放眼下一个时代 本田近年概念车解析.docx

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放眼下一个时代本田近年概念车解析

放眼下一个时代本田近年概念车解析

本田在概念车设计方面也在走两个极端：

能量产的就毫无概念可言，有概念可言的就几乎绝对不会被量产。

而在这样的理念引导下的概念车产品毫无悬念，似乎少了那么一点点乐趣——猜疑和等待的乐趣。

 概念车凭借亮丽的外表、超前的理念一直受到广大车迷的喜爱。

但对厂家来说，更重要的是概念车也代表了其品牌的未来发展方向。

无论是在设计方面还是在功能方面，概念车都代表了下一个时代。

所以，如果你想做到审美超前于他人，还是多看看概念车们吧。

本田在概念车设计方面也在走两个极端：

能量产的就毫无概念可言，有概念可言的就几乎绝对不会被量产。

而在这样的理念引导下的概念车产品毫无悬念，似乎少了那么一点点乐趣——猜疑和等待的乐趣。

2010飞度EV概念车（有望量产车型：

本田飞度电动车）

[飞度8.98-12.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

日前，本田终于在刚刚开幕的2010年洛杉矶车展上发布了其纷传已久的神秘概念车：

飞度电动概念车。

本田公司之前对这款将亮相洛杉矶车展的概念车一直没有透露过多的信息，如今这家日本公司终于宣布这款概念车就是全电动版的飞度微型车。

据悉，这款电动概念车将会在2012年在美国和日本投产。

而国内如今电动汽车大行其道，而且飞度在国内也是非常畅销的车，这款飞度电动车引入国内也是指日可待的事情。

在动力装置方面，一个锂离子电池组将为一台共轴的电动机提供电力，从而使这款飞度电动车能够达到100英里的最大行驶里程。

这款电动车还拥有三种截然不同的驾驶模式：

Eco、Normal和Sport。

这些驾驶模式可以改变汽车对效率提升或加速度的响应力。

在Eco模式下，行驶里程可以比Sport模式下提升多达25%。

在Sport模式下，本田称，这款飞度电动车的性能类似于搭载2.0升汽油发动机的飞度车型的性能。

本田还利用这届洛杉矶车展发布了其新款插电式混合动力平台。

该技术预计会应用在一款以丰田普锐斯插电式混合动力车为竞争对手的本田车型上，而且本田已经证实这款新车型会在2012年发布。

这款双马达的混合动力系统配备的是一台动力为120千瓦的电动机，该电动机的电力则是由一个6千瓦时的电池组提供。

在纯电动模式下，行驶里程可达10-15英里，最高时速可达62英里/小时，电池组充电耗时为2.5小时。

与该电推进系统相搭配的是一款2.0升的汽油发动机，变速箱配备的是一款CVT无极变速箱。

该混合动力系统可以在纯电动、汽油-电动和仅靠发动机直接驱动的模式之间进行改变以获得最大的燃油效率。

20103R-C概念车

在2010日内瓦车展上，本田将发布了一款电动三轮概念车"Honda3R-CConcept"。

"Honda3R-CConcept"是Honda全新推出的新一代小型电动代步车，供个人单独乘坐，独特的三轮造型设计，可在城市街道中短距离自由穿行，是一种非常环保的小型代步车。

电动式透明顶罩，在行驶中可作为驾驶员的前挡风玻璃，带来即舒适又安全的驾驶感受。

内饰则是由欧洲HondaR&D的米兰设计室设计的。

2009Skydesk概念车

Skydeck六座混合动力概念车车身长度为4.6米的MPV采用简洁而富有运动感的设计，同时提供了更大的储物空间。

这款车的第三排座椅可以折叠放平，使内部储物空间得以扩大，而第二排座椅可以通过电控向前或向后滑动以获得最大乘坐空间。

而"下一代仪表板"和方向盘设计更紧凑，仅限于在驾驶员正前方位置，而中控台面积也大幅缩水，这意味着前排乘客的空间更为宽敞。

同时前两排乘客上方都有一个硕大的双层玻璃天窗，但遗憾的是第三排乘客无法享受到这一切。

前排剪刀式和后排滑动式车门使乘客上下车更方便。

由于这款概念车采用低地板和宽车身设计因此外观风格更具运动感。

车顶线条向后延伸与后扰流器结合在一起，不过这款车过于倾斜的前风挡看起来有些不切实际，除此之外由突出的前引擎盖，倾斜的前大灯和蜂巢状隔栅组成的前脸造型设计新颖。

摄像头取代了侧后视镜，其位置比一般的后视镜更高。

虽然本田表示并不准备将这款概念车投入量产，但有传言称从这款概念车上可以反映出本田下一代FR-VMPV车的设计理念。

本田的这款概念车除了一些过于前卫的设计外，其他部分有可能应用于量产车上，因此未来本田的MPV车很有可能很多设计元素就取自这款概念车。

2009P-NUT概念车

延续本田概念车的前卫设计，P-NUT的外观设计十分前卫独特。

大幅度倾斜的前风挡玻璃赋予驾驶员良好的视野，创新的A柱内收式设计大大降低了视觉盲区，加上长宽高3400mm/1750mm/1439mm的小巧车身设计，十分利于在拥挤的城市交通情况下穿行。

内饰设计十分特别，驾驶员位置位于前排中央，传统的中控仪表台被隐藏的按键及怀抱式的内饰所代替。

速度等行车信息则通过投影在前挡风玻璃上显示。

由于驾驶席中置，后排两侧位置的腿部空间大大增大，为三人乘坐提供了宽裕的空间。

而可折叠式后排座椅更让整车储物功能大大增强。

该车型采用后置发动机设计，并有多种动力系统可供选择：

普通高效小排量发动机、混合动力系统或者纯电动系统。

本田公司并没有透露该车是否会实现量产的消息，不过从这辆概念车上我们似乎可以看到未来城市小车的设计趋向。

2008OSM概念车（有望量产车型：

本田S2000替代车型）

本田在2008伦敦国际车展上亮相了一款全新运动型概念车，公司将该车描述为一款"能推广公司绿色环保车款形象的轻量级双座车款"。

这款概念车取名为"OSM"，是"OpenStudyModel"的缩写，具有省油价能和低排放两大环保特色。

该车并不是近日在Nurburgring测试时曝光的NSX代替车款的前身，而将是CR-Z混合动力运动概念车的新版。

本田公司发言人SteveKirk在接受采访时表示，这款OSM概念车仅仅是设计作品，目前还没有确认是否投入成车的研发。

此外，SteveKirk还解释道：

"OSM虽然也是一款敞篷车，但并不是S2000跑车的前身。

"

新OSM概念车由本田位于德国Offenbach的设计中心设计完成。

目前，除了该车的外观外，其它具体的技术参数以及动力配置都还尚未公布。

该车与之前的CR-Z概念车由诸多明显相似之处，特别是本田公司给这两款车都打上了"轻量级运动型车款"的相同标签。