运输管理与运输的功能.docx
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运输管理与运输的功能
第二章运输管理--运输的功能
[学习目的]：
通过本章的学习，了解运输的概念以及运输的功能，掌握合理化运输的涵义、途径，熟悉现代化运输方式以及选择的定量和定性方法。
第一节运输的功能
一、运输的概念
（一）概念
运输是人和物的载运及输送。
它是在不同地域范围间（如两个城市、两个工厂之间，或一个大企业内相距较远的两车间之间），以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间位移。
（二）运输的地位
1．运输是物流的主要功能要素之一
按物流的概念，物流是“物’’的物理性运动，这种运动不但改变了物的时间状态，也改变了物的空间状态。
而运输承担了改变空间状态的主要任务，运输是改变空间状态的主要手段，运输再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成
改变空间状态的全部任务。
2．运输是社会物质生产的必要条件之一
运输是国民经济的基础和先行。
马克思将运输称之为“第四个物质生产部门”是将运输看成是生产过程的继续，这个继续虽然以生产过程为前提，但如果没有这个继续，生产过程则不能最后完成。
所以，虽然运输的这种生产活动和一般生产活动不同，它不创造新的物质产品，而只变动其所在的空间位置，但这一变动则使生产能继续下去，使社会再生产不断推进，所以将其看成一种物质生产部门。
3．运输可以创造“场所效用”
通过运输，将“物”运到场所效用最高的地方，就能发挥“物”的潜力，实现资源的优化配置。
从这个意义来讲，也相当于通过运输提高了物的使用价值，因此也具有增值的作用。
4．运输是“第三个利润源”的主要源泉
二、运输的功能与作用
（一）产品移动
运输首先实现了产品在空间上移动的职能。
运输通过改变产品的地点与位置而创造出价值，这是空间效用。
另外，运输能使产品在需要的时间到达目的地，这是时间效用。
运输的主要职能就是将产品从原产地转移到目的地，运输的主要目的就是要以最少的时间和费用完成物品的运输任务。
（二）短时产品库存
对产品进行短时储存也是运输的职能之一，即将运输工具作为暂时的储存场所。
如果转移中的产品需要储存，而短时间内产品又将重新转移的话，卸货和装货的成本也许会超过储存在运输工具中的费用，这时，便可考虑采用此法，只不过产品是移动的，而不是处于闲置状态。
举例：
如当交付的货物处在转移之中，而最初的装运目的地被改变时，产品需要临时的储存，那么采取改变则是实现产品短时存储的一种方法。
另外，在仓库空间有限的情况下，利用运输工具储存也不失为一种可行的选择。
可将货物装上运输工具，采用迂回路径或间接路径运往目的地。
尽管用运输工具储存产品可能是昂贵的，但如果从总成本或完成任务的角度来看，考虑装卸成本、储存能力的限制等，那么用运输工具储存往往是合理的，甚至有时是必要的。
三、运输合理化
（一）不合理运输
1．空驶
空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。
造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：
①能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程车，单程空驶的不合理运输。
②由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回、形成双程空驶。
③由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。
2．对流运输
亦称“相向运输”或“交错运输”，指同一种货物在同一线路上或平行线路上做相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输称对流运输。
3．迂回运输
是舍近取远的一种运输。
可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。
4．重复运输
本来可以直接将货物运到目的地，但是未达目的地就将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式；另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又运出。
重复运输的最大毛病是增加非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加费用，增大货损。
5．倒流运输
是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。
其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。
6．过远运输
是指调运物资舍近求远。
7．运力选择不当
未选择各种运输工具优势，而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见有以下若干形式：
①弃水走陆。
在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本
较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。
②铁路、大型船舶的过近运输。
不是铁路及大型船舶的经济运行里程，却利用这些运力进行运输的不合理做法。
主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。
相反由于装卸时间长，反而会延长运输时间。
另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也较高。
③运输工具承载能力选择不当。
不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆或货物不满而浪费运力的现象。
尤其是“大马拉小车”现象发生较多。
由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。
8．托运方式选择不当
对于货主而言，可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。
应选择整车而未选择，反而采取零担托运。
应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于这一类型的不合理运输。
9．超限运输
超过规定的长度、宽度、高度和重量，容易引起货损、车辆损坏和公路路面及公路设施的损坏，还会造成严重的事故。
是当前表现突出的不合理运输。
（二）运输合理化
1．概念
运输路线合理化就是按照货物流通规律，组织货物运输，力求用最少的劳动消耗，得到最高的经济效益。
也就是说，在有利于生产，有利于市场供应，有利于节约流通费用、运力以及劳动力的前提下，使货物运输最短里程，经过最少的环节，用最快的时间，以最小的损耗和最低的成本，把货物从出发地运到客户要求的地点。
运输路线合理化是物流中心进行运输管理的最基本要求，合理化的运输路线可以节省运力、缩短运输时间，最终表现为节约运输成本和提高运输质量，增强物流中心的竞争优势。
2．运输合理化的影响因素
（1）运输距离
在运输时，运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指标，都与运距有一定比例关系，运距长短是运输是否合理的一个最基本因素。
缩短运输距离从宏观、微观来看都会带来好处。
（2）运输环节
每增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费，而且必须要增加运输的附属活动，如装卸、包装等，各项技术经济指标也会因此下降。
所以，减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。
（3）运输工具
各种运输工具都有各自的优势领域，对工具进行优化选择，按运输工具特点进行装卸运输作业，最大发挥所用运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。
（4）运输时间
运输是物流过程中需要花费较多时间的环节。
尤其是远程运输，在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，所以，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的作用。
此外，运输时间短，有利于运输工具的加速周转，充分发挥运力的作用，有利于货主资金的周转，
有利于运输线路通过能力的提高，对运输合理化有很大贡献。
（5）运输费用
运输费用的降低，无论对货主企业来讲还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标。
（三）运输合理化的有效措施
1．提高运输工具实载率
提高实载率的意义在于：
充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。
根据测定，汽车运输的实载率每下降1％，百吨货物公里的油耗约上升1％—2％。
当前，国内外开展的“配送”形式，优势之一就是将多家需要的货或者一家需要的多种货实行配装，以达到容积和载重的充分合理运用，比起以往自家提货或一家送货车辆大部分空驶的状况，是运输合理化的一个进展。
在铁路运输中，采用整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。
2．采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施
这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。
运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，是少投人的核心。
做到了这一点就能大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的目的。
国内外在这方面的有效措施有：
①在机车能力允许情况下，加挂车皮。
②水运拖排和拖带法。
竹、木等物资的运输，利用竹、木本身浮力。
不用运输工具载运，采取拖带法运输，可省去运输工具本身的动力消耗从而求得合理；将无动力驳船编成一定队形，一般是“纵列”，用拖轮拖带行驶，可以有比船舶载乘运输运量大的优点，求得合理化。
③顶推法。
是我国内河货运采取的一种有效方法。
将内河船舶编成一定队形，由机动船顶推前进的航行方法。
其优点是航行阻力小，顶推量大，速度较快，运输成本很低。
④汽车列车。
汽车列车的原理和船舶拖带、火车加挂基本相同，都是在充分利用动力能力的基础上，增加运输能力。
汽车列车和单车相比，可以采用甩挂的办法，提高效率、降低油耗。
根据测定，在汽车列车中，半挂汽车列车又比全挂汽车列车更为优越。
⑤选择大吨位汽车。
在运量比较大的路线上，采用大吨位汽车进行运输，比小吨位汽车进行运输能够有相当大的节约。
例如，美国货运汽车平均吨位为12.5吨，每百吨公里油耗为3.0l升，我国平均载重吨位为4.6吨，每百吨公里油耗为8升。
3．发展社会化的运输体系
4．尽量发展直达运输
直达运输是追求运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转过载换载，从而提高运输速度，省去装卸费用，降低中转货损。
直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。
5．配载运输
是充分利用运输工具载重量和容积，合理安放装载的货物及载运方法以求得合理化的一种运输方式。
配载运输也是提高运输工具实载率的一种有效形式。
配载运输往往是轻重商品的混合配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻质货物，如海运矿石、黄沙等重质货物，在仓面捎运木材、毛竹等。
铁路运矿石、钢材等重物上面搭运轻质农、副产品等，在基本不增加运力投入情况下，在基本不减少重质货物运输情况下，解决了轻质货的搭运，因而效果显著。
6．发展特殊运输技术和运输工具
依靠科技进步是运输合理化的重要途径。
例如，专用散装及罐车，解决了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问题；袋鼠式车皮，大型半挂车解决了大型设备整体运输问题；“滚装船”解决了车载货的运输问题。
集装箱船比船舶能容纳更多的箱体，集装箱高速直达车船加快了运输速度等，都是通过采用先进的科学技术实现合理化。
7．通过流通加工，使运输合理化
有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能够有效解决合理运输问题。
例如将造纸材料在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，就能解决造纸材料运输不满载的问题。
轻质产品预先捆紧包装成规定尺寸，装车就容易提高装载量；水产品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。
案例介绍：
韩国三星公司合理化运输
韩国三星公司从1989～1993年实施了物流运输工作合理化革新的第一个五年计划。
这期间，为了减少成本和提高配送效率进行了“节约成本200亿”、“全面提高物流劳动生产率”等活动，最终降低了成本，缩短了前置时间，减少了40％的存货量，并使三星公司获得首届韩国物流大奖。
三星公司从1994～1998年实施物流运输工作合理化革新的第二个五年计划重点是将销售、配送、生产和采购有机结合起来，实现公司的目标，即将客户的满意程序提高到100％，同时将库存量再减少50％。
为了这一目标，三星公司将进一步扩展和强化物流网络，同时建立了一个全球性的物流链使产品的供应路线最优化，并设立全球物流网络上的集成订货一交货系统，从原材料采购到交货给最终客户的整个路径上实现物流和信息流一体化，这样客户就能以最低的价格得到高质量的服务，从而对企业更加满意。
基于这种思想，三星公司物流工作合理化革新小组在配送选址、实物运输、现场作业和信息系统四个方面去进行物流
革新。
1.配送选址新措施
为了提高配送中心的效率和质量，三星公司将其划分为产地配送中心和销地配送中心。
前者用于原材料的补充，后者用于存货的调整。
对每个职能部门都确定了最优工序，配送中心的数量被减少、规模得以最优化，便于向客户捉供最佳的服务。
2.实物运输革新措施
为了及时地交货给零售商，配送中心考虑货物数量和运输所需时间的基础上确定出合理的运输路线。
同时，一个高效的调拨系统也被开发出来，这方面的革新加强了支持销售的能力。
3.现场作业革新措施
为使进出工厂的货物更方便快捷地流动，公司建立了一个交货点查询管理系统，可以查询货物的进出库频率，高效地配置资源。
4.信息系统新措施
三星公司在局域网环境下建立了一个通信网络，并开发了一个客户服务器系统，公司集成系统（SAPR）的1／3将投入物流中使用。
由于将生产配送和销售一体化，整个系统中不同的职能部门将能达到信息共享。
客户如有涉及物流的问题，都可以通过实时订单跟踪系统得到回答。
另外，随着客户环保意识的增强，物流工作对环境保护负有更多的责任，三星公司不仅对客户许下了保护环境的承诺，还建立了一个全天开放的由回收车组成的回收系统，并由回收中心来重新利用那些废品，以此来提升自己企业在客户心目中的形象，从而更加有利于企业的经营。
思考题：
三星公司物流工作合理化革新小组为什么选择在配送地址、实物运输、现场作业和信息系统四个方面去进行物流革新？
三星公司提高技术装载的运输方式主要做法有哪些？
第二节现代运输方式的选择
一、现代运输方式的分类
（一）按运输设备运输工具区分的运输方式
1．公路运输
①概念
是主要使用汽车或其他车辆（如人、畜力车）在公路上进行货客运输的一种方式。
②特点
公路运输的主要优点是灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高，可采取“门到门”运输形式，即从发站者门口直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运。
公路运输也可做为其他运输方式的衔接手段。
公路运输的经济半径，一般在200公里以内。
③适用性
公路运输主要承担近距离、小批量的货运和水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运及铁路、水运优势难以发挥的短途运输。
由于公路运输具有灵活性，近年来，在有铁路、水运的地区，长途大批量运输也开始用公路运输。
2．铁路运输
①概念
是使用铁路列车运送客货的一种运输方式。
②特点
铁路运输优点是速度快，运输不大受自然条件限制，载运量大，运输成本较低。
主要缺点是灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其他运输手段配合和衔接。
铁路运输经济里程一般在200公里以上。
③适用性
铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。
3．水运
①概念
是使用船舶运送客货的一种运输方式。
②特点
水运的主要优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。
但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。
③适用性
水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。
在内河及沿海，水运也常做为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。
④分类
✧沿海运输。
是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。
✧近海运输。
是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，
也可使用小型船舶。
✧远洋运输。
是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。
✧内河运输。
是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。
4．航空运输
①概念
是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。
②特点
航空运输的主要优点是速度快，不受地形的限制。
在火车、汽车都达不到的地区也可依靠航空运输，因而有其重要意义。
③适用性
航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运载的货物有两类，一类是价值高、运费承担能力很强的货物，如贵重设备的零部件、高档产品等：
另一类是紧急需要的物资，如救灾抢险物资等。
5．管道运输
①概念
是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。
其运输形式是靠物体在管道内顺着压力方向循序移动实现的，和其他运输方式重要区别在于，管道设备是静止不动的。
②特点
管道运输的主要优点是，由于采用密封设备，在运输过程中可避免散失、丢失等损失，也不存在其他运输设备本身在运输过程中消耗动力所形成的无效运输问题。
另外，运输量大，适合于大且连续不断运送的物资。
（二）按运输线路区分的运输方式
1．干线运输
是利用铁路、公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离、大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。
干线运输一般速度较同种工具的其他运输要快，成本也较低。
干线运输是运输的主体。
2．支线运输
是与干线相接的分支线路上的运输。
支线运输是干线运输与收、发货地点之间的补充性运输形式，路程较短，运输量相对较小，支线的建设水平往往低于干线，运输工具水平也往往低于干线，因而速度较慢。
3．城市内运输
是一种补充性的运输形式，路程较短。
干线、支线运输到站后，站与用户仓库或指定接货地点之间的运输，由于是单个单位的需要，所以运量也较小。
4．厂内运输
在工业企业范围内，直接为生产过程服务的运输。
一般在车间与车间之间、车间与仓库之间进行。
小企业中的这种运输以及大企业车间内部、仓库内部则不称“运输”，而称“搬运”。
（三）按运输的作用区分的运输方式
1．集货运输
将分散的货物汇集集中的运输形式，一般是短距离、小批量的运输，货物集中后才能利用干线运输形式进行远距离及大批量运输，因此，集货运输是干线运输的一种补充形式。
2．配送运输
将据点中已按用户要求配好的货分送各个用户的运输。
一般是短距离、小批量的运输，从运输的角度讲是对干线运输的一种补充和完善的运输。
（四）按运输的协作程度区分的运输方式
按运输的协作程度可分为一般运输及联合运输两类。
1．一般运输
孤立地采用不同运输工具或同类运输工具而没有形成有机协作关系的为一般运输。
如汽车运输、火车运输等。
2．联合运输
简称联运，是使用同一运送凭证，由不同运输方式或不同运输企业进行有机衔接接运货物，利用每种运输手段的优势充分发挥不同运输工具效率的一种运输形式。
采用联合运输，对用户来讲，可以简化托运手续，方便用户。
同时可以加速运输速度，也有利于节省运费。
经常采用的联合运输形式有：
铁海联运、公铁联运、公海联运等等。
3．多式联运
联合运输的一种现代形式。
一般的联合运输，规模较小，在国内大范围物流和国际物流领域，往往需要反复地使用多种运输手段进行运输。
在这种情况下，进行复杂的运输方式衔接，并且具有联合运输优势的称作多式联运。
二、现代运输方式的选择
1．运输决策
（1）两种情况可供选择：
委托运输还是自行运输。
（2）自行运输的特点：
企业内部的自行运输体现了组织的总体采购战略，便于控制，但是实施低成本、高效率的自行运输需要企业内部各部门之间的广泛的合作和沟通。
企业之所以会自行运输，最主要的原因是考虑到承运人不一定能达到自己所需要的服务水平，通常而言，企业有自己的车队的原因是：
①服务的可靠性；
②定货提前期较短；
③意外事件反应能力强；
④与客户的合作关系。
（3）委托运输的特点
委托运输减轻了企业的压力，可以使企业集中精力于新产品的开发和产品的生产。
但是，另一方面，委托运输需要处理与企业外部的承运商之间的关系，增加了交易成本，也增加了对运输控制的难度。
关于委托运输还是自行运输的决策不仅是运输决策，更是财务决策。
2．服务的选择
（1）目标：
质量和成本的最佳结合点
（2）考虑的因素：
客户服务是物流管理的重要目标，物流管理的每一个活动对客户服务水平都有影响。
服务水平主要包括以下几个服务特性：
①可靠性；
②运送时间；
③市场覆盖程度——提供到户服务的能力；
④柔性——处理多种产品及满足托运人的特殊需求；
⑤运输货物的损耗。
各种服务特性的重要程度是不尽相同的，其中成本、速度和可靠性是最重要的因素。
因此，服务成本、平均运送时间（速度）、运送时间的变化幅度（可靠性）是运输服务水平决策的基础，决策时必须在服务质量和服务成本之间进行权衡。
练习：
针对服务水平所包含的内容，自行设计一评价表，评价某运输公司的服务水平。
3．运输方式及承运人选择决策
（1）影响选择决策因素
经济和资源的限制、竞争压力、客户需求都要求企业做出最有效的运输方式和承运人选择。
因为运输影响到客户服务水平、送货时间、服务的连续性、库存、包装、能源消耗、环境污染及其他因素，运输部门必须开发最佳的运输方式及承运人选择策略。
（2）选择的步骤
运输方式及承运人选择可以分为以下四步：
①问题识别。
问题识别要考虑的因素有：
客户要求、现有模式的不足之处以及企业的分销模式的改变。
通常最重要的是与服务相关的一些因素。
②承运人分析。
分析中要考虑的信息有：
过去的经验、企业的运输记录、客户意见等。
③选择决策。
选择过程中要做的工作是在可行的运输方式和承运人中作出选择。
④选择后评价。
一旦企业作出选择之后，还必须制定评估机制来评价运输方式及承运人的表现。
评估技术有成本研究、审计、适时运输和服务性能的记录等。
案例：
LOF公司的玻璃运输承运人的选则
LOF公司是一家建筑和汽车玻璃制造商，它所面临的挑战是要搬运和运输大量棘手的产品。
LOF公司对顾客的服务承诺使其需要这样一种承运人：
既有竞争性价格，又能提供优越的物流服务。
这些服务需求要求LOF公司去寻找有创新意识的承运人和势力强大的渠道伙伴关系。
过去，LOF公司曾使用过多达534位承运人进行内向运输和外向运输。
玻璃运输往往需要使用专门化设备，以使玻璃损坏降到最低程度。
但如果使用专门化设备，则意味着LOF公司无法提供回程运输的产品，因此，承运人要么以竞争性低价揽取回程运输产品，要么LOF公司支付空载回程费用。
值得庆幸的是，LOF公司通过与两位承运人的联盟，解决了这个问题。
所有内向和外向的零担装运货物全部安排给罗德威物流服务公司（RoadwayLogisticsServices，ROLS）承担。
虽然ROLS公司负责与装运有关的所有日常事务、跟踪和支付，但它并不需要运输所有货物。
这种安排使LOF公司向其供应商提供免费电话号码，对所有内向的装运给予协作。
这种“礼仪线路”（RiteRoute）系统为内向和外向的装运都选择了最低成本的运输方式和承运人。
该系统已在300万美元的运费预算中减少了50万美元，并排除了7万件的书面工作。
此外，凯斯物流公司（CassLogistics）提供第三方的付款服务，负责用电子手段处理所有账单信息。
尽管成本是LOF运输联盟所要考虑的一个因素，但在建筑玻璃的整车运输中依然存在着强烈的质量意识。
SchneiderNational公司的专门化卡车运营需要经过18个月试运，才获准成为LOF公司主要的整车承运人之一。
SchneiderNational公司的总裁唐斯纳德（DonSchneider）声称，这是他所经历的最严格的资格审查之一。
SchneiderNational公司与拖车造商WabashNational公司是合伙关系，他们对一种专业拖车申请了专利，专门用来运输LOF公司的玻璃。
这种拖车是一种A字形，改变了标准的平板卡车结构，也排除了专门化设备所产生的问题，但不
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