和平区金道路改造工程项目可行性研究报告.docx
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和平区金道路改造工程项目可行性研究报告
Contents
第一章总论
1.1项目概况
1.1.1项目名称
某区某道路改造工程项目
1.1.2项目建设单位
*****建设开发投资有限责任公司
1.1.3建设性质
道路改造
1.1.4项目背景
*****，古老神奇的某高原上冉冉升起的一颗璀璨明珠，祖国西部大开发热潮中迅速崛起的现代化新城，她因拥有世界最大的羊绒加工企业—某集团而蜚声海内外，享有高原圣地、中国绒城的美誉。
某区位于内蒙古自治区西南，地处某高原腹地，揽于九曲黄河“几”字湾怀抱之中，是国家新兴能源重化工基地某市的政治、经济、科技、文化、交通和信息中心。
某区域总面积2530平方公里,人口43万，辖9个街道办事处、3个镇、2个在建新城区。
某市现已经成为国家重要能源基地，经济发展迅猛，综合效益显著。
地处内蒙金三角地带的某市以其丰富的自然资源和成功的经营理念，打造了坚实的经济发展基础，走在了全自治区乃至全国的前列。
实行城市化建设是某市的一项战略目标，它对于改变过去“靠天吃饭、刀耕火种、穷泽而鱼”的方式，实行“退耕还林”政策，合理利用自然资源，保护自然生态，保护环境，发展地方经济具有重大意义。
某区作为某市的中心城市，必须加大城市建设力度，先行一步，走在全市的前面。
某区新区的建设，是经内蒙古自治区人民政府批准的经济技术开发区，其开发模式成为某市城市发展的典范。
翻开了某区文明城市建设史上的光辉一页。
近年来，某区按照“城乡统筹，三化互动”的发展思路，遵循“抓城市建设就是抓经济建设”的思想，坚持走以城市化带动工业化、促进产业化的发展道路，不断加大城市建设力度，全力实施了城市发展“拉大、补欠、崛起”三步走战略，营造了良好的人居环境、生产环境和发展环境。
投资近200亿元用于城市建设，城区面积从15.6平方公里扩展到67平方公里，累计新建和改建道路20多条，人均公共绿地面积从0.6平方米增加到20平方米，人均道路面积从6.8平方米增加到16.4平方米，人均居住面积从15平方米增加到30.5平方米，城市日供水能力从1.2万吨增长到5.5万吨，城市整体形象得到改善，城市积聚效应明显显现，城市人口迅速增加，城镇化率达到了93％。
从2003年起，某区相继开展了环境建设年、招商引资年、文明建设年、文明建设推进年等主题年活动，组织实施了“城市文明与您同行”等多项活动，市民文明程度大幅提高，城市整体素质明显加强，城市对外开放能、招商引资能力的城市的综合竞争力显著提升。
经济的发展对城市功能提出更高的要求，也对城乡结合部的经济繁荣提出了迫切的要求，然而，随着城市经济的发展，城市人口数量的增加，城市用地问题、交通问题、城市建设的问题日益严重，*****区现状布局结构已不能满足城市继续发展的需要。
在此背景下，为进一步打造城市核心区，改善旧城区路网结构，完善路网体系，拓宽和改造延伸主次干道。
市政府拟计划实施组织道路拓宽改造工程。
道路的改造扩建将对改善周边居民的生活质量、完善城市基础设施、提升城市品味等方面起到积极的作用。
1.1.5项目建设的必要性
1、是*****区经济发展的需要
某区经济发展水平位居自治区前列，实力雄厚，势头强劲，与首府呼和浩特、钢城包头构成内蒙古经济发展的“金三角”，特别是“十五”以来，某区利用资源优势和区位优势，充分构筑绒纺、煤炭、建材、林沙为主的工业体系，呈现出经济建设持续快速发展、社会事业整体推进、结构调整更加合理、城市功能日趋完善、生态建设成效显著、人与自然和谐相处的可持续发展态势，经济实力始终保持在自治区101个旗县（区）前列，2006年由国家统计局公布的最新全国县域排名，某区综合排名由2005年的56位上升到第25位，是自治区连续两年唯一入围全国县域百强的旗区。
2007年,全区地区生产总值达到300亿元，增长34.2%；财政收入完成65.1亿元，增长29%，继续列居自治区101个旗县区首位。
2008年，全区地区生产总值预计达到405亿元，增长39.7%；财政收入完成74.6亿元，增长53.5%；城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入预计分别达到22500元、7600元，增长28.2%和20.9%；固定资产投资预计实现225亿元，增长19.6%；三次产业比例为1∶39∶60；二氧化硫排放量削减2200吨，化学需氧量削减600吨，万元GDP能耗下降8.4%。
2009年，某区将按照中央“保增长、扩内需、调结构”的要求，全面落实市委二届六次全委会和区第六次党代会第四次年会精神，以项目建设为总抓手，不断加大固定资产投资力度，全面提升城市建设和管理水平，加快推进经济结构转型，努力提高社会保障能力和水平，推动经济社会又好又快发展。
对此，某区将充分利用国家加大基础设施投资的有利时机，进一步推进加快旧城区改造进度。
继续加大拆迁力度，加快改造步伐，力争完成包府路片区等五大片区的拆迁改造；完成宝日陶亥西街、包府路等“两街七路”和补拉塔、格舍壕经济适用房片区28条道路工程建设，拓宽改造砖瓦厂巷等12条巷道，硬化小街小巷5万平方米；完成绿洲商城、富兴公园等8处绿地广场建设，实施东康线、包茂高速公路某区段、北出口、金三角公园滴灌工程，完成纺织街、乌审西街、某绿化和部分道路绿化补植改造工程。
因此，本项目的建设对于促进某区经济的发展，改善该地区的出行条件，提高居民的生活质量有着重要的意义。
2、是改善行车条件，消除安全隐患的需要
某区交通量大，每天都有近万人从此路经过，道路拥挤。
特别是在早晚下班高峰时段，摩托车，自行车，行人更是占据了大半幅的路面，极易发生交通事故，存在较大的安全隐患。
该项目的完成，将进一步打造城市核心区，改善旧城区路网结构，完善路网体系，拓宽和改造延伸主次干道，大大改善目前的这种状况，消除安全隐患，保障人民的生命财产安全，方便居民的生产生活。
3、是推进某市总体规划实施的要求
过去几年，某区的发展令人刮目相看，如今某区已呈现出经济社会发展相对协调、城乡发展相对协调、三次产业发展相对协调、人与自然和谐相处的科学发展格局，围绕“一市两区、三个组团”的全市整体城市规划，使某区区域性中心城市核心区的地位更加突出，几年来综合实力大幅提升，始终引领自治区县域经济发展，生态建设成就卓著，城乡满眼绿色，初步形成春季有绿意、夏季有特色、秋季有品味，冬季有个性的绿色景观区，人民生活水平显著提升，消费水平明显提高，人民生活整体向小康迈进。
为不影响《某市总体规划》，有效控制某区的建设规模，规范某区用地的规划、改造与开发，必须切实抓好基础设施的建设，解决交通不畅对某区建设造成制约的不利影响。
4、是优化蒙中经济区域城镇体系的需要
蒙中经济区位于自治区中部，面积约4万平方公里，人口约450万，区内有呼市、包头及某市，是自治区经济发展水平最高、活力最大的地区。
这里资源丰富，交通便利，科学技术人才相对发达。
同时，蒙中经济区位于华北和西北地区的结合部，具有特殊的地域条件和发展机遇，某区处于连接南北、跨越东西的重要交叉点，其在区域经济中将起到重要的支点作用。
按自治区党委、政府的规划，某市作为拉动全区经济发展的第三个“火车头”，但其城市规模和人口与呼市、包头相比，相差甚远，所以加快某区的城市建设，使之与呼市、包头共同形成“金三角”地区，对优化该地区的城镇体系，促进蒙中经济区的发展具有深远的意义。
从某区现状情况和发展趋势可以看出，某区扩展城市规模，加快城市基础设施建设已势在必行，否则将阻碍城市经济社会的发展。
5、是扩大对外开放的需要
随着国家西部大开发的有效实施，某区将逐步引进一批有发展前景的工业项目，这给某区对外开放、资源转换创造了良好的机遇。
加快某区城市建设，能够进一步优化投资环境，扩大外引内联，提高对外开放水平：
逐步使某区成为全市乃至全自治区对外开放的窗口和招商引资的重要区域。
1.2编制依据
1、《*****区（2010-2020）总体规划》；
2、《工程建设标准强制性条文一市》（建标[2002]99号）；
3、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；
4、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—95）
5、《城市道路和建筑无障碍设计规范》（JGJ50—2001）；
6、《城市道路绿化规划与设计规范》（cJJ75—97）；
7、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-91）；
8、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
9、《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）；
10、《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）；
11、《投资项目可行性研究指南》国家计委计办投字[2002]15号通知；
12、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）发改投资[2006]1325号；
13、项目相关设计资料及勘察资料
1.3研究范围及内容
1.3.1工程改造范围
本工程主要包括以下九条道路的改造：
1、某区**************全长615米
2、某区**************全长321.9米
3、某区阳**************改造工程全长226.7米
4、某区**************全长549米
5、某区**************全长551米
6、某区**************全长300.5米
7、某区**************改造工程全长114.7米
8、某区**************改造工程全长298.3米
9、某区**************改造工程全长247米
1.3.2，工程内容
工程内容包括以上各个道路的道路绿化工程以及道路附属工程（不含照明）。
1.3.3研究内容
1、项目影响区社会经济的现状与将来发展的分析预测
2、项目影响区交通系统和道路网的现状及发展规划的调查分析
3、项目影响区雨水、污水管网的现状及发展规划的调查分析
4、道路运输量和交通量的发展预测
5、项目建设的必要性、标准及规模
6、建设条件的调查分析
7、主体工程方案设计
8、道路附属工程的设计
9、工程量及投资估算
10、工程实施方案及工期安排
11、资金筹措
12、经济评价
13、环境评价
14、社会评价
15、综合评价
1.3.4评价年限
本工程建设期为八个月
1.4主要研究结论
1.4.1工程建设条件:
本报告通过认真调查分析研究，认为该地区地理位置等自然条件优越，社会经济持续稳定快速发展，经济总量位居全国同等规模市区前列，经济实力雄厚，道路材料来源丰富，运输条件极其便利，具备良好的工程建设条件。
1．4.2交通量预测
本次研究中收集，调查了区域内近几年的社会经济、交通运输发展资料，并进行了交通量现状调查和观测，根据确定的未来发展趋势和区内规划路网，采用增长率法进行预测。
交通量预测结果见表：
表1-1某区**************总机动车交通量预测结果
年份
2010
2015
2020
2025
2030
交通量（pcu/d）
2628
3370
4725
6107
7777
表1-2**************总机动车交通量预测结果
年份
2010
2015
2020
2025
交通量（pcu/d）
2080
2841
3666
5461
表1-3**************总机动车交通量预测结果
年份
2010
2015
2020
2025
交通量（pcu/d）
1815
2538
3253
4207
1.4.3工程建设标准
一、道路工程
根据交通量预测和《城市道路设计规划》（CJJ37-90）及参考《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定，本项目采用的主要技术指标见表1-4。
表1-4主要技术指标表
序号
项目名称
单位
主要技术指标
备注
**************路
**************路
**************街
1
道路红线宽度
m
40
24
30
2
机动车道宽度
m
2×6.0
2×4.0
2×5.0
3
非机动车道宽度
m
2×5.0
2×3.0
2×4.0
4
机动车道与非机动车道分隔带宽度
m
2×3.0
2×2.0
2×2.0
5
人行道宽度
m
2×6.0
2×3.0
2×4.0
6
路面横坡
%
2.0
2.0
2.0
7
人行道横坡
%
1.5
1.5
1.5
8
道路等级
城市主干道
II级
城市次干道II级
城市次干道
II级
9
设计速度
Km/h
50
40
40
10
路面类型
沥青混凝土路
面层
沥青混凝土路
面层
沥青混凝土路
面层
二、排水工程
1、雨水工程
（1）设计重现期：
p＝1年。
（2）暴雨强度公式：
q=（3448.6896+2955.591LgP）/（t+6.146）0.891（l/s.ha）
（3）地面综合径流系数：
Ψ＝0.6。
（4）地面集水时间t＝10min。
2、污水工程
根据某市城市总体规划（2010～2020），考虑到工业废水的循环利用，生活、公共设施和市政设施排放标准按用水量的90％计算，工业污水的排放标准按用水量的80％计算。
总污水量为22.6万吨/日。
1.4.4工程建设规模
一、道路工程
根据合同要求，本工程道路建设规模如表：
表1-5本工程道路建设规模
序号
改造道路名称
起止点
建设标准（城II级）
建设长度
红线宽度
设计车速
（Km/h
备注
1
主干道
615
40
50
2
支路
321.9
7
20
3
支路
226.7
7
20
4
次干道
549
24
40
5
次干道
551
30
40
6
支路
300.5
9
20
7
支路
114.7
5
20
8
支路
298.3
8
20
9
支路
247
6
20
合计
3224.1
二、桥涵工程
本工程道路沿线无设置桥涵情况。
三、排水工程
（一）、雨水管道
根据某市城市总体规划（2010～2020）之排水专业规划所确定的排水方向，结合街坊汇水面积，经水力计算本工程道路下敷设雨水管道的管径和长度详见表1-6。
（二）、污水管道
根据某市城市总体规划（2010～2020）之排水专业规划所确定的污水量和污水排除方向，经计算本项目道路下敷设污水管道的管径和长度见表1-7。
表1-6雨水管道工程量一览表
名称
规格
单位
数量
备注
钢筋砼排水管
DN300
米
502
钢筋砼排水管
DN400
米
620
钢筋砼排水管
DN600
米
851.1
包括预留管
钢筋砼排水管
DN800
米
647
钢筋砼排水管
DN1000
米
421
钢筋砼排水管
DN1200
米
183
PVC排水管
DN230
米
1929
雨水口连接管
圆形砖砌检查井
φ1500
座
47
圆形砖砌检查井
φ1250
座
53
圆形砖砌检查井
φ1000
座
70
圆形砖砌检查井
φ700
座
54
雨水口
个
252
雨水铸铁篦子
750x450
个
252
重型铸铁井盖及井座
φ700
座
224
表1-7污水管道工程量一览表
名称
规格
单位
数量
备注
钢筋砼排水管
DN600
米
1054
包括预留管
圆形砖砌检查井
φ1000
座
17
重型铸铁井盖及井座
φ700
座
17
四、附属工程
本工程道路沿线设置交通标志标线、信号灯等相应交通管理设施，无障碍设施以及绿化工程等。
1.4.5道路征地拆迁
该项目为道路改扩建工程，不涉及征地拆迁。
1.4.6工程方案设计
一、道路工程
（一）路线平纵面设计
（1）平面、纵面基本按《某市总体规划》进行控制，合理选用技术指标，在工程量增加不多的情况下尽可能采用较高的标准。
（2）平面设计：
以某为例，某按40米控制，基本布置为主车道12米，两边各3米分隔带，两边各5米非机动道，两边各6米人行道。
道路平面线型原则上以顺畅、美观、合理为主，并兼顾两侧的单位和居民利益设计而成，在各主要交叉口进行红绿灯控制，以完善城市道路的多功能性，加快交通流量。
（3）纵断面设计：
由于某区内地形起伏不大，设计时主要考虑线路美观与节省造价，合理衔接主要道路交叉口，经过某市市规划建设局主要职能科室的论证，并结合道路的实际确立横断面设计方案。
横断面车道横坡均为2.0%，人行道横坡为1.5%。
超高横坡为2%。
（二）路基路面
1、路基宽度
以某为例，某路基宽40米，设计标高为路面中心标高。
（2）路基边坡
路堤在路肩以下0-8m部分为1:
1.5，8-20m的部分采用1:
1.75，不设平台。
路堑边坡为1:
1，10-19m为1：
1.25，中间设1.5m平台。
（3）路基标高为设计标高减路面铺装厚度，在土石方数量计算中已扣除此厚度。
（4）路基土石方数量计算：
挖方按天然密实体积计算，填方按压实后体积计，移挖作填时，压实系数按1.09计算。
2、路面
（1）设计标准：
清水塘路设计轴载BZZ-100，日交交通量500轴次/车道。
（2）路面宽度：
清水塘路主车道宽12米。
（3）土基回弹模量的确定:
回填模量以30Mpa计。
（4）机动行车道路面结构：
车道采用宕渣为路基填料，最小宕渣层厚度50cm，以下采用普通土为填筑材料。
沥青路面允许弯沉LR＝0.048cm；25cm5％水泥稳定碎石顶面允许弯沉值LR＝0.086cm。
水泥稳定碎石顶面两边各宽出面层25cm。
3cm厚AC-13Ⅰ沥青砼
5cm厚AC-16Ⅰ沥青砼
7cm厚AC-25Ⅰ沥青砼
25cm5％水泥稳定碎石总厚40cm
（5）路面横坡、机车道为路中心向外侧1.5%的横坡，人行道由外向路中心2%的横坡，进入交叉口或其它出入口的，人行道应由高20cm变为0cm，处理方式同无障碍设计按1：
12放坡至接顺交叉口内的地面标高。
（6）容许弯沉值（1/100mm）由上至下各弯沉值依次为24.8、27.6、70、90、140。
（7）水泥稳定基层的压实度（按重压型击实标准）及7天（20℃条件下湿养6天，浸水1天）龄期的无侧限抗压强度分别为上、中基层压实度不小于98%，抗压强度为3.0mpa，下基层压实度不小于96%，抗压强度2mpa。
3、人行道路面结构
（1）人行道采用20cm宕渣为路基填料，20cm以下采用普通土为填筑材料。
5cm人行道环保砖
2cmM7.5水泥砂浆
5cmC10水泥混凝土总厚12cm
（2）人行道设计从方便残疾人与老年人出发，沿线设置盲道板，在交叉口、路口高差处设置无障碍人行坡道。
4、公汽停靠站布置
公汽停靠站布置在交叉路口出口附近，公汽停靠站采用铺砌形式同人行道结构。
二、排水工程
（一）排水总原则
1、根据具体路段的实际状况及结合周边已建排水系统考虑，清水塘路排水采用分流制，所有污水全部接入已建城市下水道，雨水分别排入已建城市盖板涵。
2、雨水口、检查井的设置：
检查井一般50m设置一处，雨水口在坡度较缓地适当加密，全线采用平篦式雨水口。
3、排水管全部采用原有道路的机制管。
（二）检查井
1、预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面。
2、安装盖座须座浆。
井盖顶面要求与路面平。
3、回填土时，先将盖板座浆盖好，在井墙和井筒周围同时回填，回填土密度根据路面要求而定，但不应低于95%。
（三）雨水口
1、各种雨水口篦面均应比周围路面或地面低3-4cm,并与路面或接顺，以利进水。
2、各种钢筋砼预制构件，均应严格按照设计尺寸制做，表面要求平整光洁。
3、安装篦圈时，下面应座浆，篦圈与道牙之间用砂浆填缝。
三、其它工程
1、做好道路绿化设施。
2、在交叉路口，人行横道处设置盲道。
3、路面按GB5768-1999标准进行规范标线。
第二章现状评价及建设条件
2.1区域概况
2.1.1历史沿革与行政区划
*****区1983年10月10日，国务院批准，撤销某区县，设立某区市（县级），仍归伊克昭盟领导。
1984年1月1日正式撤县设市，2000年撤市设区。
2009年，全区辖泊尔江海子镇、罕台镇、塔拉壕镇3个镇，下设38个行政村；某区城区设交通、建设、林荫、公园、富兴、天骄、诃额伦、巴音孟克8个街道办事处，下辖49个居民委员会，总面积2512.34平方公里，总人口248311人，其中非农业人口171355人，农业人口76956人，有蒙、汉、回、藏等21个民族。
2.1.2地理位置
*****区位于内蒙古自治区伊克昭盟中部偏东，揽于九曲黄河“几”字湾怀抱之中，是某市政府驻地，是全市政治、经济、科技、文化、金融、交通和信息中心。
某区城区位于市境中东部羊场嚎乡，即北纬39度49分和东径110度00分交汇点附近。
自某区起，东106公里至准格尔旗沙吃堵；西南39公里至伊金霍洛旗阿勒腾席热；西139公里至杭锦旗锡尼；北83公里至达拉特旗树林召，105公里至包头；东北257公里至自治区首府呼和浩特。
包头一西安公路（210国道）、呼和浩特一乌海公路（109国道）、包头一府谷公路以及包头一神木大柳塔铁路交汇于某区。
某区位于某高原中部，地理坐标东经109°08′04″—110°23′11″，北纬39°30′42″—39°58′51″，境内平均海拔高度1460米，地势西高东低，最高点在巴音敖包乡的布日嘎斯太村，海拔1615米，最低点在塔拉嚎乡的红泥塔村，海拔1269米。
某区地处某高原，地势西高东低。
以柴登乡城梁村至漫赖乡海子湾村一线为界，东部为丘陵沟签区，西部为波状高原区。
东部地区海拔l269—1584米，从柴登乡城梁村至最东潮脑梁乡，中间隆起一条东一西走向的脊线，称某区梁，为某高原东部的南北分水岭。
该地区沟整纵横，水土流失严重。
西部地区海拔1367—1615米，地势较为平缓，西、北、东三面略高，中南部较低，近似盆地。
该地区是毛乌素沙地的延伸地带，风蚀沙化严重。
某区城区地势平缓，平均海拔1460米，东北略高于西南，外围为丘陵所环绕。
2.1.3自然资源
一、土地资源
*****区总面积2512.34平方公里，占全市总面积的2.89%。
在全市总面积中，丘陵沟整占42.97%，坡梁台地占24.8%，沙地占15.64%，滩地占11.78%，水系占4.81%。
丘陵沟整占42.97%，坡梁台地占24.8%，沙地占15.64%，滩地占11.78%，水系占4.81%。
二、矿产资源
某区所处地质构造位置是一长期稳定发展的大型沉积盆地，境内自上古生代至中生代的地层发育齐全，构造简单，无岩浆活动，矿产均为沉积矿产。
某区已探明矿种30多种，共有矿床、矿点24处，尤以优质煤闻名遐迩，某区煤田已探明储量727亿吨，与神府煤田联袂，为世界八大煤田之一，被称为“乌金之海”。
陶土探明储量4.33亿吨，高岭土65亿吨，石英砂4226万吨，石灰岩、白云岩、建筑粘土等建
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