深圳外环高速桩基总施工方案.docx
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深圳外环高速桩基总施工方案
钻孔桩施工方案
1编制依据及编制范围
1.1编制依据
《公路工程技术标准》JTGBO1—2014。
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011。
《公路圬工桥涵规范》JTGD61—2005。
《公路桥涵工程施工质量验收标准》JTGF80/1—2004。
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵规范》JTGD62-2012。
《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63—2007。
《公路工程抗震施工规范》JTGB02—2013。
《公路桥涵施工技术规范》JTGD60—2005。
《黄洞一号桥设计图纸》,《黄洞二号桥设计图纸》,《南门山一号桥设计图纸》,《南门山二号桥设计图纸》,《清林互通主线桥设计图纸》,《清林互通A、B、C、D、E、F、G、H匝道桥设计图纸》,《樟厦拓宽高架桥》，《K49+240、ZK51+360、ZK47+398.016天桥》及相关设计交底文件。
1.2编制范围
本施工方案适用于黄洞一号桥,黄洞二号桥,南门山一号桥,南门山二号桥,清林互通主线桥，清林互通A、B、C、D、E、F、G、H匝道桥，樟厦拓宽高架桥、K49+240天桥，ZK51+360天桥，ZK47+398.016天桥的桩基施工。
2工程概况
2.1项目简介
本项目连通东莞东南部地区，向东连接深圳龙岗、惠州，向西连接深圳宝安，向南进入深圳市中心区，是东莞、深圳、惠州重要的联系通道。
项目的建设将极大地改善东莞南部地区的交通条件，加强与东莞、深圳中心区的联系，对优化其投资环境，加快东莞东部城市组团的形成，促进区域经济发展具有重要作用。
本合同段设计起点YK46+770，沿白石见、狐狸岗东北面山坡展线，穿对门山西南山梁，设计清林互通接建设中博深高速公路，以清林隧道与深圳段相接。
终点桩号为K52+930,路线全长为17.064km。
2.2设计技术标准
全线采用高速公路技术标准，设计速度为100km/h；桥涵设计汽车荷载等级为公路—Ⅰ级；设计洪水频率：
特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100；路基宽度33.5m；桥涵宽度：
与路基同宽；地震动加速度峰值：
0.05g。
其余技术指标均符合交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）的规定要求。
2.3主要工程量
本标段黄洞一号桥共计62根桩、其中直径2m的7根、直径1.8m的55根。
黄洞二号桥共计27根桩、其中直径1.5m的21根、直径1.2m的6根，均为嵌岩桩。
南门一号桥共计96根桩、直径1.5m。
南门二号桥共计31根、直径1.8m的21根，真径2m的4根、H匝道桥3根、直径1.5m均为摩擦桩。
南门山二号桥6根、直径1.8m的为端承桩。
清林互通主线桥共计140根桩、直径1.8m的40根、直径1.6m的94根、直径1.2m的6根。
清林互通A匝道桥共计41根桩。
直径1.8m的9根、直径1.5m的32根。
B匝道桥共计22根桩，直径1.8m的16根、直径1.5m的6根。
C匝道桥共计41根桩、直径1.8m的10根、直径1.5m的31根。
D匝道桥共计77根桩、直径1.8m的19根、直径1.5m的54根、直径1.2m的4根。
E匝道桥共计6根桩、直径1.5m的6根。
F匝道桥共计18根桩、直径1.5m。
G匝道桥共计10根桩、直径1.8m的8根，直径1.5m的2根。
H匝道桥共计77根，直径1.8m的48根、直径1.5m的22根、直径1.2m的4根。
K49+240分离式立交桥共计8根桩、直径1.2m。
ZK51+360分离式立交桥共计10根桩、直径1.2m。
ZK470+398分离式立交桥共计28根桩，直径1m。
BSK51+355嶂厦拓宽高架桥共计22根桩、直径1.6m的10根。
直径1.5m的8根、直径1.3m的4根。
均为嵌岩桩。
2.4沿线自然地理、地质情况
2.4.1地形、地貌
本项目位于东莞市南部，总体为丘陵谷地～盆地地貌带，跨越多种微地貌单位，地形起伏较大。
根据其地貌成因及形态特征，大致可分为剥蚀地形、剥蚀堆积地形、堆积地形等三种类型。
（1）剥蚀地形
◆丘陵：
主要分布东莞南部凤岗一带，主要有大头岗、吊神山、红花岭等山峰，走向主要为北东或北西，与构造线方向基本一致。
标高一般为100～350m，多为缓坡地形，坡度一般为10～30°。
主要由花岗岩、变质岩、砂砾岩构成。
◆台地：
广泛分布于项目区域内丘间地带，标高一般为30～80m，台面主要由花岗岩、变质岩、砂砾岩风化剥蚀残积而成，花岗岩地区常有球状风化孤石残留。
（2）剥蚀堆积地形
剥蚀堆积地形为一系列由洪积扇发展而成的山麓洪积平原，以泥质砾卵石堆积为主。
位于山丘坡脚或谷口地段，呈狭长带状展布，坡度约为3°～6°。
（3）堆积地形
◆冲积平原：
属观澜河、石马河及其上游支流一级、二级阶地。
地层多具二元结构，上层多为亚粘土或粘土，局部分布有软土，下层为砂砾层。
上游阶地多为粘土和砾卵石的混杂堆积。
近年来东莞地区经济快速发展，夷山填谷、大兴土木，使区内的地形地貌发生了很大的改变，相当部分地段台地、阶地、平原等分界线、野外特征已不明显。
2.4.2地震
从整体上看，东莞地区现代地震活动多以微震和弱震为主，具有频率高，烈度小震源浅等特征。
从区域地质及地震的角度来看，评估区地震活动水平较低，断裂活动性较弱，未发现全新世以来的深大活动断裂，不具备形成中、强地震危险地段的地质背景。
本工程路线丘陵及台地地段的场地土类型为Ⅰ～Ⅱ类；丘陵间沟谷及冲积阶地地段场地土的类型为中软土，建筑场地类型为Ⅱ类。
根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001），本项目所在区域地震动峰值加速度为0.05g,反应谱特征周期0.35s，相当于地震烈度Ⅵ度。
大型桥梁、隧道考虑按照Ⅶ度设防。
2.4.2气象、水文
该项目区属亚热带季风气候，长夏无冬，日照充足，雨量充沛，温差振幅小，季风明显。
年平均气温为23.1℃.最暖为1998年，年平均气温为23.6℃；最冷为1996年，年平均气温为22.7℃.一年最冷为1月份，最热为7月份。
年极端最高气温为37.8℃，年极端最低气温3.1℃.日照时数充足，年平均日照时数为1873.7小时，占全年可照时数的42%。
一年中2～3月分日照最少，7月份日照最多。
雨量集中在4～9月份，其中4～6月份为前汛期，以锋面低槽降水为多。
7～9月为后汛期，台风降水活跃。
年平均雨量为1819.9mm。
最多为1997年，年雨量2074.0mm；最少为1996年，只有1547.4mm。
常受台风、暴雨、春秋干旱、寒露风及冻害的侵袭。
项目区内主要有观澜河、石马河、桥陇河，属于东江水系。
3工期目标、施工进度计划
3.1工期目标
钻孔桩工期安排：
2014年3月1日至2014年6月22日做好前期准备工作，2014年4月28日开工，2015年1月28日前钻孔桩全部完工。
如“图3.1”。
3.1桩基施工进度计划
年度
2014年
2015年
月份工程项目
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
施工准备
桩基一班
桩基二班
桩基三班
3.2施工进度计划安排
3.2.1工程进度编制说明
（1）工程施工计划编制依据现有的图纸资料及招标文件。
具体施工布置见附表1施工总平面图。
（2）工程施工计划考虑桥梁施工时，按照“大平行、小流水”的原则，使各工班同时进行施工，在保证质量、安全、文明施工的前提下尽量缩短工期。
（3）施工期间的雨季、台风季节和交通干扰、施工协调，编制时充分考虑这方面的因素。
3.2.2工程进度协调方式
（1）按总进度计划制定的分阶段施工和节点控制时间,组织协调工作会议,检查本阶段本节点实施情况,制订、修订、调整下一节点的实施要求和计划，并提出落实措施。
（2）由项目经理部经理主持施工协调会，一般情况下，以周为单位进行。
（3）项目经理部有关部门以周为单位，提出工程简报，向业主和各有关单位反映、通报工程进展状况及需解决的问题，使有关各方在了解工程进展情况的同时，及时协调好施工单位与各业务部门关系，解决施工中存在的协调问题，确保工程按进度计划进行。
3.2施工进度计划安排
3.2.1工程进度编制说明
（1）工程施工计划编制依据现有的图纸资料及招标文件。
具体施工布置见附表1施工总平面图。
（2）工程施工计划考虑桥梁施工时，按照“大平行、小流水”的原则，使各工班同时进行施工，在保证质量、安全、文明施工的前提下尽量缩短工期。
（3）施工期间的雨季、台风季节和交通干扰、施工协调，编制时充分考虑这方面的因素。
3.2.2工程进度协调方式
（1）按总进度计划制定的分阶段施工和节点控制时间,组织协调工作会议,检查本阶段本节点实施情况,制订、修订、调整下一节点的实施要求和计划，并提出落实措施。
（2）由项目经理部经理主持施工协调会，一般情况下，以周为单位进行。
（3）项目经理部有关部门以周为单位，提出工程简报，向业主和各有关单位反映、通报工程进展状况及需解决的问题，使有关各方在了解工程进展情况的同时，及时协调好施工单位与各业务部门关系，解决施工中存在的协调问题，确保工程按进度计划进行。
3.2.3工期保证体系
工程工期保证体系详见“图2.3”。
图2.3工期保证体系图
4资源配置
4.1组织机构
4.1.1人员配备
本着安全、优质、高效完成钻孔桩的施工，按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立钻孔桩工程施工作业领导小组，如“表4.1”。
表4.1钻孔桩作业领导小组
序号
姓名
职务
小组任职
工作职责
1
张慧元
项目经理
组长
全面指挥协调
2
陈涛
项目副经理
副组长
现场施工组织工作
3
张爱军
项目总工
副组长
现场施工组织技术工作
4
程树林
副经理兼安全总监
副组长
各自的职能范围
5
刘建刚
实验室主任
组员
6
韩建华
副总兼安质部长
组员
各自的职能范围
7
邵利超
工程技术部部长
组员
8
司滨洋
测量队长
组员
9
孟冬旺
设备物资部部长
组员
4.1.2组织分工
（1）工程技术部：
负责钻孔灌注桩工程技术交底工作，施工现场技术、质量的管理工作。
（2）测量队：
负责全桥平面及高程控制网，桩基坐标、高程复核，以及桩位控制工作。
（3）工地试验室：
负责拌合站、钢筋加工场，原材料的检验与审报，混凝土生产配合比的调试，混凝土生产质量控制，施工现场钻孔灌注桩泥浆比重的检测。
（4）安全质量部：
负责施工现场各类的安全及文明工作，负责施工过程各环节质量控制。
（5）混凝土拌合站：
负责C30水下混凝土拌制、运送。
（6）钢筋加工架子队：
负责钻孔灌注桩钢筋笼加工及运送及安装。
（7）钻孔灌注桩架子队：
负责桥梁桩基的钻孔、成孔及水下混凝土灌注。
4.1.3施工前人员准备
1、经理部对施工的人员进行施工前培训，掌握冲孔桩钻孔桩施工的技术及相关安全问题。
2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针等基础性工作；制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。
3、让所有参加施
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