导航与通信复习130题1.docx

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导航与通信复习130题1

导航与通信复习130题1

导航与通信复习题

1．民航采用的甚高频通信频率范围（）

A．108.00-112.00MHzB．118.00-135.975MHzC．112.00-118.00MHz

2．民航采用的高频通信频率范围是（）

A．2~29.9999MHzB．10-20MHzC．3-30MHz

3．机上ADF系统控制面板上方是选择电门放“ANT”位，其作用是什么

A．为了接收广播电台信号B．为了准确调谐电台C．为了实现人工定向

4．机上ADF系统输出的方位信息，可以在下述（）表上指示

A．RMIB．CDIC．ADI

5．HSI上的航道偏离杆可以指示下面何种设备的航道偏离

A．VORMBB．LOCADFC．VORLOC

6．地面NDB（远台）发射摩尔斯电码识别信号是（）个英文字母

A．一个B．二个C．三个

7．终端VOR（TVOR）使用的频率范围是（）

A．108-118MHzB．108-112MHzC．112-118MHz

8．VOR方位角，即是（）

A．QDRB．QDMC．QTE（飞机真方位）

9．VOR台的径向方位角，即是（）

A．飞机方位角B．电台方位角C．QUJ（电台真方位）

10．已知飞机的磁航向为90°，相对方位角225°，则VOR方位为（）度

A．90°B．225°C．315°

11．机上VOR工作频率一般和以下设备配套使用（）

A．ILS，ADFB．ILS，DMEC．DME，ADF

12．飞机上VOR和DME配合，可以实现（）定位方法

A．ρ-θB．ρ-ρC．θ-θ

13．VOR系统提供磁方位角，与飞机航向有无关系

A．有关B．无关C．不一定

14．某VOR台正在维护时，其依据是（）

A．导航功能已消除B．用音频播放警戒信号C．识别功能消除

15．欧美制式的DME显示器显示（）距离

A．以海里为单位的斜距B．以英里为单位的斜距C．以公里为单位的斜距

16．VOR，DME台发射的识别信号是（）个英文字符的摩尔斯电码

A．1B．2C．3

17．当DME处于保持状态（H）时，说明（）问题

A.DME的频率受控B.DME的频率失控C.DME工作频率不定

18．DME工作于L频段，分（）两个波道

A.A,XB.B,YC.X,Y

19．在有效距离即200海里内，接受3个以上DME台信号，可以为飞机定位，这种定位方式为

A.θ-θ方式B.ρ-θ方式C.ρ-ρ方式

20．I类仪表着陆标准的水平和垂直距离分别为（）米

A．400米，30米B．200米，0米C．800米，60米

21．当ILS系统中下滑台GS出现故障时，可以实现（）进近

A．精密进近B．非精密进近C．精密或非精密进近

22．一般在仪表进近中，截获盲降设备信号的次序是（）

A．LOC,GSB．GS,LOCC．LOC,GS或GS,LOC

23．可以提供反航道信号的设备是（）

A．LOCB．GSC．MB

24．以跑道中线为基准正负10度区域内LOC台发射的信号，其有效导航距离是（）

A．17海里B．20海时C．25海里

25．在下滑线范围，下滑信号的有效导航距离为（）

A．10海里B．17海里C．20海里

26．对于三台制MB而言，飞机过外台时（OUTERMB），其音响及灯光信号是（）

A．3000Hz，白色B．1300Hz，琥珀色C．400Hz，兰色

27．在进近着陆中，航道偏离杆偏右，说明飞机在航向道的（）

A．左方B．右方C．左方或右方

28．在进近着陆中，下滑指示偏在上方，说明飞机偏在下滑道的（）

A．上方B．下方C．上方或下方

29．在进近着陆中，决断高度灯亮（DH）说明飞机处在（）高度

A．大于DHB．小于等于DHC．大于DH或小于DH

30．在精密进近中，复飞点的高度应该是进近图上的（）值

A．DHB．MDHC．MDA

31．在仪表进近中，航向道信号一般在下列（）表中指示或显示

A.HSI,RMIB.ADI,RMIC.HSI,ADI

32．仪表进近中，截获到航向信号的依据是（）

A．下滑道指针动B．航向偏离杆动C．指示灯亮

33．航向系统工作频率范围是108．00~112．00MHz，为了区分VOR台的信号，其频率的第一位小数采用（）

A．奇数B．偶数C．零

34．一般情况下，指点标灵敏度控制电门位置于（）位置

A．高位B．低位C．高位或低位

35．着陆引导系统除了ILS系统外，还有（）设备可以引导飞机进近着陆

A．PSRB．SSRC．PAR

36．机场装备的PAR，可以对飞机实行（）监视

A.下滑道监视B.航向道监视C.下滑，航向道监视

37．我国民航采用SSR询问飞机代号的模式是（）

A．A模式B．B模式C．C模式

38．若遇到劫机事件，SSR的特殊识别码应该是（）

A．7500B．7600C．7700

39．若遇到通讯故障，SSR的特殊识别码应该是（）

A.7500B.7600C.7700

40．若遇到飞机故障，SSR的特殊识别码应该是（）

A．7500B．7600C．7700

41．地面二次雷达显示器显示飞机目标不清晰时，飞行员应该按下（）按钮

A．TESTB．IDENTC．REPORT

42．飞机上SSR应答机发射的高度编码是由以下（）设备提供的

A．全向信标B．测距机C．编码高度表

43．在仪表进近中，标准下滑角是（）

A．1度B．2度C．3度

44．在HSI上看下滑偏离值，一个点表示（）度

A．0．15°B．0．25°C．0．35°

45．编码高度表提供的编码高度是供机上（）设备作为高度源

A．DMEB．SSRC．ILS

46．ILS由（）三部分组成

A．LOC，MB，DMEB．VOR，LOC，GSC．LOC，GS，MB

47．无线电高度表指示器的作用是（）

A．指示飞机到正下方地物之间的垂直距离B．选择决断高度值

C．A，B两种作用

48．利用飞机上ADF自动定向时，必须把方式选择电门放在（）位

A．TESTB．ANTC．ADF

49．下列（）设备可用作非精密进近

A．GPS，VOR，NDBB．GS，LOC，MBC．LOC，SSR，DME

50．SSR工作于（）频段

A．L频段B．X频段C．K频段

51．机场NDB，其远台距跑道头约（）海里

A．2海里B．3海里C．4海里

52．机场NDB，其近台距跑道头约（）公里

A．1公里B．2公里C．3公里

53．机上ADF输出方位信号到RMI上指示，其针尖指示的是（）方位角

A．飞机方位角B．电台方位角C．相对方位角

54．机上ADF输出方位信号到RMI上指示，其针尾指示的是（）方位角

A．飞机方位角B．电台方位角C．相对方位角

55．在进近着陆中，当高度为（）米以下时才看无线电高度指示值

A．900米B．9000米C．500米

56．机上SSR应答机需向地面SSR雷达站报告飞机当时飞行高度时，必须接通控制盒上（）电门

A．模式选择电门B．测试电门C．高度报告电门

57．为了正确引导飞机到着陆机场着陆，在接收NDB信号时，必须做到（）

A．正确调谐电台B．监听识别信号C．正确调谐电台和监听识别信号?

58．目前机上高频通信系统采用的工作方式是（）

A．AMB．SSBC．AM或SSB

59．目前机上甚高频通信系统工作方式（）

A．AMB．SSBC．AM或SSB

60．目前绝大部分机场所设置的ILS系统只能实现（）类着陆标准

A．I类B．II类C．III类

61．飞机上的甚高频通讯性能数据中没标明通讯距离是因为（）

A．不是重要的性能指标B．因通讯距离随飞机高度的不同而不同

C．飞行员都清楚其高频通讯距离

62．在仪表进近中，航向道信号一般在下列什么表中指示或显示

A、HSI,RMIB、ADI,RMIC、HSI,ADI

63．正确使用无线电通话的原则是（）

A．严格无线电通话程序，必须使用专业用语

B．事先做为准备，先听后说C．讲话方式确保其他人明白，内容简洁

64．下述说法正确的是（）

A．应答机是一次监视雷达采统中的机载部分，由询问器发去代码信号，经航向器上的应答机接收后自动回答指定的代码信号，返回到管制员雷达屏上显示

B．应答机是二次监视雷达系统中的机载部分，应答机的自动回答代码信号，在管制员雷达屏上显示

C．应答机是二次监视雷达这系统中的机载部分，由询问器发出代码信号经机上应答器接收后自动回答指定代码信号，返回到管制员雷达屏上显示

65．假如将ATC编码从2700转换至7200下述转换ATC编码做法正确的是（）

A．应先从2700转换至2200，然后再调到7200

B．应先从2700转换至7700，然后再调到7200

C．无任何要求

66．当地面管制人员要求飞机人员在空中提供“应答机识别”时，你应（）

A．将ATC应答机的功能选择旋转放TEST位

B．按ATC应答机上的IDENT按钮

C．按ATC应答面上的“IDENT”按钮并保持一会再松开

67．飞机上应答机的报告的高度是（）

A．飞机的相对高度B．飞机标准气压高度C．飞机的真实高度

68．当地面管制员指出你的飞机高度与应答机报告的高度不一致，应检查（）

A．飞机高度表设置B．应答机的高度报告C．检查应答机的工作模式

69．关于测距机（DME）的主要功用说法正确的是（）

A．对任何飞行均是有作用的导航设备

B．主要用于仪表飞行规则的操纵C．提供飞机的地速

70．测距机向飞行员提供的数据是（）

A．所选导航设备与飞机位置之间的距离和飞机地速

B．飞机的轨迹C．飞机与电台的方位角

71．关于DME的原理，说法正确的是（）

A．机载DME主设备向地面DME台发询问脉冲信号，地面接收台接收后，发射不同频率脉冲信号，机上设备记录信号往返时间，并转换成距离或地速

B．机载DME设备接收地面DME发射信号，然后计算时间信号，转换成距离或地速

C．机载DME与VOR一起工作，计算出距离或地速

72．DME接收的距离范围是（）

A．0~50海里B．0~99海里C．0~199海里

73．DME测得距离的精度是（）

A．0.5海里或所测距离的3%以内B．0.8海里C．0.2海里

74．ICAO规定的搜寻与搜救的专用频率为（）

A、121.5MHzB、121.5MHz或243MHzC、500KHz或2182KHz

75．下述说法正确是（）

A．NDB的莫尔斯电码识别特点尤为重要,在出现一个接收到的错误方位信号时，ADF接收机上无OFF旗

B．当ADF接收机收到错误方位时，ADF接收机上出现OFF旗

C．当ADF接收到错误信息时,ADF指示器指钟摆动

76．ADF的指示器为RBI时,它直接指示（）

A．电台磁方位B．相对方位C．飞机磁方位

77．ADF指示器为RMI时,它能指示（）

A．电台的磁方位和飞机磁航迹角B．相对方位和磁航迹角

C．电台的磁方位和相对方位

78．在黄昏和日出期间飞机，减少ADF定向误差的方法是（）

A．选用近距离，低频率导航台，增加飞机飞行高度

B．降低飞行高度C．用近距离的导航台

79．在飞行中使用ADF时，减少海岸折射（海岸效应）误差的方法是（）

A．改变飞机飞行高度，使其增高

B．应选无线电方位线与海岸线之间的夹角近90º的电台定向

C．改变定向频率

80．飞行中用ADF定向时，处置大气静电干扰的方法是（）

A．尽可能选择近距离的电台定向，强烈闪电时，不用ADF定向

B．注意辨别信号C．指针摆动时，取平均值

81．下述说法正确的是（）

A．VOR很多优点，其中一条是在频率范围内，可避让由风暴及各种天气条件引起的降雨电干优

B．VOR的优点是定向精度高

C．VOR的优点是定向精度很高

82．VOR的CDI用于指示（）

A．飞机与VOR的电台磁方位

B．飞机是是否在所选航道上和偏离的方位

C．相对方位

83．下述说法正确的是（）

A．如果飞机在给定的径向线飞一个VOR台，则飞机航向与所给径向方位相差180º

B．如果飞机在一个给定的径向线飞向VOR台，则飞机航向与所给径向方位相同

C．如果飞机在给定的径向线上飞离VOR，则飞机航向与所给径向方位相差180º

84．机上VOR系统由下列（）组成

A．天线，接收器，指示器B．天线，接收器，指示器．控制板

C．天线，接收器，放大器，指示器．控制板

85．VOR/DME在飞机上的作用是（）

A．只提供航道指引B．同时提供航道指引与距离信息C．只提供距离信息

86．VOR系统在飞机上的基本作用是（）

A．提供航道指引B．提供航道的距离信息C．提供距离信息

87．机载VOR系统在作了适当的校正，能提供航道精度是（）

A．

5ºB．

1ºC．

1.5º

88．在飞机上检查VOR系统精度的最常见方法是（）

A．使用VOR测试设备符号，调谐调试信号频率，观察基本VOR指示器或HIS上的航道偏离指针是否居中，在背台时，指针读数为0º，向台时，指针读为180º

B．利用两套系统相比较的方式来检查精度

C．在指定的机场上，可以把飞机滑行到机场的VOR地面检查点上，进行机载VOR设备的检查

89．判断飞机飞越VOR上空时的主要标志是（）

A．VOR系统指示器上的“OFF”旗瞬时出现

B．VOR系统指示器上的“OFF”旗瞬时出现和向/背指示转换

C．向/背指示

90．使用VOR系统定向和航道指引时VOR的缺点是（）

A．建筑物，地形特征对飞机低高度接收时有阻隔

B．有大气的静压干优C．过台时台出现CHI的摆动

91．飞机上的ILS系统当指示器上无反向航道电门，用基本的航道偏离指示器（CDI）指示，下列说法正确的是

A．当飞机沿着正航道地近，CDI指示偏右，表示航道在飞机右侧，当飞机沿ILS航道反航向飞行时，CDI指示反向偏航，即CDI指示偏右表示航道飞机左侧

B．当飞机沿正航道时，CDI指示偏右，航向应向右修正，当飞机沿反航道时，CDI指示偏右，航向应左修正

C．不管飞行方向如何，借助于航道指针来设置正航道，这时发根据航道偏离指针来判定飞机与预选航道的关系

92．ILS系统的要主地面设备是（）

A．航向信标台，下滑信标台，指点标台B．航向信标台，下滑信标台

C．航航信标台，下滑信标台，指点标台，跑道灯系统的RVR设备

93．机载指点标系统设置高-低灵敏度电门的原因是（）

A．控制接收机灵敏度使机器不致损坏

B．控制接收机灵敏度，使接收机正常工作

C．控制接收机灵敏度，便于判断过台时机

94．二次监视雷达与一次监视雷达相比的主要优点是（）。

A．能够准确提供飞机的高度信息B．能够探测气象信息并能够给出气象轮廓

C．能够准确提供飞机的距离信息

95．二次雷达的主要缺点是（）。

A．不能发现无应答机的飞行器B．作用距离不如一次雷达远C．对气象条件比较敏感

96．电波传播的速度c、频率f和波长λ之间的关系是（）。

A．c=λ/fB．c=λ*fC．c=f/λ

97．目前民航地空通信的主要手段是（）。

A．甚高频和高频通信B．低频和中频通信C．低频和高频通信

98．全向信标测向的基本原理是测量二个低频信号的（）。

A．频率差B．相位差C．幅度差

99．国际民航组织规定112.50MHz用于（）。

A．仪表着陆系统B．全向信标C．甚高频通信

100．航向信标的作用是给着陆飞机提供（）。

A．距离信息B．下滑面C．航向面

101．下滑信标的作用是给着陆飞机提供（）。

A．距离信息B．航向面C．下滑面

102．航向信标在10度扇区内，有效导航距离为（）。

A．10NMB．17NMC．25NM

103．利用DME进行定位，要求至少同时接收到（）DME信标的信号。

A．1个B．2个C．3个

104．利用VOR进行定位，要求至少同时接收到（）VOR的信号。

A．1个B．2个C．3个

105．DME地面信标可同时供（）飞机测距使用。

A．80架B．100架C．120架

106．ILS的两个调制音频为（）。

A．30Hz/90HzB．60Hz/150HzC．90Hz/150Hz

107．当飞机航向改变时，（）。

A．磁航向、相对方位都随之改变，而VOR方位不变

B．磁航向、相对方位、VOR方位都随之改变

C．磁航向随之改变，而相对方位、VOR方位都不改变

108．LOC和（）共用一个频段。

A．GSB．DMEC．VOR

109．DME系统的询问和应答频率差（）。

A．为1MHzB．为63MHzC．为126MHz

110．DME测距时，利用的位置线是（）。

A．直线B．圆C．椭圆

111．VOR测向时，利用的位置线是（）。

A．直线B．圆C．椭圆

112．国际民航组织规定108.10MHz用于（）。

A．DMEB．VORC．LOC

113．国际民航组织规定108.25MHz用于（）。

A．DMEB．VORC．LOC

114．二次监视雷达系统工作频率在（）波段。

A．LB．CC．S

115．民航采用SSR的询问飞机代码的模式是（）模式。

A．AB．CC．S

116．SSR模式A询问回答只有（）种编码。

A．7777B．4096C．2048

117．自动相关监视的英文缩写是（）。

A．ADSB．SSRC．ASSR

118．和NDB配套的机载设备是（）。

A、VORB、DMEC、ADF

119．下列4位数字中可以用作雷达编码的是

A、2306B、3806C、4539

120．微波着陆系统的英文缩写是（）

A、LOCB、ILSC、MLS

121、在气象雷达上雷暴中的暴雨和湍流区的颜色是

A、红色B、品红色C、黄色

122、在利用气象雷达飞过雷暴区时，如果要在两块雷暴区之间穿越，在雷达屏幕上，两块雷暴云回波之间的空隙应不小于（）

A、30~40千米B、40~60千米C、50~70千米

123、在使用机载气象雷达观察飞机前下方扇形区域中的地形时，应该使用（）

A、气象方式（WX）B、地图方式（MAP）C、使飞机机头下俯

124、在机载气象雷达上，中雨和大雨分别用（）颜色表示。

A、黑色和黄色B、黄色和红色C、黄色和绿色

125、二次雷达的主要缺点是（）。

A、不能发现无应答机的飞行器B、作用距离不如一次雷达远C、对气象条件比较敏感

126、飞机与塔台之间的无线电联络使用（）通信系统。

A、高频B、甚高频C、卫星

127、目前民航地空通信的主要手段是（）。

A、甚高频和高频通信B、高频和中频通信C、低频和高频通信

128、为了给飞机定位，至少必须同时接收（）卫星的信号。

A、2颗B、3颗C、4颗

129、卫星导航的工作波段为（）。

A、X波段B、C波段C、L波段

130、民航用C/A码进行卫星导航的误差小于（）。

A、100MB、10MC、5M

参考答案：

1－10BABACBBBAC

11－20BABAACBCCC

21－30BAACACABBA

31－40CBABCCAABC

41－50BCCCBCCCAA

51－60CABAACCCAA

61－70BCACACBABA

71－80ACABBBCABA

81－90ABABBABABA

91－100AACCABABAC

101－110CCCBBCACBB

111－120ACBAABACAC

121-130BCBBABABCA