预应力砼连续箱梁施工方案.doc
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S6公路新建工程8标
预应力砼连续箱梁现浇
施工方案
编制：
审核：
上海城建（集团）公司
S6公路新建工程8标工程项目部
2011年5月
66
目录
1编制范围、原则及依据 5
1.1编制范围 5
1.2编制原则 5
1.3编制依据 5
2工程概况 6
2.1总体工程概况 6
2.2本标段工程概况 7
2.3工程场地自然条件 8
2.3.1沿线水文地质条件 8
2.3.2沿线主要建筑物及地形地貌 11
2.3.3沿线主要跨越道路、河流及孔跨布置 11
2.4现浇箱梁工程概况 11
3施工方案总体思路 17
4支架基础处理 18
5支架模板系统设计 19
5.1模板支架的选用 19
5.2模板支架布置 20
6支架模板系统验算 26
6.1连续箱梁支架验算 26
6.2跨陈广路门洞支架计算 30
6.3跨顾陈路支架模板系统设计 33
6.3.1搭设方案 33
6.3.2门洞承载力计算 34
6.4组合风载时的立杆稳定性验算。
37
7模板及支架施工 39
8箱梁支架预压 42
8.1支架预压方案 42
8.2支架预压的沉降观测 43
8.3支架预压的安全保证措施 44
9钢筋工程 45
10预应力施工 46
10.1制孔及管道安装 46
10.2预应力钢绞线编束和穿束 47
10.3预应力束张拉 47
10.4张拉质量要求 48
10.5孔道压浆与封锚 48
10.5.1孔道压浆 48
10.5.2封锚 48
11混凝土工程 48
11.1混凝土的拌制和运输 48
11.2混凝土的灌注 48
12质量保障措施 50
12.1质量管理及技术措施 50
12.1.1施工质量工序控制 50
12.1.2原材料质量控制 51
12.1.3雨季施工保证措施 51
12.1.4冬季施工保证措施 52
12.1.5高温季节施工 52
12.1.6技术管理控制 52
12.1.7质量奖罚措施 53
13现场安全施工保证措施 54
13.1安全管理目标 54
13.2安全保证体系 54
13.2.3安全施工措施 55
13.2.4安全教育 58
14文明施工措施 58
14.1文明环保目标 58
14.2组织机构 59
14.2.1文明施工 59
14.2.2环境保护 59
14.4文明施工、环境保护标准 61
15应急预案 63
15.1应急领导小组 63
15.2安全用电、防火预防措施及应急预案 63
15.3高空作业防坠落措施及预案 64
15.4支架应急预案 65
附件：
《S6公路8标箱梁模板支架布置图》 66
1编制范围、原则及依据
1.1编制范围
本方案的编制范围为S6公路8标的连续现浇箱梁。
S6公路新建工程8标的工程范围是外环立交，上行起点桩号为K9+592.293,上行终点桩号为SK11+445.112;下行起点桩号为K9+580.482,下行终点桩号为NK10+956.831。
主要包括主线S、N线，WS、SW、WN、SN、NS匝道。
共计73联箱梁。
1.2编制原则
1.坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。
2.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
3.整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
4.保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。
5.强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
6.优化资源配置，实行动态管理。
7.文明施工，保护环境。
1.3编制依据
1.《S6公路新建工程8标施工图》
2.《S6公路新建工程8标施工招标文件第二卷技术规范》
3.《S6公路新建工程8标施工招标文件》
4.《S6公路新建工程8标施工招标补充文件》
5.国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：
（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）
（3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
（4）《混凝土结构施工质量验收规范》（GB50205－2001）
（5）《混凝土结构设计规范》
（5）《工程测量规范》（GB50026—2007）
（6）《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002）。
（7）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ－025
（8）《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》 DG/TJ08-016-2004 （9）《建筑地基基础设计规范》 GB50007－2002
（10）《建筑结构荷载规范》 GB50009－2006
（11）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ166－2008
（12）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002
（13）《高处作业安全技术规范》 JGJ80-91
（14）《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99
（15）《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008
6、施工安全管理规范、规程及规定
（1）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；
（2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
（3）当地建筑主管部门及电力行业关于建筑施工现场安全管理的文件及规定。
7、业主及总监办相关文件等
业主下发的《安全、质量、文明施工管理控制要点》
2工程概况
2.1总体工程概况
S6公路（原名A17公路）东起外环线西北端，向西穿过S5（原A12沪嘉高速公路），在宝安公路与薀藻浜之间接上G15沈海高速（原A5嘉金高速公路）。
本工程途经宝山、嘉定两个区，设置全互通立交三处（沈海立交、嘉闵立交和外环立交）菱形立交二处（永盛路菱形立交和浏翔公路菱形立交），全长约11.77km。
该道路为高速公路，道路红线宽度为60m，两侧隔离绿带各50m。
地面辅道由两段组成：
西段由永盛路至沪宜路，约1.6km，东段由嘉新公路至科福路，约4.2km。
地面道路位于主线高架桥下，平面线位同主线线位。
主线高架桥设计荷载为公路-I级，设计速度100km/h，设计使用年限为100年。
地面辅道道路等级为城市次干路，地面桥梁设计荷载为公路-I级。
防撞护栏的防撞等级高架外侧取用SA级，地面桥取用SB级。
图1-1S6公路的地理位置
2.2本标段工程概况
S6公路新建工程8标的工程范围是外环立交，主要包括主线S、N主线，WS、SW、WN、SN、NS匝道。
桥梁部分主线上行线S线起讫点桩号为K9+592.293～SK11+445.112，全长约为1853m，主线下行线起讫点桩号为K9+580.482~NK10+956.831，全长约为1376m；WS匝道长336.7m；SW匝道长949.8m；WN匝道长145m；SN匝道长917m，NS匝道长768.2m，
地面道路部分分别位于桥梁落地点至外环线顺接处，其中上行线S线起讫点桩号为SK11+445.112～SK11+765.521，全长为324.409m；主线下行线起讫点桩号为NK10+956.831~NK11+641.008，全长为684.177m。
SN线起讫点桩号为SNK0+000～SNK0+206.646，全长为206.646m，以及与外环线S20拼接段长310m；NS线起讫点桩号为NSK1+765.858~NSK1+967.919，全长为202.061m，以及与外环线S20拼接段长325m。
图1-2S6-8标平面位置图
2.3工程场地自然条件
2.3.1沿线水文地质条件
根据地质勘察报告，浅部土层潜水水位为0.2～3.7m，潜水水位受降雨、地表水的影相而变化。
表2-1工程地质区分布区域和土层特征表
地质分区
主要特征
主要土层特点
滨正常沉积区
Ⅰ-1
发育⑥层、缺失⑧2-1层
主要分布于主线起点～K3+140区段，⑥层、⑦分布稳定，埋置较浅，一般层顶埋深在16m左右，⑧1-1层厚度较大，一般厚20～25m，下伏⑧1-2层或⑧1-3层，缺失⑧2-1层，局部⑨1层埋藏相对较浅，层顶埋深在56～59m左右。
Ⅰ-2
⑥层、⑧2-1层均发育
主线起点～K3+140区段断续分布，K3+140～工程终点及A20立交分布较为广泛，⑥层分布稳定，埋置较浅，一般层顶埋深在16m左右，⑧1-1层厚度较大，在主线起点～K3+140区段，⑧2-1层埋置较深，层顶起伏较大；在K3+140～工程终点⑧2-1层分布稳定，层顶埋深一般为47～48m左右，局部埋深大于50m，一般其下伏⑧2-2层。
局部⑨1层埋藏深，层顶埋深>70m左右。
古河道沉积区
Ⅱ-1
⑥层、⑧2-1层均缺失
主要分布于主线起点～K3+140区段和A5立交，⑥层缺失，A5立交⑧1-1层缺失，⑧1-2层发育，厚度大，主线⑧1-1层较发育。
该分区⑧2-1层缺失，局部⑧2-2层发育，局部⑨1层埋藏相对较浅，层顶埋深在56～59m左右。
Ⅱ-2
⑥层缺失、发育⑧2-1层
断续分布，⑥层缺失，⑧2-1层在主线起点～K3+140区段和A5立交区段，埋置较深，层顶起伏较大，在K3+140～工程终点区段⑧2-1层分布稳定，层顶埋深在47～48m左右，一般其下伏⑧2-2层。
备注
由于拟建工程沿线局部区段工程地质分区规律性较差，故本表未进行具体分区分布范围文字描述，各地质分区的分布情况详见“勘探点平面布置图”
拟建场地浅部发育的土层主要为①1填土、①2浜填土、②1褐黄～灰黄色粉质粘土、③1灰色淤泥质粉质粘土、③t灰色砂质粉土、④灰色淤泥质粘土、⑤1灰色粘土、⑤1t灰色砂质粉土、⑤2灰色粘质粉土、⑤3灰色粉质粘土、⑤4灰绿色粉质粘土和⑥暗绿～草黄色粉质粘土。
①1填土，浅部以杂填土为主，厚度不等，下部以粘性土为主，土质不均匀，结构松散，土体工程性质差，一般不能直接作为路基和收费站辅助建筑的天然地基持力层。
①2浜填土，富含有机质，高含水量，土体松软，工程性质差，不能作为路基的天然地基持力层。
②1层褐黄～灰黄色粉质粘土，中压缩性，该层工程性质较好，是路基和收费站辅助建筑良好的天然地基持力层，但该层自上而下土质渐软。
③t灰色砂质粉土，局部（呈透镜体）分布，中等压缩性，强度较高，工程性质良好，是②1层天然地基良好的下卧层，亦是收费站等基础埋深较深构筑物良好的天然地基持力层。
③1淤泥质粉质粘土、④灰色淤泥质粘土和⑤1灰色粘土为高压缩性、高灵敏度软土，工程性质较差，是路基沉降的主要压缩层。
⑤1t灰色砂质粉土分布不连续、⑤2灰色粘质粉土呈透镜体状零星分布，中压缩性，工程性质较好，该二层主要分布于古河道沉积区。
⑤3灰色粉质粘土分布于古河道沉积区，工程性质一般。
⑤4灰绿色粉质粘土、⑥暗绿～草黄色粉质粘土，中压缩性，工程性质良好，该二层层顶板埋深较浅，当浅部天然地基附加应力传递到该层顶面时，可起到有效的应力扩散作用。
表2-1天然地基设计参数一览表
土层名称
固结快剪峰值
地基承载力
特征值
fak（kPa）
地基承载力
设计值
fd（kPa）
C
（kPa）
Ф
（°）
②1褐黄～灰黄色粉质粘土
19
17.5
80
100
③1灰色淤泥质粉质粘土
11
14.5
55
70
③t灰色砂质粉土
7
29.5
90
115
④灰色淤泥质粘土
12
13.0
55
70
⑤1t灰色砂质粉土
5
32.0
95
120
⑤1灰色粘土
14
1
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