提高沥青砼路面平整度QC成果资料.docx
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提高沥青砼路面平整度QC成果资料
提高沥青砼路面平整度
河北嘻嘻集团有限公司嘻嘻高速LM1合同项目QC小组
一、小组概况
小组名称
XX高速LM1合同项目QC小组
小组类型
现场型
成立时间
2010年5月30日
注册编号
LQ2010001
课题名称
提高沥青砼路面平整度
小组人数
12人
活动时间
2010年6月20日至2010年10月30日
活动次数/出勤率
10次/99%
循环次数
1次
TQC培训时间
人均53.5小时
小组成员表
姓名
年龄
性别
学历
技术职称
组内分工
TQC教育学时
38
男
硕士
高工
组长：
全面组织、协调
55
30
男
大专
助工
副组长：
技术管理
55
29
男
本科
助工
副组长：
方案策划
55
35
男
大学
高工
组员：
对策实施
52
30
女
大学
工程师
组员：
质量检测
53
31
男
大学
工程师
组员：
现场技术负责
53
29
男
本科
工程师
组员：
现场技术负责
54
29
男
大学
助工
组员：
对策实施
53
41
男
大学
助工
组员：
对策实施
53
36
女
大学
工程师
组员：
对策实施
54
35
男
大学
工程师
组员：
质量检测
52
26
男
大学
助工
组员：
质量检测
53
制表人：
李恒建 日期：
2010年5月30日
二、小组活动背景
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一,它关系到行车的安全,舒适性以及路面所受冲击力的大小和使用寿命,不平整的路表面会增大行车阻力,并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸,影响行车的速度和安全,影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时,振动作用还会对路面施加冲击力,从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损,并增大油料的消耗.而且,对于位于水网地区,不平整的路面还会积滞雨水,加速路面的水损坏。
在以往项目施工的路面工程中，平整度控制均能符合要求，但也不乏出现平整度稍大的项目，通过项目质量人员在京承高速14标路段进行平整度测量发现，计算平整度σ值20次，均在1.2内，但1.0以上的值占6次，根据对我项目已完成施工部分沥青砼路面施工质量检测情况，计算平整度σ值120次，均在1.2内，但1.0以上的值占18次，虽然符合标准要求，但显然对于舒适行车、满足精品工程是不够的。
因此,提高路面平整度，减少振动冲击力,提高行车速度和增进行车舒适性,安全性,是路面施工中面临的一个重要问题.为保证本项目施工质量，塑造精品工程，我项目按照高于规范要求标准作为施工控制标准（规范要求1.2,施工控制标准1.0），确定将提高施工控制标准内合格率做为我项目研究课题。
QC小组活动实施计划表
制表人：
王文剑 日期：
2010年6月1日
P阶段
三、选择课题及选题理由
根据活动背景，确定我们的课题为“提高沥青砼路面平整度”，选题理由如下图：
四、现状调查
2010年6月20日-6月30日小组成员陆续对我项目沥青面层施工平整度情况进行调查，具体检测数据如下：
1、现状调查表
检测
部位
检测值（共140个数据）
不合格
点数
合格率
沥青面层（控制标准1.0）
0.6
0.8
1.0
1.0
1.1
0.7
0.9
1.2
0.8
1.0
21
85%
0.5
0.6
1.1
0.6
0.9
0.7
1.2
0.6
0.7
0.8
1.0
1.2
0.6
0.7
1.0
1.0
0.7
0.8
1.1
0.7
0.6
0.7
1.2
0.6
0.8
0.9
0.7
1.0
1.0
0.9
0.7
0.9
0.8
1.0
0.7
1.2
0.8
0.9
0.6
0.8
0.9
0.7
0.9
1.0
0.7
0.6
0.9
0.7
1.1
0.8
0.9
0.7
1.0
1.2
0.8
0.9
0.6
0.8
1.0
0.7
0.7
0.9
0.8
0.5
1.0
0.8
0.7
0.9
0.8
1.0
0.9
0.7
0.8
1.2
0.6
1.0
0.8
0.8
0.9
1.1
1.1
0.9
1.0
0.9
1.2
0.8
0.9
0.6
0.8
0.9
0.7
0.9
1.1
0.9
0.8
0.6
0.8
1.2
0.8
0.7
0.8
0.9
0.9
1
0.7
0.8
1.2
0.7
0.9
0.7
1.1
0.8
0.9
0.7
0.9
0.7
1.1
0.8
0.9
0.8
0.8
1.1
0.9
1.0
0.7
0.5
0.7
1.0
1.1
0.9
制表人：
李恒建 日期：
2010年6月30日
根据现状调查表，小组成员用列表的方式进行了具体问题的统计，如下表：
2、平整度合格率低具体问题统计表
序号
内容
不合格点
占总不合格点数的频率
累计频率%
1
接头处理不合格
15
71.4
71.4
2
桥头位置处理不当
3
14.3
85.7
3
存在漏压
2
9.5
95.2
4
其它
1
4.8
100
合计
N=21
制表人：
苏少波张永光 日期：
2010年6月30日
累计百分比（%）
根据统计表小组成员运用排列图工具进行了分析，具体如下：
接头处理不合格及下承层平整度不佳占总不合格次数21次的71.4%，是主要问题。
制图人：
刘水洋 日期：
2010年6月30日
五、确实目标
将沥青路面面层平整度度合格率提高到93%，
确实目标值的依据如下：
六、原因分析
主要问题确定后，小组成员经过现场调查和分析，从人、机、料、法、测五个方面找出导致主要问题的原因，用树图整理如下：
整理人：
郑邵峰韩贵朋 日期：
2010年7月10日
七、要因确认
针对树图整理出的末端原因，小组成员进行了逐一确认，做出要因确认表：
序号
末端原因
标准
确认方法
结果
结论
确认时间
确认人
1
岗前培训不足
评定合格率95%
查阅培训记录
合格率80%
非要因
2010.6.21
王文剑
2
设备吨位过低
碾压设备性能满足要求
现场检查
设备无法在规定时间内完成碾压
要因
2010.7.3
刘水洋
3
混合料偏粗
按照图纸要求施工
现场检查
存在混合料偏粗现象
非要因
2010.7.5
苏少波
4
施工完成后接头切边长度太短
施工技术规范及作业指导书
现场检查
平整度差
要因
2010.7.6
张永光
5
新施工接头跟踪检测距离过短
施工技术规范及作业指导书
现场检查
平整度差
要因
2010.7.6
王玉晗
6
工具及人为读数误差
施工技术规范
现场检查
在允许范围内
非要因
2010.7.8
李恒建
制表人：
王玉晗徐丽英 日期：
2010年7月17日
要因确认过程一：
确认内容
岗前培训力度不足
确认方法
查阅培训记录
确认过程
查阅2010年6月至2010年5月培训记录，班组全体工人开工前进行岗前培训，理论知识与技能培训各占50%，通过培训，考试成绩达到80分以上的占95%。
随着工程的进展，相应增加了人员，但没有培训记录，施工人员技术水平逐步下降，总体达到80%。
确认标准
合格率95%
确认结果
合格率为80%
确认结论
非要因
确认时间
10.6.21
确认人
王文剑
郑邵峰
确认过程二：
确认内容
设备吨位过低
确认方法
现场检查
确认过程
根据多次现场实际检测，共检测点数10点，不合格点数为4点，接头碾压结束时沥青砼温度平均温度为95℃，低于规范要求的100～110℃，碾压设备不能满足使用要求
确认标准
碾压设备性能
确认结果
不能满足使用要求
确认结论
要因
确认时间
10.7.3
确认人
刘水洋
王玉晗
确认过程三：
确认内容
集料偏粗
确认方法
现场检查
确认过程
对现场所用集料进行检查，存在偏粗的现象。
确认标准
按图纸要求施工
确认结果
存在偏粗现象
确认结论
非要因
确认时间
10.7.5
确认人
苏少波
王玉晗
确认过程四：
确认内容
施工完成后接头切边长度太短
确认方法
现场检查
确认过程
经对施工完成后预留接头3m范围内进行平整度检测，检测点数40个，不合格点数为8个，存在平整度不合格情况。
确认标准
施工技术规范
作业指导书
确认结果
施工完成后接头切边长度太短
确认结论
要因
确认时间
10.7.6
确认人
徐丽英
崔彦秋
确认过程五：
确认内容
新施工接头跟踪检测距离过短
确认方法
现场检查
确认过程
对新施工接头进行检测，新施工接头跟踪检测区内平整度合格，但向前1～3m范围内共检测点数36个，不合格点数为10个，存在不合格现象。
确认标准
施工技术规范
作业指导书
确认结果
新施工接头跟踪检测距离过短
确认结论
要因
确认时间
10.7.6
确认人
郑邵峰
罗显伟
确认过程六：
确认内容
在不同环境下，工具及人为读数存在误差
确认方法
现场检查
确认过程
在不同环境下对现场平整度进行检测，并进行符合，测量存在误差，但在允许范围内。
确认标准
施工技术规范
确认结果
误差在允许范围内
确认结论
非要因
确认时间
10.7.8
确认人
李恒建
刘水洋
要因确认结论如下：
1、碾压设备吨位过低。
2、施工完成后接头切边长度太短。
3、新施工接头跟踪检测距离过短。
八、制定对策
2010年7月18日至20日，小组成员根据确认出来的3项要因分别制定了两种对策，并对其进行了综合评价，最终选择出较优的对策。
对策评价表
序
号
要因
对策
思考
方 案 评价
综合
得分
选择
方案
可操作性
安全性
准确性
经济性
1
设备吨过低位
更换新设备
9
7
9
6
31
是
调整碾压顺序
9
7
6
7
29
否
2
接头切边长度太短
聘请专门接头施工人员
9
8
8
5
30
否
加强监测确定最佳切边位置
9
8
8
9
34
是
3
接头跟踪监测距离过短
聘请专门接头施工人员
9
8
9
5
31
否
延长跟踪监测区域
9
8
9
9
35
是
制表人：
罗显伟 崔彦秋 日期：
2010年7月20日
要因对策表
序号
要因
对策
目标
措施
地点
完成
时间
负责人
1
设备吨过低位
更换大吨位碾压设备
在规定温度下完成碾压
1、将CC142压路机更换为DD130压路机进行接头碾压。
2、对操作工人进行设备
升级会员 