架梁工程监理实施细则.docx
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架梁工程监理实施细则
沪昆客专江西段JXJL－1标段
架梁工程
监理实施细则
编制：
审核：
审批：
铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司德国沃森工程技术有限公司
沪昆客专江西段JXJL-1标联合体监理项目部
二〇一一年三月
目录
一、专业工程特点及其技术、质量标准………………………………1
二、监理工作范围及重点………………………………………………1
三、架梁工程工艺流程…………………………………………………4
四、监理工作控制要点、措施及手段…………………………………9
五、监理工作方法与目标………………………………………………13
六、旁站具体部位………………………………………………………17
一、专业工程特点及其技术、质量标准
1）、专业工程特点
本标段共有四个梁场，生产24米及32米跨标准梁，计划四套架桥设备（现玉山梁场准备加一套架梁设备），按合同工期推算架梁工期较紧，现管段内横峰梁场和贵溪梁场已架梁。
2）、专业工程技术、质量标准：
1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160）
2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）
3、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）
4、《铁路架桥机架梁规程》（TB10213）
5、业主下发的相关文件要求
二、监理工作范围及重点
1）、监理工作范围
本监理标段四个梁场箱梁的架设。
2）、监理工作重点
1、检查施工组织设计是否已经编制完成并经审查和批准，检查劳动力组织情况，是否已经满足施工要求。
2、架桥机试验
①架桥机在梁场组拼检查合格后，先进行空载试验，空载试验前准备包括：
试验场地是否平整，是否符合各种作业工况的调试；试验时天气气温、风速是否符合安全作业；测试用仪表、量具是否齐全并符合测量需要。
再依据《起重机试验规范和程序》（GB5905－86）进行加载试验，试验方法模拟架桥机架梁的各种工况，其中静载试验按照箱梁重量的1.25倍分步加载、卸载，主要检查有无永久变形；动载试验按照箱梁重量的1.1倍加载，主要检查起吊系统的起升、制动性能及运行状态是否正常。
②空载试验的主要目的：
检查架桥机空载时的性能参数；检查各机构工作是否完好正常；通过各参数测定，检查动力、液压系统与整机性能匹配情况；检查液压系统工作有无渗漏、振动，温升是否正常；检查各仪表显示是否正确，工作指示是否正常；检查架桥机起重安全装置是否可靠，紧急停机系统是否灵敏；检查各轮组承载是否均衡；检查各部位连接是否可靠。
③重载试验的主要目的是：
检查架桥机主要钢结构的强度、刚度是否达到设计要求；检查液压系统工作是否平稳，有无渗漏、振动，温升是否正常；检查各工作系统参数是否符合有关规定；检查各部位连接是否可靠；检查架桥机起重安全装置是否可靠，紧急停机系统是否灵敏；检查吊重平衡系统是否灵敏，各吊点误差是否在技术要求范围内；检查各轮组承载是否均衡；检查劳动力组织、指挥方法、联络方式是否适应架桥机作业。
④架桥机重载试验的程序为：
运梁车喂梁→前天车吊起箱梁，离开100mm，检查吊具安装是否可靠→前天车和动力台车配合前移梁体，检查两者是否同步→后天车吊起梁体，离开100mm，检查吊具安装是否可靠→两天车同时前行，落梁就位，检查两者是否同步，落梁是否准确→铺设轨道，前移架桥机，检查架桥机过孔是否稳定→调整下导梁就位，检查下导梁过孔过程是否稳定。
空载和重载试验监理工程师现场见证。
3、检查是否制定了技术交底、作业指导书，检查岗前技术交底培训记录，要有参加人员的签名，检查关键岗位操作人员的资质证书。
4、检查各种机械设备、仪器的合格证和检定、标定文件。
根据国家规定，架桥机、运梁车、提梁机必须经过国家技术监督部门认证，并经相关部门验收后，获得许可证后方可投入使用。
5、检查架桥机解体运输、拼装、调试及试验的现场记录。
尽可能见证空载和重载试验的过程。
见证架桥机运行的安全性、可靠性和稳定性是否符合要求。
见证劳动力组织、指挥方法、联络方式是否适应架梁作业。
6、架桥机通过正线路基架运梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路基断面宽度、路基护坡和路堑的挡墙护坡完成；路基表层级配碎石按设计完成，压实密度达到设计文件的要求，平整且均质性好；桥台与台后路基高差用级配碎石顺平；桥台锥体护坡完成；架运梁时，软土路基加固固结后的强度要能确保架运梁时的稳定性要求。
运梁车重载在已架好的梁上通过，应通过检算确认。
7、施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁，风力达到6级并有中雨、雪等恶劣天气时也不得进行架梁作业。
停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。
8、检查预防安全的措施和制定的应急预案。
三、架梁工程工艺流程
1、32m跨箱梁架梁步骤
架桥机架梁的施工步骤如下：
步骤1：
架桥机按指定位置站位，1、2号支腿分别支撑于施工跨前墩及后墩，两台天车行驶到架桥机前端配重；3号支腿旋转打开，运梁车驮梁进入架桥机巷内就位。
步骤2：
3号支腿旋转关闭，下立柱旋转到支撑油缸工作状态并支撑垫实，联接梁联接完毕；两台天车走行至吊梁位置，安装吊具，同步提梁；
步骤3：
前后天车提梁同步走行至箱梁安装位置；
步骤4：
两天车同步落梁至支座顶面；3号支腿旋转开启，运梁车返回梁场运梁。
2、整机过孔移位步骤
步骤1：
前跨箱梁精确对位架设完毕；3号支腿旋转关闭并转换至走行状态，接长桥面专用走道，3号支腿向前走行12m，解除天车吊具。
步骤2：
前后天车转移至架桥机尾部并锁定；1号支腿底部千斤顶脱空；架桥机恢复至走行状态。
步骤3：
驱动2、3号支腿走行机构，整机前移到位；1号、2号支腿恢复至架梁状态。
步骤4：
两台天车走行到架桥机前端配重，解除3号支腿与主梁联接并后退12m；3号支腿旋转开启，架桥机转换到喂梁状态。
3、24m跨箱梁架设步骤
24m跨箱梁架设步骤与32m跨架设步骤基本相同，不同之处有两点：
①架设24m跨箱梁时，需要将1号支腿分别向内纵移8m和12m；
②运梁车喂梁到位后，支撑起尾部千斤顶；3号支腿支撑于运梁车顶部，其余步骤同32m标准跨作业。
4、步履式架桥机
①步履式架桥机架梁的工艺流程
拼架桥机→运梁车驮运架桥机就位→放下前支腿和中支腿，抬起后支腿，退运梁车→放下后支腿，收起中支腿，起重小车运行到主梁后部指定位置→架桥机纵移到位→利用支腿倒换运梁车喂梁就位→支立前后支腿收起中间支腿，起重小车吊起箱梁前移到位→安装支座→落梁就位。
②架梁步骤说明
步骤1：
运梁车载梁到架桥机尾部图示位置，运梁车前支承油缸通过枕梁支承于桥面的走行轨道上；
步骤2：
解除两台驮梁台车与运梁车间约束，两台驮梁台车同步将箱梁纵移到位；起重天车将混凝土箱梁前端吊起15～20cm（后端仍作用在移位小车上）；运梁车前端降低10～15cm;
步骤3：
启动前起重天车及运梁车顶的驮梁台车同步将混凝土箱梁前移至后起重天车起吊位置时，停止纵移并连接后吊具，后起重天车将箱梁后端吊起。
步骤4：
拖梁小车退回原位置并与运梁车锚固，运梁车返回梁场运输下一片箱梁；前后起重天车同步落梁使梁底距后支腿下横梁顶5～10cm，然后同步将混凝土箱梁前移到位；
步骤5：
启动前后起重天车下落箱梁到墩顶并精确调整到位。
5、过孔工艺（等跨32m）
步骤1：
解除吊具与箱梁的连接，前后起重天车退回到架桥机尾部图示位置；铺设架桥机走行轨道；前支腿稳定支承靴与箱梁底部抄紧；前支腿托辊处的支承油缸回收与主梁脱空使托辊轮与轨道接触；后支腿支承油缸回收使走行轮与走行轨接触；架桥机准备过孔。
步骤2：
驱动架桥机后支腿行走机构，使架桥机过孔走行一段距离（15.9m），使辅助支腿在前墩就位；后支腿油缸完全伸出支承、辅助支腿油缸顶升，使前支腿与墩顶脱空约5～10cm。
步骤3：
前支腿吊挂走行至前墩就位；
步骤4：
安装墩顶抱箍，并利用辅助支腿调整前支腿的高度，使主梁基本处于水平状态。
步骤5：
辅助支腿油缸与墩顶脱开，后支腿油缸完全缩回；驱动架桥机后支腿行走机构，使架桥机过孔走行到位；各支腿变为架梁工作状态。
步骤6：
墩顶抱箍移开，架桥机准备下一跨梁架设施工。
四、监理工作控制要点、措施及手段
1、箱梁出厂应具有出厂合格证或技术证明书，产品质量应符合有关技术条件的规定。
2、架梁前应具有墩台里程、支座中心线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料，并由架梁单位复核，监理工程师抽查检查记录。
3、各类架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均必须经过重载试验，并有签证记录，监理工程师抽查检查记录。
4、所有吊具、扁担梁均应经过检查、重载试验。
梁上如开有吊孔，其尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点的位置等，均应满足设计要求，梁上开孔用后应予填满，监理工程师抽查记录。
5、架设要求和控制要点
梁体下落时应采用测力千斤顶作为临时支点，必须现场检查每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不超过±5%。
锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面的间隙必须采用重力式注浆填实，注浆压力不得小于1.0Mpa。
按规定在现场留置试块，见证取样。
注浆用的原材料、配合比、凝固时间、强度均应符合设计要求。
经有资质的实验室现场抽检试验合格后方可使用。
现场监理工程师要检查试验报告。
如使用经国家批准的商品成品材料也必须进行抽检。
落梁时，检查同条件试件试验记录，确认支承垫石顶面与底座之间注浆材料的强度大于20Mpa时才能拆除临时千斤顶。
在拆除临时千斤顶前严禁架桥机过孔。
落梁时检查支承垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。
监理工程师见证检测或检查检测记录。
梁体架设后，与相邻跨梁端的桥面高差不得大于10mm，桥面高程误差必须控制在：
0，-20mm之间。
梁体架设后，应及时观察和尺量梁缝的均匀性、观察梁体是否稳固、有无梁体损伤。
监理工程师检查施工单位测量记录。
6、梁体规格和梁体质量必须符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
检查出厂合格证、静载试验报告、张拉/放张记录和对外观进行检查。
7、墩台支座中心线、支承垫石高程必须符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
施工单位测量。
监理单位检查测量记录或见证。
8、梁存放和运输支点位置必须符合设计要求。
而且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。
架设时吊点位置必须符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察、尺量和水平仪测量。
9、支座安装允许偏差和检验方法表
序号
项目
允许偏差mm
检验方法
1
墩台纵向错动量
一般高度墩台
20
测量
高度30m以上墩台
15
2
墩台横向错动量
一般高度墩台
15
高度30m以上墩台
10
3
同端支座中心横向距离
偏差与桥梁设计中心对称时
+30-10
偏差与桥梁设计中心不对称时
+15-10
4
盆式橡胶支座
支座板四角高差
1
上下座板中心十字线扭转
1
同一梁端两支座高差
1
一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值
3
固定支座上下座板及中线的纵、横错动量
1
活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）
3
10、预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。
预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
测量检查。
11、预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
测量检查。
12、梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察、尺量。
13、架桥机组装后运行通过的地段，高压线与架桥机最高点的垂直离及最外侧的水平距离应符合国家和铁道部现行安全技术规程的规定。
施工机械与输电线之间的安全距离表（m）
机械类别
电压
KV
位置
起重机械
其它施工机械
＜1
1～5
20～40
60～110
200
＜1
1～25
25～110
110～200
沿垂直方向
1.5
3.0
4.0
5.0
6.0
1.0
2.0
2.5
3.0
沿水平方向
1.0
1.5
2.0
4.0
6.0
1.0
2.0
4.0
6.0
14、箱梁冬季架设
清除支承垫石面上的冰雪，严禁将支座安放在有薄冰层的垫石上。
浇筑锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙及注浆施工应符合冬季施工有关规定，并采取必要的保温防冻措施。
运架梁机发动机、液压系统应采用冬季施工同等温度下的柴油、润滑油、液压油。
在进行支座重力式灌注时，要做好灌浆料的防冻措施。
15、箱梁风雨天架设
架梁单位与气象部门及时联系，掌握风向、风力情况并配备风速仪。
当最大风力等级等于或超过6级时，不宜架梁。
作业人员在风中架梁时，必须有可靠的安全设施，墩台顶面应作好围栏，四周应设置安全网。
在风中架梁应区别顺风、横风、经常或间歇有风等具体情况，并应将吊梁走行、落梁选择在风力较小或顺风时。
雨天应在运架梁机运梁前应派人巡视路基、涵洞、桥梁有无病害，并进行加固或整治。
雨天应加强对电器线路、电器设备进行检查、防护，避免发生漏电及电器短路故障。
16、箱梁曲线段架设
架桥机在架设前对位时，架桥机导梁与直线桥保持轴线一致。
根据被架曲线桥的曲线半径计算出半径在桥墩间的弦线量。
调整前支腿，横移油缸使导梁与曲线段的轴中心线保持一致。
运梁车喂梁，架桥机架设步骤与直线梁架设相同。
五、监理工作方法与目标
1）、监理工作方法
1、支座检查
支座安装前，监理工程师应检查产品出厂合格证，必须符合设计要求和产品质量标准。
支座安装后，应检查固定支座及活动支座的安装位置必须与设计要求一致。
检查固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下板横向应对正，纵向预留错动量应根据现场施工条件计算确定。
体系转换全部完成时的梁体支座中心应符和设计及验标要求。
检查和尺量支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求。
2、墩台检查
架梁前监理工程师应检查或见证墩台施工单位和架梁单位的交接测量记录，确认墩台支座中心线、支承垫石高程必须符合设计要求（墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸，允许偏差±20㎜；支承垫石高程允许偏差0，-10㎜）。
3、试架阶段现场监理工程师须把好3个关键点：
梁体的出场交接检查、支承垫石的交接检查、支座反力及压浆锚固检查。
架梁时，必须检查前期的沉降量和由此引起梁面标高的调整措施及调整记录。
4、预制箱梁架设
①各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行，并应编制相应的施工工艺和安全质量保证措施。
此外，尚应符合现行《铁路架桥机架梁规程》（TB10213）和《客运专线铁路运架设备研制技术条件》的有关规定。
②运梁
确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。
在新建的路基上运行时，轮胎式运梁车的接地比压不得超过路基的允许承载能力。
运梁车不得对路基造成永久性损害。
运梁车对线路的要求：
运梁线路填筑要达到路基质量要求，其纵向坡度不大于30‰，横向坡度（人字坡）不大于4%，最小曲率半径不小于运梁车允许半径；清除走行界限内障碍物，在平交道口处设置专人防护。
运梁车走行：
运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。
重载运行速度控制在5km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内，当运梁车接近架桥机时应一度停车，在得到指令后才能喂梁。
③架桥机架设
所采用的架桥机及运梁车必须符合《客运专线铁路运梁设备研制技术条件》的各项规定。
架桥机应严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明书和操作手册进行安装、架梁和移机操作。
架梁前，应编制施工组织设计、施工工艺和安全操作细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件（如轮、轨、吊钩等）进行探伤检查。
严格控制箱梁及梁上工具等设备重量不得超过运梁设备设计及对其他结构物设计检算的允许值。
④架梁作业的主要工艺流程如下:
导梁式架桥机：
拼架桥机和导梁—-运架桥机和导梁就位-—运梁车喂梁就位—-起吊箱梁—-前移下导梁—-安支座，落梁就位—-架桥机前移一跨。
步履式架桥机：
拼架桥机—-运梁车驮运架桥机就位—-放下前支腿和中支腿，抬起后支腿，退运梁车—--放下后支腿，收起中支腿，起重小车运行到主梁后部指定位置—-架桥机纵移到位—-利用支腿倒换运梁车喂梁就位—-支立前后支腿收起中间支腿，起重小车吊起箱梁前移到位—-安装支座，落梁就位。
运梁一体式架桥机：
拼架桥机—-下导梁就位—-安装支座—-梁场取梁—-运梁—-喂梁—-落梁—-架桥机退回—-支腿转移。
⑤架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1.3；过孔时，起重小车应位于对稳定最有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于1.5。
⑥运梁车运梁时必须保持平稳，严禁箱梁碰撞架桥机支腿。
当需要一台起重小车吊住箱梁前端向前移动时，起重小车的前进速度必须与运梁车的前进速度保持同步。
严禁梁体受损。
⑦落梁就位
落梁时，应采用测力千斤顶作为临时支点，在保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过±5％后再进行支座灌浆。
同一梁端的千斤顶油压管路应保证同端的支座受力一致，采用并联。
支座安装质量应符合指南第11章的规定。
预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于10mm，支点处桥面标高误差应在+0～-20mm。
⑧落梁就位时，应注意观察起重小车卷扬机钢丝绳的运行情况。
墩顶临时支承用的千斤顶的型号及位置必须符合工艺设计要求。
四个临时支承应受力均匀。
顶、落梁时每一端的千斤顶应同步起落。
5、运架车运梁时，应有专人在运梁车前方两侧引导和观察路面情况，发现路面异常变化时应立即停车检查，必要时应采取应急措施保证运梁安全。
6、运、架梁设备操作人员必须经过专门技术培训，经考试合格并取得操作证书后，方可持证上岗。
架梁作业时，施工现场应设防护人员劝阻围观人员避到安全距离外，严禁非作业人员上桥进入作业地点。
7、架桥机组装后运行通过高压线时，运行速度不应超过5Km/h。
夜间作业应有足够的照明设备，在墩台上的作业人员应使用36V安全电压的工作灯具。
8、墩台作业人员应带安全帽、传防滑鞋、栓安全带。
必要时应在墩台挂安全网。
2）、监理工作目标
架梁质量控制的主控项目和一般项目符合相关验收标准和设计文件的要求，确保架梁过程中的施工安全。
六、旁站具体部位
架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面的间隙及锚栓孔压浆前，监理人员应旁站检查每个支点的反力值与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。
监理旁站记录表中应填写四个支点反力、平均值、各点与平均值的误差。
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