外文翻译不平衡报价的平衡.docx

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外文翻译不平衡报价的平衡

不平衡报价的平衡

作者：

JohanNyström

翻译：

杨德平

指导老师：

***

摘要：

基于轶事的证据，表明不平衡的报价存在一个严重的问题，在建筑行业。

这一问题是基于与承包商比所述客户更明智的情况。

由于信息不对称，。

他可以运用接触到更多的单价而事前出价，以提高前利润，通过增加单价的数量，令单价上升，降低单价的数量，令单价减少。

对于不平衡报价的研究很大程度上集中在模型上，他帮助客户和承包商拉小差距，不平衡报价的效率损失也有理论文献。

模型表明，一个明智的承包商提高单位价格相对低估的数量是合理的。

然而，实证研究，捕捉到的问题的幅度是缺乏的。

本文阐述了填补这一空白。

该分析是基于一个独特的数据集的15瑞典道路投资和7952观测。

数据包括事前的单位价格和数量相关的最终（前）工程量。

通过寻找这些变量之间的正相关关系和控制其他影响变量，实证检验假设不平衡报价。

随着我们数据的早期研究，本文使用更多的项目具体的控制变量得出的结论是，即使是较小或不存在的影响。

关键词：

公共采购;道路建设;不平衡报价;单价合同

一、简介

不平衡报价是单价承包一个潜在的陷阱（UPC）。

如果出现在一个建设项目中，这个概念会产生信息租金，因此效率低下，这是由客户支付太多的最终产品。

不平衡报价来自承包商更好地了解然后客户端（i.e.asymmetric信息），他们的优势前使用。

这种行为没有道德方面的。

承包商根据客户提供的投标文件进行行为。

相反，如果承包商没有对不合格的条形码然后他们必须回答本公司股东。

这个概念通常被描绘成建筑业的一个大问题。

专家们经常声称“这是如何在工业中做的”。

这种看法主要是基于传闻。

大部分学术论文都是理论上的，这说明了一个有针对性的承包商使用不平衡的投标是合理的。

然而，有缺乏实证研究，支持这些索赔和理论论文。

本文从实证角度出发，对不平衡报价的问题进行了实证分析。

问题是，是否这种定价策略存在于瑞典公路建设市场的数据库中的15个瑞典道路项目与795个2个独特的观测是用来测试不平衡报价的存在。

这是与北欧国家做统计方法的第一个大规模的研究。

本文通过介绍不平衡投标的概念，其次是对概念的学术文献的一个简短的回顾开始。

然后引入继续与用于测试不平衡出价是否存在的变量和数据，接着分析和结论..

二、不平衡报价的概念

文献中讨论的不平衡招标方式有2种：

以“前装”的不平衡报价和基于信息租金的不平衡报价。

共同的标准是，承包商是更好的通知比客户端，可以使用此信息的优势。

休斯（1982）区分前者不平衡财务成本/现金流不平衡与不平衡误差的开发。

现金流不包括承包商的标记数量，预计提前完成交易量完成后期价格（Arditi和chotibhongs，2009；skitmoreand卡特尔，2011）。

本文指的是不平衡的投标基于数量方面的错误，即利用信息不对称。

通常的例子是采取单价合同（UPC），其中客户端提供量的法案在事前招标阶段。

这与设计和建造合同（DB），在那里承包商负责设计和施工,而不是提供工程量清单，如何e.d.g.e.公路应建作为UPC，，客户描述在广义上讲是希望（简体，一路从A到B），其他的细节让承包商去思考。

UPC仍然是建筑行业中最常见的合同。

假设有2个输入的道路，提供的碎石和路面。

对工程量的事前估计100立方米的碎石和150平方米的路面。

假定承包商有不同的成本和信息。

承包商2表现出较高的边际成本，但有私人信息，但承包商1没有。

承包商1投标她单位价格的边际成本10。

承包商2可以使用她的上级信息关于事后数量和偏离单价做出应对。

如表1所描述的，承包商2提交的总投标，并赢得了合同。

三、不平衡报价的

研究对不平衡报价的最早的报纸包括盖茨（1967）和斯塔克斯（1974年），谁概念化概念？

自那时以来，两家分支机构的理论模型，不平衡招标已经发展。

第一类模型旨在为客户检测提供实用的管理（Arditi和chotibhongs2009），和承包商优化（卡特尔等人。

2010；卡特尔等人。

2008；者和界面1992），不平衡报价。

这些都是实践模式，以帮助从业者在他们的日常工作与准备（承包商）和评估（客户）投标。

第二类型的模型是针对虚拟读者与市场效率做的。

这些都是典型的经济学模型，目的是预测投标行为，从而提高社会经济效益。

最突出的两个模型包括他们和莱文（2001）和（2003）ewerhart和菲施勒。

这两种模型都是基于客户和承包商之间的信息不对称，风险中立的承包商和最终的角落解决方案。

这是指一种情况，承包商的手在零单价的所有数量，但大部分被低估的平衡。

曼德尔和NyströM（2014）引入了风险厌恶模型和发现承包商投标行为的内部解决方案。

这意味着，承包商标标中和极端的零中标。

本文将基于瑞典交通管理局收集的数据（Trafikverket）进行研究。

数据库是基于15完成道路建设项目采购的Trafikverket。

所有的数据都在所谓的MSS文件的形式收集。

这是一个标准化的Excel工作表中使用所有的项目领导人Trafikverket。

该表格包括所有项目中使用的数量，估计（事前）和最终（前）。

它是在不同的单元定义；米，平方和立方。

Trafikverket´项目领导人使用这个文件填写整个工程量。

该文件还包括单位价格和其他信息，如项目的特点，附加的订单和变化。

从这种材料中，我们能够创造出感兴趣的变量。

变量的偏差被定义为以下方式

其中，数量qea事后和事前，这给出了一个标准化的测量偏差，这是必要的，因为单位之间的不同数量。

当没有出现偏差时，该图呈现值为零。

最低的可能的数字是-1，这是当估计量没有被用来在所有。

在单位价格的偏差被定义在相同的方式。

四、分析

基于上述数据，本文建立了测试的假设不平衡报价存在Trafikverket的项目。

要确认不平衡投标的存在，应积极的关系之间的偏差和偏差的问题，这将表明，承包商提高单位价格低估的数量和较低的单位价格对高估量。

图1给出了观测的散点图。

图不能确认或拒绝该假设肉眼。

检验这一假说的方法特别是将在价格偏差与OLS回归如下数量偏差

在¨p方程1中定义的，¨q是方程2和µ定义的误差项。

然而，没有显着的相关性是发现这些变量之间。

最后，包括项目的具体变量，如企业，地理位置的项目，类型的道路，项目的时间，道路和一年的项目开始。

的变量是显着的，因此，在试图找到相关的偏差和偏差，在这个数据集失败。

尽管与控制变量运行几个OLS，没有明显的关系。

五、结论

建筑行业专家学者的共识是：

不平衡招标是一个巨大的问题。

这主要是基于传闻证据。

有缺乏实证研究，使用更大的数据集和统计分析方法，这一概念。

Bajarietal（2014）认为，不平衡报价是不是在准备投标的主要决定因素。

作为第一个瑞典研究的基础上定量分析，不平衡招标的问题，不能找到关于道路建设。

重要的控制变量已被列入，但没有显着的相关性，可以发现在单位价格的偏差和数量的偏差。

不平衡投标的实证支持缺乏的原因可能是几个。

一个潜在的解释是，承包商没有更多的信息，客户端。

这是影响投标的基本假设，这可能不会实现。

另一种解释是准备倾斜投标的交易成本。

这可能需要对计算机去完成所有的量和发现错估了很长一段时间。

这种成本可以延长扭曲的预期利润。

也使投标风险大于什么承包商愿意裸。

附原文：

Thebalanceofunbalancedbidding

JohanNyström

Abstract：

Basedonanecdotalevidence,claimsaremadethatunbalancedbiddingisaseriousproblemintheconstructionindustry.Thisconceptisbasedonasituationwithacontractorbeingmoreinformedthantheclient.Theasymmetryininformationcanbeusedbythecontactortoskewunitpricesintheexantebidandinordertoenhancetheexpostprofit.Thisisdonebyincreasingtheunitpriceofaquantitythatisexpectedtogoupandlowertheunitpriceofaquantityexpectedtodecrease.Researchregardingunbalancedbiddinghastoalargeextentfocusedonmodelstoassistsclientsindetectingandcontractorsinoptimisingtheskew.Thereisalsotheoreticalliteratureonefficiencylossesofunbalancedbidding.Thelattermodelsshowthatitisrationalforaninformedcontractortoraiseunitpricesonrelativeunderestimatedquantities.However,empiricalstudiesthatcapturethemagnitudeoftheproblemarelacking.Thispapersetsouttofillthatvoid.Theanalysisisbasedonauniquedatasetof15Swedishroadinvestmentsand2795observations.Dataconsistofexanteunitpricesandquantitiesthatarerelatedtothefinal（expost）quantities.Bylookingforapositivecorrelationbetweenthesevariablesandcontrollingforotheraffectingvariables,thehypothesisofunbalancedbiddingcanbeempiricallytested.AlongearlierstudiesonUSdata,thispaper,usingmoreprojectspecificcontrolvariablesconcludedthattheeffectisevensmallerornon-existent.

Keywords:

Publicprocurement;roadconstruction;unbalancedbidding;unitpricecontracting

1、Introduction

Unbalancedbiddingisonepotentialpitfallofunitpricecontracting（UPC）.Ifpresentinaconstructionproject,theconceptgeneratesinformationrentsandthereforeinefficiencies.Thisismanifestedbytheclientpayingtoomuchforthefinalpr