环湖南路古城1号特大桥钢栈桥专项方案终521专家评审.docx
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环湖南路古城1号特大桥钢栈桥专项方案终521专家评审
环湖南路古城段提升改造工程第2标段BT+施工总承包项目
古城1号特大桥钢栈桥、钻孔平台专项施工方案
1编制依据、原则及范围
1.1编制依据
（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50
（2）《新编桥梁施工工程师手册》向中富邹毅松杨寿忠主编
（3）《装配式公路钢桥多用途使用手册》广州军区工程科研设计所刘陌生黄绍金主编
（4）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86
（5）《钢结构设计规范》GB50017-2003
（6）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2012
（7）环湖南路古城段提升改造工程第2标段+BT总承包项目合同文件及工程量清单。
（8）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料
（9）环湖南路古城段提升改造工程2标设计图纸和说明,环湖南路古城段提升改造工程2标施工招标文件
（10）我公司既有材料、机具设备及类似的工程施工经验等综合施工能力。
（11）《云南省滇池保护条例》云南省第十一届人民代表大会常务委员会公告第67号自2013年1月1日起实施
（12）中铁上海工程局集团有限公司专题会纪要（2015年第7期）
1.2编制原则
（1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范；
（2）实事求是，施工方案可行、适用、经济；
（3）推行全面质量管理；
（4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效；
（5）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。
1.3编制范围
本方案适用于环湖路古城提升改造工程2标段古城1号特大桥钢栈桥施工。
2工程概况
2.1工程总体概况
环湖南路古城段提升改造工程2合同段古城1号特大桥起点桩号为K2+654.140，终点桩号为K5+140.140，中心桩号为K3+897.14，桥梁全长2486m，跨径布置为31×（4×20）m。
桥梁左幅宽度14.25m，右幅宽度16.25m，中央分隔带0.5m，总宽31m。
桥梁上部结构采用现浇钢筋混凝土连续箱梁，桥墩采用双柱式墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔桩基础。
工程施工时，为保证施工物资运输畅通及保护自然生态环境，在桥位有水区及沼泽地区，沿线路方向修建栈桥跨越。
栈桥又边缘距离桥位左幅左边翼缘板边缘1.5m，栈桥平面沿桥梁线路方向布置。
施工钢栈桥分为2段，1号栈桥10#墩处（K2+857.14）~37#墩（K3+397.14）共525m，2号栈桥69#墩（K4+37.14）~94#墩（K4+537.14）共516m，全桥长1041m。
其余部分由便道顺接，便道部分直接从便道搭设钻孔平台。
95#墩至124#墩之间桩基拟采用筑岛法施工，并于线路左右侧填出施工便道宽度，兼做泥浆池。
图2.1-1环湖路古城改造提升工程2标段平面图
2.2设计概况
环湖南路古城段提升改造工程2合同1号特大桥，桥梁起点桩号为K2+654.140，终点桩号为K5+140.140，中心桩号为K3+897.14，桥梁全长2486m，跨径布置为31×（4×20）m。
桥梁左幅宽度14.25m，右幅宽度16.25m，中央分隔带0.5m，总宽31m。
桥梁上部结构采用现浇钢筋混凝土连续箱梁，桥墩采用双柱式墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔桩基础。
本桥平面位于曲线上：
第一曲线，JD1为左转曲线（R=300m，Ls1=55m，Ls2=55m）；第二曲线，JD2为左转曲线（R=300m，Ls1=55m，Ls2=55m）；第三曲线，JD3为右转曲线（R=300m，Ls1=55m，Ls2=55m）；第四曲线，JD4为左转曲线（R=300m，Ls1=55m，Ls2=55m）。
左幅桥梁竖曲线第一变坡点里程为K2+955，变坡点高程为1892.82m，竖曲线半径27500m，桥面纵坡由0.45％变化至0.9％；第二变坡点里程为K3+288.33，变坡点高程为1895.82m，竖曲线半径38000m，桥面纵坡由0.9％变化至0.45％；第三变坡点里程为K3+735，变坡点高程为1897.83m，竖曲线半径28000m，桥面纵坡由0.45％变化至-0.365％；第四变坡点里程为K4+680.17，变坡点高程为1894.38m，竖曲线半径50000m，桥面纵坡由-0.365％变化至-0.8％；第五变坡点里程为K5+024.95，变坡点高程为1891.63m，竖曲线半径35000m，桥面纵坡由-0.8％变化至-0.365％。
右幅桥梁竖曲线变坡点里程为K3+735，变坡点高程为1896.33m，竖曲线半径28000m，桥面纵坡由0.45％变化至-0.365％。
图2.2-1桥梁标准横断面图
2.3自然条件
2.3.1地形地貌
项目区域位于滇池西岸南段，地形地貌形态明显受构造和地层岩性控制，大致可分为三种微地貌单元，即侵蚀溶蚀低中山斜坡地貌、湖泊堆积平原地貌、滇池湖泊地貌。
沿线地面海拔高程在1882～1900m之间，总体地形起伏不大。
桥位区域主要为滇池湖泊水体及湿地，少部分林地及坡耕地。
详细地形地貌详见2.3.5.2章节。
2.3.2地震
项目区域断裂发育，地震活动频繁，拟建场地东边的普渡河—滇池断裂带、小江断裂带及场地西边的罗茨—易门断裂带，为地震活动的敏感地带。
普渡河-滇池断裂为非全新世活动断裂，新构造运动时期地震活动频繁而显著，一般中强地震的震中位置主要分布在主干断裂或旁侧两组以上断裂交汇部位。
小江断裂带（北起昭通巧家，经东川、嵩明、汤池、澄江、通海、止于个旧）中强地震的发震率和频度高，断裂带上的汤池、澄江等地近期仍在活动。
按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）划分，昆明市西山区及晋宁县抗震设防烈度均为8度第三组，设计基本地震加速度值为0.2g。
综上所述，拟建场地周边断裂较发育，地震频繁，整个道路区属于地壳次不稳定区域。
2.3.3水文
项目区域位于滇池西岸南段，地表分布有较多的鱼塘与水沟，据收集资料，滇池的正常工作水位高程为1887.4m，最低工作水位高程为1885.5m，特枯年水位为1885.2m，20年一遇洪水水位高程为1887.5m，100年一遇洪水水位高程为1887.90m；海口河（螳螂川）是其原来唯一出水口，后为加大滇池水体置换率，人工凿西园隧道兼具泄洪和治理污染功能。
据测量资料，工程区域滇池水位高程在1887.4m～1887.5m之间，桥位区水深0～3.3m，鱼塘水深一般1～2.5m。
2.3.4工程地质
桥位地表均覆盖厚度不一的第四系（Q）土层及水体，土层以湖积、沼积层（Ql+h）为主，部分冲洪积层（Qal+pl）与坡残积层（Qdl+el），土性由上而下分别有：
杂填土、耕植土、粘土、淤泥、粉质粘土、粉土、泥炭质土、含粘性土砾砂、角砾等，土体最大厚度＞80m，下伏基岩主要为中元古界黑山头组板岩夹石英砂岩、页岩。
钻孔揭露桥位区主要地层岩性为：
（1）第四系人工填土层（Qml）及第四系植物层（Qpd）
①杂填土：
褐黄色、褐灰色、黄灰色，松散～稍密状态，湿～饱和，填料以碎石土及含粘性土砾砂为主，部分粘性土及建筑垃圾，主要为塘埂及路基回填土，未经系统分层碾压，各段压实度不均匀。
①1耕植土：
褐灰色、灰色，饱和，软塑～可塑状态，土性以粘性土为主，含大量植物根茎及腐殖物。
（2）第四系冲洪积层（Qal+pl）
②粘土：
褐黄色、浅黄色、褐灰色,饱和,可塑状态,中等压缩性。
局部段为粉质粘土，偶夹砾石及粉土团块，土芯切面有光泽反应，韧性中等，干强度高，承载力基本容许值140kPa。
②1粉土：
黄色、黄灰色,湿,稍密状态,中等压缩性。
夹粉质粘土条带，土芯摇震反应迅速，易析出水，土芯切面无光泽反应，韧性低，干强度较低，承载力基本容许值110kPa。
②2粘土：
浅黄色、黄灰色,饱和,软塑～流塑状态，高压缩性。
局部段为粉质粘土及淤泥，土芯切面稍有光泽反应，韧性中等，干强度较高。
土层总体状态软、含水量高，力学性质极差，承载力基本容许值60kPa。
②3砾砂：
灰色、黄灰色，湿，稍密～中密状态,中等压缩性。
砾石含量各段不均匀，局部段为角砾，砾石成分以强风化板岩及白云岩为主,部分砂岩，粘性土充填，承载力基本容许值210kPa。
（3）第四系湖积、沼积层（Ql+h）
③淤泥：
灰色、深灰色，饱和，软塑～流塑状态，高压缩性。
土层普遍含少量有机质，偶夹厚1～8cm胶结块及泥炭质土薄层，土芯切面稍有光泽反应，韧性中等，干强度较高。
土层属“三高”（大孔隙比、高含水量、高压缩性）软土，力学性质极差，承载力基本容许值55kPa。
③1粘土：
灰色、兰灰色，饱和，可塑状态，高压缩性。
局部段为粉质粘土，偶夹钙质胶结块，厚度0.02～0.25m，土芯切面稍有光泽反应，韧性强，干强度高，承载力基本容许值110kPa。
④粉土：
黄灰色、灰色、兰灰色,湿，稍密状态,中等压缩性。
夹粉质粘土条带及粉砂团块，土芯摇震反应中等，有少量水析出，切面无光泽反应，韧性低，干强度低，承载力基本容许值135kPa。
④1粘土：
褐灰色、灰色、兰灰色，饱和，可塑状态，中等压缩性。
局部段为粉质粘土，土芯切面有光泽反应，韧性中等，干强度高，承载力基本容许值130kPa。
④2粘土：
灰色、深灰色、兰灰色，饱和，软塑状态，高压缩性。
局部段为粉质粘土，土芯切面稍有光泽反应，韧性中等，干强度较高，承载力基本容许值90kPa
④3泥炭质土：
深灰色、黑色，软塑～流塑状态，饱和，高压缩性。
有机质含量Wu＝11.8～40.6％，平均25.5％，局部段有机质含量少为有机质粘土,属“三高”软土，力学性质极差，承载力基本容许值45kPa。
④4有机质粘土：
灰色、深灰色，饱和，软塑状态，高压缩性。
有机质含量Wu＝5.2～7.2％，平均6.1％,局部夹0.10～0.20m厚泥炭质土。
土芯切面有光泽反应，韧性中等，干强度中等，承载力基本容许值75kPa。
④5角砾：
褐灰色、兰灰色、灰色，湿，松散～稍密状态,中等压缩性。
砾石含量各段不均匀,砾石多呈棱形，少部分亚圆形，成分以全～强风化板岩为主,部分砂岩,粘性土充填,层间夹碎石土及砾砂薄层，承载力基本容许值260kPa。
⑤粘土：
灰色、褐灰色、兰灰色，饱和，可塑状态，中等压缩性。
土性以粘土为主，局部段为粉质粘土，偶夹粉土团块及钙质胶结块，土芯切面有光泽反应，韧性中等，干强度高，承载力基本容许值160kPa。
⑤1粘土：
灰色、兰灰色，饱和，可塑状态，高压缩性。
局部段为粉质粘土，土层普遍含钙质胶结硬块（胶结硬块土芯呈硬塑～坚硬状粘性土），胶结块厚度0.05～0.40m。
土芯切面稍有光泽反应，韧性中等，干强度较高，承载力基本容许值120kPa。
⑤2粘土：
灰色、深灰色、褐灰色，饱和，软塑状态，高压缩性。
个别段含少量有机质，土芯切面有光泽反应，韧性中等，干强度高，承载力基本容许值90kPa。
⑤3有机质粘土：
深灰色、黑色，饱和，软塑状态，高压缩性。
有机质含量Wu＝1.9～9.8％，平均6.2％，局部夹0.10～0.30m厚泥炭质土。
土芯切面有光泽反应，韧性中等，干强度中等，承载力基本容许值80kPa。
⑤4粉土：
灰色、兰灰色、灰白色，湿，稍密～中密状态，中等压缩性。
夹粉质粘土条带及粉砂团块，偶夹砾砂薄层，土芯摇震反应迟缓，有少量水析出，切面无光泽反应，韧性低，干强度低，承载力基本容许值170kPa。
⑤5泥炭质土：
深灰色、黑色，软塑～流塑状态，饱和，高压缩性。
有机质含量Wu＝10.3～50.3％，平均17.0％，局部段有机质含量少为有机质粘土,属“三高”软土，力学性质极差，承载力基本容许值50kPa。
⑥粉质粘土：
兰灰色、黄灰色、浅灰色，饱和，可塑状态为主，局部硬塑状态，中等压缩性。
土性以粉质粘土为主，局部段为粘土，夹粉土团块，土芯无摇震反应，切面有光泽反应，韧性中等，干强度高，承载力基本容许值180kPa。
⑥1粉土：
灰色、兰灰色、黄灰色,湿,中密状态,中等压缩性。
夹粉质粘土条带及粉砂团块，偶夹钙质胶结块，土芯摇震反应迟缓，有少量水析出，切面无光泽反应，韧性低，干强度低，承载力基本容许值190kPa。
⑥2泥炭质土：
深灰色、黑色，软塑～流塑状态，饱和，高压缩性。
有机质含量Wu＝9.2～56.1％，平均26.0％，局部段为有机质粘土，属“三高”软土，力学性质极差，承载力基本容许值50kPa。
⑥3有机质粘土：
深灰色、黑色，饱和，软塑～流塑状态，高压缩性。
有机质含量Wu＝4.3～8.5％，平均5.9％，层间夹泥炭质土薄层。
土芯切面有光泽反应，韧性中等，干强度中等，承载力基本容许值85kPa。
（4）第四系坡残积层（Qdl+el）
⑦粘土：
黄色、褐黄色、灰绿色、褐红色，饱和，硬塑状态为主，局部可塑状态，中等压缩性。
含少量全～强风化板岩、白云岩及砂岩角砾，土性以粘土为主，局部段为粉质粘土，夹粉土薄层，土芯切面有光泽反应，韧性高,干强度高，承载力基本容许值260kPa。
⑦1粉质粘土：
浅黄色、兰灰色、黄白色，饱和，可塑状态，中等压缩性。
局部夹少量全～强风化板岩角砾，土性以粉质粘土为主，局部段为粘土，夹粉土薄层，土芯切面有光泽反应，韧性高,干强度高，承载力基本容许值175kPa。
⑦2粉土：
浅黄色、灰绿色，稍湿，中密～密实状态，中偏低压缩性。
夹粉质粘土条带及全～强风化板岩、砂岩角砾，土芯摇震反应迟缓，不易析出水，切面无光泽反应，韧性低，干强度低，承载力基本容许值250kPa。
⑦3含粘性土砾砂：
黄色、灰黄色、灰绿色，湿，中密～密实状态,中等压缩性。
粉质粘土及粉土充填，砾石成分以全～强风化板岩为主,部分砂岩，承载力基本容许值280kPa。
⑦4角砾：
褐黄色、黄色、灰黄色，湿，中密状态,低压缩性。
砾石含量各段不均匀,局部段为含性粘土砾砂，粘性土充填；角砾成分以强风化板岩为主,部分砂岩与白云岩，承载力基本容许值300kPa。
（5）上震旦系东龙潭组（Z2dl）
⑧中风化白云岩：
浅灰色、灰白色、为上震旦系东龙潭组岩层，岩性以藻白云岩、硅质白云岩为主,部分白云质灰岩，隐晶～微晶结构，薄～中厚层状构造。
钻探岩芯多短柱状、薄片状，少部分碎块状，风化程度以中风化为主，局部为强风化，部分岩芯表面见少量溶蚀裂隙。
岩石单轴饱和抗压强度frk=40.6MPa，属较硬岩,岩体基本质量等级为Ⅳ级，承载力基本容许值3500kPa。
⑧1强风化白云岩：
浅灰色、灰白色、上震旦系东龙潭组岩层，岩性以藻白云岩、硅质白云岩为主,部分白云质灰岩，隐晶～微晶结构，差异风化明显，强风化为主，局部夹中风化，钻探岩芯多呈碎石状、角砾状及砾砂状，少部分短柱状，承载力基本容许值450kPa。
⑧2粘土（Qca）：
为溶洞充填物,土性褐红色软塑～可塑状粘土为主,部分含粘性土砾砂及粉土，夹少量白云岩碎石。
（6）中元古界黑山头组（Pt2hs）
⑨中风化板岩：
褐黄色、黄色、灰绿色，为中元古界黑山头组岩层，岩性以绢云板岩为主，夹变质粉～细粒石英砂岩与页岩，砂质结构，薄～中厚层状构造。
钻探岩芯多呈短柱状与薄片状，部分碎石状，局部夹强风化板岩，岩石单轴饱和抗压强度frk=6.8MPa，属软岩,岩体基本质量等级为Ⅳ～Ⅴ级，承载力基本容许值1200kPa。
⑨1强风化板岩：
褐黄色、黄色、兰灰色，为中元古界黑山头组岩层，岩性以绢云板岩为主，夹变质粉～细粒石英砂岩与页岩，薄～中厚层状构造。
钻探岩芯多呈碎石土状与砾砂状，少部分薄片状，岩层差异风化明显，局部夹中风化板岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级，承载力基本容许值350kPa。
⑨2粉质粘土：
为板岩全风化层，兰灰色、黄灰色、黄色，饱和，硬塑状态，中等压缩性。
局部段为粘土，普遍含全～强风化板岩角砾，承载力基本容许值260kPa。
全桥前半段地质明显好于后半段，自97#墩进入滇池盆地，至桥台范围地基承载力较差。
②2粘土、③淤泥、④2粘土、④3泥炭质土、④4有机质粘土均为高压缩性土，属“三高”软土，地基承载力在50～95kpa之间。
栈桥布置范围存在部分位于深厚软土层，栈桥支墩钢管桩基础较长，材料用量较大。
图2.3-1典型地段地质剖面图
2.3.5施工条件
2.3.5.1交通情况
本项目位于滇池西南岸，周边目前已建道路有环湖南路（老安晋公路）、安晋高速公路、高海高速公路、昆玉高速等；已建铁路有昆玉铁路，现有交通路网较为发达。
地方村组均有水泥路相通，外部交通较为便利。
施工道路设计由既有环湖南路横向引入标段头尾，标头3号便道为新建便道，宽度5m，泥结碎石路面，已由1标段施工完毕、可以使用。
标尾2号便道利用地方水泥路村道、宽度5m，因与地方交通干扰较多，设计加设10处错车平台。
3标尾1号便道为新修道路。
1标、3标纵向沿线路两侧修筑施工便道、宽度为4m，可直达标段首尾。
标段外部交通较为便利，施工交通运输关键在于标段范围内栈桥范围的交通组织。
2号便道与甸心村村民日常生产生活干扰较大，标尾运输大部分将使用1号便道和三标两侧施工便道。
图2.3.5.1-1标段道路平面布置图
2.3.5.2管线及地表构建筑物
标段范围无重要地上地下管线需要拆迁。
标头有一道民用照明线横跨3号便道，需要升高。
在11#墩处有云南华润燃气有限公司燃气管，管径为dn500，与规划的便道并行，大里程方向为顶管暗埋，小里程方向为开槽埋管，据调查该管道埋深约2m，标段范围未与线路相交，施工时不影响此管线，因此不处理。
图2.3.5.2-1燃气管道位置图
标头K2+600~K2+700位于林地及沼泽地，有3栋房屋需拆迁。
图2.3.5.2-2标头线路平面位置图
桥梁24#~61#墩沿虎山布置，5#~61#墩位于滇池水域，38#~42#墩、47#~53#墩左幅桥左侧桩基在虎山坡脚下的路上，部分桩位位于山体坡面，施工前需对山体刷坡防护，确保施工安全。
62#～112#墩位于鱼塘中，113#~台尾位于沼泽地范围。
图2.3.5.2-3桥位平面位置图
图2.3.5.2-4虎山坡面图
图2.3.5.2-5桥位平面图
图2.3.5.2-6虎山山坡图（41~54#墩）
图2.3.5.2-7虎山山坡图（41#墩）
图2.3.5.2-8标尾平面图
2.3.5.3地下障碍物
本项目线路沿虎山山脚及水塘布置，经现场踏勘和走访调查工程范围无特殊的地下障碍物。
2.3.5.4人文环境
晋宁县是滇文化的的发祥地，著名磷都之一，人口约27万，主要以汉族为主，当地民风淳朴。
项目所处的太史村、甸心村均主要从事鲜花、蔬菜大棚养殖，是昆明市的主要鲜花、蔬菜生产基地。
3号便道位于太史村范围、2号便道为既有甸心村水泥村道，两村委均有意参与工程施工，施工中材料运输很可能会遇到阻碍。
2.3.5.5通讯水电
①供水
生活用水就近引接村委自来水。
施工用水采用滇池水。
②临时用电
施工用电由业主提供，指定位置设置变压器。
拟在桥头尾各安装一台1000KVA变压器（兼顾钢筋加工场、驻地用电），在K3+600和K4+600处各设置一台630KVA变压器。
总装机容量3260KVA。
③通信情况
工程区域覆盖无线通信，信号基本稳定无盲区，施工人员均配置移动电话，确保通信畅通。
项目所在区域可引入20兆光纤与互联网连接，通过移动通信与互联网信息交流，保证施工中信息沟通、传达畅通。
3施工部署及生产组织机构
3.1生产组织机构
3.1.1施工组织机构
根据本标段的工程特点，选派曾参加过类似工程施工的经验丰富的管理和技术人员组成强有力的项目经理部，本着精干高效、分工合作，各负其责的原则，实行项目法管理，负责本工程的组织实施。
项目管理按“标段项目经理部-作业队”两级管理的扁平化施工生产指挥管理体系，项目经理部设项目经理1名，党委书记1名，总工程师1名，副经理3名，安全总监1名，项目部下设五部两室。
在管理上科学管理，在施工组织落实上采取切实可行的措施，确保本工程安全、优质、按期完成。
表3.1.1-1人员配置表
部门
项目领导
工程部
安质部
物机部
工经部
财务部
办公室
试验室
人数（人）
6
13
3
4
3
2
2
3
施工组织机构图见图3.1.1-1
图3.1.1-1施工组织结构图
3.1.2主要管理人员职责
表3.1.2-1主要管理人员职责表
序号
管理人员
及部门
业务职能
1
项目经理
主持全面工作。
2
项目书记
负责征地拆迁、对外协调及内部后勤管理工作，做好项目党建工作。
3
总工程师
主抓技术和质量管理工作。
4
副经理
主抓施工安全、质量、进度、文明施工、环境保护和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核，负责组织编制施工计划，监督计划执行。
5
安全总监
主抓安全生产工作，负责安全、质量、环水保管理。
6
工程部
技术
全权负责栈桥施工的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，进行临时工程设计、制定钢栈桥专项方案、工艺细则及应急方案等。
保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，组织质量教育和QC小组活动，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。
7
测量
负责工程的测量工作，保证其测量放线准确、精度满足规范要求，保管各种内、外业测量资料。
8
资料
负责工程全部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存，以及竣工文件的编制等工作。
9
调度
负责工程的施工生产调度计划下达与统计上报，协调各部门、各施工队的关系，及时与业主、监理沟通、联系，上报各类所需报表。
10
安质部
安全
负责工程的安全管理工作，主管施工安全，保障计划的编制并检查落实；进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序。
对风险源进行辨识，制定相关应急救援预案及演练计划，组织演练并完善和调整预案。
11
质量
负责工程的质量管理工作，主管质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，督促搞好工序质量管理，组织对栈桥施工的钢管桩深度、平面位置，钢结构连接质量，焊缝长度等的质量检查及控制，提交工程质量检验分析报告，组织工程质量的常规检查和自检，对工程质量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工质量，完成各种质量记录。
12
劳保
督促检查安全设施的设置和管理与作业人员安全防护品的佩戴和使用。
13
环水保
负责制定工程环水保措施，过程中检查督促落实、整改情况。
本工程处于滇池水域之中，因此环水保工作机器重要
14
工经部
合同
负责工程对外合同保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。
16
财务部
财务
负责工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。
17
物机部
物资
负责工程栈桥相关材料的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供给，组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。
18
机械
保证工程实施过程中的各种施工机械、设备、机具的正常使用和维修工作。
栈桥施工时主要机械设备为70t履带吊及25t汽车吊。
19
试验室
试验
负责采购物资的抽样和送检，收集试验资料。
20
综合办公室
行政
负责工程实施中的项目经理部日常行政事务管理，以及项目经理部的生活、卫生管理等工作。
21
贯标
负责ISO9004：
2009质量标准在工程中的正确实施，并做好各种质量记录，保证其畅通、有序、有效运行。
22
其他
负责生活环境的保护和整治等工作，负责文明施工及施工现场检查工作。
负
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