正定国际机场扩建工程项目立项环境评估报告书.docx

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正定国际机场扩建工程项目立项环境评估报告书

石家庄正定国际机场改扩建工程

环境影响评价报告书简本

1机场现状和扩建工程概况

1.1机场现状

石家庄正定国际机场位于石家庄市东北方向的正定县新城铺镇，距市中心32公里。

机场中心点坐标：

东经114°41′48″，北纬38°16′50″，磁差-4°46′35″。

机场占地约4076亩，其中场区内3957亩，场区外119亩，飞行区技术等级4E，净空条件良好。

机场附近有位于西北面的京珠高速公路和位于西侧的107国道辅路与市区连接，交通十分便利；拟建的高速城际铁路位于机场南侧约2公里（2011年建成使用）；规划在机场南侧建设机场专用路一条，并高架直达机场航站楼。

机场现有一条跑道全长3400米，宽45米，每侧道肩7.5米，总宽60米；跑道厚度按B747型飞机全载起降设计，水泥砼道面厚0.34-0.37米，可满足目前世界上各类大型飞机的起降。

一条平行滑行道长3400米，宽44米，水泥砼道面厚0.37米。

停机坪面积14.8万平方米，机位数31个。

航站楼建筑面积5.5万平方米。

为下层进港、上层出港的两层式结构。

货运库面积1万平方米。

进场道路由京石高速公路东平乐附近接出，长约1.6公里。

停车场2.43万平方米。

2010年完成旅客吞吐量达到272.4万人次，年客运飞机起降架次30996架次，训练机年起降架次19658架次。

1.2机场扩建工程概况

⑴工程名称：

石家庄正定国际机场扩建工程项目。

⑵建设规模和内容：

机场工程新建13万平方米T2航站楼、3万平方米T1和T2航站楼连廊及相关配套工程和设施的建设。

飞行区快速滑行道，远机位和近机位站坪建设；楼前高架桥主桥长497m，桥上六车道布置，桥梁总宽度34m；停车场铺装面积：

91490m2；评价建议污水处理厂仍保持现有处理能力5000m3/d；中水回用量约3160m3/d，扩建后中水处理系统总处理能力5500m3/d，中水采用絮凝+过滤+消毒工艺处理。

建设污水管网7公里、中水回用管线8公里。

2020年旅客吞吐量为1350万人次，年货邮吞吐量为16万吨，年起降客货机架次126757架次。

空管工程新建5710平方米航管楼、迁建1100平方米塔台及其配套设施，更新二次雷达站。

值班宿舍建筑面积1909平方米，过渡用房面积3168平方米。

⑶工程占地：

本期工程需新征原属北王庄、新城铺、北辛庄、小吴村的土地共2831.38亩，其中征用耕地2665.37亩，征用园地148.59亩，工业用地17.42亩。

⑷建设地点：

石家庄正定国际机场跑道西南、东南侧。

空管工程在机场内建设。

⑸工程投资：

本期工程总投资为：

44.86亿元，其中机场工程42.81亿元，空管工程2.05亿元。

环保投资11310.73万元，环保费用占工程总投资的2.52%。

⑹人员数量：

2020年机场人员编制为1500人。

⑺工程建设进度：

2010年底开工；2013年底工程竣工。

2扩建工程分析

2.1运营期主要污染源和环境敏感目标

⑴噪声

机场噪声主要来自飞机在起降和滑行过程中产生的噪声，其次是进出场区的汽车交通噪声。

⑵大气污染

机场大气污染来自飞机和汽车尾气排放的污染物。

2020年污染物排放量：

SO2为38.88t/a，CO为1128.6t/a，CnHm为337.99t/a，NOX为415.07t/a。

机场燃气锅炉排放的SO2、NOX、烟尘浓度，均能满足《石家庄市锅炉大气污染物排放标准》（DB13/841-2007）要求。

⑶水污染物

2020年石家庄正定国际机场产生的废水经处理达标后，全部场内回用外，不外排，废水污染物排放量为零。

⑷固体废物

石家庄正定国际机场2020年国内航班垃圾产生量1576.8t/a，日均4.32t；国际航班垃圾产生量79.2t/a，日均0.22t，机场生活垃圾产生量4057.85t/a，污水处理厂产生湿污泥量为584t/a。

石家庄正定国际机场固体废物产生量为6297.8t/a，固废利用量为3346.2t/a，填埋量为2951.7t/a，固体废物都得到了有效的处置，因此到2020年固体废物排放量为0t/a。

⑸主要环境敏感目标

主要环境敏感目标是位于机场跑道周围的居民居住点、学校、医院，涉及声环境保护目标共有陈家庄等23个自然村、马头铺中学等15所学校和增村卫生院。

水环境保护目标是受纳机场污水的水体——机场内中水储池及其附近的地下水和石家庄市备用水源地。

2.2工程征地拆迁和土石方量

⑴征地

本期工程需新征原属北王庄、新城铺、北辛庄和小吴村的土地共2831.38亩，其中征用耕地2665.37亩，征用园地148.59亩，工业用地17.42亩，本次征地主要为耕地，占总征地面积的94.1%，园地占5.2%，工业用地占0.62%，征用土地分别占各村庄原有土地面积的6.69%~11.07%，征地只是占原有总耕地的一小部分，不会破坏村庄原有性质，本次机场征地由当地镇政府出面，重新调整土地经营权，对暂时失去土地的农民生活不会产生太大影响。

⑵土石方工程量

本期工程土方量主要产生于飞行区、机坪区、货运区和航站区施工，总计挖方50.4082万m3，填方42.9571万m3，利用方42.9571万m3，弃方7.2223万m3，初步计划将弃土置于增村的沙坑内。

增村沙坑位于机场东南方向，距机场距离为2.5公里。

该坑为当地居民挖沙形成的，深度为5-6m，面积约20万m2，体积约100-120万m3，可满足机场弃土堆存的需要。

3机场噪声现状及预测评价

3.1飞机噪声现状评价

石家庄正定国际机场2010年平均日飞行架次客机为84.274架次，训练机架次40.898架次。

WECPNL>80，75-80，70-75dB范围内的面积分别为2.368，5.122和11.653Km2；在大于80dB，75～80dB，70～75dB范围内的人口数分别为0，470，5912人。

按现状等声级线图，小吴村、小邯村、北辛庄、陈家庄等4个村庄有部分居民住宅WECPNL位于75～80dB范围内，属于超标敏感点，需对这些村庄部分居民采取隔声降噪措施；小吴村、小邯村、北辛庄、杨马村、南齐同、陈家庄等6个村庄有部分居民住宅WECPNL位于70～75dB范围内。

在15所学校及卫生院中，大于70dB的点有3个，分别为小邯村小学、北辛庄小学和新乐市东阳学校，影响人数为1054人。

说明现状噪声已经对部分住宅和学校产生了较大的影响，需对这些敏感点采取措施才能保障居民和学生的正常生活和学习不被干扰。

2010年所有养殖小区的WECPNL均小于75dB，因此石家庄正定国际机场飞机噪声未对养殖小区产生明显影响。

3.2飞机噪声影响评价

石家庄正定国际机场2020年预测客货机平均日飞行架次为348.3架次，B、C、D、E类飞机分别占5.0%；87.0%、5.0%和3.0%，由于飞行数量较大，不考虑训练飞行。

预测计算结果表明，大于90，85，80，75，70dB的面积分别为0.909，1.989，4.839，11.923，28.037Km2。

在大于80~85dB，75～80dB，70～75dB范围内的人口数分别为831，5070和15138人，分别比现状增加831、4600、9266人。

按等值线图，2020年，有陈家庄等15个村庄的部分居民住宅WECPNL大于70dB，小吴村、小邯村、北辛庄、杨马村、南齐同、陈家庄等6个村庄部分居民住宅WECPNL大于75dB，小吴村、北辛庄、南齐同、陈家庄等4个村庄的部分居民住宅位于WECPNL大于80dB以上区域内。

在15所学校和医院中，有北辛庄小学、新乐市东阳学校位于75～80dB范围内，影响学生数为821人；有小吴村小学、小邯村小学、陈家庄小学、杨马村小学增村卫生院等5个敏感点位于70～75dB范围内，影响人数为685人。

2020年正定国际机场的飞机噪声对附近敏感点的影响较现状有较大增加。

机场周围养殖场2020年的飞机噪声，均低于美国联邦航空局土地利用规定中的要求，机场2020年的飞机噪声和周围养殖场是相容的。

3.3机场进场公路交通噪声现状及预测评价

2020年全年石家庄正定国际机场国际旅客人数为36万人，国内旅客人数为1314万人，合计1350万人次，平均每天所需车辆数为18692辆，2020年平均每日昼间平均小时中型车为36辆/时，夜间为9辆/时，小型车昼间为967辆/时，夜间为215辆/时。

预测结果表明2020年，距进场路35米处能满足国家道路两侧4a类昼间70dB（A）的要求，夜间55dB（A）的要求；距离机场进场路较近的3个村庄首排建筑均能满足2类区昼间60dB（A），夜间50dB（A）标准要求，因此机场进场路不会对居民生活区产生明显的噪声影响。

4大气环境现状评价及预测

4.1大气环境现状评价

从现状监测结果可以看出，三个监测点SO2、NO2二种污染物地面浓度都很低，低于国家二级标准；TSP在新城铺全部达标，北齐同和杨马村监测结果全部超标。

总体看，除TSP外机场地区环境空气现状质量良好。

4.2大气环境影响分析

⑴污水处理厂恶臭：

本评价采用类比法、模式计算法相结合的方式确定恶臭污染物卫生防护距离为200m。

距离污水处理厂最近的居民点为新城铺460m，能满足200m的卫生防护距离要求。

但必须严格执行报告5.3.1中提出的措施，将恶臭气体对环境的影响降至最低。

⑵锅炉烟气：

本次改扩建完成后将新建一处能源中心，内设3台7MW锅炉（二开一备）、2台2.8MW锅炉（一开一备）；由预测结果可知，锅炉烟气中NO2、SO2、TSP最大落地浓度的占标率分别为8.15%、0.65%、0.60%，其中锅炉烟气中NO2污染相对较大，最大落地浓度为0.0163mg/m3，最大落地浓度出现的位置位于下风向130m，由于占标率很低，不会对周围环境产生明显影响。

⑶飞机尾气：

本评价利用高斯扩散模型进行预测，结果表明：

风向为ES或WN风时，所有村庄均在SO2、NO2、CO、CnHm的高峰小时贡献浓度为0.001mg/L、0.01mg/L、0.01mg/L、0.01mg/L等值线范围以外，远低于GB3095-1996《环境空气质量标准》的SO2（0.5mg/m3）、NO2（0.24mg/m3）、CO（10mg/m3）、CnHm（4mg/m3）一次浓度二级标准要求。

因此飞机排放的尾气不会对周围敏感点产生明显影响。

5水环境现状评价及影响分析

5.1机场污水处理现状

石家庄正定国际机场现有污水处理站一座，采用A/O接触氧化法处理；处理后废水部分用于绿化，部分经深度处理系统处理后作为中水利用。

中水一部分用于航站楼冲厕，一部分用作景观补水，不外排。

机场污水处理站二沉池出水水质除粪大肠菌群不能满足城市污水处理厂出水水质一级A标准外，其余均能满足标准要求；中水出水均能满足城市杂用水水质标准。

5.2水环境影响分析

机场扩建后污水处理采用A/O处理工艺，处理后外排的污水中COD的出水浓度为45mg/L，BOD57.5mg/L，氨氮为3.6mg/L，SS为10mg/L，均满足污水处理站一级A标准。

经中水处理系统处理后，水质满足《城市污水再生利用景观环境用水水质》（GB/T18921-2002）中的“表1景观环境用水的再生水水质标准”和《城市污水再生利用城市杂用水质》（GB/T18920-2002）标准。

出水回用于机场航站楼等冲厕、景观补水、绿化，不外排。

对外环境水体水质无影响。

对中水储池采取防渗措施后，机场废水不会对当地地下水水质产生不利影响。

6固体废物现状调查及影响评价

6.1固体废物现状调查

机场2009年固体废物产生量约685.64吨/年，其中航空垃圾产量约为231.04t/a，生活垃圾约420.48吨/年，干化污泥产生量约17.1吨/年，焚烧炉炉渣约为1