、公路
32．有关修建该交通线路的效益的说法，正确的是
①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流 ②可以吸引游客，发展旅游业 ③可以大力开发各种生物资源 ④减少暴雨、暴雪天气的发生
A．①②B．③④C．①③D．②④
33．该工程的修建，可能
会带来的问题有
①破坏生物的栖息地 ②破坏当地的地热资源 ③加剧各种气象灾害的发生 ④加剧各种地质灾害的发生
A．①④B．②③C．①②D．③④
2012年9月28日，石武铁路郑武高铁段正式开通运营。
石武高铁是未来纵贯我国南北的京深高铁的一部分。
京深高铁是一条与京广铁路并行、纵贯我国南北、辐射范围最广的快速客运通道，于2012年12月26日全线通车。
据此完成34-36题。
34．下列关于京深高铁
客运专线建成后带来的影响的叙述，错误的是
A．能够与既有的京广铁路实现客货分线运输，从根本上缓解京广铁路运
输紧张的状况
B．能够把环渤海地区、长三角地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，促进区域协调发展
C．能够与京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道衔接，成为覆盖全国的铁路快速客运网的主骨架之一
D．对完善区域运输网络、带动沿线地区经济发展有着十分重要的意义
35．决定我国高速铁路分布的主导因素是
A．地形因素B．气温因素C．历史、科技因素D．社会经济因素
36．石武高铁客运专线840.7千米中，有6
42千米都是高架桥，占总长度的七成还多，桥隧比81%，这样做的好处有
①减少土地占用 ②减少对沿线城镇的切割 ③保证全封闭，提高安全性 ④方便高铁沿线居民，车辆通行 ⑤节省建设投资
A．①③④⑤
B．①②③④
C．①②④⑤
D．②③④⑤
右图为某地级市的市域城镇体系规划示意图。
该市沿海有N、D、W三个县城。
东部海岸为沙质岸线，沙软潮平，水质清澈，附近有海岛；中部主要为礁石海岸，距海岸500m处水深可达20—25m。
读后完成37-38题。
37．该市地形特点为
A．地形以山地平原为主，地势北低南高
B．北部山地，中部平原，南部滨海平原
C．地势起伏较小，地形平坦开阔
D．地形复杂多样，地势由北向南倾斜
38．该市道路规划不合理的是
A．D城与W城之间拟建高等级公路
B．两条国道呈十字交叉
C．在D城可建深水码头
D．拟分别从Z城、G城建高等级公路与w连接
下图为某区域路网示意图，下表为当地路况资料。
据此完成39-40题。
39.若你是救护人员，要在最短时间内由Z点赶到S点救助伤者，你该选择下列哪一条路线
A．Z→X→N→S
B．Z→X→Q→W→S
C．Z→Q→W→S
D．Z→Q→X→N→S
40．图中各点中，交通通达度最好的是
A．Z
B．Q
C．W
D．X
二、综合题
41.读
天津港略图，回答问题。
（1）建港的有利条件：
从经济腹地来看；
从建港用地来看，
。
不利条件是：
。
（2）为什么天津要修南北两道防波堤?
原因：
（3）天津港与上海港相比，受自然条件制约最大的方面是：
42.读“某地区聚落及商业网点分布图”,回答下列问题。
（1）图中A、B两处聚落空间形态各有何特点?
（2）图中C、D两区域商业网点的密度有何差异。
试分析其成因。
（3）图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽,盛极一时。
后因泥沙淤积和公路发展,该河港最终废弃。
试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。
43.阅读图文资料,完成下列各题。
材料一:
瓜达尔港地处巴基斯坦和伊朗边界,靠近霍尔木兹海峡。
2013年2月18日,巴基斯坦正式向中国海外港口控股有限公司移交瓜达尔港的运营权。
中国可利用在瓜达尔港的影响力,铺设通往中国喀什的石油管道和铁路,翻越帕米尔高原,连接两大沙漠。
材料二:
下图为瓜达
尔港相关区位图。
（1）若修建中巴铁路和石油管道,试分析需要克服哪些自然障碍。
（2）分析瓜达尔港的优势条件。
（3）喀什准备在管道建成后大力发展炼油业,你认为可行吗?
为什么?
44.根据下列图文材料,完成下列各题。
丝绸之路是东西方联系之路,而丝绸之路中亚段却又是艰辛之路。
我国与中亚诸国决定共同打造新丝绸之路经济带。
中亚矿产资源丰富,盛产棉花等农产品,但制造业相对落后。
新疆喀什与珠江三角洲地区和中亚诸国合作,实施“东联西进”战略,提升经济合作层次。
（1）说明中亚段不利于古代商旅通行的自然原因。
（2）简述新建中吉乌铁路对我国与中亚诸国经济发展的有利影响。
（3）结合所学知识,尝试提出喀什“东联”和“西进”分别采取的主要措施。
45．读“我国东部部分地区铁路示意图”，回答下列问题。
（1）烟大火车轮渡已开通，简析其对我国东部沿海地区的交通运输和经济发展有何积极意义。
（2）在现有铁路线路布局没有改变的情况下，你认为采取哪些措施能有效缓解京沪铁路的压力？
（至少3点）
46.下图是某地局部不完整信息的假想图，B地区资源丰富，回答下列问题。
（1）简要说出A、B两地基本自然概况。
（2）如果想在A、B两地之间兴建交通线路，请在图中画出你认为合理的线路，并说明理由。
（3）依据图文材料规划A、B间交通发展蓝图时，在讨论具体重点采用哪种运输方式（铁路、公路、水路、管道还是航空）时，产生了争议，无法抉择，请指出缺少哪些信息条件。
（4）根据图中信息，请选择一个你认为比A城条件更具优势的地点作为港口，用“△”标在图中，并说明理由。
（5）若A为港口，简述在A、B两地之间兴建交通线路对A、B两地及其交通沿线地区的意义。
47.阅读材料回答问题。
材料一：
1918年，孙中山在其哲学代表作《建国方略》中，对中国铁路规划出一条线路：
广州—广西—云南—缅甸。
目前，一个以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，昆明为枢纽，经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家；沿线有亚太经合组织、东盟、南亚区域合作联盟、南亚自由贸易区、石油输出国组织、欧盟、非盟等多个区域和区域合作组织；全长15000多千米的“第三亚欧大陆桥”正在浮出水面。
材料二：
亚欧大陆桥示意图
（1）试分析第三亚欧大陆桥的交通战略地位
（2）阐述与第一、二亚欧大陆桥相比，第三亚欧大陆桥具备的优势。
（3）第三亚欧大陆桥的修建对我国经济发展有什么重要意义。
48.阅读下列文字材料，回答有关问题
材料一、青藏铁路于2006年7月1日正式开通，结束了西藏不通火车的历史。
青藏铁路由青海省西宁至西藏自治区拉萨市，青藏铁路的建设经历了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
青藏铁路全长1956千米，其中“以桥代路”的长度达159.88千米。
材料二、京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，预计2011年建成投入运营。
总长度1318千米，将是我国目前最长的客运专线之一，其中“以桥代路”的长度达1061千米。
（1）青藏铁路和京沪高速铁路都有“以桥代路”的特点，分析两条铁路“以桥代路”的不同目的。
（2）分析青藏铁路起讫点所在地区发展河谷农业共同的区位优势条件。
（3）比较说明京沪铁路起讫点所在地区地理环境的差异性。
【参考答案】
一、选择题
1D2A3C4C5C6B7B8D9A10C11A12B13C14B15A16B17C18B19D20A21B22A23B24C25D26A27D28C
29B30D31B32A33A34B35D36D37B38D39C40D
二、综合题
41.
（1）位于华北平原，腹地广阔地形平坦开阔泥沙淤塞航道;风浪很大
（2）位于季风区，冬季吹西北风，夏季吹东南风。
为了减少冬夏季风浪对港区的影响
（3）天津港冬季港口有80天左右的封冻期
42.
（1）A处聚落空间形态沿公路线扩展,B处聚落空间形态沿河流伸展。
（2）C处商业网点的密度大于D处。
C位于平原,D位于山区:
山区地势起伏大,交通运输线路稀少,交通运输方式单一,商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展,商业网很难伸展到那里。
（3）E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点,同时沿公路发展。
其商业网点密度将会减小。
43.
（1）地势起伏大,管道铺设困难;沿线高寒、缺氧、多风沙,气候条件恶劣;地质条件复杂,地质灾害多发;国外施工,后勤保障不便。
（2）海湾宽阔,风浪小;深水港,利于大型船舶靠岸;纬度低,终年不冻;靠近世界主要运油航道霍尔木兹海峡,来往船舶多;附近有机场、公路,利于港口物资补给;经济腹地广。
（3）可行。
管道修建后,原料充足;路途短,运费低;带动相关产业的发展;增加就业机会,促进当地经济发展。
不可行。
距消费市场远;当地水资源不足;污染当地环境。
（任选1种观点说明理由即可）
44.
（1）夏季昼夜温差大,冬季寒冷,多大风、沙尘、暴雪天气;气候干旱、水源少;植被稀少;沙漠或戈壁广布;穿越山地。
（2）缩短了新疆（东部）与中亚（西部）铁路运输的距离,降低了运输成本;增强了我国与中亚相互间经济（交通）联系的便捷性（提高了运力）;促进资源
开发、商业贸易,吸引更多的地区参与经济合作;实现区域间资源、劳动力优势与资金、技术优势的互补;增加就业机会。
（3）“东联”:
改善基础设施;提高劳动力素质;实行政策优惠;承接（东部）产业转移。
“西进”:
进口中亚原材料;发展加工业;出口工业产品。
45.
（1）缩短运输距离，提高运输速度；减少运输费用，提高经济效益；减轻东部沿海地区交通运输（如京沪铁路）的压力。
（2）火车提速；中短途采取公路运输；大宗笨重、时效性不强的用海运；挖掘京杭运河的运输潜力等。
46．
（1）A地为沿海平原区，距海近，处于海湾内；B为山区，距海远。
（2）见图按
照甲或乙线路画均正确。
甲线路：
连接居民区，使其受益；避开不利地形，减少工程量；相对安全（乙
经过峡谷地段，受地质灾害的影响可能性大）。
乙线路：
连接居民区，使其受益；避开不利地形，减少工程量；线路最短。
（3）①缺少比例尺，无法根据运输距离长短选择运输方式
②缺少运输货物（资源）的信息，不同的货物影响运输方式
③两地间的水文状况（有无河流、流量情况、水位变化情况、有无冰期）、气候条件等。
（4）见图中M点①离C城更近②处于大的海湾，风浪较小，停泊条件较好
（5）对A地：
①扩大了A港口的经济腹地（扩大A城市的市场）②增加了资源的供应
对B地：
①加快B区域资源的开发，使资源优势变为经济优势；②带动相关产业发展，增加就业机会；③加强本地区与外界的联系，加强交流与合作；④促进区域社会和经济的发展。
对交通沿线地区：
促进了沿线经济的发展。
47.
（1）连接东亚、东南亚、西亚的中枢，沟通太平洋、印度洋、大西洋的桥梁，横贯亚洲、欧洲、非洲的纽带。
（2）地理位置和气候条件较好，整个大陆桥避开了高寒、沙漠地区，相邻港口无封冻期；沿线地区分布有密集的铁路网；连接了世界上货物吞吐量最大的港口，同时航线密集，可将海、陆、空三种运输方式结合在一起；连通了亚洲、欧洲和非洲，市场前景广阔。
（3）将确定
我国西部尤其是云南在第三亚欧大陆桥的桥上枢纽地位；推动我国经济与亚欧大陆的直接融合；拓展对外开放的广度和深度，全面提高开放型经济水平。
48.
（1）青藏铁路：
解决高原冻土施工难题；
保护脆弱的生态环境。
京沪高速铁路：
少占耕地；
减少铁路对沿线城镇的切割；
高架可以做到全封闭，提高安全性；
可以减少地形坡度，使列车运行更加快速、安全、平稳。
（2）位于河谷，气温较高；地形平坦，土壤肥沃；水源充足，灌溉便利；村镇较多，劳动力充足。
（3）地理位置差异：
长江三角洲位于北纬30°附近，地处东部沿海地区长江入海口；华北平原位于北纬32°—40°附近，地处东部沿海地区黄河入海口。
气候条件差异：
长江三角洲为亚热带季风气候，农作物生长期较长；华北平原为温带季风气候，农作物生长期稍短。
土地条件差异
：
长江三角洲河湖密布，耕地以水田为主，田块较为分散；华北平原耕地以旱地为主，集中连片。
矿产资源条件差异：
长江三角洲矿产资源贫乏；华北平原煤、铁、石油等矿产资源丰富。
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