鄂东长江大桥塔梁段钢箱梁吊装施工.pdf

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32桥梁建设2009q-增f1J1文章编号：

10034722（2009）S1003204鄂东长江大桥塔梁段钢箱梁吊装施工欧阳效勇，张建军，高安荣，王佳，许鹏（中交第二公路工程局有限公司，陕西西安710065）摘要：

鄂东长江大桥主桥为混合梁斜拉桥，钢箱梁桥面吊机安装前须预先吊装塔梁段非标准钢箱梁段（M、F梁段）。

由于梁段重200t以上，加之下游桥梁通航高度较低，选用镇航工818号1200t浮吊；M、F梁段位于桥塔江侧水域，吊装占用部分航道，浮吊抛锚、起锚、吊装施工组织及施工水域的维护要求较高。

通过选择合理的吊装施工工艺，成功完成了M、F梁段的吊装，定位平面轴线偏差远小于施工要求。

关键词：

斜拉桥；钢梁；箱形梁；吊装；桥梁施工中图分类号：

U44827；U445文献标志码：

ALiftingandInstallationofSteelBoxGirderatPylonandGirderSectionofEdongChangjiangRiverBridgeOUYANGXiaoyong，ZHANGJian-jun，GAOAnrong，WANGJia，XUPeng（The2ndHighwayEngineeringCo，Ltd，ChinaCommunicationConstructionCorporation，Xian710065，China）Abstract：

ThemainbridgeofEdongChangjiangRiverBridgeisahybridgirdercablestayedbridgeBeforethedeckcraneisinstalledonthesteelboxgirderofthebridge，thenonstandardsteelboxgirder，sections（sectionsMandF）atthepylonandgirdersectionmustbeinstalledfirstBecausetheweightofagirdersectionisheavierthan200tandtheverticalnavigationc1earanceunderthedownstreambridgeislow，the1200一tcapacityZhenhanggong818FloatingCraneisselectedfortheliftingandinstallationofthegirdersectionsThesectionsMandFareontheriversideclosetothepylonandtheliftingandinstallationoperationwilloccupypartofthenavigationchannel，forthisreason，theanchorcastingandlifting，theconstructionorganizationfortheliftingandinstallationandtheprotectionfortheconstructionwaterareaareal1VervdemandingWiththeutilizationoftherationalconstructiontechnology，theliftingandinstallationofthesectionsMandFarefinallysuccessfullycompletedandtheplaneaxistolerancesofpositioningofthesectionsarelessthanthoserequiredbytheconstructionKeywords：

cablestayedbridge；steelgirder；boxgirder；liftingandinstallation；bridgeconstrtLICtion1工程概况鄂东长江大桥是沪蓉国道主干线和大庆至广州高速公路湖北段的共用过江通道，位于黄石长江公路大桥上游，主桥为主跨926m的半漂浮体系双塔混合梁斜拉桥川，见图1。

主桥边跨采用混凝土箱梁，主跨采用钢箱梁，混凝土箱梁伸入主跨125m。

钢箱梁与混凝土箱梁外形匹配，中心线处梁高38m，风嘴宽10m，全收稿日期：

2009一O42O作者简介：

欧阳效勇（1962一），男，教授级高工，1983年毕业于西安公路学院路桥专业，IdJ2（oyxysebcrbccom）。

鄂东长江大桥塔梁段钢箱梁吊装施工欧阳效勇，张建军，高安荣，王佳，许鹏33宽380m，横桥向箱梁底板水平，桥面设2双向横坡。

钢箱梁横截面见图2。

浠水36751476926黄石3675l图1鄂东长江大桥主桥立面12标准断面12横隔扳断面斜拉索位置T混混fF茎MliIl梁梁嚣j慈j二Jj段j段蓠j豢jlII2存梁支架设计由于M、F梁段距主5号墩较近，存梁支架利用承台作为基础，同时与桥塔下横梁及下横梁支架通过附墙、平联连成整体。

存梁支架为落地式钢管支架，顺桥向布置3排钢管立柱，1排为直柱（7根），2排为斜柱（每排4根），柱顶间距为650m；柱顶布置2根HN800300型钢作为主梁，上方搭设4根1200mm500mm的钢板组合箱形承重梁。

承重梁靠近桥塔端部与下横梁顶面锚固，作为存梁支架主要受力构件2。

存梁支架结构见图4。

lA侧鬻煦岸侧（a）M、F梁段支架立面（b）12A-A截面尺寸单位：

m标高单位：

m图4存梁支架结构布置为满足存梁和后期箱梁精确调位需要，根据各梁段临时支点位置在承重梁上设置支座支墩。

3吊装施工设计31吊装设备M及F梁段的基本参数见表1。

表1M、F梁段基本参数根据钢箱梁安装工艺及总体施工组织要求，M、F梁段吊装在高水位期进行。

由于梁段重量加吊具重量超过220t，需采用300t以上的大型浮吊。

其下游的黄石长江公路大桥通航净空仅24m，长江下游的大型浮吊受将军柱高度影响，相当一部分无法在吊装时间段内顺利出人黄石长江公路大桥。

俘吊的选型以满足通航净空要求为首要原则。

根据以上参数，经过调研选用镇航工818号1200t浮吊进行吊装作业该浮吊将军柱高度仅238m，空载航行水面以上最大高度24m，通过舱内加水该高度可减小至22m，在51O月份可顺利经过南京长江大桥、黄石长江公路大桥进出施工现场。

32吊具M、F梁段采用4点吊装。

吊具包括吊架和吊34桥梁建设2009年增刊1索。

吊架由主吊梁、横撑及节点箱体组成，与吊索通过销轴与吊耳连成整体，共同受力3。

吊具通过拆、装横撑可以进行2种组合，以满足不同长度的M和F梁段吊装要求。

吊索分为主吊索和次吊索，主吊索采用钢丝绳，次吊索采用钢吊带。

主吊索直接悬挂在浮吊吊钩上，与吊架上吊耳采用销轴连接；次吊索与吊架下吊耳及钢箱梁顶面吊耳亦采用销轴连接。

吊架结构见图5。

BB。

图5吊架结构33施工水域根据镇航工818号浮吊及运梁船的外形尺寸，结合抛锚范围及各种施工状态对梁段吊装时的施工水域进行规划。

施工水域可分为浮吊工作状态施工水域和浮吊非工作状态施工水域。

浮吊工作状态施工水域用于浮吊抛锚、起锚及M、F梁段吊装，水域范围见图6。

其中浮吊抛锚、起锚施工均用时23h，每段钢箱梁（共M、F两段）吊装用时约4h。

下游锚）图6工作状态施工水域平面及起重船定位非工作状态施工水域范围见图7。

浮吊非工作状态用于除工作状态以外的各种状态，此时浮吊松锚，将锚链沉于水底，停泊在码头运梁船边上，以缩小施工水域。

图7非工作状态施工水域平面34吊装分析

（1）吊高核算。

M、F梁段采用相同长度吊索吊装。

M梁段吊装时，主吊索与水平面夹角相对较大、高度也相对较大，是控制吊装高度的工况。

M梁段预计在9月底10月初吊装，该阶段