永福县龙江至龙隐四级公路改建工程.docx
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永福县龙江至龙隐四级公路改建工程
第一篇编制说明和依据
一、编制依据
永福县龙江至龙隐四级公路改造工程招标文件、施工图纸、工程量清单、招标补遗书等。
现场调查资料；
本企业技术经济能力、机械设备、施工经验和管理水平
《公路工程技术标准》JTGB01-2003
《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）
《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年3号）
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）
《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）
《公路桥涵养护规范》JTGH11-2004
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
二、编制原则
1、坚持质量第一、用户至上的宗旨，切实贯彻执行国家施工及验收标准、操作规范及制度，确保工程质量和安全。
2、严格执行基建程序，发挥我公司技术优势，利用先进的施工技术与现代化电脑信息网络管理，加快施工进度，确保业主投资尽快产生效益。
3、充分发挥我公司整体实力，大量使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。
4、加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保施工现场文明整洁。
5、遵循国家及地方政府有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。
6、严格遵守国家及市政府有关消防等安全方面要求，做好消防安全工作。
7、我公司将建立起严格的自检体系，施工过程中严格执行“三检”制度（自检、抽检、交接检），确保工程质量。
第二篇工程概况
该工程路线起点于K0+000，终点桩号K18+741.486，路线全长18.741812公里，全路段基本沿旧路布线。
K0+000～K18+380路段路基宽6.5米，路面宽4.5米，土路肩各2×1.00米；K18+380～终点路段路基宽6.5米，路面宽5.0米，土路肩各2×0.75米。
路面拱坡采用2%。
路面为水泥混凝土路面。
1、工程名称：
永福县龙江至龙隐四级公路改造工程
2、建设地点：
永福县
3、结构类型：
施工图纸范围内公路改造工程（路基、路面、涵洞、沿线安全设施
4、建设规模：
18.741812公里
5、承包方式：
包工包料
6、要求质量标准：
合格
7、投标工期：
招标文件要求工期390日历天
8、我公司投标承诺质量：
合格
第三篇施工进度计划
按招标文件要求，本工程工期为390日历天，计划工期由2011年11月29日至2012年12月22日。
施工进度计划详见施工进度总计划表。
第四篇施工平面图布置
1、办公生活用房布置：
根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，项目经理部建在标段中部附近，租用附近民房。
2、工地试验室布置：
为便于施工及监理、业主要求工地应建立试验室。
我公司根据相关规定要求，试验室搭设操作间及标养间，并配备与施工及监理相关的试验设备。
3、施工区布置：
在施工现场空地位置上现场设料场750强制式搅拌站一座、350砼搅拌机两台。
4、石料：
该项目所需要石料需到龙江附近石场购买，储蓄丰富，石质为石灰石。
石质坚硬，开采出的片石、碎石含泥、杂质少，可用于公路桥涵、排水、防护及路面等，运输方便。
水泥：
永福水泥可满足工程要求。
钢材、木材：
可在桂林市或永福县城购买。
石灰：
可在附近的石灰厂购买，石灰质量和数量可满足工程需要。
砂料：
本项目所需用中（粗）砂、砂可在龙江附近沙场购买。
5、施工用水：
沿线水源丰富，施工用水方便，可就地取水进行施工。
6、生产生活用电：
沿线都有电力线通过，施工用电方便。
7、通讯设施：
为便于施工及监理需要，在生活区、办公区设置有线电话共1部，并为测量人员、施工人员配备对讲机4部，管理人员均配备了手机。
8、施工总平面管理
（1）为了减少各种材料机具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。
（2）项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。
（3）凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱放，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记，并切实做好保护工作。
（4）进出入口设值班门房并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。
（5）施工现场设专职保安人员，无关人员禁止进入现场。
其他见施工总平面布置图（详见附图）。
第五篇施工部署
一、施工准备
为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。
1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。
2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。
3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。
4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，季节性施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。
5、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。
6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。
二、项目管理机构
根据工程规模和特点，公司组建阳朔县桂阳公路经石塘至老虎头四级公路改建工程项目经理部，对工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理，以确保工程优质高速地如期完成。
项目管理组织机构图
三、施工力量组织
根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下：
1、路基施工队：
主要负责道路路基土石方及基层的施工。
2、路面施工队：
主要负责道路路面工程的施工。
3、结构施工队：
主要负责管涵、挡土墙等结构物的施工。
四、施工作业班次
根据计划安排和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排作业班次，原则上采取一班作业，作业时间限制为8—10小时。
五、建立现场协调会制度
工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还必须组织召开一次内部生产调度会，根据业主安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，施工进度和施工安全所存在问题。
第六篇主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
本工程的施工程序如下：
施工准备→路基土石方施工（管涵、挡土墙施工）→道路基层施工→路面工程施工→路肩施工→清场。
各分项工程的施工方案及技术措施如下：
一、施工准备
（一）施工图纸会审
由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。
（二）编制实施性施工组织设计与施工方案
由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。
根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。
根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。
（三）规范、标准、图集等收集
施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。
（四）设备及器具
根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。
（五）测量基准交底、复测及验收
检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。
（六）现场准备
1.、临时供水、供电
工程中标之后，要组织编制《临时用水方案》及《临时用电方案》，这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置。
2、临时设施
根据本标段的工程项目及工程数量，临时设施计划租用当地民用设施。
3、各种资源准备
（1）劳动力准备
根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场；
对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场。
对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。
（2）施工进度计划
按招标文件要求，本工程工期计390日历天。
详细工期安排另见《施工总体计划表》。
（3）施工总平面布置
施工现场除考虑搭设必要的生产临时设施外，现场项目经理部临时办公室。
所有施工及管理人员生活临时设施租用当地民用设施。
生活临时设施场地消防采用干式灭火器。
生产临时设施布置详见：
施工现场平面布置图。
二、圆管涵工程施工技术、方法
（一）、基坑开挖及垫层施工
1、基坑放样：
根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。
基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。
2、基坑开挖：
基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。
基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。
3、垫层施工：
基坑开挖完成后，先进行垫层施工，分层回填砂砾并夯实，压实度满足规范和设计要求。
砂砾垫层应为压实的连续材料层，不得有离析现象。
（二）、基础施工
1、基础放样
基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。
并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。
2、混凝土管座：
混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制砼，拌和均匀。
按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。
管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分。
（三）、钢筋混凝土圆管的预制
1、管节由监理工程师认可的预制厂制作。
管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。
管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。
2、钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求:
管节端面应平整并与其轴线垂直,斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角进行处理，内外管壁应平直圆滑；如有蜂窝，每处面积不得大于30×30mm2，深度不得超过10mm，总面积不超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。
（四）、钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土
安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。
敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。
安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。
安装时应注意下列事项：
1、应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。
2、各管节应流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。
3、洞身每隔4-6米设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。
管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，非沉降缝的管节接缝，应尽量顶紧。
4、圆管在运输、装卸过程中应防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。
5、接缝宽度不大于10mm，并用1：
3水泥砂浆抹带，形成密封层。
（五）、沉降缝施工
涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口、急流槽交接处必须设置沉降缝。
具体设置位置视结构物和地基土的情况而定。
1、沉降缝设置
沉降缝在中央分隔带中心设一道,然后向两侧每隔6米左右设一道。
应以设在路基中部和行车道外侧为宜。
沉降缝均垂直于洞身轴线,要求洞身、钢筋连同基础一同断开。
2、沉降缝的施工方法
每道圆管涵设置沉降缝1～2道，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。
沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造能自由沉降，又能严密防止水分渗漏。
沉降缝具体施工方法如下：
①、基础部分
基础沉降缝宽3厘米，采用沥青木板预留，沉降缝内用砂子填实,也可将沥青木板留下，作为防水之用。
②、涵身部分
涵身沉降缝宽1～1.5厘米，缝外侧以热沥青浸制的麻絮填塞，用直径2厘米麻绳绕沉降缝一周，外包四层沥青浸制麻布，用粗铁丝绑扎结实。
3、沉降缝的施工质量要求
沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物紧密填实。
（六）涵洞进出水口
圆管涵进出水口工程主要是浆砌石块，包括沟底铺砌和其他进出水口处理工程。
涵洞出入口的沟床应整理顺直，与上、下排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤。
施工中应注意：
1、砂浆要严格按配合比拌和，标号不小于设计值，拌和时间不少于2min，拌和均匀。
2、砌筑时砌块错缝，坐浆挤缝，嵌紧后砂浆饱满无空洞现象。
3、外圈定位和转角处，选择形状方正、较大的片石，并长短相向与里层片石咬接。
4、较大的片石用于下层，砌筑时选择形状和尺寸较为合适的片石，敲除尖锐突出部分，不得用高于砂浆砌缝的小石块在下面支垫。
5、砌缝不大于2cm，且无干缝、死缝。
（七）台背回填及涵洞填土：
经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求并且其砌体砂浆强度或混凝土强度达到设计强度的75%时，及时进行回填。
台背填土按规范施工。
台背回填材料采用石灰稳定土，石灰含量为8%，锥坡填土与台背填土同时进行。
三、盖板涵工程施工技术、方法
1、测量放线：
根据设计图纸放出基坑边线。
2、沟槽开挖
沟槽采用挖掘机开挖、预留20cm左右人工清底，和整修沟槽尺寸，沟槽开挖完成后，按设计要求检测基底承载力，地基承载力fk≥300KPa的，当基底承载力符合设计要求并经监理工程师隐蔽检查签证后，浇筑C25砼基础。
3、基础及涵身砌筑。
（1）涵基和涵身砌筑时先按设计位置进行放样及挂线，放样挂线经过现场核对合格而后采用挤浆法和坐浆法进行砌筑。
施工中经常检查挂线架是否牢固以及挂线位置是否无偏差。
（2）砌块在使用前先浇水湿润，表面如有泥土、水锈，需清洗干净。
（3）当基底为岩石时，砌筑前先将基底冲洗干净后铺上座灰再砌石块；当基底为土质，可直接座浆砌筑。
（4）施工时先砌角石，再砌面石，然后填腹。
将大块的石料砌筑于下层，向上逐渐选用较小石料。
砌筑时第一层石块大面朝下，以确保基础的稳定，在砌下层下石块时，同时考虑上层石块如何接砌，挑选合适的石块使上面的石块与下层石块做到犬牙交错、搭接紧密。
每砌隔70～120cm高时对砌面进行找平一次作为一水平层，各水平面层间垂直缝错开，错开距离不小于8cm。
（5）填腹时，采用挤浆法，先铺砂浆，再将石块放入挤紧，垂直缝中挤入1/3～1/2的砂浆，不满部分再分层插入灰浆。
对较大的垂直灰缝尽量填塞小石块，水平灰缝不用小石块支垫或找平。
（6）砌镶面石时，为使镶面石和填腹石紧密连结，我们采用丁石和顺石相间排列的方法，即采用两顺一丁。
4、钢筋混凝土盖板施工
（1）盖板钢筋采用在加工棚统一加工成型后拉至现场安装，钢筋加工及安装需满足相关要求，盖板钢筋应重点控制主筋长度及主筋保护层厚度、斜交加固区钢筋位置及间距。
（2）浇筑盖板混凝土前，先对模板、钢筋等进行检查，符合要求后再进行浇筑。
模板内杂物、积水和钢筋上的污垢予以清理干净。
模板如有缝隙，立即填塞严密，模板内面是否涂刷脱膜剂且是否均匀，如未则立即进行补刷。
（3）浇筑混凝土时采用插入振动器振与表面振动器进行振实。
插入式振动器振捣时，其移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并注意与侧模保持50～100mm的距离；插入下层砼50～100mm；每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；振动时振动棒避免碰撞模板、钢筋及其他预理件；对每一振动部位，必须振动到该部位砼停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。
而后采用表面振动器对盖板进行振实，振实时控制振动器平板覆盖已振实部分10cm左右，以避免漏振。
四、道路施工测量
本工程全长18.741812km。
整个施工路段多为曲线，施工线路较长,测量放样工作量比较大。
为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：
（1）测量设备设置：
设置测量组一组，配备水准仪2台，红外线全站仪1台。
（2）设置坐标控制网及水准点：
为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。
这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。
每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
五、道路工程
（一）设计概况
本项目采用四级公路技术标准，路线设计速度20公里/小时。
路基宽度：
全段路基宽度为6.5米
路面：
采用水泥砼路面宽4.5米，路面结构形式为18cm厚
（二）施工要求
应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系。
混凝土结构应严格按设计图纸中要求施工。
施工时应注意与现有的道路顺接。
（三）主要工序施工方法
级配碎石调平层
本工程路面基层结构层：
采用级配碎石调平层结构。
1、测量放样：
按5m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。
2、材料要求：
材料组要与实验员配合选取质地坚硬、耐磨、无杂质的碎石。
其颗粒级配及压碎值应符合质量规范及设计图纸的要求。
3、准备工作：
摊铺前对土路基中线纵横断高程宽度进行复核测量，首先路床上的杂物和浮土应清除干净，然后进行测量放线。
在路上恢复中线、边线，直线段每隔10m设一桩，曲线每隔5m设一桩，并在两侧边缘外0.1m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用油漆标出基层或底层边缘的设计标高。
计算材料用量，根据路段宽度及预定的压实度，精确计算所需的集料数量，以便材料较准确地到达预定路拱。
按“设计厚度×压实系数”松铺厚度（机铺压实系数=1.20～1.25），检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐全。
4、运输和摊铺集料：
在料场洒水淋湿未筛分碎石，使其含水量略大于最佳含水量的1%左右。
尽量减少运输过程中集料离析现象。
集料到达施工现场后按一定的距离卸置于路床上，卸料距离要严格控制，以免料不够或过多而导致二次搬运。
事先通过试验确定集料的松铺系数，一般情况下，人工摊铺混合料时，其松铺系数为1.35，机械摊铺时其松铺系数为1.30，表面要求平整，并且有规定的路拱。
摊铺时松铺厚度=压实厚度松铺系数。
级配碎石的未筛分碎石摊铺平整后在较潮湿的情况下，向上运送石屑，并将石屑均匀的铺在碎石层上。
5、整型：
布撒石屑，使石屑填满石缝，同时洒足够的水分，挂线整形出标准路拱纵横坡，不使表面有松散碎石。
6、碾压：
（1）摊铺长度在60m左右时，即可洒水碾压。
洒水用汽车洒水车，按厚度并结合季节确定洒水量，洒水后待表面潮干即可碾压。
（2）当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时用14T以上的振动压路机进行碾压。
碾压时应遵循先轻后重，先静后振，先慢后快的原则。
碾压次数保证在6遍以上，碾压应由两侧开始向路中推进，碾压过程中前后轮轮迹应当重叠1/2宽。
后轮必须超过两段的接缝处。
碾压时应及时补充水份，个别级配较差的地点另进行再次翻拌、碾压、整形使之达到规范要求。
注意：
严禁压路机在已完成或正在碾压的路上调头和急刹车。
两作业段的接头处应搭接拌合。
（3）碾压全过程须随碾压随洒水，保持在最佳含水量的情况下碾压。
（4）稳压两遍后，即时检测，找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的石粉或石碴挖出，分别掺入适量的级配碎石，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用石粉或碎石覆盖处理。
7、养护：
级配碎石成型后应连续进行上层施工，应设人洒水，保持湿润养护。
8、检测：
垫层碾压后进行宽度、厚度、坡度、顶面高程等测试，均符合设计要求后才能进行下个步骤的施工。
沥青石屑下封层
1、沥青材料洒布
沥青石屑下封层采用乳化沥青两油两料层铺法施工，第一层规格为S12，集料用量为9-11m3/1000㎡，沥青用量为1.8-2.0kg/㎡；第二层集料规格为S14，集料用量为4-6m3/1000㎡，沥青用量为1.0-1.2kg/㎡。
（1）在洒布沥青透层或粘层油前，应清扫整理基层，使基层顶面清洁无杂物，及时用沥青洒布车洒油。
（2）沥青材料洒布要均匀，洒布不产生主滑移和泛油，当采用乳化沥青时，应使乳化沥青中的水和沥青充分分离。
（3）在洒布沥青材料前，所有结构物、路缘石和其它附属结构物的表面，需加以保护，以防溅上沥青材料。
（4）在洒布机无法洒布的地方，采用人工洒布。
（5）在所有沥青材料超量洒布的区域，采用经批准的吸油材料（砂）并按监理工程的指令有效地吸出超量的余油。
（6）沥青材料洒布后，表面应养护至少24小时，并不得扰动，使透层沥青在4～8小时内渗入基层。
（7）喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管成15°～25°的夹角,洒油管的高度应保持一定的高度,使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青,不得出现花白条。
在有风的天气条件下不宜使用三重喷洒高度。
2、在基层顶面喷洒封层沥青，洒油要均匀，然后人工铺撒矿料，压路机进行碾压，如发现不均匀的地方要人工找补，使封层厚度均匀。
沥青石屑下封层的材料及矿料配比应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
混凝土路面
（1）施工准备工作：
首先对基层进行质量检查：
基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。
（2）安装模板：
混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。
边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。
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