汽车构造.docx

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汽车构造

汽车的类型

汽车是指本身具有动力装置、能够自行运行的非轨道式单车或列车。

按用途分类，运输汽车主要有：

轿车、客车、旅游车、货车、越野车、自卸车、牵引汽车、专用汽车。

国产汽车编号规则

●各类代号的含义和表示方式：

●企业名称代号：

用代表企业名称的两或三个拼音字母表示，需报中国汽车工业总公司批准；

●车辆类别代号：

用一位数字表示；

●主参数代号：

用二位数字表示，其含义如下：

●1）载货汽车、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车、专用汽车、半挂车的主参数代号表示车辆的总质量（t）。

●如：

主参数为04，表示该车总质量在3.5～4.4t之间。

●2）客车的主参数代号表示车辆的长度（m）。

●如：

主参数为15，表示该车长度在14.5～15.4m之间。

●　　当客车长度小于10m时，主参数代号就以精确到小数点后一位的长度（m）值的10倍数值表示。

●3）.轿车的主参数代号表示发动机的排量（L）,用精确到小数点后一位的发动机排量值的10倍数值表示。

●　　　如：

主参数为14，表示该车发动机排量为1.35～1.44m之间。

●4）主参数的数字修约遵照”数字修约规则”的规定;

●5）　主参数不足位时,在参数前以”0”占位。

●产品序号:

用一位数字表示,为生产厂产品生产序号,由0,1,2…依次排列。

●企业自定代号：

当同一种汽车结构略有变化而需加以区别时，可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数由企业自定。

●专用汽车分类代号：

用三位汉语拼音字母表示，第一位是结构代号；二、三位是用途特征代号，可查国家行业标准ZB/JT50005-89《专用汽车用途特征代号》。

汽车的总体构造和组成

汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备组成

发动机

作用：

使供入其中的燃料燃烧而发出动力。

一般汽车都采用往复活塞式内燃机。

组成：

机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机用）和起动系等。

传动装置

将发动机输出的动力传给驱动车轮的装置。

它包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥、主减速器、差速器等部件。

行驶和控制装置

将汽车各总成及部件连接成一个整体、起到支撑全车并保证汽车正常行驶的装置。

包括气制动器、转向器、悬架、车轮等部件。

车身

形成驾驶员和乘客乘坐空间的装置、也是存放行李等物品的工具。

轿车车身由本体、内外装饰部件和车身附件等组成。

电气设备

由电源、发动机点火系（汽油机）和起动系、照明和信号装置、空调、仪表和报警系统以及辅助电器等组成。

发动机的定义、分类及特点

发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。

将燃料所产生的热能转变为机械能的发动机，称为热力发动机（简称热机）。

内燃机：

将液体燃料或气体燃料和空气混合后直接输入机器内部燃烧产生热能，热能再转变为机械能。

外燃机：

燃料在机器外部的锅炉内燃烧，加热锅炉的水，使之变为高温、高压的水蒸气，再送往机器内部，将其热能转变为机械能。

与外燃机相比，内燃机具有热效率高、体积小、起动性能好、便于移动和维修等优点。

四行程柴油机工作原理

四行程汽油发动机每完成一个工作循环需要经过进气、压缩、膨胀（做功）和排气四个过程

只有一个行程是做功的，其它三个行程是消耗动力的做功准备行程。

对于单缸发动机转速不均匀，发动机工作就不稳定，振动大。

四行程柴油机（压燃式发动机）和四行程汽油机一样，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。

由于柴油机用的柴油其粘度比汽油大，不易蒸发，且自燃温度较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式便不同于汽油机。

发动机的总体构造和组成

汽油机由两大机构五大系统组成，柴油机由两大机构四大系统组成（无点火系）。

　一、机体组二、曲柄连杆机构三、配气机构四、燃料供给系五、点火系

六、冷却系七、润滑系八、起动系

曲柄连杆机构的功用和组成

一、曲柄连杆机构功用

把燃气作用在活塞顶面上的压力转变为曲轴的转矩，向工作机械输出机械能。

二、曲柄连杆机构组成

Ø机体组

Ø活塞连杆组

Ø曲轴飞轮组

配气机构的功用和分类

配气机构的功用:

根据发动机每一气缸内进行的工作循环顺序，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，保证新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸并把燃烧后生成的废气及时排出气缸。

配气机构分类

Ø按气门布置形式分：

气门顶置式气门侧置式

Ø按凸轮轴布置形式：

凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式

Ø按凸轮轴传动方式分：

齿轮传动式链轮传动式齿形带传动式

Ø按每个气缸气门数及排列方式分：

二气门式　四气门式五气门式

充气效率、配气相位

气门数目增加，使发动机的进、排气通道的横截面积增大，提高了发动机的充气效率，改善了发动机的动力性能。

配气相位

用曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。

通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示，这种图形称为配气相位图。

现代发动机采取延长进、排气时间的方法，以改善进、排气状况，从而提高发动机的动力性。

汽油机燃料供给系的作用和组成

（1）汽油供给装置

油箱、汽油滤清器、汽油泵、汽泡排除器、吸油管和回油管；

（2）空气供给装置

空气滤清器、进气消声器；

（3）可燃混合气形成装置

化油器

（4）废气排出装置

排气管、排气消声器、废气净化装置。

作用：

根据发动机各工况的不同要求，准确计量空气燃油混合比，并将一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，最后将燃烧做功后的废气排入大气

空燃比、燃空比、过量空气系数

1）空燃比

实际吸入发动机中的空气质量与燃料的质量的比值，用符号R表示（多为欧美国家采用）。

即燃烧1Kg燃料实际供给的空气量。

理论上，1Kg汽油完全燃烧需14.8Kg空气。

R=14.8理论混合气;R〈14.8浓混合气；R〉14.8稀混合气。

（2）燃空比

空燃比的倒数，用符号表示，=1/R（日本工业标准JIS采用）。

（3）过量空气系数

燃烧1Kg燃料实际供给的空气质量与理论上1Kg燃料完全燃烧所需的空气质量，用符号表示（中国及原苏联等国家采用）。

=1理论混合气;〈1浓混合气;〉1稀混合气。

化油器的组成系统

1、主供油系统2、怠速系统3、加浓系统4、加速系统5、起动系统

发动机冷却系的功用和分类

若冷却不足:

Ø充气效率下降，早燃和爆燃倾向加大，发动机功率下降；

Ø运动机件间正常间隙受到破坏，不能正常运动；

Ø零件因力学性能下降而导致变形和损坏；

Ø润滑油粘度减小、润滑油膜破裂，加剧零件的磨损。

若冷却过度：

Ø点燃困难或燃烧延迟，发动机功率下降、油耗上升；

Ø润滑油粘度增大，润滑不良、加剧零件的磨损；

Ø未汽化的燃油冲刷摩擦表面（气缸壁、活塞等）上的油膜

Ø按冷却介质不同分类：

Ø

（1）水冷系

Ø通过冷却水在发动机水套中循环流动而吸收多余的热量，再将此热量散入大气而进行冷却。

Ø特点:

冷却强度大、易调节，便于冬季起动，应用广泛。

Ø

（2）风冷系

Ø将发动机中高温零件的热量，通过装在气缸体和气缸盖表面的散热片直接散入大气中而进行冷却。

Ø特点:

冷却效果差、噪声大、功耗大等缺点，仅用于部分小排量及军用汽车发动机。

发动机润滑系的功用和润滑方式

Ø将清洁的、压力和温度适宜的润滑油不断地供给各运动零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损；

Ø清除摩擦表面的磨屑、尘砂、积炭等杂质；

Ø吸收摩擦面的热量，填充零件间隙与空隙，减少气体泄漏，帮助活塞环加强密封；

Ø减缓零件冲击振动；

Ø降低工作噪声及防止零件表面生锈

（1）压力润滑

将润滑油以一定压力输送到摩擦面间隙中形成油膜润滑。

主要用于负荷大、相对运动速度高的摩擦面，如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、配气机构摇臂轴等处。

（2）飞溅润滑

利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面。

主要用于外露表面、负荷较小的摩擦表面，如气缸壁、活塞销、凸轮、挺柱、偏心轮、连杆小头等。

润滑系的组成

（1）油底壳

（2）机油泵

（3）限压阀及旁通阀

（4）机油滤清器

（5）机油散热器

（6）机油压力表、

温度表和机油标尺

（7）机油引导、输送、

汽油发动机点火系的作用和种类

功用

将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按发动机的作功顺序和点火时间要求，配送至各缸的火花塞，在其间隙处产生火花，点燃可燃混合气。

分类

传统点火系

半导体点火系

磁电机点火系

微机控制点火系

发动机起动系的作用和起动机的组成

发动机需要用外力转动曲轴，直到气缸内能形成可燃混合气并着火燃烧，才能自动进行工作循环，转入工作状态。

使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。

完成起动所需要的装置叫起动系。

1、直流电动机2、操纵机构3、离合机构

汽车传动系的功用与组成部件及作用

功用:

将发动机发出的动力传给驱动车轮，使汽车行驶。

1、减速与变速

Ø传动系应具有降速增矩的作用。

Ø传动系的传动比:

驱动轮所得转矩与发动机输出转矩之比。

2、实现汽车倒驶

Ø变速器中设置倒档。

3、中断传动

Ø在发动机与变速器之间设置离合器，在变速器中设置空挡。

4、差速作用

Ø驱动桥内安装差速器。

1、离合器的功用

Ø根据需要随时切断和接通发动机传给传动系的动力，保证汽车的平稳起步、换挡平顺；

Ø防止传动系过载（过载时离合器自动打滑）。

1、变速器的功用与分类

1）、变速器的功用

Ø在较大范围内改变汽车的行驶速度和驱动轮上的转矩；

Ø利用倒挡实现汽车倒向行驶；

Ø利用空挡中断动力传递，同时便于汽车起动、怠速、换挡和动力输出。

2）、同步器的作用及分类

作用:

Ø使接合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换挡时间；

防止待啮合的齿轮达到同步之前产生轮齿冲击。

汽车转向系的功用和类型

一、转向系的功用

Ø改变汽车行驶方向，使其按驾驶员规定的方向行驶；

Ø克服由路面侧向干扰力使车轮自行产生的转向，恢复汽车原

来行驶方向。

二、转向系的类型

根据转向能源不同分:

1）机械转向系

转向能源：

驾驶员的体力

组成：

转向操纵机构、转向器和转向传动机构。

2）动力转向系

转向能源：

驾驶员体力和发动机动力，发动机动力为主。

组成：

机械转向系基础上加设一套转向加力装置。

汽车转向中心和转弯半径

转向中心：

汽车转向时，要求所有车轮轴线都应相交于一点，此点即转向中心。

目的：

Ø保证各车轮在转向过程中均做纯滚动；

Ø避免汽车在转向时轮胎与地面间产生滑动时轮胎严重磨损。

内外两转向轮偏转角满足的关系：

Cotα=Cotβ+B/L

式中B—两侧主销轴线与地面

交点之间的距离，也称为轮距；

L—汽车轴距。

转弯半径：

由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离R。

R越小，汽车机动性越好。

当前外转向轮偏转角达到最大值时，转弯半径R有最小值。

在图示理想情况下，最小转弯半径Rmin与αmax的关系为：

Rmin=L/sinαmax

汽车制动系的功用和类型

保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车。

保证车辆可靠停放。

按功用分类

Ø行车制动系

由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。

使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。

Ø驻车制动系

由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系或驻车制动