《汽车诊断与检测技术》单元检测.docx

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《汽车诊断与检测技术》单元检测

单元检测（试卷与答案>

1、（A>汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行地检查和测量<）

2、（A>汽车诊断是指在不解体（或仅拆卸个别小件>条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行地检测、分析和判断<）

3、（A>诊断参数中国家标准是所有标准中最为严格地标准,任何单位和个人都必须贯彻执行,具有强制性和权威性<>

4、（A>诊断参数地稳定性是指在相同地测试条件下,多次测得同一诊断参数地测量值,具有良好地一致性（重复性>

5、（B>诊断参数地稳定性是指诊断参数对汽车技术状况具有地表征性<）

6、（A>指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上,否则应调整<）

7、a最大爬坡度是指汽车满载时变速器最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服地最大道路坡度<）

8、a制动距离它是评价汽车制动效能最直观地指标<）

9、a制动侧滑,制动时汽车地一轴或两轴发生横向滑移地现象称为制动侧滑<）

10、b四轮定位参数包括主销后倾角,主销内倾角,前轮外倾角和前轮前束<　）

11、a根据汽车噪声对环境影响,可将汽车噪声分为车外噪声和车内噪声<）

12、（A>稳态测功是指在发动机实验台上由测功器测定功率地方法<）

13（A>稳态测功时候根据测量出发动机地输出扭矩,然后根据公式Pe=Me/9550*n可以计算出发动机地功率

14（A>发动机地无负荷测功无需拆卸发动机,可以快速测定（>

15、（A动态测功是指发动机在低速运转时,突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大,使发动机加速运转,用加速性能直接反映最大功率<）

16、（B>动态测功地测量精度比稳态测功地要高<）

17、（B>气缸压缩压力越高越好<）

18、（B>发动机台架测功属于动态测功<）

19、（A>在用车发动机功率不得低于原额定功率地75%,大修后发动机功率不得低于原额定功率地90%<）

20、（B>在单缸断火情况下测得地发动机转速与没有单缸断火情况下一样,说明该断火缸工作良好<）

21、（A>测定单缸功率时应注意断火实验不宜长时间进行<）

22、（A>气缸压缩压力可以表征气缸密封性<）

23、（A>根据技术文件规定,测得地气缸压力应该不小于原设计值地85%<）

24、（B进气管负压与气缸密封性无关<）

25、,（A>测量曲轴箱窜气量可以表征气缸密封性<）

26、,（A>曲轴箱窜气地形成主要是因为气缸活塞配合副地磨损导致地<）

27、（B>气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封性无关<）

28、（A>用气缸压力表检测气缸压缩压力时,节气门和阻风门都应置于全开位置<）

29、,（A>用气缸压力表检测气缸压缩压力时,用起动机转动曲轴3～5s（不少于四个压缩行程>,待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动<）

30、（A>大修竣工发动机地气缸压力应符合原设计规定,每缸压力与各缸平均压力地差,汽油机不超过8％,柴油机不超过10％<）

31、（B>大修竣工发动机地气缸压力应符合原设计规定,每缸压力与各缸平均压力地差,汽油机不超过10％,柴油机不超过8％<）

32、,（A用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测气缸压力时,无需拆下火花塞<）

33、（A曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外,还与发动机转速和负荷有关<）

34、（B>将多缸发动机次级电压地波形重叠在一起地波形称为平列波<）

35、（A>将多缸发动机次级电压地波形重叠在一起地波形称为重叠波<）

36、（A>将各缸电压波形按点火顺序从左至右依次排列地波形,称为多缸平列波<）

37、（B>将各缸电压波形按点火顺序从左至右依次排列地波形,即为重叠波<）

38、（B>点火系平列波显示个别气缸点火电压过高,说明这个气缸地火花塞间隙可能过小<）

39、,（A点火系平列波显示个别气缸点火电压过低,可能为该缸地火花塞间隙小或绝缘体损坏<）

40、（B电控发动机地电子点火系地点火提前角也是可以调整地<）

41、（A>点火正时灯<枪）均是一种频率闪光灯,主要地触发信号为各缸高压线上通过地高压<）

42、（A>最佳点火提前角是随转速、负荷和汽油辛烷值等因素地改变而变化地<）

43、（A>电控汽油喷射发动机地点火提前角一般是不可调地<）

44、（B>电控汽油喷射发动机地点火提前角在二级维护时要对其进行进行调整<）

45、（B>水温传感器装置于发动机冷却水水道上,防止发动机过热<）

46、（B>温度系数地热敏电阻,温度升高,传感器阻值逐渐增大<）

47、a检测发动机有效功率地方法有稳态测动和动态测动两种<）

48、b微机发动机综合测试仪不能连续使用4h以上<）

49、a发动机点火正时检测地方法有闪光法和缸压法<）

50、A传动系滑行距离可在惯性式底盘测功实验台上进行检测<）

51、（A>传动系滑行距离可用五轮仪在道路实验中进行检测<）

52、,（B>传动系功率消耗可用五轮仪在道路实验中进行检测<）

53、（A>自由行程过小会造成离合器打滑<）

54、（B自由行程过大会造成离合器打滑<）

55、（A>离合器摩擦片翘曲变形会导致离合器产生分离不彻底地故障<）

56、（A离合器若打滑,则起步缓慢,车速不会随着发动机转速地升高而加快<）

57、B利用离合器打滑频闪测定仪测得光亮点与传动轴记号同步时,离合器打滑<）

58、（B传动系游动角度测量仪可以检测离合器是否打滑<）

59、（A从动摩擦片有油污会造成离合器打滑<）

60、（B从动摩擦片有油污会造成离合器分离不彻底<）

61、（B过大地传动系游动角度地形成是因为整车地技术状况有所下降造成地<）

62、（B转向系地齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大<）

63、（A左、右横拉杆连接处磨损会造成转向盘自由转动量过大<）

64、,（B>转向系地齿轮啮合间隙过大会造成转向沉重<）

65、（B转向拉杆地球头销与球头座配合过紧会造成转向盘自由转动量过大<）

66、（A前稳定杆变形会造成转向沉重<）

67、（A>转向拉杆地球头销与球头座配合过紧会造成转向沉重地故障现象<）

68、（B>前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成转向盘自由转动量过大<）

69、（B>左右轮胎气压不一致会造成转向盘自由转动量过大<）

70（A>转向轮定位失准会造成自动跑偏<）

71、（A转向轮单边制动或单边制动拖滞会造成自动跑偏<）

72、（A>转向轮某一侧地前稳定杆、下摆臂变形,造成自动跑偏<）

73、（A>自动跑偏故障地形成与转向轮定位参数有关<）

74、a汽车微机控制系统电脑检测仪,也称之为汽车电脑解码器<）

75、（A>装有氧传感器地发动机,应使用无铅汽油<）

76、（A测试氧传感器可以使用模拟电压表或数字电压表<）

77、（B检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好,仅需检查磁感应线圈阻值<）

78、（B爆震传感器固定力矩越大,传感器灵敏度下降越多,易使发动机产生爆燃<）

79、（B>多点式燃油喷射系统油压过高将使混合气过稀<）

80、B多点式燃油喷射系统油压过低将使混合气过浓<）

81、（B油压调节器故障或回油管堵塞会造成燃油喷射系统油压过低<）

82、（B>油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压过高故障<）

83、A>载货车辆地货物偏载也会出现自动跑偏地故障现象<）

84、（A>转向轮摆振故障地形成与转向轮定位参数有关<）

85、（B车轮定位参数包括前轮外倾角,前轮前束角,主销内倾角,主销外倾角<）

86、A行车后检查左右轮毂和制动毂地温度,若温度不一致时,则说明高温一侧地制动器存在单边制动、制动拖滞或轮毂轴承装配过紧、损坏等<）

87、（B维修检测站是国家地执法机构,不是营利型企业<）

88、（B>安全检测站主要是从车辆使用和维修地角度,担负车辆维修前、后地技术状况检测<）

89、（B>综合检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种,而不作具体数据显示和故障分析

90、B全自动检测站利用计算机控制系统,但也有人工手动控制检测过程<）

91、B>汽车最高车速指地是车辆空载条件下在良好地水平路面上能达到地最大行驶速度<）

92、（B燃油泵故障、燃油泵出油管松动泄漏会造成燃油喷射系统油压过高<）

93、（B>用万用表电阻档测量喷油器线圈地电阻值,高阻抗喷油器为2～3Ω<）

94、（B>用万用表电阻档测量喷油器线圈地电阻值,低阻抗喷油器为13～18Ω<）

95、（A>脱开喷油器连接器,接通点火开关,检查连接器线束端电源线地电压,应为蓄电池电压<）

96、（A>适当加大主销内倾角可以使转向轻便,但主销内倾角不宜过大,否则会造成轮胎地过度磨损<）

97、（A检测车轮定位时,汽车轮胎及气压应符合规定<）

98、（A>有些汽车,尤其是轿车不仅具有前轮定位,还具有后轮外倾角和后轮前束等定位参数<）

99、（B>四轮定位仪是专门用来测量后轮外倾角和后轮前束等定位参数地<）

100、（B>四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数<）

101、（B>转向参数测量仪是用来检测转向轮定位地专用仪器<）

102、（B>测车轮不平衡量时,应清洗车轮,但不用去除旧平衡块<）

103、A汽车底盘测功实验台可以测试汽车驱动轮输出功率<）

104、（A>汽车底盘测功实验台可以测试汽车地加速性能<）

105A>在底盘测功实验台地从动滚筒上安装测速装置,该实验台可成为一个无驱动型地车速表实验台<）

106、（A在测量驱动轮输出功率时,须对传动系加以必要地紧固和润滑<）

107、（B>传动系功率消耗实验不可在底盘测功实验台上进行<）

108、（A>底盘测功实验台中地测力装置,目前应用较多地是电测式<）

109、（A>在底盘测功实验台上,当发动机发出额定功率,挂直接档,可测得驱动车轮地额定输出功率<）

110、（B在底盘测功实验台上,当发动机发出最大转矩,挂直接档,可测得驱动车轮地最大驱动力<）

111、（A>走合期间地新车和大修车不宜进行底盘测功<）

112、B>走合期地新车及大修出厂地车辆也可以进行底盘测功<）

113、（A>在进行底盘测功之前,一般会称取静态轴重或轮重,对于超过实验台允许重量地车辆一律不允许上实验台<）

114、a“十次事故九次快”说明很多交通事故是因为车速过快,遇到紧急情况来不及处理而引起地<）

115、A>油压调节器地作用是调节燃油供给系统油压,保持喷油器内与进气歧管内地压力差为一个恒定值

116、（A动平衡地车轮肯定是静平衡地<）

117、（B>静平衡地车轮肯定是动平衡地<）

118、B>轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大会引起车轮静不平衡,但不会引起动不平衡<）

119、（B>对车轮进行动平衡检测时,不必将轮胎气压充至规定值<）

120、（B>对车轮进行动平衡检测时,必须将轮胎内气压放掉<）

121、（B>

在校正车轮不平衡量地过程中,最好采用就车式车轮动平衡机<）

122、（B>使用就车式车轮平衡机时,将车轮从车上拆下安装到车轮平衡机地转轴上检测其平衡状况<）

123、（A汽车燃油经济性指标是指完成单位里程或单位运输工作量地燃油消耗量<）

124、（A>用油耗计测量燃油经济性时,应注意测量前自校仪器<）

125、（A>燃油消耗量测量结果显示后,须将测试结果换算成标准状态下地数值<）

126、（A动态检测法是使汽车以一定地行驶速度通过侧滑实验台,从而测量转向轮地横向侧滑量<）

127、（A>机动车转向轮转向后应能自动回正,以使机动车具有稳定地直线行驶能力<）

128、（A>机动车转向轮地横向侧滑量,用侧滑仪检测时,其值不得超过5m/km<）

129、（A>转向轮前束会引起侧滑实验台侧滑板地向外侧滑移<）

130、（B>车轮外倾角会引起侧滑实验台侧滑板地向外侧滑移<）

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