深圳外环高速桩基总施工方案.docx

1、深圳外环高速桩基总施工方案钻孔桩施工方案1 编制依据及编制范围1.1 编制依据 公路工程技术标准 JTGBO12014。 公路桥涵施工技术规范 JTG/TF502011。 公路圬工桥涵规范 JTGD612005。公路桥涵工程施工质量验收标准JTGF80/12004。公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵规范JTG D62-2012。公路桥涵地基与基础设计规范JTGD632007。公路工程抗震施工规范JTGB022013。公路桥涵施工技术规范JTGD602005。黄洞一号桥设计图纸, 黄洞二号桥设计图纸, 南门山一号桥设计图纸, 南门山二号桥设计图纸, 清林互通主线桥设计图纸, 清林互通A、B、C、D

2、、E、F、G、H匝道桥设计图纸,樟厦拓宽高架桥，K49+240、ZK51+360、ZK47+398.016天桥及相关设计交底文件。1.2 编制范围本施工方案适用于黄洞一号桥,黄洞二号桥,南门山一号桥, 南门山二号桥,清林互通主线桥，清林互通A、B、C、D、E、F、G、H匝道桥，樟厦拓宽高架桥、K49+240天桥，ZK51+360天桥，ZK47+398.016天桥的桩基施工。2 工程概况2.1 项目简介本项目连通东莞东南部地区，向东连接深圳龙岗、惠州，向西连接深圳宝安，向南进入深圳市中心区，是东莞、深圳、惠州重要的联系通道。项目的建设将极大地改善东莞南部地区的交通条件，加强与东莞、深圳中心区的联

3、系，对优化其投资环境，加快东莞东部城市组团的形成，促进区域经济发展具有重要作用。本合同段设计起点YK46+770，沿白石见、狐狸岗东北面山坡展线，穿对门山西南山梁，设计清林互通接建设中博深高速公路，以清林隧道与深圳段相接。终点桩号为K52+930,路线全长为17.064km。2.2 设计技术标准全线采用高速公路技术标准，设计速度为100km/h；桥涵设计汽车荷载等级为公路级；设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100；路基宽度33.5m；桥涵宽度：与路基同宽；地震动加速度峰值：0.05g。其余技术指标均符合交通部公路工程技术标准（JTGB01-2003）、公路路线设计规范（JTG

4、D20-2006）的规定要求。2.3 主要工程量本标段黄洞一号桥共计62 根桩、其中直径2m的7根、直径1.8m的55根。黄洞二号桥共计27根桩、其中直径1.5m的21根、直径1.2m的6根，均为嵌岩桩。南门一号桥共计96根桩、直径1.5m。南门二号桥共计31根、直径1.8m的21根，真径2m的4根、H匝道桥3根、直径1.5m均为摩擦桩。南门山二号桥6根、直径1.8m的为端承桩。清林互通主线桥共计140根桩、直径1.8m的40根、直径1.6m的94根、直径1.2m的6根。清林互通A匝道桥共计41根桩。直径1.8m的9根、直径1.5m的32根。B匝道桥共计22根桩，直径1.8m的16根、直径1.

5、5m的6根。C匝道桥共计41根桩、直径1.8m的10根、直径1.5m的31根。D匝道桥共计77根桩、直径1.8m的19根、直径1.5m的54根、直径1.2m的4根。E匝道桥共计6根桩、直径1.5m的6根。F匝道桥共计18根桩、直径1.5m。G匝道桥共计10根桩、直径1.8m的8根，直径1.5m的2根。H匝道桥共计77根，直径1.8m的48根、直径1.5m的22根、直径1.2m的4根。K49+240分离式立交桥共计8根桩、直径1.2m。ZK51+360分离式立交桥共计10根桩、直径1.2m。ZK470+398分离式立交桥共计28根桩，直径1m。BSK51+355嶂厦拓宽高架桥共计22根桩、直径1

6、.6m的10根。直径1.5m的8根、直径1.3m的4根。均为嵌岩桩。2.4 沿线自然地理、地质情况2.4.1 地形、地貌本项目位于东莞市南部，总体为丘陵谷地盆地地貌带，跨越多种微地貌单位，地形起伏较大。根据其地貌成因及形态特征，大致可分为剥蚀地形、剥蚀堆积地形、堆积地形等三种类型。（1） 剥蚀地形丘陵：主要分布东莞南部凤岗一带，主要有大头岗、吊神山、红花岭等山峰，走向主要为北东或北西，与构造线方向基本一致。标高一般为100350m，多为缓坡地形，坡度一般为1030。主要由花岗岩、变质岩、砂砾岩构成。台地：广泛分布于项目区域内丘间地带，标高一般为3080m，台面主要由花岗岩、变质岩、砂砾岩风化剥

7、蚀残积而成，花岗岩地区常有球状风化孤石残留。（2） 剥蚀堆积地形 剥蚀堆积地形为一系列由洪积扇发展而成的山麓洪积平原，以泥质砾卵石堆积为主。位于山丘坡脚或谷口地段，呈狭长带状展布，坡度约为36。（3） 堆积地形冲积平原：属观澜河、石马河及其上游支流一级、二级阶地。地层多具二元结构，上层多为亚粘土或粘土，局部分布有软土，下层为砂砾层。上游阶地多为粘土和砾卵石的混杂堆积。近年来东莞地区经济快速发展，夷山填谷、大兴土木，使区内的地形地貌发生了很大的改变，相当部分地段台地、阶地、平原等分界线、野外特征已不明显。2.4.2 地震从整体上看，东莞地区现代地震活动多以微震和弱震为主，具有频率高，烈度小震源浅

8、等特征。从区域地质及地震的角度来看，评估区地震活动水平较低，断裂活动性较弱，未发现全新世以来的深大活动断裂，不具备形成中、强地震危险地段的地质背景。本工程路线丘陵及台地地段的场地土类型为类；丘陵间沟谷及冲积阶地地段场地土的类型为中软土，建筑场地类型为类。根据中国地震参数区划图（GB18306-2001），本项目所在区域地震动峰值加速度为0.05g,反应谱特征周期0.35s，相当于地震烈度度。大型桥梁、隧道考虑按照度设防。2.4.2 气象、水文 该项目区属亚热带季风气候，长夏无冬，日照充足，雨量充沛，温差振幅小，季风明显。年平均气温为23.1.最暖为1998年，年平均气温为23.6；最冷为199

9、6年，年平均气温为22.7.一年最冷为1月份，最热为7月份。年极端最高气温为37.8，年极端最低气温3.1.日照时数充足，年平均日照时数为1873.7小时，占全年可照时数的42%。一年中23月分日照最少，7月份日照最多。雨量集中在49月份，其中46月份为前汛期，以锋面低槽降水为多。79月为后汛期，台风降水活跃。年平均雨量为1819.9mm。最多为1997年，年雨量2074.0mm；最少为1996年，只有1547.4mm。常受台风、暴雨、春秋干旱、寒露风及冻害的侵袭。项目区内主要有观澜河、石马河、桥陇河，属于东江水系。 3 工期目标、施工进度计划3.1 工期目标钻孔桩工期安排：2014年3月1日

10、至2014年6月22日做好前期准备工作，2014年4月28日开工，2015年1月28日前钻孔桩全部完工。如“图3.1”。3.1 桩基施工进度计划年度2014年2015年月份工程项目234567891011121234施工准备桩基一班桩基二班 桩基三班3.2 施工进度计划安排3.2.1 工程进度编制说明（1）工程施工计划编制依据现有的图纸资料及招标文件。具体施工布置见附表1施工总平面图。（2）工程施工计划考虑桥梁施工时，按照“大平行、小流水”的原则，使各工班同时进行施工，在保证质量、安全、文明施工的前提下尽量缩短工期。（3）施工期间的雨季、台风季节和交通干扰、施工协调，编制时充分考虑这方面的因素

11、。3.2.2 工程进度协调方式（1）按总进度计划制定的分阶段施工和节点控制时间,组织协调工作会议,检查本阶段本节点实施情况,制订、修订、调整下一节点的实施要求和计划，并提出落实措施。（2）由项目经理部经理主持施工协调会，一般情况下，以周为单位进行。（3）项目经理部有关部门以周为单位，提出工程简报，向业主和各有关单位反映、通报工程进展状况及需解决的问题，使有关各方在了解工程进展情况的同时，及时协调好施工单位与各业务部门关系，解决施工中存在的协调问题，确保工程按进度计划进行。3.2 施工进度计划安排3.2.1 工程进度编制说明（1）工程施工计划编制依据现有的图纸资料及招标文件。具体施工布置见附表1

12、施工总平面图。（2）工程施工计划考虑桥梁施工时，按照“大平行、小流水”的原则，使各工班同时进行施工，在保证质量、安全、文明施工的前提下尽量缩短工期。（3）施工期间的雨季、台风季节和交通干扰、施工协调，编制时充分考虑这方面的因素。3.2.2 工程进度协调方式（1）按总进度计划制定的分阶段施工和节点控制时间,组织协调工作会议,检查本阶段本节点实施情况,制订、修订、调整下一节点的实施要求和计划，并提出落实措施。（2）由项目经理部经理主持施工协调会，一般情况下，以周为单位进行。（3）项目经理部有关部门以周为单位，提出工程简报，向业主和各有关单位反映、通报工程进展状况及需解决的问题，使有关各方在了解工程

13、进展情况的同时，及时协调好施工单位与各业务部门关系，解决施工中存在的协调问题，确保工程按进度计划进行。3.2.3 工期保证体系工程工期保证体系详见“图2.3”。 图2.3 工期保证体系图4 资源配置4.1 组织机构4.1.1 人员配备本着安全、优质、高效完成钻孔桩的施工，按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立钻孔桩工程施工作业领导小组，如“表4.1”。表4.1 钻孔桩作业领导小组序 号姓 名职 务小组任职工作职责1张慧元项目经理组长全面指挥协调2陈涛项目副经理副组长现场施工组织工作3张爱军项目总工副组长现场施工组织技术工作4程树林副经理兼安全总监副组长各自的职能范围5刘建刚

14、实验室主任组员6韩建华副总兼安质部长组员各自的职能范围7邵利超工程技术部部长组员8司滨洋测量队长组员9孟冬旺设备物资部部长组员4.1.2 组织分工（1）工程技术部：负责钻孔灌注桩工程技术交底工作，施工现场技术、质量的管理工作。（2）测量队：负责全桥平面及高程控制网，桩基坐标、高程复核，以及桩位控制工作。（3）工地试验室：负责拌合站、钢筋加工场，原材料的检验与审报，混凝土生产配合比的调试，混凝土生产质量控制，施工现场钻孔灌注桩泥浆比重的检测。（4）安全质量部：负责施工现场各类的安全及文明工作，负责施工过程各环节质量控制。（5）混凝土拌合站：负责C30水下混凝土拌制、运送。（6）钢筋加工架子队：负责钻孔灌注桩钢筋笼加工及运送及安装。（7）钻孔灌注桩架子队：负责桥梁桩基的钻孔、成孔及水下混凝土灌注。4.1.3 施工前人员准备1、经理部对施工的人员进行施工前培训，掌握冲孔桩钻孔桩施工的技术及相关安全问题。2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针等基础性工作；制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。3、让所有参加施