关于开展节能与新能源汽车示范推广试点解析.docx
《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点解析.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点解析.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
关于开展节能与新能源汽车示范推广试点解析
《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》
全文及其解析
财建[2009]6号
北京市、辽宁省、吉林省、上海市、浙江省、安徽省、江西省、山东省、湖北省、湖南省、广东省、重庆市、云南省财政厅（局）、科技厅（委）：
根据国务院关于“节能减排”、“加强节油节电工作”和“着力突破制约产业转型升级的重要关键技术，精心培育一批战略性产业”战略决策精神，为扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化，财政部、科技部决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。
其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。
为加强财政资金管理，提高资金使用效益，我们制定了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，现印发给你们，请遵照执行。
为保证试点工作的顺利进行，各试点省（市）财政部门要会同科技主管部门等切实加强组织领导，依据本通知及财政部、科技部有关文件规定，抓紧制定节能与新能源汽车示范推广实施方案报财政部、科技部。
同时，试点城市要跟踪节能与新能源汽车示范运行情况，定期将实际节能效果、财政补助资金安排使用情况以及试点工作中发现的问题函告财政部、科技部。
附件：
节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法
财政部科技部
二00九年一月二十三日
财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。
十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；纯电动汽车补贴标准为50万元/辆；燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。
附件：
节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法
第一章总则
第一条 根据《国务院关于加强节能工作的决定》（国发〔2006〕28号）、《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》（国发〔2007〕15号）和《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发〔2008〕23号）精神，中央财政从节能减排专项资金中安排部分资金，支持国家节能与新能源汽车示范推广。
为加强节能与新能源汽车示范推广财政补助资金（以下简称示范推广补助资金）管理，提高资金使用效益，特制定本办法。
第二条 本办法所称节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。
第三条 示范推广补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。
第二章支持对象和方式
第四条 根据节能与新能源汽车特点以及交通状况，在示范推广初期，主要选择部分大中城市的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域进行试点。
第五条 中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助。
地方财政要安排一定资金，对节能与新能源汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。
第六条 示范推广补助资金专项用于购买节能与新能源汽车的相关支出。
第三章支持条件
第七条 示范推广的节能与新能源汽车必须符合下述条件：
（一）必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。
（二）混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上，混合动力客车节油率必须达到10%以上。
（三）混合动力汽车最大电功率比和节油率必须经具备资质的第三方检测机构依据GB/T19753-2005《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》、GB/T19754-2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》等检测后确定。
（四）生产企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里（以先到者为准）的质保期限。
（五）汽车生产企业和动力蓄电池等关键零部件生产企业必须具备一定的产能规模。
第八条示范推广单位必须采取招标方式择优采购节能与新能源汽车，并确定示范推广的节能与新能源汽车车型、数量、价格以及售后服务等。
第四章 补助标准
第九条补助标准主要依据节能与新能源汽车与同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。
公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广具体补助标准见附表一，城市公交客车示范推广具体补助标准见附表二，特种车辆补助标准参照上述补助标准确定。
第五章 资金的申报和下达
第十条 示范推广单位根据购买使用的汽车车型、数量和规定的补助标准等提出资金申请报告（见附表三），并提供下述材料：
（一）与生产企业签订的中标协议、购销合同等有关凭证；
（二）车辆购进发票等有关凭证；
（三）第三方检测机构出具的检测报告；
（四）地方配套资金安排和使用情况；
（五）其他需要提供的材料。
第十一条 示范推广单位的资金申请报告按属地原则，经当地财政、科技部门审核后，报省级财政和科技部门。
第十二条省级财政和科技部门对企业资金申请报告复核后，分别于每年3月30日、8月30日前联合上报财政部、科技部（见附表四）。
第十三条财政部会同科技部组织对申报材料进行审查，核定具体补助金额，并按规定下达预算，拨付补助资金。
第六章 资金监督管理
第十四条示范推广单位对申报材料的真实性负责。
对弄虚作假、骗取财政补助资金的单位，将扣回补助资金，并取消示范推广单位的资格。
第十五条示范推广补助资金必须专款专用，任何单位不得以任何理由、形式截留、挪用。
对违反规定的，将依照《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）等有关规定，依法追究有关单位和人员的责任。
第七章附则
第十六条本办法由财政部、科技部负责解释。
第十七条本办法自印发之日起施行。
附表一
公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准（单位：
万元/辆）
节能与新能源汽车类型
节油率
最大电功率比
BSG车型
10%-20%
20%-30%
30%-100%
混合动力汽车
5%-10%
0.4
――
――
――
10%-20%
2.8
3.2
――
20%-30%
――
3.2
3.6
4.2
30%-40%
――
――
4.2
4.5
40%以上
――
――
――
5.0
纯电动汽车
100%
――
――
――
6.0
燃料电池汽车
100%
――
――
――
25.0
注：
最大电功率比30%以上混合动力汽车补助标准均含plug-in。
附表二：
十米以上城市公交客车示范推广补助标准（单位：
万元/辆）
节能与新能源汽车类型
节油率
使用铅酸电池的
混合动力系统
使用镍氢电池、锂离子电池/超级电容器
的混合动力系统
最大电功率比
20%-50%
最大电功率比
50%以上
混合动力汽车
10%-20%
5
20
――
20%-30%
7
25
30
30%-40%
8
30
36
40%以上
――
35
42
纯电动汽车
100%
――
――
50
燃料电池汽车
100%
――
――
60
注：
最大电功率比50%以上混合动力汽车补助标准均含plug-in。
附表三：
年节能与新能源汽车示范推广财政补助资金申请表
节能与新能源汽车购买使用单位：
车型
购买数量（辆）
实际运营
数量（辆）
购车时间
（年/月/日）
购进价格
（万元）
补助标准
（万元/辆）
申请补助
资金（万元）
截至申请日运行时间（小时）
截至申请日运行里程（万公里）
示范推广单位当地财政部门当地科技部门
签章：
签章并加注意见：
签章并加注意见：
年月日年月日年月日
联系电话：
联系电话：
联系电话：
填表说明：
1、本表由购买使用节能与新能源汽车的单位填写。
2、申请财政补助资金=实际运营数量×补助标准。
附表四：
年节能与新能源汽车示范推广财政补助资金申请汇总表
编制单位：
省（市）财政厅（局）（盖章）
单位
车型
购买数量（辆）
实际运营
数量（辆）
购车时间
（年/月/日）
购进价格
（万元）
财政补助
标准（万元/辆）
申请财政补助资金（万元）
联系人及电话：
年月日
注：
省级财政部门上报财政部时应同时报送电子版（EXCEL）。
附件下载：
附表一公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准.doc
附表二十米以上城市公交客车示范推广补助标准.doc
附表三节能与新能源汽车示范推广财政补助资金申请表.doc
附表四节能与新能源汽车示范推广财政补助资金申请汇总表.doc
解析（仅代表个人观点）：
1、试点城市
具有一定新能源汽车产业基础的大城市，或具有较高空气质量要求的旅游城市。
北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌。
2、试点领域
试点主要选择在车辆使用较为频繁的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域，可以提高新能源汽车使用经济性，也体现了公共部门在倡导节能减排的表率和导向作用。
客观上可以刺激制造商量产新能源汽车，提高规模经济性。
3、补贴标准与程序
《通知》还规定了对混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车的补贴标准及程序。
针对混合动力汽车，补贴标准主要根据车辆的燃油经济性改善程度与电动系统输出功率占总输出功率比两个性能指标来确定。
针对电动汽车和燃料电池汽车是定额补贴。
4、仍需细化之处
《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》管理措施与办法
“具备资质的第三方检测机构”的识别与筛选
5、需规避的风险
在示范推广过程中，应保持市场的完整性和竞争性，避免出现新能源汽车市场的碎片化现象。
6、未来的趋势估计
从目前针对公共服务领域的财政补贴，到针对普通消费者的税收激励
1、试点城市
具有一定新能源汽车产业基础的大城市，或具有较高空气质量要求的旅游城市。
北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌。
2、试点领域
试点主要选择在车辆使用较为频繁的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域，可以提高新能源汽车使用经济性，也体现了公共部门在倡导节能减排的表率和导向作用。
客观上可以刺激制造商量产新能源汽车，提高规模经济性。
3、补贴标准与程序
《通知》还规定了对混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车的补贴标准及程序。
针对混合动力汽车，补贴标准主要根据车辆的燃油经济性改善程度与电动系统输出功率占总输出功率比两个性能指标来确定。
针对电动汽车和燃料电池汽车是定额补贴。
4、仍需细化之处
《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》管理措施与办法
“具备资质的第三方检测机构”的识别与筛选
5、需规避的风险
在示范推广过程中，应保持市场的完整性和竞争性，避免出现新能源汽车市场的碎片化现象。
6、未来的趋势估计
从目前针对公共服务领域的财政补贴，到针对普通消费者的税收激励
出师表
两汉：
诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：
愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：
愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。
先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也
。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。
后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。
受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。
今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。
若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。
升级会员 