基床以下路堤填筑工艺性试验总结教学内容.docx
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基床以下路堤填筑工艺性试验总结教学内容
新建京沪高速铁路JHTJ-3标段
DIK427+280～DIK427+380段
基床以下路堤填筑工艺性试验
总结报告
批准：
审核：
编制：
中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段
项目经理部一工区
二00八年六月
1、编制依据
（1）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》
（3）《京沪高速铁路路基通用设计图（北京至徐州段）》；
（4）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》；
（5）《DIK427+626.93～DIK427+962段路基设计图》；
（6）《DIK428+563～DIK428+727.20段路基设计图》；
（7）《变形模量EV2检测规程（试行）》。
2、工程概况
一工区正线路基工程概况：
1）DIK427+626.93～DIK427+962段路基工程概况
本工点位于跨济兖公路特大桥与罗而庄隧道之间，地形起伏较大，大部分为耕地。
本段路基共长335.07m，其中DIK427+770～DIK427+962段路堑，DIK427+626.93～DIK427+770段为路堤。
基床表层为0.4m填筑级配碎石，基床底层填筑A、B组土，土源来自于本段挖方，经粉碎级配符合要求后填筑，基床以下填料，来自于本段挖方，经粉碎级配符合要求后填筑。
DIK427+770～DIK427+962段路堑，基床表层换填级配碎石，路堤地段表层清除表层种植土0.3m。
2）DIK428+563～DIK428+727.20段路基工程概况
本工点位于罗而庄隧道与罗而庄特大桥之间，地形起伏较大，DIK428+563～DIK428+670段以挖方通过，路堑最大挖深10.48m，路堑边坡最大高度12.0m。
DIK428+670～DIK428+727.20段为填方，中心填高5.07m，路堤边坡最大高度为5.4m。
本段路基共长164.20m。
工程特点：
该段路基为桥路过渡段路基。
基床表层为0.4m填筑级配碎石，基床底层填筑A、B组土，土源来自于本段挖方，经粉碎级配符合要求后填筑；基床以下填料，来自于本段挖方，经粉碎级配符合要求后填筑。
DIK428+563～DIK428+590段路堑，基床表层不换填，采用C25混凝土找平；DIK428+590～DIK428+670段路堑，基床表层换填级配碎石。
路堤地段表层清除表层种植土0.3m。
为了指导正线路基基床以下路堤填筑，在DIK427+280～DIK427+380段施工便道上进行工艺性试验。
3、试验段施工资源配置
1）施工人员
基床以下路堤填筑工艺性试验，由一工区第七作业处路基队施工，主要技术人员见表3-1
表3-1主要技术人员
序号
姓名
文化程度
职务
1
席三平
本科
一工区副总工程师
2
田卓伦
大专
第七作业处总工程师
3
李翅翔
本科
副处长兼路基队队长
4
赵怀远
大专
管段工程师
5
罗伟
本科
第一试验室主任
6
吴亚林
本科
第一试验室副主任
7
王文平
大专
测量队队长
8
张彪
大专
路基队技术员
2）主要机械设备、试验检测仪器及测量仪器见表3-2
序号
名称
型号
单位
数量
主要指标
1
压路机
XS220
台
1
工作重量22.5t；激振力：
高振幅时41.5t、低振幅28t；振动轮宽2.17m；工作速度0～5km/h
2
平地机
PY170K
台
1
铲宽4.2m，工作速度4～6km/h
3
推土机
T140-1
台
1
铲宽3.72m，工作速度4～6km/h
4
装载机
ZL50D
台
1
∕
5
自卸汽车
15t斯太尔
台
5
∕
6
挖掘机
CAT320
台
1
∕
7
检测仪器
K30
套
1
∕
8
检测仪器
EV2
套
1
∕
9
检查仪器
灌砂仪
套
1
∕
10
全站仪
GDT7001L
套
1
测量精度1’
11
水准仪
Topcon-AF-G2
套
1
DS1
4、试验段的施工要求
4.1、施工准备
1）施工测量
由测量队进行施工测量，采用全站仪测量放出试验段DIK427+280～DIK427+380段线路中心线，并每隔10m进行加密水准点。
2）基底处理
选择DIK427+280～DIK427+380段施工便道作为基床以下路堤A、B组填料填筑工艺性试验段，全长100m。
由于该试验段位于施工便道上，且原为耕地，土质松软，因此根据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》对原地面进行换填处理，换填深度0.5m，并用平地机整平，压路机碾压密实。
使得基底密实、平整、无积水，无草皮、树根等杂物。
3）A、B组填料选择、生产及技术指标
采用符合A、B组填料粒径要求的碎石与路基段开挖符合设计要求的填土进行拌和后作为基床以下路堤填料。
由自卸汽车运至指定地点进行场拌，一工区第一试验室及监理对该拌和料进行了取样。
最大粒径控制在150mm以内,大于20mm的颗粒含量宜控制在25～45％，小于0.075mm的细粒含量宜控制在15％以内，细粒土为低液限粉土或低液限粉质粘土。
4.2、工艺要求
填料施工采用机械化作业，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行填筑，每层按规定的厚度和检测项目进行填筑和检测，达到要求后，进行下一层的填筑施工。
“三阶段、四区段、八流程”见图4-1
图4-1三阶段、四区段、八流程施工流程图
试验段填筑施工工艺流程见图4-2
图4-2试验段填筑施工工艺流程
1）对线路的平面和高程进行复测，布置和设置施工用平面控制网，测量放线，放好护桩和水准点；测绘出线路横断面，做为计量的依据。
现场按设计宽度每侧加宽40～50cm（保证边坡压实），放边线点，用白灰沿边线点撒出两条路基填筑的边线。
2）对料场的填料进行取样试验，测定填料的含水量，筛分、击实等指标，并经监理工程师确认；同时做好试验段各种试验数据记录。
具体数据见附件。
3）提前做好原地面的基底处理，同时做成两侧的4%横向排水坡，以防路基面积水。
4）分层填筑：
依据《路基工程施工技术指南》施工松铺厚度不大于40cm，根据本试验段B组料的特点，采用35cm与30cm两种层厚控制，松铺厚度用车数及现场高程控制。
在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：
中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
5）整平：
填筑完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。
6）洒水晾晒：
填料碾压前，进行含水量检测，控制好含水量进行碾压。
填料含水率在3%～5%范围内，当填料含水量较低时，采取洒水措施。
当含水量过大时，可采取晾晒的方法以降低含水量。
7）碾压夯实：
压实作业采用XS220重型振动压路机，先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
8）断面控制：
填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，每隔20m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。
9）检测：
每层填筑压实后，按规定频率和检测项目进行检测。
检测合格后进行下一层施工。
4.3、施工注意事项
1）施工中认真作好原始测量记录、试验等资料，以便指导施工。
2）施工中注意天气变化，提前做好雨季施工工作的安排和准备。
当天路基填筑的填料，当天应摊铺并碾压成型。
3）在填料填到设计高度后，按路基宽度、预留边坡土的厚度及坡率清刷边坡，清刷多余填料并运走，使边坡整齐美观。
边坡整修要与边坡防护相结合进行，及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通。
4.4、质量控制设计指标
基床以下路堤压实标准
填料
压实标准
孔隙率n（%）
Ev2（Mpa）
K30（Mpa/m）
A、B组填料碎石类土
基床以下路堤≤31
基床以下路堤≥45
基床以下路堤≥130
检测指标包括n、K30、Ev2，检测频率为：
沿线路纵向每100m压实层检验孔隙率n值6点，其中：
左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm检测检验K30、Ev2各4点，其中：
距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
4.5、基床以下路堤外形尺寸允许偏差
基床以下路堤外形尺寸偏差
序号
检验项目
允许偏差
就算你买手工艺品来送给朋友也是一份意义非凡的绝佳礼品哦。
而这一份礼物于在工艺品店买的现成的礼品相比，就有价值意义，虽然它的成本比较低但它毕竟它是你花心血花时间去完成的。
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检验数量
检验方法
现在是个飞速发展的时代，与时俱进的大学生当然也不会闲着，在装扮上也不俱一格，那么对作为必备道具的饰品多样性的要求也就可想而知了。
1
中线至边缘距离
4、如果学校开设一家DIY手工艺制品店，你是否会经常去光顾？
+50mm
沿线路纵向每100m检验5点
尺量
动漫书籍□化妆品□其他□2
调研提纲：
宽度
不小于设计值
合计50100%沿线路纵向每100m检验5点
（一）上海的经济环境对饰品消费的影响尺量
3
目前，上海市创业培训中心已开办大学生创业培训班，共招收上海交通大学、上海商业职业技术学院等应届毕业生６２人。
横坡
（二）大学生对DIY手工艺品消费态度分析±0.5%
2003年，全年商品消费价格总水平比上年上升1%。
消费品市场销售平稳增长。
全年完成社会消费品零售总额2220.64亿元，比上年增长9.1%。
沿线路纵向每100m检验5个断面
坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m检验10处
2.5m长直尺量测
5、试验段施工
5.1、施工概况
为了确保路基工后沉降满足设计要求及A、B组料填筑施工质量，一工区第七作业处于2008年6月8日至2008年6月19日在DIK427+280～DIK427+380段进行了基床以下路堤A、B组料试验段填筑，试验段填筑长度100m，第一层基底宽12.0m，第二层基底宽11.1m。
5.2、试验目的
为确保正线路基中路堤填筑质量符合设计要求，在进行正线路堤填筑之前，要进行工艺性试验，通过试验总结经验，确定合理的填筑参数，在正线路基施工中推广。
1）确定填料的类别；
2）确定经济合理的机械组合、松铺厚度、碾压遍数、含水率等工艺参数；
3）确定A、B组填料施工工艺。
5.3、料源选择、生产及技术指标
1）填料料源选择
试验段填料源采用符合A、B组填料粒径要求的碎石及DIK428+626.93~DIK427+962段挖方，经粉碎级配符合要求后填筑，作为基床以下路堤填料。
2）填料的拌合
所采用的填料为符合填料粒径等指标要求的碎石，土源来自DIK428+626.93~DIK427+962段挖方，将填料按一定比例用自卸车运至指定地点，采用挖掘机反复拌和均匀，在拌和过程中，要安排人工清除超粒径的石块及土块，以保证填料的均匀性，使其满足设计及规范要求。
拌和料生产工艺流程如图：
基床以下路堤填料生产工艺流程框图
3）技术指标
试验段填料料源选择符合A、B组填料粒径要求的碎石、土源来自DIK428+626.93~DIK427+962段挖方，经粉碎与碎石拌合，级配符合要求后填筑，作为基床以下路堤
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