昌吉路东延伸段于田路于塘路道路及桥梁工程.docx

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昌吉路东延伸段于田路于塘路道路及桥梁工程

报建编号：

1302JD0018

标段号：

C01

昌吉路东延伸段（于田路-于塘路）道路及桥梁工程

技

术

标

招标人：

上海国际汽车城（集团）有限公司

投标人：

日期：

2013年10月24日

第一章、编制说明及项目概况

第一节、编制说明

一、编制范围

昌吉路东延伸段（于田路-于塘路）道路及桥梁工程编制范围为西端自于田路交叉口K0＋000起，东端至于塘路交叉口K0＋427.491，全长0.43km。

工程范围包括排水、道路、桥梁及附属工程。

二、编制依据

1、昌吉路东延伸段（于田路-于塘路）道路桥梁及工程招标文件、补遗书等招标资料。

2、由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规范、质量检验评定标准及验收办法。

3、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。

4、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、技术标准。

5、本投标人现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。

三、编制原则

1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。

6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。

7、尊重和保护工程施工所在地民众多年形成的民俗民情和行为准则。

8、全面推行贯彻IS9001标准，并按我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。

9、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导,努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。

向业主交一项优质的市政工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！

四、工程施工目标

1、工期目标：

工程工期210日历天，计划2013年10月27日开工，具体开工时间以书面通知为准。

2、质量目标：

工程质量确保一次竣工验收合格，分部分项工程验收合格率100%。

3、安全、文明施工目标：

满足上海市及嘉定区政府建设主管部门相关规定。

第二节、项目概况

1、项目位置

昌吉路东延伸段（于田路-于塘路）道路及桥梁工程位于上海市嘉定区境内，为东西向的Ｉ级城市次干路。

2、项目路线

本标段起讫桩号为西端自于田路交叉口K0＋000起，东端至于塘路交叉口K0＋427.491，全长428m。

3、桥梁工程

姚泾河桥跨径布置13m+16m+13m，桥梁总长42m。

桥梁位于设计道路中心直线段，正交。

序号

里程桩号

桥梁名称

结构类型

孔跨布置

桥长（M）

1

K2+266.96

姚泾河桥

13m、16m跨径采用先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，13m梁高0.62m、16m梁高0.82m

13m+16m+13m

42.0

4、道路工程

道路长度427.491m；道路红线宽40m。

本工程范围内车行道均采用沥青混凝土路面，人行道采用彩色连锁型预制人行道板铺面。

5、排水工程

采用雨、污完全分流体制。

雨水排水采用自流方式就近排入河中，污水排水排入城市主污水管道中。

第二章、主要工程项目的施工方案、施工方法及平面布置图

第一节、桥梁工程

一、工程概况

姚泾河桥跨径布置13m+16m+13m，桥梁总长42m。

桥梁位于设计道路中心直线段，正交。

上部结构：

根据孔径布置，13m、16m跨径采用先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，13m梁高0.62m、16m梁高0.82m。

下部结构：

桥梁为中跨16m的三跨结构，采用排架式桥墩，埋置式桥台。

桩基础：

采用d800钢筋混凝土钻孔灌注桩。

二、施工准备

1、合同交底和图纸会审

（1）由项目经理组织、各部室负责人参加合同交底会，熟悉业主的质量、工期、安全、文明施工等各项要求和期望并以此作为项目部的工作要求，并制订相应的切实可行的措施，全面、有效地履行。

（2）总工程师组织技术人员、质检人员学习、研究图纸，同时还要审查图纸有无问题和差错，了解设计有无特殊材料要求，道路、桥涵、地下管线之间相对位置有无重大矛盾，图纸及说明是否齐全、清楚、明确,图纸上标注的尺寸、坐标、标高及管线、道路交叉连接点是否相符。

2、施工测量

（l）对所给的直线及转角表，纵坡、竖曲线表，逐桩坐标表，导线成果点表认真阅读，对测定资料、线路平剖图进行详细审核。

（2）根据已接收的主要导线成果点表与线路平面图，寻找原测中线桩。

（3）据已接收的水准基点与线路平剖面图，设置水准点基点的位置。

（4）对妨碍中线，水准测量通视和量具的障碍物进行清除。

（5）用测量仪器进行现场施工复测。

若复测结果与所给定的结果不符，应仔细分析原因，并及时报告监理工程师。

若复测结果相符，报告监理工程师审批后，再根据地形地质情况，布设全合同段的三角控制网，水准点。

（6）施工前的加密测量：

根据布设的三角控制网及水准点进行桥梁、路基施工控制点和水准点加密工作，并加以保护。

3、试验准备

（1）进场后，即着手建立试验室，安装调试设备，并报请当地计量部门校验及监理工程师验收。

（2）材料人员调查选定砂、石、水泥及外加剂后，试验人员进行材料试验，并按施工先后顺序依次进行桩基、承台、墩柱、盖梁、箱梁、空心板梁及沥青混凝土路面等混凝土配合比设计，并报监理工程师审批。

4、施工机械设备和工具的准备

根据施工方案确定的施工机械、设备和工具，开工前按进度计划组织进场安装、检验、试运转和维护，以满足施工的要求。

同时，对司机及检修人员进行培训，并进行机械施工方案的技术交底。

三、桩基施工

（一）施工方法

钻孔桩采用正循环旋转钻机造孔（配备反循环设备）钢护筒锁口、泥浆护壁，汽车吊下钢筋笼，用运输车将混凝土输送至施工墩附近，然后由混凝土输送泵或吊车配合完成混凝土浇筑成桩。

根据桩基数量、工期要求配备4台KP-1000型和6台KP-1500型旋转钻机。

（二）施工步骤

1、施工准备

（1）水中平台搭设

水中钻孔桩，施工前须搭设施工平台。

采用工作船配打桩船打入Φ55钢管桩作为平台立柱，在上面铺设型钢、方木等组成工作平台。

打桩机械用BVP-600振动锤。

施工完毕的钢管桩采用12#槽钢交叉连接成整体，以增加平台的刚性和稳固。

平台面应保持水平，以利护筒下沉。

（2）场地平整

将场地检平，清除杂物，更换软土，在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。

2、钢护筒制作埋设

钢护筒钢板厚为6mm，用卷板机制作加工，长3m，直径较桩径大0.2m。

水中护筒做成两节，均用钢板作成两个半圆，用螺栓拧紧连接，中间夹4mm橡胶垫防漏水。

测量定位后，在平台上设置导向架，采用振动桩锤将护筒沉入淤泥层并接长至钻机下部固定。

陆地上钢护筒采用栽桩法埋设，护筒口高出地面30cm，孔口周边用粘性土分层夯实。

3、泥浆循环系统布置

（l）泥浆循环系统主要由泥浆池、沉淀池、高压泥浆泵和溢流沟组成。

泥浆池布置在墩位附近就地开挖，用土蓬布隔水防漏，用编制袋装土堆码围挡。

钻孔及清理泥浆池时排水、清渣并装入泥浆收集罐运至指定地点处理。

（2）钻孔泥浆采用的优质粘土在孔内制备。

（3）造浆用的粘土应符合下列技术要求：

胶体率

含砂率

造浆率

≥95%

≤4%

0.006～0.008m3/kg

（4）泥浆性能指标应符合下列技术要求：

泥浆相对密度

粘度

含砂率

胶体率

失水率

1.1～1.2

17～18s

＜4%

＞95%

＜20mL/30min

4、钻孔

（l）钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机械设备的检查和维修。

（2）钻机就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。

钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。

（3）开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。

进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。

如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。

钻至护筒底部以下lm后，则可按土质情况以正常速度钻进。

钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。

操作人员必须贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。

（4）钻孔过程中要保持孔内有1.5m～2m的水头高度，并要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏外钻头。

钻进作业必须保持连续性，升降锥头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。

拆除和加接钻杆时力求迅速。

（5）桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深、倾斜度和基岩等进行检查，满足设计要求后，报请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔记录。

5、清孔

终孔检验合格后，立即进行二次清孔作业。

第一次清孔在孔深达到设计孔底标高后，钻头在孔底1.5米范围内上下缓慢活动，泥浆继续循环约2小时，并适当加入清水降低泥浆比重，泥浆指标满过要求：

相对密度l.05～1.2、粘度17～20S、含砂率＜4‰之后，再将钻头提出。

第二次清孔在钢筋笼和混凝土灌注导管安装后，先将泥浆管和风管从混凝土灌注导管中插入孔底，然后盖上闷头，开动泥浆泵，让泥浆循环，直到孔底检测沉渣厚度满足规范要求。

清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。

6、钢筋笼的制作与安装

（l）钢筋笼在车间分节制造，现场对接。

钢筋笼的制作要使钢筋笼安装顺利，每节钢筋笼连接必须顺直。

钢筋笼绑扎顺序是将主筋间距等距离布置好，待固定住架立筋后，再按规定的间距设箍筋，架立筋与主筋用电焊焊好，并在钢筋笼内增设临时支撑，以免钢筋笼在运输、安装过程中变形。

（2）将钢筋笼运至桩位处，用吊车起吊安放钢筋笼，下笼时，为了保证钢筋笼的顺直，每节钢筋笼制作完毕之后，在其两端搭接焊缝中心处作垂直于钢筋笼轴线的截面，并在钢筋上作出显著标记，钢筋笼逐节下放焊接时，使上下两截标记互相重合。

上、下两节进行错位搭接，接头错开50cm以上，钢筋采用10d单面焊，钢筋笼下到标高后，用4根φ16mm钢筋将钢筋笼焊在支承分配梁上，以防止钢筋笼下沉或上浮。

（3）吊入钢筋笼时应对准孔位轻放、慢放，若遇阻碍，可随起随落和正反旋转使之下放。

若无效，应立即停止下放。

查明原因，进行处理。

严禁高起猛落、强行下放。

以防碰孔壁而引起塌孔。

下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，应马上停放，检查是否坍孔。

（4）钢筋骨架的保护层按每2米高一圈设置4个环向定位钢筋。

7、灌注水下混凝土

用吊机辅助下放水下混凝土浇注导管，并做好记录，导管下完后，接上砂石泵，进行二次清孔，二次清孔完毕，灌注混凝土前，检测孔底沉渣厚度及泥浆指标，直至达到规范要求，经监理工程师检查、签字后，拆除砂石泵，装上料斗，采用拔球法浇筑桩基水下混凝土。

四、承台及系梁施工

（一）施工方法

开挖基坑前，测量放出基坑中心位置、方向及高程控制点；根据地质和现场情况，确定基坑降水、开挖坡度尺寸和支护方案，开挖时在基坑顶部做好防排水系统，疏通周边的排水沟道，防止雨水及其他地表水汇入坑内。

（二）施工步骤

1、基坑降水

采用轻型井点降水，井点冲设时下部灌粗砂，上部用粘土夯实，防止漏气，井点冲设位置距基坑上边线1.5m的距离。

井点布置原则：

水中墩：

采用双级井点环形布置。

在深度超过5.0m时，若地质土层出现渗透系数较小的粉土层时，应适当考虑钢板桩对边坡进行支护。

岸上墩台：

3M以下单级单排，3M～5M深度单级双排，5.0M以上双级双排。

井点的冲设方法详见“第二节排水工程”所述。

2、基坑开挖

基坑采用放坡开挖，边坡1∶0.33。

开挖时以挖掘机为主，人工辅助修整成形。

根据开挖使具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程中坑壁的稳定，并注意开挖时不要损伤桩头钢筋。

当挖掘机开挖至基础底面以上30cm范围时改由人工开挖完成，以免破坏基底土壤结构和碰损桩头。

基坑底及基坑顶四周设置排水沟，基坑底面尺寸每边较基础承台尺寸大0.8m左右。

3、桩头处理和桩基检测

钻孔桩桩头采用风镐人工凿除，凿除桩头时应沿桩周向桩中、分层将桩头浮浆或不密实的混凝土完全造除，并达到设计要求预留的嵌入承台长度。

当达到设计要求预留的嵌入长度而桩头混凝土仍不密实时，应继续造除桩头。

桩头造除完毕后，所有桩基均采用小应变检测。

4、基底处理

基础底面以上30cm范围时由人工挖除软弱土层，并按设计要求浇筑C10混凝土封底垫层。

5、模板安装

承台模板采用组合钢模拼装，以内撑外支的加固方式，即采用钢管支架结合木桩辅助支撑固定，以保证足够的强度、刚度和平整度，确保各部份尺寸满足设计及规范要求。

模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。

模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。

6、钢筋安装

钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均按设计文件和施工规范要求执行，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。

承台浇筑前预埋墩柱接头钢筋，接头钢筋用钢制定位架固定好位置，以确保设置的准确。

在绑扎承台钢筋的同时，安装为防止承台发生温度裂缝的，冷却管和布设测温元件。

7、混凝土浇筑

混凝土采用商品混凝土，由混凝土搅拌车运送至浇筑墩位。

混凝土拌和严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。

混凝土按水平分层浇筑进行，分层厚度不超过30cm。

混凝土入模后及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。

承台浇筑一欠完成，及时养护以防止收缩裂纹。

8、基坑回填

待混凝土强度达到一定强度后，即可拆模进行基坑回填。

回填前清除基坑积水等，采用原土分层夯实回填，承台四周同步填实，其回填密实度满足设计要求。

五、墩柱施工

（—）施工方法

采用特制定型钢模板、整体吊装墩柱钢筋、吊机配合一次性浇筑混凝土成型的施工方法。

（二）施工步骤

1、测量放出墩柱中心线和轮廓线，并在承台结合面进行凿毛处理。

2、墩柱钢筋在车间加工制作成钢筋笼，用吊车整体吊装墩柱钢筋笼。

整体吊装墩柱钢筋笼时，在钢筋接头处作好标记，以利于钢筋焊接时保持钢筋笼的垂直度和接头长度。

3、墩身模型采用大厂制双幅式定型钢模，主体段钢模高度大于6m，调节段加工成1～3m。

钢模在加工时必须要求上刨床，保证接缝及板面平整度误差精度控制在1.0mm以内。

4、搭设工作平台：

平台支架搭设在处理地基上。

桥墩施工采用门式支架搭设，加设剪刀撑，支架顶设置工作平台，安装定型钢模，模板每节高2m。

模板安装前，应将表面清理干净，并均匀涂抹脱模剂。

5、经过测量定位、调整钢模完毕后，安装混凝土浇筑脚手架地位混凝土上下料斗、接中筒。

6、混凝土灌注：

经对墩位、垂直度、高程及钢筋检查合格后，在墩柱模型内挂设串筒和漏斗，经监理工程师批准同意后灌注砼。

商品混凝土经混凝土搅拌车运送，吊车配合完成混凝土浇筑。

根据墩身高度的实际情况，混凝土自由下落高度不大于2.0m。

采用插入式振动器振捣，浇注时均匀分层捣固密实，分层厚度控制在30cm左右，浇注混凝土48小时后即可拆模，并采用塑料薄膜覆盖养生。

塑料薄膜养护。

六、盖梁施工

（一）施工方法

盖梁施工则采用大块件定型钢模，搭设满堂支架，现场绑扎钢筋、安装预应力束，一次性灌注混凝土成型的方法施工。

（二）施工步骤

1、支架搭设

地基处理：

对承台基坑采用灰土分层回填（30cm）蛙式打夯机夯实，并经过振动压路机压实。

承台周围经试验室检测地基承载力满足施工要求后，浇注10cmC15砼地坪硬化，再搭设施工支架。

搭设施工支架：

采用满堂门式支架在10#槽钢上搭设，支架立杆纵横间距80cm，支架间设剪刀撑以增加稳定性，支架顶设10×10cm分布找平小方木，其上铺设1.5cm厚胶合板组成底模，形成盖梁支撑体系。

2、安装底模板：

满堂支架上采用1.5cm厚竹胶板模满铺，并据设计要求设置预拱度。

3、安装钢筋：

底模铺设好后，进行测量放线并弹出盖梁（横系梁）十字线，钢筋在加工场制作成型，汽车运至现场，于地面上将其钢筋绑扎成型，吊车一次吊装就位

4、立侧模板：

侧模板采用大板定型钢模，利用吊车起吊安装。

侧模采用φ12拉杆按1.0m间距加固成型，并与支架连接固定。

5、灌注混凝土：

立完侧模灌注，并检查鉴证后开始灌注混凝土。

商品混凝土用混凝土泵车将混凝土输送到模型内，施工方法如墩柱施工。

混凝土终凝后即进行洒水养生，灌注完毕48小时后即可拆除侧模，待混凝土强度达到设计强度的100%后，拆除底模及支架。

6、盖梁预应力施工：

盖梁预应力筋采用ASTMA416-87a（270级）钢绞线单根公称直径为15.24mm，抗拉标准强度Ryb=1860Mpa，弹性模量Ey=1.9×105Mpa，δy=0.75Ryb=1395Mpa；锚具采用OVM15-6、OVM15-9锚固体系，采用金属波纹管成孔。

待砼强度达到设计强度后，对预应力筋进行张拉。

采用双端对称张拉，张拉程序与后张预应力板梁相同。

压浆方法同后张预应力板梁。

（三）盖梁施工技术措施：

基本参照“墩柱施工技术措施”和“V型墩施工技术措施”。

七、桥台及台帽施工

（一）施工方法

台身帽采用竹胶板模板，满堂支架和拉杆系统固定模板，根据台身高度分次浇筑台身、台帽。

（二）施工步骤

1、搭设支架：

桥台台身施工平台支架用门式钢管支架搭设，加设剪刀撑，顶部搭设工作平台。

2、钢筋绑扎：

将承台预埋筋调整正确，绑扎台身钢筋，并按设计保护层厚度用砼垫块进行支垫。

3、模板安装：

模板采用1.5cm厚竹胶板模板。

加固方式为台身内用按设计各部结构尺寸预制的砼内撑支撑，外侧用10×10cm方木纵、横向背设，并用φ12拉杆每间距1.0m梅花形布置形成外撑加固体系。

4、片石砼灌注：

砼灌注采用混凝土输送泵入模，插入式捣固器分层捣实，方法同盖梁砼施工。

（三）桥台及台帽施工技术措施：

基本参照“墩柱施工技术措施”和“桥墩施工技术措施”。

八、商品预应力板梁安装

（一）施工方法

本工程板梁采用工厂预制加工，按成品验收后，采用大型运梁车运输至现场、汽车吊机架设。

板梁施工顺序：

工厂预制→运输至现场→汽车吊机逐跨吊装。

（二）施工步骤

1、板梁的预制加工

由于板梁需外加工，本章节不再详述。

2、板梁的架设

板梁采用运梁平车将梁运至桥位，架设采用吊车逐孔架设。

（1）支座的安设

①支座安装前将墩台支座处和梁底面用高强水泥砂浆找平，使其顶面标高符合设计要求。

②安装前测定支座中心正确位置。

③橡胶支座水平安装。

由于施工等原因倾斜安装时，则坡度最大不能超过2%。

④吊装梁前，找平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。

板梁安放时必须就位准确，与支座密贴，就位不准确时，必须吊起重放，不得用橇棍移动板梁。

（2）架设前的准备工作

①在吊装施工前，至少提前28天向工程师提交安装报告，经同意后施工。

②在正式吊装之前，对汽车吊机等起吊设备进行试吊、试运行。

依次进行下列各项试吊和检查工作：

全面检查各种绳索如起重索，牵引索等是否完好，机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠；指挥通讯是否畅通。

吊机均应按设计荷载的60%、100%、130%分别试吊，每次离地面50cm，停留10min，然后移动吊件进行动载试验，在消除非弹性变形无异状后方可投入正式使用。

所用的吊运设备，不允许超负荷运行。

（3）梁运输

运输前的预制梁必须经过检验，证明符合质量要求后，方可装车，此时的强度不低于设计要求的吊装强度，装车时，两平车间距应满足支承点的距离要求，支点处设行动转盘，以免搓伤。

两端支承台处设置支搁方木，设专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。

（4）架设

架梁设备经过检验和试运行，并报工程师同意后使用。

将梁从存梁场通过运梁平车拖拉到位，同时吊车就位，以双机接吊结合抬吊的方法将粱板吊装就位。

梁板起吊后，须调整梁片位置，对准支座中心，安装空心板梁，以此类推，完成每孔梁的架设。

（5）空心板梁架设质量控制要点

①吊运梁体时，采取固定措施。

②设立专人指挥、发号施令。

严格遵循架梁操作规程。

九、桥面系工程施工

桥面系包括空心板梁绞缝施工、桥面连续、桥面铺装、隔离带及人行道块、栏杆安装、伸缩缝安装、泄水管、人行道踏步和搭板等。

桥面系施工，应保证栏杆的直顺度，线条清晰，控制好桥面的平整度，以保证行车时的舒适和速度。

（一）绞缝及桥面连续施工

1、清洗桥面：

桥梁每跨安装完成后，先对梁顶面进行凿毛处理，并用高压水冲洗，使混凝土面保持清洁。

2、封底缝：

先用M10水泥砂浆填底缝，待砂浆强度达到50%后方可浇筑绞缝。

3、绑扎钢筋：

按设计图纸要求绑扎铰缝钢筋，钢筋规格、尺寸正确。

4、混凝土灌缝：

混凝土集中拌合，混凝土泵车运输，用插入式捣固将混凝土捣固密实，洒水养护。

5、桥面连续施工时，须确保防水层的涂刷质量，并注意拉杆的套接。

（二）桥面铺装

桥面铺装层采用C40防水混凝土。

施工顺序：

在梁体施工完成后，先对桥面铺装层下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净，再安装钢筋网，最后铺装水泥混凝土。

在预制梁施工时，注意桥面系的预埋件。

1、桥面系施工前由测量组放线、标高复核，并报请监理工程师复核，确认。

2、用墨线弹出分幅界线，并用高压风、高压水、钢刷等清除表面杂物、浮皮。

3、立模、绑扎钢筋。

钢筋网保护：

禁止机械和人员在钢筋网上行走，即使用手推车运输也要在钢筋网面上铺走道，以防止因混凝土运输而导至钢筋网大面积变形，甚至破坏，因某些原因使钢筋网发生局部移动变形的，在混凝土灌注前将其恢复原状，始终保证正确位置，避免通车后铺装混凝土开裂。

4、浇注前再次冲洗，确保混凝土按触面干净无杂物。

5、混凝土灌注

①混凝土拌合：

混凝土采用集中拌合，严格按照施工配合比进行拌制，并严格按照先投放水泥及掺合料，粗细骨料，而后在拌合过程中定人定量分散加入钢钎维的顺序。

②混凝土运输：

混凝土采用罐车运输混凝土至现场。

③捣固：

混凝土采用振动梁进行捣固。

混凝土倒入模型人工进行整平后,然后把振动梁架于两侧模型上，沿纵向振动拖拉，将高出的混凝土刮走，不足的坑洼填平，同时对铺装表层混凝土再次振捣密实。

④提浆找平:

振动梁拖拉捣固后,把滚筒置于两侧模型上,来回滚动.同时注意填补欠缺部分和清除多余部分混凝土,直到混凝土表面平顺,浆液提出为止。

⑤待混凝土表面略为初凝时，对混凝土表面进行拉毛处理。

⑥脱模、养护：

桥面铺装灌注完成达到终凝后，将模型拆除修整。

并及时覆盖表面，洒水养护，防止产生收缩裂纹。

（三）隔离带及人行道施工

1、隔离带：

本桥主要是中央隔离带和机非车道分隔带，全桥共计三条，隔离带两侧石采用现浇混凝土，模板采用木模内腹胶合板，保证其顺直度和外露面光洁度。

施工时，注意泄水管安装位置。

2、人行道的施工：

主桥人行道小梁采用木模，确保线形顺直，严格控梁顶标面，待配套管线安装完毕，上盖6cm人行道板（人行道板提高按设计尺寸预制保养）。

3、人行道面铺装：

人行道板表面应凿毛后，铺设2cmC30水泥浆，再铺设2cm毛面花岗