接轨处插入道岔工程施工组织设计方案修改后.docx
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接轨处插入道岔工程施工组织设计方案修改后
一、工程概况
1、施工项目
本次施工需在长兴岛公共港区专用线K2+330处接轨，插入一组50KG12#道岔，以便连接到长兴岛恒力石化铁路专用线。
2、施工容：
道岔预制、安装滑轨、拆除线路、整平道床、插入道岔、回填道砟、起道、捣固、连接线路，检查找细。
3、施工影响围：
公共港区专用线K2+260—K2+600
4、封锁时间：
2014年8月20日，xx时至xx时，共4小时。
二、组织机构
项目经理：
何廷柏
技术负责人：
维
安全负责人：
学盛
防护人员：
驻站联络员1名，胡国军；现场防护员2名，学胜、景环；共计4人。
三、施工方案
1、施工项目：
成组插入道岔、线路起道、拨道、捣固。
2、封锁后拆除既有钢轨，枕木，平整道床，横移进位，道岔连接，上碴捣固，检查找细。
四、施工安排
1、施工前准备：
（1）道岔料的管理：
道岔料的卸车、堆放及使用必须有专人负责，堆放时分左、右开成组码放。
切不可将其拆散混放。
（2）道岔组装：
对道岔位置进行准确定位，在指定位置进行组装道岔，组装时要严格控制道岔的各部尺寸。
道岔装完后要严格检查，检查无误后方可进行下一道工序。
安装滑轮，用高程起道机4台辅助完成，滑轮安放在道岔轨枕下方，直接放在滑轨上，放枕木头，再把道岔落在枕木头上，用木楔卡住滑轮，安放滑轮时如发现道岔不平，可用木板调节。
（3）技术准备：
①对所有参加施工的人员进行岗前培训，对各施工工序进行相关的技术、安全交底。
②考虑道岔全长，道岔前后的轨枕、钢轨更换，对道岔进行配轨。
③将要拆除的既有线（道岔位置围）螺栓涂油，并松开全部螺帽，而后再拧紧，防止因螺帽松动危及行车安全。
如有松不动的螺帽要提前处理。
以便在既有线封锁后以最快的速度拆除既有线。
（4）材料、机具准备
提前准备插入道岔所需用的各种材料、机具；检查、试运转各种机具设备性能是否良好。
将异型轨、50kg钢轨、50kg配件、机具等运送到指定位置，将新岔推至指定位置，道岔直股平行于既有线且不侵限。
将4台高程起道机吊至道岔上。
2、封锁施工：
①拆除线路
负责人：
升科作业人员：
50人
施工容：
共拆除82根枕木及其配件；岔前拆除18根枕木配件，岔后拆除29根枕木配件，拆除钢轨2对，鱼尾板4对，切割钢轨2对，并移出。
设置好防护，封锁开始后，安排50人负责松开施工围全部扣件及鱼尾板，拆除既有线路的钢轨及轨枕，6人负责配合机械将钢轨分别托运至临时道口处，4人一组分成11组抬出轨枕，直接放到线路左侧排水沟处，，用时30分钟；
安全关键点：
施工人员作业时注意前后人员，抬运钢轨及轨枕时要统一指挥，防止料具碰伤；旧料堆放注意严禁侵入线路限界。
②道床平整
负责人：
升科作业人员：
30人
施工容：
由于地形限制，只能用人工对线路进行平整，将道岔围的道砟扒除一部分，使道床顶面标高低于道岔岔枕底面标高，以便道岔能够顺利滑到预定位置。
多余道碴平整到两线间且不能超限，剩余部分道碴堆放在线路左侧排水沟处，用时40分钟；
安全关键点：
平整道床时要用水准对其进行监控，防止超挖。
③横移道岔
分责任：
升科作业人员：
50人
施工容：
安放滑轨，在安放滑轨之前，首先要选定滑轨位置和搭设滑轨支撑架，整组道岔用9根滑轨，因道岔后半部分较重，布置滑轨时在道岔后半部分要密些，具体的滑轨位置和支撑架的搭设根据现场布置确定。
使用高程起道机将道岔抬起后插入滑轨，安装完成后，人工推动道岔，新岔在既有轨道对应位置右侧直接横向进位；平移道岔并随时调整滑轮；基本到位后使用高程起道机将道岔抬起，抽出滑轨；各滑轨负责人放入安全木并倒放滑轮并落岔；道岔纵、横移到位；用时20分钟。
安全关键点：
道岔横移时行进进度统一指挥，根据两端负责人提供的道岔横移进度，随时进行调整。
保持道岔两端进度统一、同步行进；各滑轨负责人随时注意滑轮状态，发现滑轮有倾覆脱落的危险时，立即通知施工总指挥，停止推进，尽快打起道岔，将滑轮重新调整支好后再进行推进；打起道岔时要统一指挥，高程起道机要同起向落，严防重量集中在一台或两台高程起道机上，新岔打起后严禁任何人员将身体的任何部位伸入打起的道岔下； 新岔到位下落时，必须分层下落，下落过程中道岔两侧必须安放安全木，防止意外情况发生塌架。
④道岔连接
分责任：
升科作业人员：
20人
施工容：
搭锯钢轨；道岔前后各设50-60异型轨1对与既有60kg线路连接,异型轨与既有线交接处使用钢尺良好尺寸，每根钢轨配备一台切割机、一台钻孔机对多余钢轨进行切除及钻孔。
钻孔完成后连接各股钢轨及扣件；用时50分钟。
安全关键点：
综合考虑轨温及前后线路轨缝情况，预留合适的轨缝。
拢口连接需打起新岔时，压机起落必须缓起缓落，严禁压机放炮。
⑤上砟捣固
负责人：
升科作业人员：
50人
施工容：
利用铲车对线路进行补砟，利用小型液压道岔捣固机及手持式振捣器对道岔和线路进行起拨道捣固。
用时50分钟。
安全关键点：
起拨道捣固注意起道标高控制；拨道首先拨好尖轨部分；拨道注意前后线路顺坡，严禁起道超高；线路中心线拨好后上碴，优先进行尖轨部分；起道捣固优先进行尖轨部分，确保平顺。
⑥线路检查
施工容：
拧紧螺丝，进行找细；检查道岔的几何尺寸，调好轨距、高低、水平、方向，防止出现三角坑。
用时30分钟。
安全关键点：
开通前必须对线路进行检查，记录，并与设备管理单位进行“双签认”，确定线路已达到放行列车条件方可开通线路；线路检查必须全面，防止漏项。
⑦撤离现场
线路达到要求后将所使用的工具、设备、剩余材料撤出线路安全距离以外。
人员全部撤离现场。
用时20分钟。
附表：
施工进度横道图
时间
30
60
90
120
150
180
210
240
拆除线路
线路平整
横移道岔
连接道岔
上砟捣固
线路检查
撤离现场
五、安全措施
1、施工安全：
（1）施工前，进行安全教育，布置施工时的安全注意事项。
要求所有人员清楚作业程序、技术标准和安全要求，做到令行禁止，违者一律严肃处理。
（2）防护员、驻站联络员要经过路局专门培训合格后方可上岗。
上岗的人员要佩带好各种标志，携带好各种有效证件，并作到着装整洁，标志清晰，特别是对讲机的使用，要专人管理，防止没有充电的对讲机拿到现场使用。
驻站联络人员要作好行车记录，以备核查。
所有施工必须在防护设好的情况下才能开始。
（3）搬运轨枕、翻动钢轨时，要统一指挥，动作一致，对面严禁站人。
（4）横移道岔道岔施工时岔枕下必须垫安全木．道岔打起后不得侵入限界;支垫道岔滑道要由专人负责，枕木墩要摆成井字形。
使用齿条压机时，要统一指挥，步调一致，任何情况下，压机不得放炮，防止塌架、压机把飞起伤人;撤滑道轨、横移、纵移道岔要注意脚下，防止踩空碰伤;整体移动道岔时要统一口令，做到动作一致，横纵向移动时注意道岔与身体的距离，防止碰伤。
（5）使用锯轨机、钻孔机等施工机械须专人使用，人员必须经过培训后考试合格才能上岗；附近禁止站人观望，防止发生人身伤害事故。
（6）线路开通前必须严格确认路料、机具不侵限。
（7）施工人员休息时不准坐在钢轨、轨枕头，道床边坡。
2、施工机械安全
（1）动力机械必须经培训考试合格人员担任。
并不得擅自更换。
（2）非专业人员不得拆卸、改动机械电器设备。
禁止擅自拆接电线。
（3）机械电器设备必须状况良好．防护设备齐全。
作业中发生故障应立即停机停电然后进行检修。
（4）电气设备必须保证绝缘良好。
3、消防安全
（1）严禁在居住场所堆放易燃物品，不得私接电线。
（2）易燃爆品必须专人保管，并在安全地点专门储藏，注意要与人虽驻地和其他要害处所有一定的安全隔离距离。
六、施工机具和材料
序号
名称
单位
数量
备注
1
铲车
台
2
2
无齿锯
台
4
3
钻孔机
台
4
4
高程起道机
台
4
5
齿条起道器
台
10
6
翻轨器
个
8
7
撬棍
个
60
8
扳手
把
20
9
电动扳手
台
2
10
耙子
个
10
11
手持式振捣棒
个
10
12
小型液压道岔捣固机
组
2
13
枕木头
块
50
14
道砟
立方米
80
15
滑轨
根
12
12.5米
16
滑轮
个
20
17
木楔
个
20
18
异型轨
根
4
50-60Kg
19
鱼尾板
块
12
50Kg
20
鱼尾螺栓
根
48
50Kg
21
鱼尾板
块
4
60Kg
22
鱼尾螺栓
根
24
60Kg
所有机具及材料均要有一定数量的备份，防止施工时无法使用，影响施工进度。
七、插入道岔时易发生的问题及解决方法
1、道岔推进时滑轮易脱落
产生原因：
①滑轨选择上有硬弯、损耗；②滑轨安装未居中；③推进时步调不统一，各位置推进速度不同。
采取措施：
①挑滑轨时，挑选平直度良好的钢轨作为滑轨；②滑轨安装时一定要仔细检查，确保滑轨居中；③专人用撬棍时时调整方向，统一号令整体平行推进。
2、道岔整组推进时，发生塌架情况
产生原因：
①道岔推进时未统一号令各行其事；②枕木墩支垫不牢固，标准不一质量差。
采取措施：
①统一号令、步调一致，听从指挥；②检查枕木墩是否牢固，增加支垫枕木墩数量。
3、道岔到位后，前端落位连接，岔后搭头。
产生原因：
①轨温升高轨缝减小；②测量计算失误；③引铁更换错误。
采取措施：
①道岔前后无可调整轨缝且搭头5mm以，前端接头连接，中部用高程起道机将道岔起高直至后端轨头入槽再落下道岔连接接头。
②道岔前后无可调整轨缝且搭头5mm以上，重新锯轨配轨。
4、道岔到位后，前端落位连接，岔后空头。
产生原因：
①轨温升高轨缝减小；②测量计算失误；③引铁更换错误。
采取措施：
①道岔前后可无调整轨缝且空头大于18mm，重新锯轨配轨；②道岔前后有可调整轨缝且空头小于18mm，需均匀轨缝。
5、道岔到位后，一股落位连接，另一股前空后搭或前搭后空。
产生原因：
①道岔组装不方正；②道岔在推进过程中发生扭曲；③由于测量计算失误。
采取措施：
①道岔组装时要严格控制道岔各部位尺寸；②道岔到位后检查道岔的高低、方向及水平，发生扭曲要及时拨正；③重新锯轨配轨。
八、应急预案
1、意外伤害抢救准备外伤急救药品，保证施工期间随时有汽车待命。
发生意外伤害立即将受伤人员送往最近的医院进行救治。
2、在炎热季节，露天作业合理调整作息时间和班次．避开白天高温时段。
保证职工即能休息又能精力充沛的工作；
3、施工现场各点，随时准备好急救药物，做好急救准备工作；露天作业人员配发遮阳帽；对暑期出勤工作的生产人员提供必需的含盐或含酸饮料；及时发放人丹、十滴水、风油精等防暑药品。
4、防洪抢险：
所有施工项目均不得影响既有线排水系统的畅通，施工机具材料的停放。
看守人员值班处所均应考虑突发洪水的影响。
一旦发生险情，停止一切施工，全力配合设备管理单位抢险。
5、施工期间，已开始或完成施工准备工作因故临时取消封锁施工计划时，施工负责人应立即组织恢复线路．认真回检，做好纪录。
6、因暴风雨和自然灾害取消施工时，应安排专人加强施工地段巡查，发现异常危及行车安全时，应立即按规定设置防护，拦停列车，并通知有关人员进行抢修。
7、大风天气：
视具体情况调整作业容，能见度低的情况下禁止既有线上及附近的作业。
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