乡村道路施工组织设计.docx
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乡村道路施工组织设计
贵州省贵阳市牛场乡小山村田园综合体建设项目园区道路施工
施
工
组
织
设
计
编制：
编制单位：
贵州腾亚建设工程有限公司
编制日期：
二O一八年一月十五日
一、编制依据
1.1.1、工程提前进场施工合同及附件；
1.1.2、贵州省贵阳市牛场乡小山村田园综合体建设项目施工用图（只有电子版平面图，无剖面图、详图等；
1.1.3、《公路工程技术标准》；
1.1.4、交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知书》（交公路发【2014】372号）；
1.1.5、《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）；
1.1.6、《贵州省公路条列》；
1.1.7、贵州省通村油路感召工程管理办法（试行）（黔交建设【2011】49号）；
1.1.8、贵州省通村油路运输厅文件《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》黔交建设【2011】49号；
1.1.9、贵州省公路局文件《贵州省农村公路前期工作及设计要求》（征求意见稿）；
1.2.0、《工程建设标准强制性条文》（公路部分）；
1.2.1、公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关律法、法规等；
1.2.2、有关规划、地方人民政府的要求和意见。
道路部分：
1
《公路工程技术标准》
JTGB01-2014
2
《公路线路设计规范》
JTGD20-2006
3
《道路工程术语标准》
GBJ124-88
4
《公路路基设计规范》
JTGD30-2015
5
《公路水泥混凝土路面设计规范》
JTGD40-2011
6
《公路沥青路面设计规范》
JTGD50-2006
7
《公路路基施工技术规范》
JTGF10-2006
8
《公路桥涵施工技术规范》
JTG/TF50-2011
9
《道路交通标志与标线》
GB5786-2009
10
《道路工程制图标准》
GBJ50162-92
1.2.3、根据有关技术标准、规范并结合我单位多年的施工经验作为编制依据。
二、工程概况
2.1工程概况
2.1.1、项目概况
贵州省贵阳市牛场乡小山村田园综合体建设项目，位于贵州省贵阳市白云区牛场乡小山村，沿山建路，共享路全程K0+000~K0+980、K1+000~K1+480，小山路K0+000~K0+920,路线全长2380m，路宽4.5m。
2.1.2、工程主要技术指标如下：
本工程按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）规定的四级公路主要技术指标如下：
道路等级：
四级
设计时速：
40km/h
平曲线极限最小半径：
15m
最大纵坡：
18%
设计荷载：
公路-Ⅱ级
路基宽度：
一般路段6.5m，特殊路段5.5m
路面厚度：
64cm
路肩宽度：
2×0.4m
路基类型：
30cm大渣垫层，10cm厚级配碎石底基层，15cm水泥稳定层，5cm中粒沥青混凝土，4cm细石沥青混凝土。
2.1.3、地理位置
贵州省贵阳市牛场乡小山村田园综合体建设项目，位于贵州省贵阳市白云区牛场乡小山村村委会对面，沿山建路，路线全长2380m。
2.1.4、地形地貌
牛场乡小山村位于贵州省中部贵阳市白云区，与修文县扎佐接壤，是贵阳市白云区“后花园之乡”。
本项目建于山林之间，以农业旅游为出发点，大力发展农业农产品，旅游业为一体的综合性项目。
2.1.5、地震
依据贵州震动记载及《中国地震动参系数区划图》（GB18306—2015），本工程所在地区地震动峰值加速度系数为0.05g，一般道路工程不考虑设防。
2.1.6、气候水文条件
路线所经的区域属中亚热带季风，气候湿润地区，同贵州省大部分地区一样，冬无严寒，夏无酷暑。
年均气温在13℃-18℃，雨量充沛，日照充足。
春季（3-5月）：
春暖风和而时有倒春寒；季平均气温15.3℃左右，总降水量接近300mm。
春季气温回升较早，晴天日数增多。
夏季（6-8月）：
初夏多雨，盛夏多旱，但热而不酷；级平均气温24.1℃左右，总降水量400-500mm。
极端最高激吻出现在7月下旬，达37.4℃。
夏季是全年降水量最多的季节，特别是初夏6月为全年中水量最多的月份，多强降水天气发生。
秋季（9-11月）：
秋温徒降，时有秋风、绵雨；季平均气温16.1℃左右，总降水量240-280mm。
秋季由于夏季风急剧南退，冬季风南下，降雨量明显减少，气温显著下降，阴雨天数逐渐增多。
冬季（12-2月）：
冬无严寒，阴雨寡照且时有凝冻。
季平均气温在5.5℃左右，总降水量60-70mm。
极端最低气温出现在1月下旬，达-7.1℃。
2.1.7、工程建筑材料指标及水、电等施工条件
1、水泥：
由建设单位指定的小山村村委会提供。
2、石料：
路基、路面及构造物可从小山村周边石场外购，平均距离30公里。
3、砂：
可从小山村周边砂场外购，平均距离约30公里。
4、水：
安装给水管道至山顶，当给水不能满足要求时，车辆托运水满足施工要求。
5、钢材、燃料：
白云区就近购买。
6、施工用电由施工单位提供发电机发电使用。
7、通讯信号覆盖到位。
2.2工程主要工作量
路基挖土方：
12000m³（暂定）
M7.5浆砌毛石加固路肩墙、挡土墙、护肩的水泥砂浆：
460m³（暂定）
路肩墙、挡土墙：
2500m³（暂定）
加固路肩、护肩工程做成排水沟：
1000m（暂定）
过路管（PE双壁波纹管）：
600m（暂定）
暂定护坡:
4845m
交通标志：
26套
三、总体施工组织布置及规划
3.1施工总体布置说明
本工程为贵州省贵阳市牛场乡小山村田园综合体建设项目，总控制工期为120日历天。
我单位计划开工日期为2017年11月21日（以实际开标推算的开工日期为准），2018年3月20日前完成施工任务。
工程总体部署，要确保在工程总控制工期的前提下进行合理的组织与安排。
路基和路面为工程主要工作，分若干施工段流水施工，以节省工期，故各工作面采取局部流水法进行施工。
3.2工期安排
本标段计划分两个施工区同时进行施工作业，工期安排如下：
分项工程名称
工期（d）
备注
施工准备
3
尽量缩短准备工作时间，争取尽早开工。
土石方工程
10
应抓紧晴好天气施工。
砌筑工程
45
应抓紧施工，保证路基的正常施工。
大渣垫层
10
大渣垫层是道路工程的前提，应在抓紧施工，保证砼路面面层的按时施工。
级配碎石基层
10
级配碎石基层是砼路面工程的前提，应在抓紧施工，保证砼路面面层的按时施工。
水稳层路面工程
10
砼路面是整个工程的重点，应科学安排，精心施工。
沥青面层
20
合理安排，加快进度。
交通安全设施
10
合理安排，争取提前交付。
交工验收
2
合理安排。
3.3设备、材料、人员运到施工现场的方法
根据现场考察情况，本工程项目所用石料在就近开采，砂从牛场乡小山村周边砂、石场购买，所用水泥村委会提供，钢材均在白云区及牛场乡购买。
以上材料及工程所用设备、管理人员均采用汽车运输的方法运至施工现场。
四、主要工程项目的施工方案、方法及其技术措施
4.1前期准备工作
4.1.1、总体测量、放样
根据设计单位提供的导线点和水准点资料，项目经理部测量队组织测量人员进行全线复测和闭合，剔除已移动或已破坏点位，并及时上报监理测量资料。
经审查合格后，复核所有桩位和控制点，埋设保护桩。
施工中的控制放样均通过加密导线点按坐标法放样，以提高测量精度，测量队定期对主要导线点和水准点进行复测，以保证其准确性。
4.1.2、组织实施实验检查
进场后尽快进行原材料取样及抽检、各类砂浆、混凝土配合比设计、标准击实试验等试验工作。
所有的试验结果均及时上报监理，待监理批准后才进行施工。
4.1.3、开挖临时排水沟
采用人工开挖两侧纵向临时排水沟，开挖出的土方在排水沟外侧筑拦水埂，以便施工排水沟自成体系。
平时加强排水沟疏通，使路基水通过排水沟排至河塘或沟渠。
4.2路基工程
4.2.1路基土石方施工方案与部署
根据现场施工条件，路线地段主要为山岭重丘区，考虑到本项目有旧路改造，要维持交通的畅通，故路面施工采取分幅施工，并设专人疏导交通。
施针对上述情况，施工方案与部署主要为：
采取平行作业法施工。
重点突击施工低洼路段，以保证路基质量为前提，抓住有利施工时间进行加班突击抢工期，同时抓紧作好路基排水系统，尽量排除雨天干扰，这是保证路基质量和赶工期的关键环节。
路基土石方施工以机械化为主，人工辅助工作为辅，以最大能力发挥机械化施工的效率。
4.2.2施工方法与技术控制措施
为保证工期，路基施工按分段平行施工的方法进行。
每个施工段按施工测量、土工试验、场地清理、清淤换填、路基挖方、路基填方、路基修整等工序进行技术监控和验收评定，做到每道工序验收合格后方许施工下一道工序，进行施工全过程的动态跟踪监控。
本标段中凡是半挖半填的路段，还要按规范要求作阶梯状抗滑边坡的处理，抗滑阶梯宽＞1.0m，阶梯反坡4％。
1、场地清理与路基土石方施工
施工前做好清理场地工作,砍树、除草、清淤、清除种植土、填前压实、排水等。
施工应注意各种排水沟的连接过渡，前后接顺，并与原有沟渠结合，防止冲毁农田及影响路基边坡。
过水田地段路基施工前应先挖纵横50cm～100cm深左右的排水沟将路基范围内的地表水及地下水排至路基范围外，以便降低地下水位，将表层土晒干，增加支承力。
施工进场后，首先按公路试验要求进行取土样试验，并根据气候条件提前做好低洼地段的排水和清淤工作，为确保工期和路基质量打下基础。
场地清理按设计文件和监理工程师要求进行表土、腐植物清理和验收工作，路基土石方施工必须合理调配机械设备的组合，必须在晴朗天气抢赶过复杂除段（如低洼积水地等）的路基底层，确保施工质量和工期。
2、路堤填筑
采用分层平铺的方案。
不同用土水平分层，以保证强度均匀，透水性差的用土，如粘性土，宜填于下层，表面成双向横坡，以便于排除积水，防止水害。
同一层次不同用土时，接搭处成斜面，以保证在该层厚度范围内，强度比较均匀，防止产生明显变形。
桥涵、挡土墙等结构物的回填土，以砂性土为宜，防止不均匀变形，并按有关操作规程回填和夯实。
取土场采用集中借土的方式，工程完工后对取土堆植树及草皮绿化，以避免水土流失和造成环境污染。
3、路堑开挖
采用纵向全宽掘进及单层掘进方案，在路线的两端，沿路线纵向向前开挖；掘进时逐段成型向前推进，运土由相反方向送出。
对于较深路堑，采用双层掘进法，上层在前，下层随后，下层施工面上留有上层操作的出土和排水通道。
在开挖长而深的路堑时，采用横向通道掘进。
先在路堑纵向挖出通道，然后分段同时向横向掘进，施工时分层和分段。
开挖出来的土方一部分用作路基压实和换土，弃土和清除的表土、淤泥，应堆放在弃土场，然后在弃土场上种植树木和草皮，以免水土流失和污染环境。
挖方路基边坡要求平整、美观,弥补环境损害，直到符合设计及规范要求为止。
4、路基压实
采取分层填筑、分层碾压的施工方法。
用12t～15t光轮压路机时，压实厚度不得超过25cm，用22t～25t振动压路机时，松铺厚度不超过30cm。
每层填土应平整，且自中线向两边设置2%～4%的横向坡度，及时碾压，压实遍数控制在10遍以内。
填筑路基时，从基底开始在路基全宽度范围分层向上填土和碾压。
压实路线为直线段，先两侧后中间，小半径曲线由内向外侧，纵向进退式进行。
压实机械先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度。
碾压速度先慢后快，以免松土被机械推走，形成不适宜的结构，影响压实质量。
压路机进行路基压实作业行驶速度尽量控制2km/h以内。
施工中控制填土厚度不大于0.25～0.30m，并用推土机或平地机细致平土，控制合适的含水量，同时在机械的运行线路上使各次行程能大体均匀分布到填土土层表面，保证土层表面全部被压到。
填方路基分层铺筑均匀压实，填料经过试验确
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