影响飞行安全的因素完整.docx

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影响飞行安全的因素完整

编号

南京航空航天大学

毕业论文

题目

1.影响飞行安全的因素

学生姓名

姜志光

学号

070950809

学院

民航（飞行）学院

专业

飞行技术

班级

0709508

指导教师

司海青副教授

二〇一三年十月

南京航空航天大学

本科毕业设计（论文）诚信承诺书

本人郑重声明：

所呈交的毕业设计（论文）（题目1.影响飞行安全的因素）是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果。

尽本人所知，除了毕业设计（论文）中特别加以标注引用的内容外，本毕业设计（论文）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

作者签名：

年月日

（学号）：

070950809

影响飞行安全的因素

摘要

近年来，全球科技都在飞速的发展，越来越多的高新科学技术也应用到了民航客机上，无论是从外形设计的美观程度还是飞机内部空间的舒适程度都达到了很高的设计标准，但是人们往往最关心的还是安全问题。

与公路安全事故、铁路安全事故比较起来，人们往往更加关注航空安全事故，因为每一次空难的发生都会涉及到几十人甚至几百人的伤亡。

因此，本文首先从安全飞行的重要性以及影响安全飞行的相关因素开始讨论，然后对什么是人为因素、环境因素，以及如何降低人为因素、气象因素的发生以及安全飞行与人为因素、环境因素的关系进行深入的讨论。

着手解决它与飞行安全之间的关系，希望能对飞行安全有所帮助。

关键词：

安全飞行，人为因素，环境因素

TheFactoraboutFlightSafety

Abstract

Inrecentyears,globaltechnologydevelopedrapidly,moreandmorehighandnewscienceandtechnologyisappliedtocivilaviationaircraft,eitherfromtheappearancedesignofbeautifulleveloraircraftinteriorspacecomfortlevelatahighdesignstandards,butpeoplestillconcernsafetyproblemsseriously.

Withhighwayaccidents,railwayaccidentscomparison,peopletendtopaymoreattentiontotheaviationaccidents,becausewheneveranaircrashhappenedwillinvolvedozensorevenhundredsofpeople.Therefore,thisarticlewilldiscusstheimportanceofflightsafetyandtherelatedfactorsthataffectflightsafety,thenwewillmakeadeepdiscussionaboutwhatishumanfactors、meteorologicalfactors,thedevelopmentsituationofhumanfactormeteorologicalfactors,howtoreducetheoccurrenceofhumanfactors,meteorologicalfactorsandtherelationshipbetweenflightsafetyandhumanfactors、meteorologicalfactorsanddiscussedtodealitwiththerelationshipbetweentheflightsafety.Hopefullyitwilldosomehelpforflightsafety.

Keywords:

Flightsafety；Humanfactor；Meteorologicalfactors

第一章绪论

改革开放以来，中国经济得到了快速的发展，百姓生活水平日益提高，越来越多的人们选择飞机作为主要的交通工具，中国也正从民航大国向民航强国转型。

航空运输以方便、快捷的优势吸引着大量的旅客。

世界间的距离随之“缩短”，朝发夕至已成为不争的事实，然而航空安全一直是困扰着人们选择出行的一大难题。

在航空运输发展的初期，由于科学技术较为落后，因飞机本身的机械故障而引发的飞行事故居高不下，占据主要原因。

近几十年来，随着科学技术的不断发展，新材料的大量使用，飞机已是高新科技的代表作，自身的安全系数不断提高，但人为因素而造成的航空事故比例大大增加。

有人将1960年到2000年，每年的航班数，坠毁飞机数，所占百万分之数做了一个统计。

每年的坠毁飞机数年代越早坠毁越多，1960年坠毁了45架，1963年20架，1985年坠毁25架，2000年坠毁16架。

每百万坠毁率是，1960年为百万分之三点五，1963年坠毁率最高，为百万分之十二点五，1965年下降到百万分之七，以后逐年下降，到1985年的时候不到百万分之一。

为什么？

主要是因为各种类型的飞机越来越先进，不断消除各种容易出事的因素，自动化渐渐代替人工操作。

因此，人为因素的问题成为制约航空安全的最大障碍。

这一现象已引起业内专家的高度重视，于是逐渐探索出通过加人为因素管理，从而有效降低人为因素的不安全隐患，达到提高航空安全水平的目的。

本文将从以飞行安全为主题，考虑影响飞行安全的人为因素，气象因素。

从而降低飞行事故，提高飞行安全系数，做到真正的飞行安全。

第二章安全飞行

2.1安全飞行的重要性

“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”是周恩来总理生前对民航工作的重要批示。

它指出了民用航空事业的工作核心，揭示了民用航空事业的发展规律，是搞好民用航空事业的基本原则。

同时，也提出了安全飞行的重要性。

在民航工作的众多矛盾中，安全是主要矛盾。

在整个民航矛盾体系中，它起着支配和决定的作用。

正是安全的支配和决定作用，要求民航工作必须抓住它，否则找不到重点、把握不住中心，众多矛盾也就无法顺利和有效的解决。

保证飞行安全是一个十分复杂的系统工程，涉及到的人、机、环境因素相当多。

随着科学的发展飞机系统越来越先进，飞机，环境产生的飞行事故越来越少，反而倒是先进的飞机系统减少了飞行员的大部分工作压力，时间久了就会使飞行员产生依赖心理，越来越多的飞行员依靠自动驾驶，导致飞行员的决断迟钝，随着时间的推移，飞行员也是正在丧失他们的驾驶技术。

最明显的例子就是，有一家国航的飞机从上海飞往旧金山，途中有一架发动机失效，飞行员没有采取正确的操作程序，而是让自动驾驶去解决这个问题，自动驾驶就是想按照预定的路线继续飞，机组成员没有想想为什么发动机失效。

几分钟后情况继续恶化，飞机即将进入螺旋状态，这时机长才采取措施断开自动驾驶。

幸运的是最终机长解决了这个问题！

这个例子充分证明飞行人员过度依赖自动驾驶导致航空决断延迟。

同时也会丧失他们的飞机驾驶技术。

从飞行员自身放面来讲，要保证飞行安全，就要做到以下三个方面：

一、飞行作风建设。

飞行员要加强自己的作风，要做到毋以善小而不为，勿以恶小而为之。

意思就是要改掉自己的不良生活习惯，一个小小的不好的习惯，有可能导致一场大的灾难。

做事不能马马虎虎，要想我们做检查单一样。

每一次都要确保万无一失，如果我们认为那样就行，那样应该差不多，这是一个很不好的习惯。

飞行作风的强弱直接关系到飞行安全，严谨的飞行作风也是安全生产的必备条件。

细节决定成败，一个看似不经意的细节，却往往对结果有着举足轻重的作用。

试想如果飞机上缺少一个螺丝钉，几张认为这个无关紧要，可是如果飞机在高空中飞机的速度有那么大，很有可能导致一场灾难的发生。

从飞行前一天的了解任务，到飞行前准备，直接准备，飞行实施，航后讲评，无不体现出飞行作风的好坏。

大的方面如按时进行航前机组协作，标准程序和标准喊话的执行，在飞行的每一个阶段运用正确合理的操纵方法，这是好的飞行作风的直接体现。

同时，很多看似细小的事，却也能影响一个航班的正常执行，如飞行前一天机组之间的交流，应该确保机组每个成员都熟悉各自的任务，了解其他成员的动态，就可以避免误班和迟到等情况。

要培养严谨的飞行作风，就必须从点点滴滴的小事抓起。

作为飞行员来说，飞行作风是飞行安全的最基本保证，没有飞行作风飞行技术也就是无稽之谈，没有严谨的作风，技术和其他能力就不可能达到较高的高度，更难以保证安全的飞行。

任何一名优秀的飞行员他都有严谨的生活作风。

飞行作风也是一个集体的整体面貌，它是由老到新，薪火相传，一个单位传承的素质体现。

它必须相互传教，相互监督，才能形成。

近朱者赤，近墨者黑。

而飞行作风好的集体，安全成绩必然就好，飞行作风差的集体，自然也就难以保证安全。

因此飞行作风的建设不但能影响个人，还能影响到整个集体，是保证飞行安全的重中之中。

专业理论学习。

有扎实的飞行理论基础和对所飞机型手册的全面掌握。

作为一名飞行设备管理者，对飞行原理及所飞机型知之不多、理解不深，即使是天天在做程序飞行也是源于死记硬背，安全隐患在所难免，遇到复杂问题、紧急情况必然不知所措。

对于年轻的飞行员来讲，飞行原理的记忆应该是优于他人的，刚刚参加工作正是把所学知识应用在实际当中的最好时期。

对于在飞行中所采取的各种措施，所做的各种动作及操纵都要上升到理论的境地去思考，这样不仅有利于更好地掌握飞行技能，而且有利于良好飞行习惯的养成。

对于现有手册的学习一定要不厌其烦，随着飞行经历的积累，对手册所述内容的理解便会有更进一步的提高。

同时学习要有主有次，对于飞机设备重要的线路图一定要印在脑海里。

良好的理论基础将促使飞行员在程序飞行中更稳健、更有信心，进而更准确迅速地去做每个动作。

日常安全管理。

安全管理是一项系统工程，教育先行是必要的，也是必须的。

安全管理就是要时时讲，天天讲，月月讲，年年讲，不厌其烦地讲。

每年，都要开展很多活动，目的就是要让大家时时绷紧安全这根弦，防止松懈麻痹思想的产生。

长期稳定的安全形势，极有可能造成人们思想上的松懈，有很多不安全的因素，也有可能成为一种固化思维潜伏下来，这种情况多发生在老飞行员身上，因为他们驾驶了很多年的飞机也没出事故，内心的自信心强大过了头，认为空难不可能发生在他们上。

克服这种情况的最好办法，就是进行安全教育，在教育的同时让大家相互交流，创造一种检查自身，发现错误的氛围。

只有对安全有了足够的认识，才能谈得上如何保证飞行安全。

影响飞行安全的因素相当多，有的甚至难以预料和想象，因此，保证飞行安全也就成了一个非常复杂的系统工程。

但人在各种因素之中始终还是占据着主导的位置，只要以人为本，提高人的安全意识，完善人的安全水平，加强人的安全教育，就可以最大限度的保证飞行安全。

2.2影响安全飞行的相关因素

图2.15M模型

如图所示，影响飞行安全的主要因素有人，机，环境。

以下就对这些内容具体分析。

民航是典型的高风险行业，其高风险在于航空活动是高速、高空的位移，稍有不慎，就会机毁人亡，给国家和人民生命财产造成不可挽回的损失。

飞行事故一直伴随着民航事业的发展。

目前，新中国民航已经发生了42起运输飞行事故和96起通用飞行事故，损失运输飞机42架、通用飞机97架，死亡人数达1559人。

因此，行业性质决定了飞行安全是民航的永恒主题，确保飞行安全是民航工作的重中之重，没有安全，民航的一切都无从谈起。

当今，威胁民用航空安全主要有三大因素：

很难预测的突发天气等自然因素。

飞机在飞行中无时无刻不受气象条件的影响。

例如：

云量的多少、云底的高低、厚薄、