车联网产业发展研究报告.docx
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车联网产业发展研究报告
车联网产业发展研究报告
车联网产业发展研究报告
一、产业概况
1、产业概述
（1）定义及产业链
车联网为物联网在智能交通领域的应用。
车联网是移动汽车物联网的简称，是指以车为信息节点，利用无线通信、嵌入式芯片等技术手段获取并融合车本身以及道路环境信息，为驾驶员和乘客提供出行所需的服务，从而实现路线规划、安全辅助驾驶、应急救援、不停车付费、兴趣点查询、休闲娱乐等等多种功能，并通过网络共享使得车与车、车与路上的行人、车与城市网络能够互相联结,从而实现更智能、安全的驾驶。
车联网的工作原理，就是通过装载在车辆上的电子标签以及道路两旁的无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行利用，并根据不同需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
根据国外的发展经验，车联网将分为汽车导航、物联网设备、汽车电子、交通信息化、车联网应用几大子板块。
（2）主要应用
1、车辆安全
汽车安全分主动安全和被动安全。
被动安全包括作用在事故发生时的碰撞安全系统和事故发生后起作用的碰撞安全措施。
主动安全即车道保持系统、碰撞预报系统、辅助驾驶系统、驾驶员监控系统、倒车辅助系统、电子防盗、轮胎气压监测系统等。
2、事故处理
事故中自动定位、紧急求助是事故管理最重要的功能，通过车内电脑控制技术、无线通讯技术和全球卫星定位技术，在汽车发生安全事故时，第一时间向救援机构发出求助信号，并确定汽车所在的准确位置，给争分夺秒的救援工作带来了极大帮助。
3、车辆监控
车辆智能监控融入了地理信息技术、全球卫星定位技术、无线通讯技术、网络通讯与信息安全技术等将人员、车辆的监控管理、指挥调控、目标跟踪、应急报警、信息发布等多种增值服务集于一体，形成集位置监控、报警处理、运输任务调度、运营管理的综合信息管理平台。
4、流量调度
车辆调度系统集GPS、GIS和现代通讯技术于一体，将移动的目标位置（经纬度）、时间、状态等信息实时传送至调度监控中心，并可对目标的位置、速度、运行时间、车辆状态等进行监控和查询，为调度管理提供可视化数据依据。
5、电子收费
汽车自动电子收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式，通过车载电子标签与收费站自动收费车道上专用短程通讯，从而达到车辆不需停车自动交纳路桥费的目的，可大大提高高速公路收费站的通行能力，为广大驾乘人员提供安全快捷畅通的优质服务。
6、信息娱乐
新一代的汽车信息娱乐（IVI）系统将能与智能电话同步音乐、地图和通讯录等众多人们随时需要的重要信息；可以独立下载当地的商业内容和多媒体内容；停车时还可以从家用PC上下载音乐与视频，并且不耽误炒股等重要的商业活动。
（3）关键技术
传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术
2、国际车联网产业发展概况
目前国外车联网产业相对比较成熟，处于迅速发展阶段。
（1）美国
美国早在上世纪60年代末期到70年代就建立了电子道路导航系统，运用道路与车辆间的双向通信来提供道路导航。
从2002年到2011年美国计划投资2000亿美元建造全国智能交通系统，包括智能交通基础结构和智能车辆系统。
美国的智能交通系统除了在道路交通和车流控制方面取得广泛应用以外，在公共汽车信号优先以及商用车辆运行管理方面也得到了相当的成功。
美国交通部2009年启动了InrelliDrive计划，研究内容主要覆盖了车载通讯及其安全应用等方面，为美国实施下一代ITS的重要战略目标打下基础。
美国在上述车联网方面的发展拉动了交通监测设备、数据处理软件、控制设备、出行信息发布平台、通讯设备服务、汽车服务等方面信息化投资。
目前美国比较典型的车联网应用是Onstar和C.H.Robinson。
Onstar是通用汽车旗下车载信息服务运营商，已具有15年的运营经验，为超过600万车辆用户提供紧急救援、通信、远程诊断、行车安全、导航等增值服务。
C.H.Robinson是美国最大的第三方物流服务提供商之一,2010年总收益达93亿美元，拥有100多年的货运行业运营经验。
C.H.Robinson运用先进的信息技术，将4.9万个货运运输公司及其车队组建成一个覆盖全美的运输网络，高效地为客户安排装运工作,是货主和运输公司之间可靠高效的物流服务商。
（2）日本
日本在车联网方面有两个规模最大、应用最好、产业最强的系统，一个是导航系统（即VICS），另一个是不停车收费系统（即ETC），两个系统的用户都超过了3000万。
在乘用车车载信息服务方面，典型的有丰田的G-Book尼桑的CARWINGS。
日本从2006年开始启动了“下一代道路服务系统”的车载信息系统和路侧系统的集成开发和试验，称之为智能道路计划（Smartway）。
（3）欧盟
欧盟2001年启动的eSafety计划，利用现代通讯技术，加速发展智能化安全系统，以降低汽车事故的发生率与伤亡率。
从2004年开始相继实施eSafety中的ABS、ESP、eCall、CVIS、碰撞预防、智能速度管理等一系列技术与子计划。
2006年启动的CVIS计划耗资4400万欧元，主要目的是涉及、开发和测试为了实现车辆之间通信以及车辆与附近的路边基础设施之间通信所需的技术，旨在提高旅客和货物的移动性以及道路交通运输系统的效率。
2009年欧盟通过一份政策文件，要求27个成员国的政府及相关行业加紧落实eCall计划。
根据欧盟規定，2013年至2015年期间，所有新车须將eCall作为标准配置。
这套跨欧洲紧急系统有助于紧急救援服务快速可靠地抵达事故地点。
据估算，eCall每年将会为欧洲节约260亿欧元。
3、国际车联网主要企业
（1）汽车导航
公司
介绍
车联网相关内容
所在地
富士通
日本最大的电子计算机制造厂家之一，目前富士通公司已生产第四代即大规模集成电路电子计算机。
利用固定式汽车导航系统中常用的汽车高精度定位技术，从而实现AV系统与PND的完美结合。
日本
索尼
索尼公司是世界上民用/专业视听产品、游戏产品、通讯产品和信息技术等领域的先导之一。
它在音乐、影视、计算机娱乐以及在线业务方面的成就也使其成为全球领先的个人宽带娱乐公司
公司推出的PND结合了汽车高精度定位技术，其产品的特点是“重视在步行时的使用性”，具有高性能导航特性。
日本
TomTom
TomTom是全球最大导航解决方案供应商，以创新、高品质、容易使用，以及物超所值的产品著称。
公司产品线包括TomTomGO系列、TomTomONE系列，以及TomTomRIDER系列。
TomTom亦自行研发导航软体─TomTomNAVIGATOR，已广泛被PDA及智慧型手机。
荷兰
（2）汽车电子
公司
介绍
车联网相关内容
所在地
德尔福
德尔福是全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商。
其产品系列包括动力、推进、热交换、
内饰、电气、电子及安全系统等，这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域。
公司的数据连接系统（DDCS）整合了各种设备连接器、集线器、电线和端口，用户的选择几乎是无限的
美国
Intel
英特尔公司是全球最大的半导体芯片制造商，微处理器所带来的计算机和互联网革命，改变了整个世界
在minicooper汽车上第一次安装了车载电脑处理器。
美国
（3）物联网设备
公司
介绍
车联网相关内容
所在地
德州仪器
德州仪器（TI）提供创新的DSP和模拟技术，以满足客户在现实世界中信号处理的需要。
公司为物联网提供多样的无源及有源RFID产品。
美国
NI（国家仪器）
公司是全球顶尖的电子设备供应商，其持续不断的创新能力一直被世人称道。
RFID解决方案，无线传感器WSN-3226。
美国
（4）交通信息化
公司
介绍
车联网相关内容
所在地
宜控
公司是美国最大的交通信息化公司，拥有170多项标准技术。
提供和研制开发的交通管理系统软件，已成功地应用于美国50多个州、加拿大以及大部分拉丁美洲国家的城市交通管理。
美国
IBM
全球最大的信息技术和业务解决方案公司，公司一直走在科技前沿，在物联网大潮中提出了“智慧的地球”，及配套解决方案，是世界科技的领军企业。
智慧的交通，提供城市智能化交通整体解决方案。
美国
（5）车联网综合应用
公司
介绍
车联网相关内容
所在地
Bosch
罗伯特·博世有限公司是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业；博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世；博世集团是全球第二大汽车技术供应商。
智能化汽车零配件，语音导航系统。
德国
4、国内车联网产业发展概况
相对于国外车联网产业来说，我国车联网产业处于起步阶段。
1、车载导航产业
目前，我国车载导航市场尚处于市场启动初期，但也呈现出快速增长态势。
2002年，我国车载GPS的销售量仅为15万台，到2007年已经达到46万台，年增长率都在20%以上。
其中，2006年的增长率已接近30%，2007年超过了30%，呈现出快速增长的态势。
从市场潜力的角度分析，我国车载导航系统市场的潜力是巨大的。
从装车率看，截止2007年末，中国汽车保有量达到5600万辆，但车载导航仪的加载率仅为2％左右。
而日本的汽车车载导航系统安装率高达59%，欧美也约为25%。
由于我国汽车产销量和保有量正处于快速增长期，我国城市基础设施和道路交通建设发展速度快，随着人民生活水平的不断提高远足旅游人数逐年高速增长，对导航产品的需求必然会越来越高。
根据赛迪的研究数据，到2013年我国前装市场和后装市场都将达到100亿元。
而日本一家研究机构保守预测，到2010年，中国车载导航的产值至少超过200亿元人民币。
2、车载GPS监控市场
车辆定位及综合管理的GPS综合应用到了高速、全方位发展的时期。
一方面，跨领域的综合公司架构已具基础，另一方面，专业化的细分市场又具紧迫性和必要性。
产品质量的稳定性、可靠性、基础数据的准确性，难以满足用户切实需求仍是制约行业发展的基本而主要的瓶颈之一。
专业化服务，特别是可持续性、具竞争力和差异化的服务显得越来越重要。
产业的应用瓶颈在不断被突破，产业链在不断被疏通和延伸。
有需求的用户越来越多，市场的拓展广度和深度大有潜力可挖，产品和产业延伸的前景无限广阔。
截止2011年6月底，中国GPS产业产业拥有车载终端生产厂家（监控类）不超过50家。
其余大部分队伍品牌均为OEM方式。
拥有监控营运企业约1600家。
2010年、2011年、2012年GPS车载设备市场规模（含导航、防盗、监控、调度类产品）预测及增长率预计分别为：
2010年：
226.6万台+33.7%；
2011年：
314.8万台+38.9%；
2012年：
442.3万台+40.5%。
据中国工程院院士、中国卫星导航学术年会科学委员会执行主席刘经南2011年3月预计：
由于北斗的卫星导航系统的成熟，北斗卫星导航系统2015年将形成价值1500亿到2000亿元产业，2020年有望达到4000亿元。
3、不停车收费市场
不停车收费市场目前处于启动阶段。
高速公路联网不停车收费系统（ETC）是“十一五”国家科技支撑计划重大项目“国家综合智能交通技术集成应用示范”的研究成果，在项目示范工程的推动下，京津冀和长三角跨8个省市实现了跨省市联网不停车收费，并带动了国内ETC系统建设。
截至2011年1月，全国已开通ETC车道的省市有17个，开通车道1930多条，使用车载机不停车收费用户约120万个，非现金支
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